Němci mají v RS MANy

... a ty nejsou o nic horsi. jinak dik za upresneni.

MAN je vyroben převážně v SRN, ne někde v pustinách kočovníky, asiaty a cikány. Tudíž není určitě horší, ale násobně lepší. O pár EUR dražší,to ano. Ale najedou s ním 1 000 000 km bez údržby. Ne jako ty Džouklovy věčně se seroucí sračky značky IVECO, které nakoupil svévolně i kolemjihlavským silničářům a pro něž ho policajti vyšetřovali. Nechápu, proč už dávno nesedí...

Agent-já jsem v Německu na RS1 s motorem Man jezdil rok a půl a nemůžu si to vynachválit.Motoráky Oberpfalzbahn byli vyrobeny v roce 2000 a měli v té době už asi 1,5 mil.kilometru najeto.V minulém roce vozy prošli humanizací v dílně Schwandorf.Jediné co má Man proti Ivecu negativní je dle mě vyšší hlučnost.
Už se na RS1 s Manem těším,až je od 2015 budem vozit jako náhradu za Desira na trati Liberec-Zittau-Varnsdorf.

no ma to taky kdekdo, protoze to stoji o tretinu min nez VW crafter nebo Medved Sprinter... Kvalita je draha.
Jo jo medvěd sprinter, to je něco. Do tří let orezlý, do pěti ohnilý. A když se na tom něco posere, tak aby člověk vyloupil banku. Po skončení leasingu prakticky neprodejný. Kdyby trio Jumper, Boxer, Ducato nebylo nejvýhodnější, tak by jich tu nejezdilo nejvíce. Nejlepší poměr cena výkon. Jinak meďáky se lepí v Turecku.... Takže si člověk nevybere.

která nakoupil Džoukl, lepí rumunští cikáni ze součástek z Číny. Asi mu dobře zaplatili
Tak předně je nenakoupil Džoukl, ale ČD. V tomto ohledu nelze nic vyčítat, protože dovnitř člověk nevidí. Ale zajisté mají smlouvy tak dobře postavené, aby motory mohly být reklamovány a vyměněny za nové a prostoje vozidel platil výrobce. A ještě sem se nikde nedozvěděl, které komponenty toho motoru jsou problematické.

Happy: že se tam z nějakého důvodu dal namísto MANu Iveco je však pravda. Ať v tom Džoukl byl nebo ne, někdo zřejmě lobbingoval

Ale zajisté mají smlouvy tak dobře postavené, aby motory mohly být reklamovány a vyměněny za nové a prostoje vozidel platil výrobce.
tak to bych chtěl vidět, motory maximálně v záruční době, prostoje neplatí ani náhodou

K motorům MAN - jezdím s LKW této značky, konkrétně modelem TGX 26.440, emise E5. Najeto cca 630 tkm. Od poslední výměny oleje ujeto asi 105 000 (výměna po 120), doléval jsem jen 5 litrů a táhne jako divý. Případné dotazy k motorům této značky rád zodpovím.

reba fiat ducato a ted nevim, jestli to je citroen jumper (?) jsou stejny vozy a taky stejny srace - vetsinou na to slysim vic nadavat nez chvalit... No a Iveco (Daily) - no ma to taky kdekdo, protoze to stoji o tretinu min nez VW crafter nebo Medved Sprinter... Kvalita je draha.

A teď tu u Karkulce. Akorát mi vysvětlete, proč můj známý jako zaměstnanec Merdedesu má osobního Jumpera a proč další známý má na svoje řemeslo Dukáto, ačkoliv by si oba mohli koupit toho Sprintera (= a) bídná kvalita b) katastrofální servis = nekompetence +arogance c) drahý ND).

MAN je vyroben převážně v SRN, ne někde v pustinách kočovníky, asiaty a cikány.

Byl jste někdy v německý fabrice ? A jak to (proboha) souvisí s kvalitou jak výroby, tak konstrukce ?

A jak to (proboha) souvisí s kvalitou jak výroby, tak konstrukce ?
----------------------------------------------------------------- ---------------
Jistě že souvisí. A také s kvalitou použitých materiálů.
To, proč zaměstnanec Mercedesu jezdí Jumperem a další tvůj známý Ducatem,na to ti nejlépe odpoví oni. Ten z mercedesu asi jako pomocná síla nemá plat na to aby si koupil meďoura.
Jo, a v německé fabrice jsem byl, u AUDI v Ingostadtu, pořádají tam prohlídky. A naopak,také jsem viděl filmové záběry z filiálek IVECO v Etiopii a Brazílii.

