K-report
 

Archiv diskuse 3. koridor do 12. 02. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 12. 02. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
signalista1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.20.96
Odesláno Čtvrtek, 02. ledna 2014 - 18:36:05    Odkaz na tento příspěvek  

Dnešní Ejpovice: pilně pracoval CAT jinak byl klid na focení.

signalista1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.20.96
Odesláno Čtvrtek, 02. ledna 2014 - 18:38:35    Odkaz na tento příspěvek  

Archeologické naleziště v předpolí budoucího tunelu:

Bugear
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3021
Registrován: 8-2005

Odesláno Čtvrtek, 02. ledna 2014 - 22:27:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

@signalista1: Super fotky. [ok]

Co má být náplní stavby Optimalizace trati Cheb - st. hr. SRN 2. stavba?

»Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu (Java)«
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
K._A._F.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 58
Registrován: 5-2013
Odesláno Pátek, 03. ledna 2014 - 18:07:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bugear
Cheb - st. hr. 1. stavba I. etapa = rekonstrukce svršku, spodku, mostů apod.
Cheb - st. hr. 1. stavba II. etapa = TZZ.
Cheb - st. hr. 2. stavba = elektrifikace.

Už pár týdnů probíhají práce na stavbě Úvaly - Praha-Běchovice. Viditelná jsou provizorní nástupiště na zastávkách Rostoklaty, Tuklaty a Praha-Klánovice, přibývají nové základy podpěr trakčního vedení. Ty vyrašily podél obou krajních kolejí od Úval směrem ke Klánovicím a dále podél 1. TK v místě budoucích vysunutých spojek českobrodského zhlaví žst. Úvaly.
Bossman
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 13
Registrován: 8-2013
Odesláno Pátek, 03. ledna 2014 - 23:25:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Signalisto1,díky za ty parádní snímky ze stavby.Kdoví co tam ještě najdou za poklady z minulosti :-)
FAST
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.36.36
Odesláno Neděle, 05. ledna 2014 - 22:07:05    Odkaz na tento příspěvek  

Aktuální foto z RoPlu:

Glucholazy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 37
Registrován: 2-2012
Odesláno Pondělí, 06. ledna 2014 - 08:17:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nezačala už výluka jedné koleje z Chrástu do Rokycan? [jidlo]
Přednosta
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2744
Registrován: 3-2010
Odesláno Pondělí, 06. ledna 2014 - 09:01:40   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Začala výluka 1. TK
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1128
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 07. ledna 2014 - 21:48:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S jak velkými zpožděními je možné počítat? Jde mi hlavně o směr Praha - Plzeň - Cheb, abych stíhal v Chebu klopidla na Norimberk. Opačně je mi celkem fuk, že přijedu do Prahy třeba +15.

Donner au train des idées d'avance...
Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 266
Registrován: 2-2011

Odesláno Úterý, 07. ledna 2014 - 22:01:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mám dotaz k fotce č.2 v prvním příspěvku uživatele signalista:
K čemu patřila ona nalezená výhybka? Týká se zrušené tratě nebo je tam "odložená"?

Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2260
Registrován: 5-2002
Odesláno Úterý, 07. ledna 2014 - 23:49:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Sominus > nákladiště Ejpovice [happy]
Sominus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 267
Registrován: 2-2011

Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 12:26:08   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pavel_reiser > Děkuji za odpověď.

Nejlepší jsou trolejbusy ze Škoda Ostrov!
Trať 011
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.80.230.242
Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 21:58:20    Odkaz na tento příspěvek  

K těm fotkám od K.A.F. a : Ví prosím někdo, proč jsou provizorní nástupiště i v Tuklatech a Rostoklatech, když zde stavba probíhat nebude ?? (nebo mi to uniklo ?? [lol] ) ... Děkuji za případnou odpověď . [wink]
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6458
Registrován: 8-2003

