Dresdener:

Super, díky moc. Cestu plánuju až tak za 5-6 neděl (teď by to asi stejně nemělo valného významu), tudíž předpokládám že se to dá do té doby aspoň částečně do pořádku. Když už máte tak cenné a objemné informace, ještě Vás s dovolením využiju a zeptám se zda-li víte, jestli jezdí nějaký přímý bus z Mostaru nebo Čapljiny do Trebinje na jihovýchodě země? Mám pak v plánu jet z BiH do MNE, vím že Trebinje-Nikšič přes hory jezdí asi 3x denně, ale info o nějakém mezietnickém busu právě do Trebinje už jsem nenašel.

Zamracenej:
ta spojení tam musejí existovat, bohužel místní polodivocí dopravci to moc nedávají na net. Zatím jsem našel jen linku Banja Luka - Mostar - Trebinje, stojí 15 marek jedním směrem a 22,50 zpáteční.
odkaz
Jinak nepochybuju, že na místě je ještě několik dalších dopravců, takže nejméně třikrát denně musí být určitě i vazba Mostar-Trebinje. Kšeft je kšeft...

EDIT: Jinak kámo mi právě napsal z práce z firmy Centrotrans: Autobusové spojení Vídeň - Sarajevo je pravidelné a dle jízdního řádu se vyjíždí z Vídně (každý den v 18 hodin, v pátek v 17 hodin). Spojení Sarajevo-Vídeň rovněž odjezdy v 8 ráno dle jízdního řádu, ovšem na cestě jsou problémy se zácpami a zdrženími, takže bejvá dost zpoždění na příjezdu do Vídně a nelze se spoléhat, že chytnete noční vlak do Česka z nádraží v Meidlingu.

(Příspěvek byl editován uživatelem dresdener.)

Díky za info, jde mi hlavně o cestu tam, a dostat se z ČB do Vídně na pátou odpol není problém.

Neví někdo, jak to vypadá se spojením Bar - Bělehrad? Z různých zpráv na internetu jsem pochopil, že poškozené úseky se začaly obnovovat, ale nevím, jak je to s NAD za rychlíky Bar - Bělehrad, popř. v kterém úseku tato NAD jede.

Dle sdělení srbských drah jedou pouze vlaky INT 430 a INT 431 trasou Bělehrad - Lapovo- Kraljevo- Požega - Prijepolje- Bar. (odklon)

Noční vlaky NZ 433 a 432 stejně tak NZ 1136 a NZ 1137 (ty letní, co vozí i přímé lůžko z ČR) do odvolání nepojedou, NAD není zajištěna. Stejně tak je ze strany ČD do odvolání zrušen přímý kurz (lůžko) Praha-Bar.

Pes38: tak ať to lůžko přesměrují na ten obnovený rychlík do Soluně . I když nevím zda by to Avala v Bělehradě stíhala.

>Stejně tak je ze strany ČD do odvolání zrušen přímý kurz (lůžko) Praha-Bar.

Odkud máš tohle info ?
Takže letos prvním spojem ne-e ?

Mladějov:

http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/slevy-evropa/-201 04/

Mimořádnost ve směru BAR a zpět.

Z důvodu katastrofálních povodní na území Srbska je do odvolání zrušen sezonní spoj Praha - Budapest - Bar. Bližší informace sledujte na této stránce, kde budeme průběžně přinášet informace o aktuální situaci a obnovení provozu. Ohledně dotazů k již zakoupeným dokladům, prosíme, kontaktujte telefonicky dispečink rezervací
+420 972 241 881 a 882. Děkujeme za pochopení.

Ježíš, to je banda debbilů, co takhle to dát (taky) do Mimořádností v zahraničí, tam jsem to hledal.

Nějaké info ohledně např. posunu odjezdu Tary z Bělehradu/Baru kvůli odklonu? Co tak zhruba počítám, přes Kraljevo by to mohlo hodit tak tři hodinky navrch. Na zeleznicesrbije.com visí akorát zpráva o přerušení osobních vlaků přes Valjevo, o rychlících na Bar ani slovo.