Mercedesu jezdí Jumperem a další tvůj známý Ducatem,na to ti nejlépe odpoví oni... Ten z mercedesu asi jako pomocná síla

To je v té závorce a rozhodně nejde o lidi bez peněz.

A také s kvalitou použitých materiálů.

Ty jsou daný technologickým postupem a nikoliv národností dělníka a nebo lokalizací továrny. M-B byla kvalitní značka co se spolehlivosti a výdrže týče tak před 20 lety a zrovna Sprinter je mezi řemeslníkama profláklej jako falešná pětka.

Nechci zde plevelit, neb to patří zcela jinam, ale právě použité materiály jsou jedním ze základů kvality a trvanlivosti. Asiaté umí vyrobit funkční a vzhlednou napodobeninu čehokoli, ale jak dlouho vydrží? Mám své zkušenosti a proto u rákosníků nenakupuji. No a ten mercedes? Nejvíce to podělal spoluprací s japončíky, když do vznětových motorů montoval piezovstřiky značky Delphi, které se sraly po ujetí nemnoha kilometrů. Proto se vrátil z Dálného východu zpět do Evropy, ke značce Bosch. Ostatním se omlouvám, tohle sem nepatří.

No a ten mercedes? Nejvíce to podělal spoluprací s japončíky, když do vznětových motorů montoval piezovstřiky značky Delphi

Proto ty Sprintery třeba tak katastrofálně rezly a nebo odcházely zcela běžný mechnický díly. A ti japončíci taky zavinili servis "naval prachy a vypadni". Mimochodem - Delphi je firma z UK.

------------------
Sorry, ale o rozdílu spolehlivosti mezi motory Iveco a Man tady nikdo nemá žádná data, čímž je tato debata už delší dobu jenom o mlácení prázdné slámy a o víře. Bye !

RadekŠ-zde je diskuze o RS1 neboli Stadlerech.Do těchto vozidel se montovali motory MAN a teď motory IVECO.Jaké máte prosím Vy zkušenosti s těmito motory v těchto vozidlech?

Vy zkušenosti s těmito motory v těchto vozidlech?

Žádné - taky jsem o tom nedebatoval.

Může se teď zaptat já - jaké máte zkušenosti s tím Ivecem Vy ? Děláte servisáka, máte v depu X vozidel obou typů a můžete tedy srovnávat a pokud paměť neposlouží, tak si vytáhnout data z počítače ?

RadekŠ-já s IVECO taky nemám zkušenosti,mám zkušenosti s motory MAN v RS1

Servisáka nedělám,ale vím jak často jsem odstavoval RS1 s motorem MAN do opravy a dle informací to můžu porovnávat s RS1 s motory IVECO.
Stačí nebo potřebujete přímo data z PC?

a dle informací to můžu porovnávat

Jakých informací a jakou to má vypovídací schopnost ?

Šnóble, neztrapňuj se, když o tom víš houbelec. IVECO je šunt,v RS vyměňovali některé motory po pár stech kilometrech, to snad je dostačující k posouzení kvality, mohl bys to pochopit i ty, ne mlet pořád dokola tu samou pitomost o nedostatečně vypovídajících schopnostech praktických zkušeností z provozu..

Pane WC, houbelec tady víme všichni a to včetně vás. A to právě proto, že neexistují dostupná porovnatelná data. A to je přesně to, na co upozorňuje RadekŠ. Avšak vysvětlovat něco někomu, kdo má svou virtuální realitu vymezenou stereotypy typu "Iveco je šunt", "německá kvalita blablabla" je ztráta času.

Neznám vlakovou techniku, pohybuji se 14 let v automotive a byl jsem ve většině za řeč stojících fabrik na LKW a PKW v Evropě (a to nebyly žádné potěmkiniády typu den otevřených dveří). Stereotypy o autech/motorech/čemkoli na "F" apod. žijí svým životem po celé Evropě. Blbý je, že to jsou opravdu stereotypy a v mnoha případech byste se asi dost divil. Upřímně, také jsem se mnohokrát divil, když jsem poznal realitu, která naštěstí ani zdaleka není tak černobílá.