Odesláno Středa, 08. ledna 2014 - 22:33:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kvůli výlukám na českobrodském zhlaví úvalské stanice a z nich vyplývajících jízd os vlaků po jiných kolejích, než běžně jezdí.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Hajnej
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7396
Registrován: 5-2002

Odesláno Čtvrtek, 09. ledna 2014 - 09:13:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

T011: když zde stavba probíhat nebude
Musíš to "zde" vztáhnout k celému mezistaničnímu úseku ČBr-Úva, pak už Ti to unikat nebude.
7 týdnů v dubnu/květnu je vyloučená 1.TK a 3 týdny v červnu/červenci je vyloučená 2.TK. Po tuto dobu jezdí Ešusy místo vyloučené koleje po nulté.
FAST
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.36.36
Odesláno Čtvrtek, 09. ledna 2014 - 17:46:56    Odkaz na tento příspěvek  

RoPl: Probíhá trhání TK1 od Ejpovic, aktuálně jsou před zastávkou Klabava. Odtěžuje se staré štěrkové lože a na dvouklenbovém mostě se připravuje pažení.
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.79.110.73
Odesláno Středa, 15. ledna 2014 - 23:09:16    Odkaz na tento příspěvek  

Aktuální pohled z Pendolina:
Ejpovice - Rokycany vytrhána 1.TK, ponechány tři krátké úseky v místech, kde se bude patrně posouvat osa opačným směrem do 2.TK. Bagruje se od Ejpovic ke Klabavě a od podjezu staré silnice k Rokycanům, hotova vždy asi polovina uvedených úseků. Peron v E. rozebrán, v K. rozebírán. V místě přeložky u dálnice se rozsáhle a velmi nepřehledně ryje.
Mir7
Neregistrovaný host
Odeslán z: 109.80.17.31
Odesláno Neděle, 19. ledna 2014 - 14:54:06    Odkaz na tento příspěvek  

Můžete někdo informovat na čem se v nočních výlukách pracuje na koridoru Rokycany Plzeň ?
FAST
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.36.36
Odesláno Úterý, 21. ledna 2014 - 07:53:15    Odkaz na tento příspěvek  

Pažení mostů, další budou i tento víkend.
Křivi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.79.110.73
Odesláno Středa, 22. ledna 2014 - 23:22:06    Odkaz na tento příspěvek  

Aktuální pohled z Pendolina:
Už jsou odhaleny v 1. TK klenby nebo desky některých mostů a propustků s vysokou koncentrací aktivního dělnictva. Zářez v trase přeložky je již jasně patrný, smysl rozrytí celého okolního pole však zatím patrný není.
Zapa
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7332
Registrován: 10-2003

Odesláno Čtvrtek, 23. ledna 2014 - 16:13:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Křivi: smysl rozrytí celého okolního pole však zatím patrný není.

Nejspíš fekalzone. [biggrin]

Proti lži se člověk strašně špatně brání, protože když se lež pěkně řekne, tak vypadá jako pravda, a někdy je problematika tak složitá, že lidé nevědí, co je pravda a co ne.
Radim Jančura ...asi o sobě...
FAST
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.36.254
Odesláno Neděle, 26. ledna 2014 - 20:12:56    Odkaz na tento příspěvek  

Nad zářezem v Klabavě se ukládá odtěžená zemina.
Kasme
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 438
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 06. února 2014 - 14:23:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Nový štít pro tunel Ejpovice

Podívejte se, jak vypadá štít TBM S-799, který by měl na stavbu dorazit během června 2014!
[happy]

foto: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151894962625913.10737 41917.146739700912&type=3

Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká :-)
Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
JGR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.103.6
Odesláno Čtvrtek, 06. února 2014 - 15:36:57    Odkaz na tento příspěvek  

Technický dotaz: razící štít se po skončené akci dá po nějakém revampu znovu použít jinde, nebo jde do šrotu?
Kasme
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 439
Registrován: 12-2007