Na webu černohorských železnic je uvedeno, že tyto spoje odjíždí v pravidelné časy. /Dojíždí tedy se zpožděním/.

tak koukám, že ten plánovaný most se po 90ti letech dočkal realizace, ale mezi jinými státy a o 100 km dál po proudu.

Naši prapředkové by se s tím v 19.století tak dlouho nes....li

Naši prapředkové by se s tím v 19.století tak dlouho nes....li
Tak proč to tam naši prapředkové v 19. století bez sraní nepostavili? Most přes Dunaj v Drobetě zvládli už Římani.
Mimochodem, na přehradní hrázi "Železných vrat I" byla "realizována" silnice.

vie niekto priame odkazy na cetovne poriadky v pdf alebo nieco podobne pre statne zeleznice:
-srbsko
-cierna hora
-macedonsko
-grecko
-bulharsko
-rumunsko

nie vyhladavace, dakujem

Miloss:
Mapa + mírně neaktuální ceník NRT evropských železnic: http://dijszabas.uw.hu/dijszabas/

a pak následovala výstavba úzkokolejek známých pod názvem "bosenský rozchod".

Velice nepěkné fotografie následků třísetleté povodně v Bosně a Hercegovině - bosenskosrbské železniční tratě:
odkaz
odkaz
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem dresdener.)

No, po zhlédnutí prvního odkazu jsem si říkal, že tam už se nikdy vlakem nepojede. Ale druhá a třetí série vypadají docela optimisticky - na to jak krátce je po povodni a na místní poměry se dali pěkně do práce. Tak třeba za rok se bude zase jezdit ze Záhřebu až do Sarajeva.

No podle toho jak už na tom makaj je vidět že to není u nás kde se 4 tratě opravujou po povodni rok.

Zničené tratě na fotkách mají tu "výhodu", že jde o hlavní tratě (Doboj-Banja Luka-Bosanski Novi), zatím nemám moc fotek z tratě Sarajevo-Doboj-Šamac. Jsou urgentně zapotřebí zejména v nákladní dopravě (uhlí pro elektrárny, železná ruda, další velkoobjemové náklady). Pokud by šlo o tratě pomístního a malého významu, po těch by neštěkl pes. Jenže ona bh. železniční síť je stejně defacto od zrušení úzkého rozchodu tvořena pouze základním železničním systémem (a úseky Podlugovi-Vareš nebo Bosanski Novi-Bihać jsou v podstatě se zastaveným provozem). Otázka je, co bude třeba s tratí Brčko-Tuzla, kterou to taky zplundrovalo (u Živinice visej leckde koleje v luftě).

U nás po loňských povodních už taky zbývá jenom jedna trať, malá zapadlá lokálka Pečky - Kouřim, a i tam by se na konci tohoto měsíce už mělo začít jezdit. Ale nově tu máme poškození u Mladé Boleslavi na trati 070, což je jedna z těch důležitějších tratí, tak uvidíme jak dlouho bude oprava trvat tam.
Ale i tak přes úsilím o obnovu tratí v BiH smekám, takovou rychlost bych v těch končinách snad ani nečekal...

Do toho Vareše nějaké nákladní vlaky jezdily, nebo ne?

ad Zamracenej : autobusy z Mostaru jezdí, zpravidla směr Chorvatsko (Split, Makarska) a naopak ...

