za těmi černýma páčkima pojede určytě někdo směrem na klatovi. ti co mají nástup už to vjedí.

Jazzman: Děkuji vám za odpověď. Tak to asi jen v Kralupech špatně koukám Já tam pořád vídám jenom 001

Stemba: Pěkný to máš

Vykricnik...Pjekně sy ho zěbal...

Bambe: Děkuji Ti

Č.Třebová

Alešt: Svatá pravda předsedo, nebýt paliva a oceli tak by zde stačila jedna ČKD klasika K6S230DR (momentálně 742 380).

Včerejší přeprava chemikálií z Říše do Uher
Dovolil bych si tipnout, že jde spíše o prázdný vlak pro rumunské obilí ;-)

Tak cz loko dělá dalšího bizona s číslem 753 605-5, nevíte někdo koho bude? díky

Tak cz loko dělá dalšího bizona s číslem 753 605-5, nevíte někdo koho bude? díky

1.4. ale už bohužel bylo chlapečku

750.063: koukám zase nějakej chytrák co ví vše, když o tom nemáš informace tak sem radši nelez, příště se podívej nejdřív alespoň na internet. třeba na těchto stránkách co dají tak je pravda http://mamba754.wz.cz/fotogalerie_753cr.html tam je 753 605 už v přehledu takže se dělá.

z dneška

749 222
Hlavně, že ty jsi chytrý.
A kde-že se dělá? a pro koho?no, spíš by mě tedy zajímalo z jaké loko, že..
On tady někdo žvástal o 750 288 ale chlapče, nesmíš všemu věřit, co se zde napíše a kecá..
Asi tak..a že ji má někdo v přehledu..tak to je přehled..tam může mít i 753 606 a 607..

Manemb a ostatní, nikdy jsem se o čísla moc nezajímal ale v tom seznamu http://mamba754.wz.cz/fotogalerie_753cr.html mi něco nesedí.
1. 752 001 z ní je snad nějaká reko ČDC 753.7 nebo ne?
2. co ta 752 002, ta je taky reko na něco dalšího nebo nakonec byla ta skříň na pojezdu zrušena a rozřezána včetně rámu?
3. 750 719 ČD a. s. je snad nějaká ex slovenská ne snad 750 096 a 750 312 ze které měla být provedena ta rekonstrukce na 750 719 je u KDS, ne?
Samozřejmě pod číslem tý ex slovenský 0.096?
Nebo ne, proč to tam není uvedeno?
Díky
A ještě jeden dotaz, sice by měl patřit spíš o diskuzi výš, ale zeptám se nakonec zde.
Brejlovci, zamračené, pilštyci vybavené parním generátorem PG 500 (Pegasem), když jsem měl přípřež těchto lokomotiv na nějakém dlouhém vlaku a bylo jej potřeba vytápět, tak musel být zapnut pegas na té vlakové lokomotivě, že? A když by nastala porucha PG 500 na vlakové lokomotivě, dalo se potrubí parního topení propojit z té přípřežní na vlakovou a vytápět tak pomocí té přípřežní lokomotivy nebo se musela provést jejich "rošáda"? U topení elektrického to nutné nebylo, že? Díky

od kolegy ze včerejších Všetat

Strom
zase už nemám tvůj meil
a to čeče nedávno jsem tě v Nbk zahlídnul
Ozvi se na meila.

Ale samo, že pravá 752 001 dneska u ČDC nejezdí, ale jezdí jeji rám úplně někde jinde..

Občas zapomínám vkládat fotky:

Balďas: pěkné, hlavně CATři v Jeseníkách
Přidám jednu z odklonů na trati 160 ...

2x753.7 ČDC včera v Karviné-Dolech.
Omluvte zhoršenou kvalitu - foceno mobilem.

Strom:
... ach jo!!! co je psáno,to je...!!!!
WWW.Mamba nelže !!! ale nemůže nebo nechce proto že........

Manemb: nejen 752001 že

Moc to nežerte kluci.....Myslím si že už to je dávno promlčeno. A když si dá panáček práci a proleze archív doví se jak je to skutečně :-)
No takže catrům hodně štěstí v nové destinaci. A poděkujte AWT za tak markantní zdražení DC po jejich vlečkách. Kdoví jestli by tam pak byli 753 a né bangle.

Brabula
... ach jo!!! co je psáno,to je...
Tak v tom případě klame lidi.

Tak v tom přehledu už dávno může mít 753 606, že..ale je to jen přehled a tady padla slova, že se vyrábíCož je lež a lež!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
jedině, kde jsou aktuálně na lince 4 rozdělané "Brýlovce" je ŽOS Zvolen

A jedna od cesty z brzkého rána

manemb...a co z tech Zvolenských bude?