Odesláno Čtvrtek, 06. února 2014 - 17:13:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

samozřejmě je možné ho použít opakovaně

štíty z metra čekají na svou další akci uskladněny v Horních Počernicích

Fotek je moc a většinou nejsou opopiskovány a roztříděny... Komu to vadí, ať se nekouká :-)
Navštivte také mestskyokruh.cz * kasme.cz * tunel Blanka - mo.ttnz.cz
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 508
Registrován: 8-2007
Odesláno Pátek, 07. února 2014 - 19:28:49   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Informace ke stavbě tzv. Plzeňského přesmyku
Domažlickou změní nová železnice
- druhá polovina 2014 - demolice vykoupených domů
- červen 2015 - projektová dokumentace včetně stavebního povolení
- 2016 - 2018 realizace stavby
Náklady na stavbu přesáhnou jednu miliardu sedm set milionů korun.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3092
Registrován: 5-2007
Odesláno Pátek, 07. února 2014 - 20:09:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

JGR: Pri razení tunela pod LaManche (a možno ešte niekde inde) sa stalo, že sa spočítalo, že náklady na rozmontovanie a odnesenie štítov by boli skoro rovnako vysoké, ak nie vyššie než zostatková hodnota tých štítov, tak sa zahrabali v tuneli (už si nepamätám či všetky, alebo len niektoré). Ale pravidlo to rozhodne neni, a ak sa už štít zasa vynesie na svetlo sveta, tak sa určite dá použiť inde, viď Kasme.
Snowlenin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 184
Registrován: 3-2010
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 17:38:42   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Pár fotek z úseku Rokycany-Ejpovice z 8.2.2014

Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4976
Registrován: 5-2002

Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 18:05:18   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkv: Náhodou nové trasování přes Skvrňany včetně řešení křížení Domažlické a tratě 180 by nebylo?

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Oliva
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 210
Registrován: 8-2007
Odesláno Neděle, 09. února 2014 - 20:40:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

M_F: tady je vizualizace cca od 7:26 min.průjezd uzlem plzeň

krátké dokumetační klipy ze 180:
http://www.youtube.com/user/esus471
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4741
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 08:00:21   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malý_fotograf:
Zkuste příslušný leták ŘSD.

Indivisibiliter ac inseparabiliter
Bkv
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 510
Registrován: 8-2007
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 08:57:54   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Náhodou nové trasování přes Skvrňany včetně řešení křížení Domažlické a tratě 180 by nebylo?
Nebylo, podle dat v článku by se to mělo teď projektovat. Ale asi to bude vypadat nějak podobně jako je to ve vizualizaci. Jen ta Domažlická by dle informací ze stránek ŘSD měla být pouze dvoupruhová s kruhovým objezdem u zastávek Panelárna.
EDIT: Mibl byl rychlejší, prostě nemám zároveň psát příspěvek a koukat na olympiádu. [happy]

(Příspěvek byl editován uživatelem bkv.)
Glucholazy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2012
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 10:28:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ve vizualizaci SŽDC průjezd uzlem Plzeň, jsem viděl úsek Koterov směr Budějice dvoukolejně, to se výhledově počítá se zdvojkolejněním celé 190tky?
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4743
Registrován: 6-2005

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 10:39:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Glucholazy:
Ano, ve výhledu se s tím počítá.