Mimochodem, nezmiňovalo se tady v minulosti něco v tom smyslu, že ten RSácký SM Iveco není příliš vhodný do vlakového powerpacku, protože je to jen velmi mírně modifikovaný LKW motor? To by pak nevypovídalo až tak o kvalitě "cigánské skládačky z čínských součástek" ale o kvalitě árijsko českého mozku, který o té zástavbě rozhodl. Pouze spekulativní úvaha, jen pro příklad.

Swariner-oni třeba ty porovnatelná data existují,ale třeba je nelze zveřejnit páč by tím mohl někdo přijít o místo.

Máte pravdu,s lidma kteří o tom nic nevědí nemá smysl dál diskutovat....

Pro nás strojvedoucí jsou porovnatelná fakta jak často stojí vozidlo mimo provoz kvůli závadě na spal.motoru.Jestliže se Vám někdo snaží vysvětlit že motor IVECO je odstavován častěji než motor MAN je to dál asi zbytečné....

Jinak o zástavbě motoru IVECO do RS1 rozhodovali ve Stadleru už kdysi.S českým mozkem to nemá bohužel nic společného.Na motory IVECO v RS1 si takto stěžují již dávno např. u německého dopravce ODEG a nebo AGILIS

Pro nás strojvedoucí jsou porovnatelná fakta jak často stojí vozidlo mimo provoz kvůli závadě na spal.motoru.

Já jsem se tady žádná fakta vyjma subjektivních soudů "jezdím na Manech a ty jsou ok" "o IVECU se na druhým konci Německa říká" zatím nic nedozvěděl. Psát o závadě motoru - no to je taky všeříkající informace.

Šnóbl, ty jsi imbecilní ignorant, víš o tom?

(Šnóbl, ty jsi imbecilní ignorant, víš o tom?)


On za to nemůže, že se tak narodil.

WC,CW

A můžete tedy RadkaŠ umlátit argumenty a pro porovnání dodat alespoň základní data charakteru "Motor X v RS1 má poruchu průměrně jednou za x km, zatímco motor Y za y km"?

Ne,to nemá smysl.....Doporučuji napsat si o data do některého depa,které RS1 provozují.Adresa bude určitě na netu k sehnání.Určitě Vám s radostí zašlou podrobný výpis záznamu poruch spal.motorů jednotlivých vozidel....
Byli by jsme poté rádi kdyby jste nás zde veřejně poinformoval,co Vám odepsali.Třeba se mýlíme!

Pánové, fakt nechápu, proč se čílíte a musíte reagovat jak děcka na pískovišti. Já absolutně nemám problém uznat, že se RS1 Iveco kazí víc než RS1 Man. Ovšem, pokud vyjdu jen z toho, co zaznělo zde (a opravte mě, pokud zde nezazněly jen dojmy), pak stejně pravděpodobný může být i naprostý opak. Pokud "hard data" existují, ale nelze je zveřejnit, tak to samozřejmě chápu. Ale nechápu, proč jste to neřekli hned a místo toho jen živili tenhle flame.

Předpokládal jsem, že jste (p. Duštifíra a p. Splachovací Záchod) insideři, kteří přispějí i něčím jiným, než jen pocity a dojmy. Pokud nelze přispěti něčím navíc, pak OK, ale nevydávejte to za relevantní data. Pokud se budu chtít zúčastnit nekonečného flamu, mohu jít na libovolnou diskusi pod libovolným článkem na auto.idnes.cz. Např. kterýkoli článek o Škodovkách je sázka na jistotu... Tady jsem měl chvilku dojem, že se opravdu něco dozvím. No nic, škoda.

Pane Duštifíro, ke cti Vám slouží, že přesto, že jste asi zcela nepochopil, co jsem chtěl říci svým příspěvkem č. 299, dokázal jste reagovat slušně. Takže díky.

Ještě drobnost:
Máte pravdu,s lidma kteří o tom nic nevědí nemá smysl dál diskutovat....

Jak už jsem napsal, nejsou tu jen lidi od dráhy. U těch je přece normální, že o problamtice nic neví a že se chtějí něco dozvědět. To už je riziko otevřených diskusí. Pokud se chcete bavit jen se "sobě rovnými", nevytahujte to tady a schovejte si to na fírcimru, ušetříme se navzájem zbytečných kontroverzí.