Co asi? Rozhodně něco hezčího, než Hnusovec.

Bizon je nejkrasnejsi...Marsale,asi jsi byl v Polsku a videl,jak krasne tam jezdi nejen diesely...kdyby se tamobjevil Bizon,jsou toho plny noviny i net a zasnou nad tou krasou a eleganci...vždyt i otřiskany Brejlovec tam umi vzbudit velky rozruch...a tak...více Bizonu!!!

Strom: K tomu, co z konkrétní lokomotivy po reko vzniklo, slouží fotkový odkaz na konci stránky té lokomotivy a týká se to i 752 001,002. Zprvu jsem myslel, že nefungují (stránky mají ještě pár mušek), ale v těchto případech je to funkční.
750 719 je myslím již dost profláklá, tehdy to ale nešlo s tím vylézt. Vědělo to jen pár lidí a pro mstu nemusíte v tomto státě chodit daleko,že? Dnes je to snad již promlčené a tak i u nás dojde k odkazovému propojení při aktualizaci stránky. Jde ale o čas, což bohužel svobodný, bezdětný šotouš nepochopí...
753 605 bude tedy při další aktualizaci odstraněna, aby nedráždila pana Martina, když se "nevyrábí". Ale je pravda, že sem nemusel tak pospíchat, situace se mění každým okamžikem a stránky mají sloužit jako elektronické fotoalbum a ne prorokovat budoucnost.
Jinak všem co pomáhají moc děkujeme a ostatním přejeme, aby již brzo byly spuštěny bezchybné stránky pana Martina, které tu cca před rokem sliboval spustit za pár měsíců.
Tolik drobná obhajoba.

belka6v: Co to hulíš. To musí být dobrý matroš!

Marsal...u pičítacesi otevřu Plzen,nekdy dvě,někdy čtyři,to viš,žlucnik...ale i přes mírnou konzumaci nechapu,co te tak prudí na 753.6...z mého uhlu pohledu je to vic než povedeny stroj a diky bohu,ze Brejle mají pokracování..-

Čekající na wapky ze Semtína:

(vypadá jako po provozním ošetření a umytý )

belka6v
No přeci tyto stroje..


a už brzo vyjede další kousek a to s číslem 757 014

belka6v: Co? Nic! Prostě je to hnus. Nejhezčí je stejně Berta a z té se naštěstí nic tak hnusného nedělá.

Balďas: Jo, vypadá pěkně, loni jsem ji viděl v Rosicích i s 3.739.

Maršál: Nejhezčí je stejně Berta a z té se naštěstí nic tak hnusného nedělá.
Asi takhle: buď se rám použít dá, a pak se udělá něco podobnýho i z něj, a nebo se použít nedá, ale pak se z tý Berty udělá leda tak hezkej ingotek.

P.S.: u fírů se s takto divokými odmítavými reakcemi setkávám zpravidla jen tehdy, když se nová mašina nevejde do jejich intelektuálních schopností. Tak se nás tu nesnaž přesvědčit, že je to i Tvůj případ...

Hajnej: Raději ingot, než Hnusovec. Nevím, co mají společného ovládácí páčky se vzhledem?

750 706 Jeneč 17.04.2014

Hajnej...diky za Tvou obvyklou objektivitu a prehled...zaky mi nejak nedocvakava,proc zrovna Marsal,ktery také leccos vi,u 753.6 mu rucicka toci do cerveneho...Bardotka je uz anachronismus s hezkym zvukem,to jo a jsem irad,ze se jich tu par provozních ještě hejba,ale pokrok nezastavis...a jako vždy...vice Bizonu!!!

Maršál: že když někomu přerostou páčky přes hlavu, tak ho pak na tý mašině sere tak nějak všechno.
Už jsem zažil pár fírů, kteří nadávali na 750.7 kudy chodili, a když jsem se jich ptal, co konkrétně jim na něm vadí, tak z nich nakonec vypadlo, že vlastně jen Mirel...

Hajnej:Zažívám hodně fírů(kolegů),ale málo takových staromilných exotů,jako Maršál.Jezdili jsme s Bardotkama,ale že by je někdo vychvaloval,jak on jsem nezažil.
Asi jiný gakg.

Ten je stejný jako Ostravské tornádo v 460.