Indivisibiliter ac inseparabiliter
H.H.
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4
Registrován: 1-2014
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 16:02:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ad zdvojkolejnění t. 190: Nějak mi hlava nebere proč se při přestavbě mostu přes silnici Barvínkova-Koterov rovnou nepočítalo s druhou kolejí. Stavba probíhala tuším někdy v letech 2002-2003, vlaky jezdily provizorně postavenou přeložkou přes uhelné sklady takovým zajímavým "esíčkem". V případě stavby 2. koleje bude zapotřebí tento poměrně nový most znovu předělat což se promítne v nákladech. Tato trať, respektive úsek Plzeň-Koterov - Nepomuk, by si podle mého názoru zasloužila zdvojkolejnit daleko více než t. 170 v úseku Kozolupy - Pňovany. Nebo alespoň úsek Koterov - Nezvěstice, který je srovnatelné délky jako zmiňovaný úsek Kozolupy - Pňovany, jehož smysl mi jaksi uniká (snad pokud se postaví trať z Bezdružic do Teplé a zavedou se přímé vlaky Plzeň-Vary, což je asi v dnešní době sci-fi). Frekvence vlaků i cestujících je na 190 podstatně vyšší. Sebemenší zpoždění jednoho vlaku se přenáší na další vlaky. Také poměrně časté výluky odrazují cestující. Tato trať má v příměstské dopravě velký potenciál, který by se ještě zvýšil vybudováním zastávky Plzeň-Slovany v prostoru u Lobezské ulice s možností rychlého přestupu na linky č.12 a 30, či protažením tramvaje č. 2 až na nádraží v Koterově (ostatně oboje je řečeno ve videu o uzlu Plzeň).
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4978
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 16:52:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mibl: Díky! V těch původních zvěstech se právě tvrdí, že tratě do Chebu a do Domažlic se nebudou křížit atd. Tady je to aktuální. [happy]

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Armin
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 80
Registrován: 3-2004

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 20:45:50   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Video je několik let staré, od té doby se pár věcí změnilo. Kromě toho že domažlická zůstane v přesmyku přes chebskou i když zdvoukolejněná a s přeložkou u zastávky Skvrňany, tak se nebude stavět hala pro ošetření souprav a ranžír zůstane tam kde je, zatím se nebude rekonstruovat ani Koterov a nová provozní budova bude menší s obdélníkovým půdorysem bez atria.

Arkanoid 2: Revenge of DoH
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6557
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 20:47:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jaká je vlastně aktuální idea jízdní doby Praha - Plzeň nezastavujícího expresu po hotovém koridoru? "Kdysi" se uvádělo 49 min. pro naklápěcí vlaky, resp. 59 pro běžné, ale pozor, myšleno mezi hlavními nádražími se zastavením na Smíchově. No, nezdá se mi to, verzi, že to bylo myšleno "až" ze Smíchova bych věřil víc.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Martyss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 819
Registrován: 10-2007
Odesláno Pondělí, 10. února 2014 - 23:31:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kdysi" se uvádělo 49 min. pro naklápěcí vlaky, resp. 59 pro běžné, ale pozor, myšleno mezi hlavními nádražími se zastavením na Smíchově.
Pokud se vezme komplet překopaný úsek Plzeň - Praha, tak by se tomu dalo velmi přibližít. Výše uvedené doby počítaly s tunelovou přeložkou Praha - Beroun.
Bram
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4202
Registrován: 4-2003
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 06:22:07   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martyss: Úplně postačí, když to bude 60 minut mezi Prahou Smíchovem a Plzní pro běžné vlaky, jedoucí bez zastavení. Holt tunel není a asi nikdy nebude......
Electrician
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.112.124.121
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 17:06:21    Odkaz na tento příspěvek  

Pendolino dnes projede bez zastavení úsek Plzeň hl. n. - Praha Smíchov za 76 minut. Kolik z této doby uberou probíhající modernizace Plzeň - Rokycany, zvažovaná modernizace Beroun - P. Smíchov a modernizace pražského zhlaví v Plzni? Jsou reálné časy 7 + 7 + 3 min?
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6558
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 18:02:34   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Reálný čas je cca 30 min. Plzeň - Beroun a cca 24 min. Beroun - Smíchov. Klasika s v_výj o pár minut víc.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1803
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 19:57:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A stejně se pak veškerá úspora zabije tím, že (např.) rychlík od Chebu v Plzni hnije dvacet minut a do Chebu pak běžně ještě víc, je-li zpožděn R od Budějovic. Tady se ztrácí víc času, než se nahnalo všemi provedenými a může ještě nahnat uvažovanými modernizacemi, proto by pro začátek stačilo stáhnout pobyt v Plzni do max. pěti minut. To, společně s tím, že na 170 stále straší koženky (ČD už v roce 2007 slibovaly, že do roku 2010 jakákoli Bčka z trati zmizí), odsuzuje investované miliardy na pomezí kategorií "vyhozené peníze" a "zahozená šance".