Swariner-já samozřejmě vím že na Káčko chodí i lidé kteří o dráze nemají páru.Ale jestliže zde nenajdete asi nikoho kdo Vám dodá potřebná data,nezbývá Vám než věřit nám nebo si info najít jinde.Já už jsem z dílny nejmenovaného depa už hodně dlouho abych Vám podal statistiku motorů RS1.Samozřejmě se tam znám se spoustou lidí včetně vedoucího oprav,ale kdysi jsem se tady o něčem zmínil nebo lépe jsem se v něčem vrtal a vyvolalo to rozruch až v tom slavném domě na nábřeží a přednosta depa následně kontaktoval mého nadřízeného s prosbou abych se zdržel dopisováním na Káčku.
Pokuď mám dojem,tak třeba v případě RadkaŠ že mě dává najevo že mě nevěří.
Já si samozřejmě mohu o těchto věcech povídat s jinými na fírcimře.Bohužel Vy se zde pak nedozvíte již vůbec nic a v horším případě Vás hned z kraje pošle někdo hned do prdele...

Dle toho jak se zde kdysi vedla diskuze,tak je asi zřejmé že varianta IVECO v zástavbě RS1 asi nebyla dobrá.Proto taky netvrdím že ten motor je špatný z celkového dojmu.Dle mě tam šlo o cenu toho spal.motoru.Proto taky mluvím jen o motoru IVECO v RS1.

Pro RadkaŠ,když jsem v Německu jezdil,za 1,5 roku jsem neodstavil jediné RS1 se závadou na spal.motoru.

Pokuď Vám to pomůže,od nového jízdního řádu budeme jezdit na RS1 s motory MAN i v Čechách,pak Vám dodám plnou statistiku.

Swariner
Naopak si myslím, ty chytrolíne , že pokud ti nevoní diskuse "proletariátu" a lidí z praxe, měl bys táhnout jinam ty, ne my z provozu. Navonění kancelářští teoretici jsou ti poslední,kteří tady mohou rozdávat moudrosti...

@DvA 341: Díky za obsáhlou odpověď.

@ WC: Pokud se Vám ulevilo, pak je vše v pořádku. Já sem chodím ze zájmu o věc. Vy hádám proto, že na uličním výboru užijete málo tykačky a kádrování. Respektuji, každý máme svoje.

840.0006 a 840.011 při odjezdu z Kořenova: http://www.youtube.com/watch?v=iRdkGMvHO_w

841 002
H.Brod 2.10.2014

840 004-6 a 840 016-0 v U.n.L - hl.n na libereckém rychlíku, nevíte kam jedou?

Temi: Směr Cheb a dále do Německa do Bad Brambachu

sem si říkal, že pudou na servis

http://www.zubacka.cz/index.php?option=com_content&view=article&i d=405

840.015 zavítala do Szklarské Poręby Górné.

Šlapanov
H.Brod
14.11.2014

Štrůdlík na konečné v Bílém Potoku pod Smrkem

Od nového GVD Šuplíkem ze Svitav do Pusté Kamenice. Vlaky 15322 (pouze v X), 15327(pouze v X), 15326, 15329, 15328, 15331, 15330, 15333, 15334, 15337, 15338, 15341, 15342 a 15345.

Více info: Facebook - Poličská lokálka

841 003 H.Brod 22.11.2014

Dvě fotky z Německého Michelau.

Různorodé (barevně i uspořádáním interiéru) RS1 z několika německých nádraží:



Z hlediska uspořádání interiéru mě velmi zaujala vozidla RS1 od Agilisu aneb "jak nacpat do jednoho RS1 101 sedadel" - viz http://www.stadlerrail.com/media/uploads/STA-1223-040_RS1-Agilis_ D_web.pdf nebo též zde:


RS1 (Agilis) - příjezd + odjezd do/ze zast. Hildbrandsgrün (trať Münchberg - Helmbrechts)
RS1 (Oberpfalzbahn) - odjezd z nádraží Lam (konečná stanice "přes kopec od Nýrska")

David : Jo je to zajímavý. Ale těch 101 sedadel je tam docela solidně na úkor pohodlí...

Ale těch 101 sedadel je tam docela solidně na úkor pohodlí...

Takový moderní šukafon..

Spíš takový autobus... Jezdím vlakem, protože to má své výhody oproti autobusu, letadlu, autu... Ale tímto přístupem to už ztrácí docela podstatnou výhodu, a to pohodlnost.
Ale asi je to navržené na lokálky s dojezdem max. 45min - 1h.