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

A vůbec nejroztomilejší je na tom to,že Maršál na těch prsatejch škopcích toho moc nenajezdil (a asi proto je tak nesmyslně glorifikuje). Třeba to ale napraví v současnosti v privátní sféře,kde ho nyní ti dříve proklínaní soukromí dopravci živí

Ach jo, jeden o koze, ostatní o voze. On Maršál píše něco o tom, že se s tim špatně jezdí nebo tak něco? On jen píše o tom, že se mu Hnusovec nelíbí, nic víc. Ostatně je to fakt hnusný, taková nepovedená kopie Herkula, navíc děravá jak řešeto.

Mirko: jenže zatímco ostatní lidi to tady řekli jednou, on to tady kolovrátkuje někdy i několikrát denně, čili v míře poněkud neobvyklé...

Hajnej: Ukaž mi, kolikrát to tady vopakuji denně. A do teď si nic nepochopil. Ale pro tebe znovu. Je to hnus, prostě Hnusovec! A podle mě je na tom hůře belka6v. Ten tady nad tím caká několikrát denně. Jenže to je přesně vono. Jezdí se s tím asi na hov..., hlavně, že se to líbí šotoušům.

Mirko: Máš svůj názor. A jako jediný pochopil.

Apollo 17: Vo exotech bych pomlčel. Nějaké tvoje chytrolínské příspěvky, skoro ve všech vláknech taky stojí za to!

Bulhar z CB: Neměl jsem možnost, na nich jezdit více. Klidně to napravím v privátní sféře. Dříve to byla konkurence. Nyní je pro mne konkurence Cargo, proto je vše obráceně. Kdyby mě Cargo živilo jako soukromníci, určitě bych neodešel. Nebo alespoň nedělalo takovou pakárnu. Hlavně, že se odbory a federace mě zastala. Všichni drží hubu a jen tupě přikyvují. Toto je ještě pravý bolševický moloch a je ho třeba zrušit. A Bulhare, nemusím se tu trapně schovávat za anonym (začíná to tu být horší, jak za komanče). Já mam svůj názor a ten mi nevezmeš.

(Příspěvek byl editován uživatelem Maršál.)

Bizon se mi opravdu nelíbí, ale to je subjektivní dojem, takže někomu se může líbit, někomu ne a nemůže mu to někdo mít za zlý. Nicméně belka6v ten názor prosazuje všude a kdo je proti němu, je hned magor. Otázka co belka hulí mě napadla stejně jako Maršála. No a Maršál by taky mohl mírnit to kopání do carga a být trochu tolerantní

242.205-3: Já bych do Carga nekopal. Ale jeden Bulhar tady kope do mě, on je Cargo a já se jen bráním. Až si mě Bulhaři přestanou všímat, nikde se o Cargu a Bulharsku zmiňovat nebudu. To mi věř. Byla to odpověď pro Bulhara. Nikde své teze o Cargu nešířím.

Kde se vlastně rozkládá to Bulharsko? :--)

... pokrok nezastavis ... ...vice Bizonu...

Kontraproduktívne tvrdenie. Žiadny normálny privátny dopravca si dnes tieto vozidlá postaviť nedá. Maximálne si zaistí prenájom hotových kusov. A keby mi tu niekto začal vytýkať, že kto je SD, ak nie privátny dopravca, tak si stačí pozrieť majetkovú účasť. A taktiež to automaticky neznamená, že velebím 751.

Rozsutec: Vize koupě Bizonů lobováním skrze majetkové účasti, až do SD dopravy je docela statečná .

Máte nějaké objektivní posouzení, že odpisy a provozní náklady na 753.6 při vožení šutrů jsou větší než náklady na koupi a provoz ER20? Dneska je děsně oblíbený pronájem, ale proč? Lom "pár" let vydrží a elna se taky nezavře ze dne na den.

Maršál: Jezdí se s tím asi na hov... Je to hrozný, automatika, ticho, klima, bufík, super výhled ... Kdo by s tím chtěl jezdit.

Ty šutry budou z vlaků co jeden Herlkules neutáhne, zato dva Brejláci jo. Rychle se s tím nejezdí, bo není kde takže výkon stačí a jako záloha vám stačí jedna, tedy 50% kdežto u jednoho Herkulka (kdyby to utáhl) byste potřeboval zálohu 100% ...

Nehulim nic...jen se mi proste Bizon libi a když tady do nej Marsal zacal při kazde zmince kopat,tak se mi to nelíbilo...tot vse. Když jedu každý den po silnici,taky se mi nelibi spousta aut a nijak neresim,ze si někdo muze koupit takovy srac jako ......... nebo .........,ze jo.A Marsale,Zetor 50 Super utahl před 60 lety valnik s 8 tunami psenice stejne jako dnesni Zetor 8445...s cim bys,kdybys byl zemedelec,dneska chtěl jezdit?