Co se týče trati do Vareše: Již před několika lety jsem si stahoval článek s poznatky z pěší túry tamní krajinou r. 2008: http://www.treking.cz/cestovani/vares-bobovac.htm Již tehdy to s perspektivou trati a tamního těžkého průmyslu vypadalo dost beznadějně.
Přiložená fotka - pohled na část zdevastovaných železáren a opuštěné kolejiště ve Vareši - pochází asi z Wikipedie a je datovaná k roku 2006:

Ano, bývalá tovární zóna ve Vareši fakt vypadá jak z apokalyptického filmu. Každopádně musím se opravit: Na úseku Podlugovi - Breza je nákladní doprava (huhlí z Brezy), nedávno tam firma CZ loko úspěšně prodala posunovací mašinu, při slavnostním předání bylo přítomno i naše velvyslanectví. Kamarád z Brezy neustále držkuje, že tam nejezdí osobní vlaky, protože za přítelkyní do Sarajeva by to měl vlakem nejpohodlnější. Jinak ho jízdenka autobusem s firmou Centrotrans stojí na naše kolem 90 Kč v jednom směru (asi 30 km). Takže jezdí autem. Úsek Breza - Vareš je ten, který je zcela mimo provoz. Existovaly dokonce plány revitalizovat celou trať a protáhnout ji přímo za nosem až do Banovićů a vytvořit přímé železniční spojení Sarajevo-Tuzla mimo "teritoriju neprijatelja" čili bosenskosrbské území. S ohledem na terén je to ovšem čistá sci-fi v zemi, kde místní rozpočty mají problémy s výdaji v řádu pár milionů Kč.

Varešské železárny a rudné doly skončily, protože nejenže tam privatizace fungovala jako u nás - urvi co můžeš a ruč za miliardové úvěry bezcennými nemovitostmi, ale navíc byla podle mých informací železná ruda ve Vareši mizerné kvality a železné výrobky z ní vyrobené byly na hranici použitelnosti. Takže by nejspíš varešské hutě padly, i kdyby je nerozkradli. Takže jediná ocelárna, která v okolí jede na zoufalých 25 procent, je v Zenici. A jaké překvapení - tamní ocelárnu vlastní rovněž Acelor Mittal Steel a s lidmi solidně vyjebává... podobnost čistě náhodná.

Nemate nekdo aktualni info jak jezdi rychliky mezi Belehradem a Barem? Potreboval bych ve ctvrtek nebo v patek tam a v sobotu nebo v nedeli zpatky. Pokud vite, dejte vedet. Diky.

Zamračenej: Ano, Kosovo A neboli Obiliq/Obilić. Žádná jiná uhelná elektrárna krom toho komplexu ostatně v Kosovu není
(Zato mají v každém kšeftu dieselagregát, aby jim neroztály mrazáky, než zas půjde proud...)

Většina úředníků našeho min.želez. by na základní škole propadla ze zeměpisu

No a kdybyste použil hlavu, tak je to "překlep" a má to být zjevně Záhřeb.
Holt obyčejný písař ty školy neměl.

Mladějov - to by těch vašich "překlepů" nesměly bejt desítky a desítky - Trutnov/Turnov, Dolní Lipka/D.Lipová a moc a moc jiných.
Já ten "překlep" bych finančně ohodnotil stejně jako projeté návěstidlo. Každý má pracovat bez chyb, proč trestat jenom někoho, a druhému to promíjet ?

Já ten "překlep" bych finančně ohodnotil stejně jako projeté návěstidlo
Já ten váš slovosled taky. Čeština je v tomhle dost volná, ale čeho je moc...
P.S.: Proč zrovna projeté návěstidlo a ne třeba (ne)rozsvícení návěsti "Začátek vlaku"?

Od soboty 7. června jezdí z Beogradu do Baru místo denního spoje 430/431 „Tara“ vlak 12432/12433 „Lovćen, také zůstane nadále jediným vlakem, který bude jezdit na této relaci. Z Beogradu odjíždí v 18:05, jede také po odklonové trase přes Lapovo a Kraljevo. Vlak zastavuje ve stanicích Velika Plana, Lapovo, Kragujevac, Kraljevo, Čačak a Užice, a dále podle GVD. Příjezd do Baru je v 10:24.

Z Baru odjíždí v 17:00 i nazpět je veden po odklonové trase, příjezd do Beogradu je v 9:28.

Ve vlaku jsou řazeny vozy k sezení, lehátkové vozy i lůžkové vozy, není řazen vůz pro přepravu osobních automobilů.