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)
Hroch
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 9260
Registrován: 8-2004

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 20:20:22   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Peta303:
Protrasování rychlíků od Budějovic do Chebu by to řešilo.[happy]
(Ten by pobyt mít nemusel, od Prahy by se přestup stíhal. Možná by se v Plzni stihla souprava od Prahy i obrátit na protivlak.)

"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
čelakovičan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3630
Registrován: 8-2006
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 20:48:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

1) Stačily by R66x kapacitně za Plzeň?
2) Kolik "průjezdných" lidí via Plzeň je? A neměly by k tomu sloužit SC spoje?
3) Rychlík od Prahy přijíždí do Plzně v xx:50 a v xx:07 odjíždí R z Plzně na Prahu. 17 minut by teoreticky stačit mělo, ale bylo by to asi na hraně.
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1148
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:07:47   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Vše je o prioritách, podobný problém se řešil ve vedlejším vlákně o 4. koridoru. Troufám si tvrdit, že rozhodně více lidí jede v relaci Cheb - Plzeň - Praha než Cheb - Plzeň - Strakonice - České Budějovice.

SC Pendolino do Chebu je super, konečně cesta trochu ubíhá. Ale současné dva spoje za den v každém směru je však málo. Když jedu rychlíkem, tak mne vždy to čekání v Plzni štve (kvůli cca 10 lidem v průměru).

Optimální by bylo zvýšit počet spojů SC ještě o další 2. Nahradit R spoji SC alespoň tam, kde s určitou pravděpodobností lze čekat nějakou mezinárodní frekvenci, byť ta je mizivá.

Tzn. z Chebu do Prahy místo R 757, R 765 a R 767 spoj SC a naopak místo SC 515 by mohl být veden R.

Z Prahy do Chebu místo R 766, R 758 a R 756 vést SC a naopak místo SC 516 vést klasický R.

Donner au train des idées d'avance...
novoal
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 18
Registrován: 10-2012
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:10:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba 24.1 přijel rychlík R 759 od Chebu do Prahy na hlavák se zpožděním (prav. přijezd 13:44) a obrat se stihl včas, takže se odjíždělo v 14:15, byť bylo původně psáno asi 5 min zpoždění na odjezdu R 758. Takže se to asi stačit dá [happy]
Martyss
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 820
Registrován: 10-2007
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:14:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Kolik z této doby uberou probíhající modernizace Plzeň - Rokycany, zvažovaná modernizace Beroun - P. Smíchov a modernizace pražského zhlaví v Plzni? Jsou reálné časy 7 + 7 + 3 min?
U úseku Plzeň - Rokycany očekávej pro pendolino jízdní dobu 5-6 minut oproti současným vyvatovaným 20 minutám.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6561
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 21:25:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bram:
Holt tunel není a asi nikdy nebude......

Upřímně, těžko v této republice najít úsek s horšími možnostmi trasování. Už když si vezmu "mapu s vrstevnicemi" a prohlídnu si podmínky mezi Prahou a Berounem, resp. Hořovicemi, tak vidím nádraží u řeky, potom hodně kopců, lomů, řeku, chráněných oblastí, anebo zástavby. Xkrát jsem se do té mapy díval a xkrát jsem nic nenašel, pokud jsem nechtěl vyloženě metro. A to jsem rezignoval na možnost držet se stávající trasy.
Stávající trať je dost vytížená a pomalá, a její modernizace vázne na problémech typu řešení přejezdu uprostřed obce.
Logicky mi vychází dvě možnosti - buď rezignoval na rychlou dopravu mezi a navždy se smířit s jízdní dobou Smíchov - Beroun cca 26 minut, anebo postavit tunel. SŽDC spočívala cenu tunelu v takové výši, že se ukázal jako nerentabilní, mimochodem ve stejné době SŽDC spočítala cenu stavby Rokycany - Plzeň na 12 mld., ano té stavby, která byla v loňském roce vysoutěžená na miliardy čtyři. Takže zbývá buď oprášit projekt tunelu, tentokrát v aktuální cenové hladině, anebo spoléhat se na zázrak a myslet si, že se podaří najít nějakou zcela nějakou zcela novou trasu s efektem tunelu a cenou optimalizace. Obávám se, že různé fantazie s mosty u Karlštejna narazí na jednu zásadní vadu - narazí na nesouhlas obcí, kterým, no řekněme si upřímně že nějaká VRT jim je k ničemu, zatímco varianta tunel byla prosaditelná prakticky hned.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1149
Registrován: 11-2005

Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 22:33:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Varianta 27 km tunel do Berouna by byla super, protože by byl rychlými vlaky obsloužen i Beroun, ale bylo by to výrazně dražší v porovnání s alternativním řešením (které jsem kdysi sice zavrhoval, ale nyní podporuji), tedy 4 kolejně do Radotína a následně VRT s dvěma cca 5 km tunely po rampě v ose Řevnice - Neumětely (odb. na Příbram) - Hořovice a dále podél D5 do tunelu Ejpovice - Plzeň.

Donner au train des idées d'avance...
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7905
Registrován: 5-2004
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 23:23:06   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Čímž ovšem ta VRT bude čistě jen pro Plzeň. Nebude se jí týkat ani Beroun a spol. + vazba od Nižboru a nejspíš ani Příbram neb bude nutno zachovat vazbu Příbram/Jince - Beroun a těžko se uživí nějaký dělení vlaků od Příbrami nebo přestup v polích.
Petr_Šída
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 648
Registrován: 1-2011
Odesláno Úterý, 11. února 2014 - 23:51:48   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

A já dodám, že nastane obří problém s projednatelností, neb to povede mnoha lidem za zahrádkou, to u Berounské varinanty bylo vyřešeno

(ten problém nastává už v Radotíně)
Rzeczpospolita
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1961
Registrován: 9-2004
Odesláno Středa, 12. února 2014 - 01:33:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

PV, Rail: TA VRT by pro Beroun byla stejně na prd, bo by tam VRT vlaky nestavěly. K tomu směrem na Beroun by byla v případě var. Hořovice přímo u Karlštejna odbočka pro náklady a běžné R - velké zlepšení. Vazba Příbram - Beroun je, troufám, marginální.

Established 1962: Rolling Stones, T3 v Praze. 50 and counting!
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4744
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 12. února 2014 - 07:57:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Martyss:
U úseku Plzeň - Rokycany očekávej pro pendolino jízdní dobu 5-6 minut oproti současným vyvatovaným 20 minutám.

Jste poněkud v rozporu s údaji udávanými manažerem infrastruktury. Ten už řadu let uvádí 8 minut pro klopidla a 10 minut pro běžné R.

Indivisibiliter ac inseparabiliter
Sexuolog
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 825
Registrován: 5-2002
Odesláno Středa, 12. února 2014 - 08:13:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

S VRT do Plzně v ose Řevnice - Neumětely se to má podobně jako s metrem D - bez toho aby se současně otevřelo pokračování do Bavorska by tam skoro nic nejezdilo.

Já bych to s berounskou tunelovou variantou neviděl zas tak černě, pro stavbaře je to zajímavé, provozně to dává smysl, a vytěžená rubanina (vápenec) by se dala udat v cementárně. A na tohle by šlo upíchnout nějakou dotaci za zachování krajinného rázu CHKO (vápenec by se několik let nemusel těžit v lomech), a pokud tunel Chlum byl vysoutěžen za 1/3 ceny odhadované SŽDC, tak je to jen o obnovení přípravy tunelu ze strany SŽDC.
Hasičům zavřít ústa, když povolí Blanku nebo metro, musí povolit i trať.
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1150
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 12. února 2014 - 08:25:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Projednatelnost - 27 km tunel pochopitelně jednodušší. Ale i alternativní varianta na tom není tak zle. Již současný projekt optimalizace počítá se 4 kolejemi až na Sídliště Radotín. Dále za přejezdem by trať vedla přes pole (kde by byla odbočka) do prvního 5 km tunelu, který by šel pod hustou zástavbou Černošic, pak chvilku po povrchu, aby následně dalším 5 km tunelem trať projela pod dnem Berounky a celou oblastí Řevnic. Následně by pokračovala již v daleko méně hustém osídlení po polích mezi Brdy a Českým Krasem směrem k Hořovicím zhruba ve směru silnice III/115.