Mourek: Vaše tvrdenie má jednu chybu. 753.6 a staršie deriváty jazdia vďaka svojim parametrom skoro výhradne vo dvojčlene, takže tu máme dvojnásobné náklady. Na mnohé výkony stačí ER20 sám. Tým ale netvrdím, že z hľadiska normatívov záťaže, ER20, spomínané 2x753.6, vždy nahradí.

Mourek: Konkrétne čísla pri odpisoch a prevádzkových nákladoch Vám nepoviem, nie sú mi známe. Na strane druhej, určite budete mať poruke údaj, po koľkých km chodia na prehliadky 753.6/2 a ER20 a toto podľa mojej skromnej mienky nieje zanedbateľný údaj.

Rozsutec: Pokud místo jedné ER20 potřebuji dvě 753.6 tak to asi 753.6 levněji nevyjdou. Nicméně zdvojení může být vyvoláno potřebou mít tažnou silou nikoli výkon a tam pak 1 ER20 nepomůže. Řekl bych, že ty šutry patří právě do této kategorie.

prehliadky 753.6/2 a ER20 No pokud má ER20 500mth nebo-li 10000km a 753.6 minimálně 5000km (možná i víc) tak se rozdíly oproti 753.7 výrazně zmenšily.

belka6v: Tak ty jedeš v něčem tvrdým? Nebo si neustále nalitej. Já bych to viděl tak, že i po patnécté plzni je to "Hnusovec". A pokud to srovnáváš s traktorem, jsi v této diskuzi opravdu správně.

Mourek: Jak se s tím jezdí, nevím. Taky jsem napsal asi! Ale moc velký rozdíl v tom nebude, oproti 753.7, 750.7. Ale musím uznat, po zkušenosti, co jsem jel s 753.7 AWT a 753.7 Cargo, že si na Cargu někdo pěkně namastil kapsu. Jel jsem s nimi z Kútú do Bad Schandau na jeden zátah. Vlak 2000 tun, z Březové do České Třebové mi začalo poprchat a Brejle jeli jak o život.

A dva hlavní rozdíly. Nemají žádný xichtosvítič. Zadal jsem maximální výkon 100% a Brejlí jsem si nevšímal. Když šli do skluzu, mašinky si ubrali výkon a po té, co skluz pominul, výkon se sám automaticky zvednul. To u Cargo 753.7, je to vo ničem jiném že. Mašinka jde do skluzu, začne to na mě bláznivě blikat a pípat, blik, píp a pořád dokola. Mašinka mi nejede, jelikož jsem blbý strojvedoucí a musím si přečíst porucha skluz. Potom to třikrát vykvitovat a než toto vše udělám a jsem-li s vlakem ve stoupání co: no stojím přece Uďo. Bych za toto někoho nakopal do

A ještě jedna věc. Když jsem se dozvěděl, že Cargo hračka 742.7 stála 38 míčů, šel jsem do kolen. Se ani nedivím, že to nikdo nechce. A to ještě kdyby soukromníci věděli, že ten kus hlavního železa je 40 let a více starý...

Tak ještě nějaké foto, ať jen nekecám.

Bulhar z CB: jsem slyšel, že tam máte nějaké problémy v bulharsku. Si ten Čmelák dlouho nezajezdil a další Reso v. Se tu příště nenavážej do kvalitnch strojvůdců. A pěstuje dál rychlokvašky.

Už jsem zažil pár fírů, kteří nadávali na 750.7 kudy chodili, a když jsem se jich ptal, co konkrétně jim na něm vadí, tak z nich nakonec vypadlo, že vlastně jen Mirel...

- dementní ovládání přímočinné brzdy
- zbytečné zdroje hluku (drnčící a hrkající pulty, větrání rozvaděče s hučícím sáním na stanovišti)
- topení stanoviště řízené čidlem: když čidlo usoudí, že už je vám dost teplo, tak můžete dělat třeba kotrmelce a topit to prostě nebude
- plnohodnotná sedačka pro "pomocníka", kterou musíte furt tahat tam a zpátky, protože jinak se nedostanete do dveří
- okolo čehokoliv, co jde na stanovišti otevřít, táhne a proniká hluk

Evergreeny jako pípače, svítiče, jednopákovače, motorové stopovače a elektronické přehřívače záměrně vynechávám, to by bylo na další nekonečnou debatu, zmiňuju jen ty nejobyčejnější věci, které pijí krev úplně zbytečně. Mirel mně osobně nijak zvlášť nevadí.