Do obnovení provozu na trati z Beogradu do Baru přes Valjevo a Požegu nebudou jezdit vlaky 430/431 „Tara“, 1342/1343 „autovoz“ ani sezónní spoj 1136/1137 „Panonija“ ze Subotice s přímými vozy z Moskvy, Prahy a Budapešti.

co je potrebne v Grecku k FIPke na vlaky IC medzi Thessaloniki - Atheny?

k FIP nic. Hodně míst je ale rezervováno při koupi jízdenky přes internet

takze ani miestenku nie je treba? ikonka povinnej miestenkytam tam nie je. Snad nic nie je treba ani k Balkan Flexipass.
Nahodou nevies co stoja miestenky, lezadla alebo lozka (IC alebo nocny vlak)?

Bosna i Hercegovina:
odkaz
Železnice Republike srbské po nepřetržitých pracích na sanaci záplavami těžce poškozené infrastruktury zahájily provoz na celé trase z Doboje do Banja Luky. Tato trasa byla poškozena nejvíce mezi stanicemi Stanovi a Srpska Kostajnica, proto opravy vyžadovaly nejvíce úsilí a času.

První vlak projel obnoveným úsekem u Kostajnice včera v 9.46 hodin a do dnešního rána bylo vypraveno devět nákladních vlaků s železnou rudou, z toho pět do Zenice.

Priorita Železnic Republiky srbské je nákladní doprava, aby se vyrovnalo zdržení z důvodu přerušení provozu způsobeného velkým poškozením železniční infrastruktury. Z Doboje je již do Omarske vypraveno 156 nákladních vagonů k naložení rudy, a ze Sočkovce 30 vagonů do Banja Luky k naloždní bauxitu do Zvorniku.

Dnes bylo zrušeno dopravní omezení na hraničním přechodu Dobrljin pro převoz nákladů, zatímco dopravní omezení na hraničních přechodech Zvornik a Šamac zůstávají i nadále v platnosti.

Kromě včerejšího provozu prvních nákladních vlaků Železnice Republiky srbské dnes 9.6.2014 od 12 hodin opět zahájily lokální osobní dopravu na trase Banja Luka - Doboj - Banja Luka a také mezinárodní osobní dopravu na celé trase Zagreb - Sarajevo - Zagreb.

Mimo provoz tedy zůstává z hlavních tratí úsek Doboj - Maglaj - Šamac, kde je několik sesuvů včetně minového pole sklouzlého na těleso trati, zdevastovány jsou mosty a propustky a rovněž celé pohraniční nádraží v Šamci.

Maglaj-Doboj-Šamac se tedy nejezdí? Tak pak nemůže jezdit v celé trase Zagreb-Sarajevo. Chápu to tak že se jezdí s ŽRS do Maglaje, a tam se sedá na NAD ŽFBH?

Zrovna na letošek jsme naplánovaly cestu do černohorských hor a nonstop NAD do Baru nám moc nevyhovuje. Taky jsem se těšil na tu trať Nevíte, zda řidiči pustí někoho cestou z busu nebo nás budou držet až na konečnou? Nedisponujete někdo, prosím, kontaktem na toho místního dopravce, co zajišťuje NAD?

Zamracenej: může. Rychlík Sarajevo-Záhřeb, poslední existující vlakové "mezinárodní" spojení BaH se světem, jezdí totiž po trase Sarajevo - Zenica - Doboj - Banja Luka - Prijedor - Dobrljin - Zagreb. Přes Šamac jezdily zrušené rychlíky do Budapešti a do Bělehradu.

Ale ano, to samozřejmě vím. Jde mi o to že je tam zmíněn Maglaj a sesuv toho pole někde u něj (alespoň tak jsem to pochopil-u Šamce se vzhledem k reliéfu krajiny nemá kam co sesout). Navíc trať zrovna mezi Zenicí a Maglajem byla poškozena dost značně, a tam už spadá pod správu ŽFBH. Ale pokud to skutečně stačili obnovit takhle rychle a jezdí se na celé pruge, tak smekám klobouk, stihli to rychleji než Srbové.