841 013 Pohledští Dvořáci 10.12.2014
841 008 + 011 Pohledští Dvořáci 10.12.2014

V sobotu jsme se rozloučili s vozy 841 DKV Č.Třebová v okolí Letohradu,Lichkova,Králík a Hanušovic, 841.015-17 a nyní budou dle přání Pardubického kraje dělat parádu na trati Svitavy - Žďárec u Sk.

Ústí nad Orlicí,Lichkov a Hanušovice.. Vzpomínáme

Alf: Vidím, že vozily vzduch. Do Poličky jezdí, přece jen, víc lidí.

všd: to vidíte z čeho? Z fotek uživatele alf z výchozí stanice před příjezdem přípojných vlaků? To jste teda borec

Martin_ben: Ok, pokud tomu je tak, jak píšete, potom vzduch možná nevozily. Každopádně, využití vlaků Lichkov-Hanušovice a Dolní Lipka-Moravský Karlov, je, pokud vím, poměrně slabé, dál v okolí jsou dráty, tam bych viděl raději Pantery, než RS1.

Pokud jde o úsek Polička-Svitavy, tam jsou na tom s obsazeností poměrně dobře, dál na Pustou Kamenici to nehodnotím.

Ještě mne napadlo, že by se Pavouci mohli uplatnit na osobácích 071, tam by sólo vůz pobral veškerou frekvenci a využil maximální rychlosti.

Ale těch 101 sedadel je tam docela solidně na úkor pohodlí...
To bych řekl. Snad ani ne tak z hlediska toho uspořádání 3 + 2 (úzká ulička podle mě nevadí), ale už v tom "naskládání" sedadel na sebe (zejména v uspořádání za sebou).

Tak mě napadlo - nestojí za nasazením RS1 na t-261 snaha stíhat více zastavení mezi Svitavami a Poličkou (= s Regionovou nevyjezditelné)?

Od 14. 12. 2014 také už minulost - RS1 odjíždějící ze Železné Rudy-Alžbětína směrem na Špičák: https://www.youtube.com/watch?v=ciWS_7h5lC4

Všd: Trať 071 by byla sice dobrá, ale nesměla by se pomalu rozpadat. A když vidím jakou péčí trpí boleslavské Regíny, tak snad radši ne.

Opožděně přidávám snímek z prvního dne nasazení Štrůdla na trati 261, konkrétně 841.017 při křižování v Poličce:

Ajtakrajta: Kde se 071 rozpadá?

Pokud jde o depo, nejsem si jist, zda tam nejezdí spíš Reginy z Kolína, vzhledem k zajíždění na některých spojích až tam. O víkendech je stačí kromě ranních hodin pouze jeden vůz/jednotka, lze si tedy představit i zajíždění na údržbu do Liberce a případné výměny kusů, s tím, že by Pavouci z 071 byly doma v Liberci.

Dál přemýšlím, zda na osobácích na 086 jezdí víc lidí, než kolik by se rozumně vešlo do Pavouka, zda není Žralok zbytečný luxus. Těch cestujících přímo na Děčín je asi v osobácích minimum, ale nevím to 100 %.

David: Souviset to může, vyjezdit takt na Poličku s dostatečným počtem zastávek je nejspíš umění.

(Příspěvek byl editován uživatelem všd.)

Dobrý den.Jj, taky rozpadá... Veleliby PJ 50 km/h (místo 100), úsek Veleliby - Čachovice 70 km/h (místo 100) no a dál už je stejně jen 80... Budou se sice dělat výhybny, ale v ostatních úsecích stejně zůstane 80. Každopádně by zde Pavouci byly fajn :-)

David: Kdyby si při tvé neskonalé bystrosti zjistil, na kterých vlacích RS1 jezdí, zjistil bys, že například na vlaku 15344 nejezdí a jízdní dobu má stejnou

Každopádně rozjezd Štádlera z horního Vendolí nemá chybu Mezi Svitavami a Poličkou by bylo nutné odstranit pomalé jízdy přes přejezdy a v rámci možností zvýšit traťovou rychlost a že jsou úseky kde by to šlo. Například zcela přímý úsek km 12,1 - 13,1.

na vlaku 15344 nejezdí a jízdní dobu má stejnou
... což může, ale také nemusí, být pádný argument.
O to vylhanější může být u takových Regionovou vedených spojů jízdní doba.
Ostatně, podobným způsobem se postupovalo jak při už dřívějším přidáváním (dříve zrušených) zastávek na t-261, jakož například i na t-173.