Donner au train des idées d'avance...
Mike_tom
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 897
Registrován: 4-2003
Odesláno Středa, 12. února 2014 - 08:34:38   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Re Rail2005: Tím myslíte cca variantu zveřejněnou v publikaci Vysokorychlostní železnice i v České republice?
Rail2005
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1151
Registrován: 11-2005

Odesláno Středa, 12. února 2014 - 08:48:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Přesně tak. Ono tam je to vize (byť připravovaná fundovanou osobou), takže v reálu by to asi ještě doznalo nějakých drobných úprav, ale dle mne to není špatné. Vyřeší mi to rychlé spojení do Prahy z oblastí JZ, Z a SZ od Plzně (pochopitelně ve většině případů s přestupem v Plzni) a v neposlední řadě z Plzně samotné.

Donner au train des idées d'avance...
Mibl
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4745
Registrován: 6-2005

Odesláno Středa, 12. února 2014 - 09:14:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Rail2005:
Tak ona takto vedená trsa byla už v Koordinační studii VRT z roku 2003, tedy to není zcela nový koridor. Jen autoři knihy přišli s nějakými vylepšeními. Uvidíme, zda budou realizovatelná.

Rzeczpospolita:
TA VRT by pro Beroun byla stejně na prd, bo by tam VRT vlaky nestavěly.
Ono to ale bylo navrženo tak, že by rychlík jel z Prahy tunelem a dále z Berouna po koridoru. Takže by z toho přínos měl i Beroun, Hořovice a Rokycany.

Indivisibiliter ac inseparabiliter
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6563
Registrován: 8-2003

Odesláno Středa, 12. února 2014 - 09:54:04   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Takže by z toho přínos měl i Beroun, Hořovice a Rokycany.

Při vhodné spojce by mohl být mimo "jen" ten Beroun a s ním směr Křivoklát. Nevýhoda "alternativní" trasy je, že nás přípravou vrátí o nějakých deset let zpátky, navíc tunel nejspíš vyjde lépe i ze sklonového hlediska.

a vytěžená rubanina (vápenec) by se dala udat v cementárně

S vápencem bych v tunelové variantě příliš nepočítal, kdo ví, co přesně v trase tunelu je. Naopak, projektanti se snažili při návrhu tunelu těmto místům vyhnout z obavy z výskytu dutin, které by stavbu mohly hodně zkomplikovat.

S VRT do Plzně v ose Řevnice - Neumětely se to má podobně jako s metrem D - bez toho aby se současně otevřelo pokračování do Bavorska by tam skoro nic nejezdilo.

To se pořád ještě někde drží mýtus, že pro cestující, kteří nejedou alespoň metr za čáru, se žádné zrychlení nevyplatí?!? Naopak, význam nové trati Praha - Hořovice bude zejména ve vnitrostátní dopravě, pro cestující denně dojíždějící do Prahy z Rokycan, Plzně, Příbrami, Písku a já nevím odkud ještě. Mezistátních cestujících také nemusí být málo, ale na těch to nestojí. Navíc prezentace nové trati jako součástí nějakého koridoru do Bretaně, jak jsou obvykle v Česku dálkové trasy prezentovány, akorát vyvolá dojem, že pro Středočeský kraj bude mít jen záporný efekt a žádné přínosy a tím si zadělá na pěkně silný odpor.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!