T-N: Do Baru můžete i tak vlakem, jezdí noční odklonový Lovčen přes Kraljevo. Vzhledem k času jízdy se stihne nejhezčí část tratě už po rozednění. Navíc, doprava bude plně obnovena v původní trase zhruba v půli července.
EDIT: a pokud chcete do Durmitoru nebo B.Gory, tak samozřejmě ten noční odklon jak v Prijepolje, tak v Bijelo Polje, Mojkovaci či Kolašinu na straně MNE zastavuje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zamracenej.)

info pro cestovatele lůžkovým vozem Praha - Bar ze stránek ČD viz tady
Na základě sdělení Srbských železnic, je minimálně do 1. 7. 2014 sezonní lůžkový spoj Praha – Bar v úseku Subotica – Bar – Subotica zrušen bez náhrady. Srbské železnice náhradní spojení ani náhradní autobusovou dopravu spoje NZ 1137/1136 v úseku Subotica – Bar nezajišťují. K tomuto opatření došlo vlivem katastrofálních povodní, které poškodily i železniční trať.

V období od 13. 6. do 1. 7. 2014 nebude ve zmíněném úseku trati vedena žádná železniční doprava, ani nebude jinými železničními dopravci zabezpečována náhradní doprava. Pouze České dráhy zajistí náhradní dopravu svých zákazníků z České republiky a Slovenska, kteří mají již zakoupeny pobyty a dovolenou v přímořských letoviscích Černé Hory.

Cestující s platnými původními jízdními doklady a lůžkovým příplatkem použijí původně plánovaný vlak EC 273 a 272 „Avala“ v úseku Praha – Subotica a Subotica - Praha, který jede bez omezení. V obou směrech, budou cestujícím po předložení lůžkového příplatku, přidělena v klimatizovaném voze č. 379 místa k sezení. Lůžkový příplatek současně slouží jako poukaz k odběru jídla nebo občerstvení ve výši 150 Kč na osobu v jídelním voze JLV a k odběru neperlivé vody 1,5 litru (3x 0,5 l).

České dráhy přistoupily k dočasnému opatření pro cestující z České republiky a Slovenska a z vlastní iniciativy zajistily náhradní autobusovou dopravu po trase Subotica (Srbsko) - Sutomore - Bar (Černá Hora), která navazuje na vlak EC 273 Avala z Prahy a Bratislavy do Subotice a zpět k vlaku EC 272 do Prahy. Autobusové spojení mohou využít pouze cestující s jízdními a rezervačními doklady (jízdenka a lůžkový příplatek) zakoupenými v síti pokladen ČD nebo slovenské společnosti ZSSK (včetně držitelů jízdních výhod FIP) po předložení platného lůžkového příplatku do vozu č. 379. Náhradní autobusová doprava bude vedena autobusem značky Temsa HD smluvního srbského partnera, který bude vybaven toaletou, videem a kuchyňským koutem. V autobuse budou každému cestujícímu vyhrazena dvě místa pro zachování maximálního možného komfortu cestování.

Mimořádný spoj autobusové náhradní dopravy Subotica – Bar je viditelně označen logem ČD s cílovou stanicí Bar nebo Subotica.

Náhradní spoj ČD navazující na EC 273 Avala jede ze Subotice ve dnech: 13., 14., 17., 18., 20., 21., 24., 25., 27., 28. června a 1. července. Odjezd autobusu ze Subotice je plánován na 17:00 hodin, v případě zpoždění EC 273 Avala, vyčká jeho příjezdu. Autobus zastavuje pro výstup pouze ve stanicích na území Černé Hory v Sutomore a Baru (předpokládaný příjezd do Baru je v 10.00 hodin).