Ale O. K., otázku lze pozměnit na "snaha zajistit takovéto stíhání jízdních dob (anebo o to větší 'vatu' v jízdních dobách) alespoň u většiny dotčených vlakových spojů.

Urpín: když tam občas jedu, tak ty dvacítky přes polňačky mě fakt štvou...hlavně ale nechápu, že když ještě byla zrušená zst. Pomezí, tak se přes přejezd valilo naplno...přitom je tam rovná asfaltka

David: A co když je to přesně naopak pro případnou náhradu Štádlera Regionovou? Jako je tomu ostatně i nyní na vlaku 15329, kde jede 814.030. Jo a jízdní doby stíhá. Kolikrát jsi těmi vlaky na 261 jel, že se pokládáš za takového znalce místních poměrů?

jih: ale přes tento přejezd zrovna pomalá není. Tři pomalé jízdy, které nejvíce vadí, tj. vlak se zde rozjíždí do ne zrovna malého stoupání, jsou mezi Svitavami a Květnou.

O. K., tak tedy odpověď na otázku nestojí za nasazením RS1 na t-261 snaha stíhat více zastavení mezi Svitavami a Poličkou (= s Regionovou nevyjezditelné)? zní "NE" (O. K., proč ne - i když v takovém případě to ale logicky znamená, že naopak v době, kdy se zastavovalo jen na dvou zastávkách mezi Svitavami a Poličkou, tam té "vaty" bylo naopak více).
Tak opravdu za tím stála snaha Pardubického kraje dát občanům z Poličky a okolí vozidlo 21. století (a samozřejmě odjinud ho tím pádem sebrat)

David: Ty seš fakt chytrej jak rádio...

Ty seš fakt chytrej jak rádio...
Nějaké věcné argumenty by nebyly?

Urpín: ,,Kolikrát jsi těmi vlaky na 261 jel, že se pokládáš za takového znalce místních poměrů? "

Vážně si myslíš že ti odpoví?
Je to přece největší znalec veřejné dopravy ve střední Evropě, stačí mu internet, trať jednou projet, natočit roztřepané video, zpracovat elaborát, který zajímá jen ty, kteří ještě nezjistili co je david zač, a je vymalováno. Čím míň lidí se s ním baví, tím dřív táhne o vlákno dál

,,Nějaké věcné argumenty by nebyly?" tuhle větu má určitě jako šablonu

Urpín: jak často se do Poličky nahrazuje tou regionovou? Kdy tomu dělají Třebové údržbu, když jsou všechny čtyři kusy turnusu?

Takže pro méně chápavé jedince raději zopakuji:

O. K., tak tedy odpověď na otázku Nestojí za nasazením RS1 na t-261 snaha stíhat více zastavení mezi Svitavami a Poličkou (= s Regionovou nevyjezditelné)? zní "NE" (tzn. že moje úvaha s nasazením 841 na t-261 kvůli jízdním dobám je chybná).

Jo a samozřejmě kdyby před pár lety doplatil Kraj Vysočina to, co po něm požadovaly ČD, a. s., tak by v Pardubickém kraji žádné RS1 nejezdily. A nebylo by potřeba řešit, zda jejich nasazení bylo vhodnější okolo Poličky, anebo například okolo Lichkova.

Martin_ben: Hezky napsané o našem všeználkovy...

Zrovna dnes místo 841 jezdí 814.030.

Takže ještě jednou pro jedince neschopné napsat na konci slova správné "i" a opakovaně neschopné věcně argumentovat:

Na počátku této diskuse byla moje OTÁZKA nestojí za nasazením RS1 na t-261 snaha stíhat více zastavení mezi Svitavami a Poličkou (= s Regionovou nevyjezditelné)? (O. K., odpověď na ni pravděpodobně zní "Ne, nestojí".)
Projevem "všeználkovství" z principu nemůže být pokládání otázek.



(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David: a když sem se tě vloni ptal, jestli si poslal stížnost na gř kvůli zastavování vlaku 4848 ve Vladislavi, tak na to jsi mi neodpověděl dodnes. Takže šoupej nohama o zem a nedělej ze sebe svatouška. Vezmi si motorovou pilu a přihlas se hasičům na první kalamitu. Tě ty kecy přejdou