Ve směru z Baru do Subotice odjíždí náhradní autobusový spoj , ve dnech: 14., 15., 18., 19., 21., 22., 25., 26., 28., 29. června a 2. července Odjezd z Baru v 17:00 hodin od železniční stanice, v 17:19 hodin od nádraží v Sutomore. Do Subotice je plánován příjezd autobusu v 10:00 hodin, Návazný EC 272 směr Praha odjíždí v 11:28 hodin.

V případě prodloužení výluky na straně Srbských železnic bude provoz náhradní autobusové linky prodloužen i na další dny.

Náhradní spoj Subotica - Bar
Praha hl.n. - Budapest-Kel. - Subotica - Bar
V trase Praha- Bratislava - Budapest- Subotica budou cestující přepraveni vlakem EC 273/272
V trase Subotica - Sutumore - Bar přeprava náhradním autobusovým spojem
Vlaky: EC 273 + R 1137 / R 1136 + EC 272
Stanice TAM ZPĚT
Vlaky EC 273 R 1137 R 1136 EC 272
Praha hl.n. 5:39 22:21
Pardubice hl.n 6:41 21:17
Brno hl.n. 8:22 19:37
Břeclav 8:57 19:02
Bratislava hl.st. 9:53 18:07
Štúrovo 11:11 16:46
Budapest-Kel. 12:35-13:05 14:54-15:25
Subotica 16:32 příjezd Odjezd v 17:00
(vyčká příjezdu EC273) Plánovaný příjezd
z Baru v 10:00 h Odjezd vlaku
EC272 v 11:28 h
Sutomore 9:30 17:19
Bar 10:00 příjezd 17.00 odjezd

Jízdenky a rezervace
Cestující, kteří mají zakoupeny jízdenky CityStar nebo jiné platné jízdenky a lůžkové příplatky do vozu 379 z výchozí stanice v ČR nebo na Slovensku s cílovou stanicí Sutomore nebo Bar, budou přepraveni bez doplatku náhradní autobusovou dopravou.. Jiná nástupní a výstupní místa po trase nejsou možná.

Od 5. 6. 2014 je možné dokupovat poslední volná místa ve voze č. 379 Praha - Subotica - Bar a zpět za použití náhradní autobusové dopravy ČD v úseku Subotica - Bar a zpět.

Kontaktní místa
Ohledně dotazů k již zakoupeným dokladům, prosíme, kontaktujte telefonicky dispečink rezervací +420 972 241 881 a 882 nebo na e-mail: bar@cd.cz.

Aktualizace: 06.06.


Už se hovoří po přerušení do 15.6, já tipuji neustálé prodlužování.

T-N: Ještě bych doplnil Zamračenýho.. Tahle varianta možná je, ale nestíhá se Avalou! Musel byste najít jiný spoj (nevím jestli se to dá stihnout Metropolem s přestupem v Budapešti). Jestli chcete, zítra se v práci na to podívám.

To Milloss: ano, dle předpisu je napsána povinnost mít příplatek, ale v praxi ho nikdo nechce. Ceny místenek a lehátek nevím, nepoužil jsem je.

No a přinejhorším bude FIPkař tzv. "dělat blbýho", že

Tak já ještě doplním že se to dá stihnout jen s celodenní prohlídkou Bělehradu, jelikož jediné dva vlaky spojující Maďarsko a Srbsko jsou právě zmiňovaná Avala, jíž odklon Lovčenu asi o hodinu ujíždí, a pak noční rychlík s názvem Beograd (loni tuším jezdil pod číslem 340/341), ten jede kolem desáté večer z Keleti a v Bělehradě je kolem šesté ranní. V praxi spíš sedmé, hodinu si cestou porůznu nabere navíc. Opačně to je obdobné. Avala, odjezd z Bělehradu nějak před sedmou, ujíždí Lovčenu o dvě hodiny, a pak jede večer, cca ve 21h ten rychlík Beograd. Až trať u Valejva opraví a celý provoz na barské se vrátí do normálu tak na oba a od obou vlaků z/do Pešti je samozřejmě garantován přestup směr Bar.

je samozřejmě garantován přestup směr Bar
Tak ten nikdy garantován stejně nebyl, existuje spousta těch, kteří mají nehynoucí zážitek z nádražáckého hotelu Željezničar naproti stanici...

Či nahánění ujíždějící Avaly taxíkem do Subotice

No ne, prostě je tam vždycky aspoň hodina na přestup. Tudíž pokud se něco generelně neposere, tak ten vlak třeba pár desítek minut počká. (taky se mi stalo, čekalo se asi 50 minut) Ale při nějakých opravdu velkých zpožděních to ujíždí a další vlak třeba za 8 hodin.

Dne 10.6. došlo na trati č. 80 MÁV (Budapest-Hatvan-Miskolc-Szerencs-Sátoraljaújhely/Nyíregyháza) k vykolejení čtyř vagonů nákladního vlaku převážející hnědé uhlí. Nehoda se stala mezi stanicemi Füzesabony a Mezőkövesd. Provoz na trati má být obnoven až dnes v odpoledních hodinách. Příčiny nehody jsou ve stádiu vyšetřování. Ke zraněním nedošlo. Více fotografií zde: http://iho.hu/hir/mindket-palya-tonkrement-fuzesabonynal-140611

T.H.

Prosim poradte, kolik stoji lehatko do chorvata na trase z Lublaně do Buchs SG? Loni jsem za Villach - Salzburg dal 13 EUR, je cena stejna?

A prosim, kolik stoji lehatko do madara ze Sargans do Vidne? Wien - Berlin stoji 15 EUR, tady bude cena stejna, ze? Rakouske lehatko na tuto trasu stoji asi 20 EUR, takze madar vyjde levneji.
Posláno z mobilu.

Lublaň-Buchs = 19E, Sargans-Wien Westbahnhof (nelze Meidling!) za 21,90E (v maďarském voze, nutno v unipoku zadat číslo 60467 :-)

Dekuji mnohokrat! :-) Ten chorvat me docela prekvapil, loni to bylo za 13 EUR (byt jiny vlak a po Rakousku). To tolik zdrazil, nebo to je obyc cena? A u toho madara muzu ocekavat alespon snidani? V Rakouskem lehatku je tusim v cene.
Posláno z mobilu.

Nevím co tam jezdí za vozy, ale proti OeBB to ještě ujde... A Maďar dával (loni v létě) kafe nebo čaj a croissant (balený).

Nohabka bude na Balatonu i letos: http://www.mav-start.hu/res/nohab_honlapra_2014.pdf.

Od 13.6. zahájen pravidelný provoz v úseku Beograd-Lazarevac

ŽS od 13.6. zahájily pravidelný provoz osobních vlaků mezi stanicemi Beograd a Lazarevac na trati (Beograd-Vrbnica ).

Srbské železnice ohlásily, že opravily část úseku trati z Resnika do Lazarevca, která byla poničena nedávnými povodněmi.

To znamená, že osobní vlaky na této trati, budou vedeny prozatím v úsecích Beograd-Lazarevac-Beograd a Lastra-Vrbnica-Lastra. Mezi stanicemi Lazarevac a Lastra není ještě zaveden provoz vlaků.

Opět budou jezdit osobní vlaky Beograd-Lazarevac ve 3.15, 7.05, 11.05, 15.05, 19.05.
Zpět : Lazarevac-Beograd odjedou v 5.13, 9.09, 13.05, 16.58 a 21.10 .

Pravidelný provoz vlaků v úseku Lastra-Vrbnica-Lastra byl zastaven od 25.května.

Pokud tedy dobře čtu, jízda vlakem v trase Záhřeb - Sarajevo - Čapljina by měla být bez problémů.

Dobrý den, zná někdo osud němky 33-501 ex ČSD 555.0103 ? Prý už v Srbsku není, to jí rozřezali, nebo prodali ňákému muzejnímu spolku ? Předem děkuji za odpověď.