Mno z ČT do Ovy ho táhne 162.054 :-(

A nakonec to dopadlo tak, že dojel do Studénky, tam se provedl obrat, do/ze Studénky jela jako náhradní souprava za 502/509 pětivozová 460ka a ze Studénky a snad ani ten peršan se nevracel v závěsu (řízení z řidičáku šlo a pořádně jsem si nevšiml jestli ten peršoun ve Studénce zůstal nebo jestli ho tahali zpátky, ale mám dojem, že zůstal).

Jel zpět do Prahy na 502...

Aha, tak to se omlouvám za mystifikaci, já to už pak nějak v tom zmatku nezaregistroval a při výstupu v Olomouci jsem se zapomněl podívat, protože jsem běžel na přípoj.
Chtěl bych se ale ještě zeptat, má četa možnost nastavit sama v systému čísla vozů nebo je to pevně dané a hýbat s tím může jen dílna IS? Včera totiž byly ohledně čísel pěkné zmatky...

Možná už to tady kdysi Penik vysvětloval. Na rj jde nastavit číselná řada x1-x7 (od lokomotivy) - tudíž může být 1-7, 21-27, 31-37 atd. JENŽE - ty vozy nesedí číselně s vozy pendolina (viz 1. tř.-rj vůz x7, pendo vůz 2, bistro-rj vůz x6, pendo vůz 3 (a to nemluvě o tom, že v pendu jsou klasická místa 2. tř., zatímco v rj je v bistro voze jednička a vozíčkáři), místa pro kola jsou v rj ve voze x1, ale v pendu ve voze 4, a pak tam máme děti, invalidy, tichý oddíl atd.). Tudíž bylo vydáno opatření, aby se vozy rj označily náhradním způsobem - označením papírem s číslicí. Jestli to takto bylo uděláno, to nevím, nebyl jsem u toho a docela by mě to zajímalo. Ovšem i kdyby to uděláno bylo, nic to nemění na tom, že prakticky všichni cestující budou hledat "svůj" vůz a zmateně pobíhat na nástupišti, neb jediný vůz, kde by to teoreticky mohlo "sedět" je vůz 4 (pendo) a rj x4 (avšak toto zase neplatí pro ty cyklisty a místa pro děti!).

Jestli to tady už bylo, tak se omlouvám. Včera to bylo tak, že na panelech svítilo klasicky 21-27 a ony papíry 1-7 na dveřích skutečně byly (ne sice na každých, ale byly aspoň někde). Ale myslel jsem si, že by program mohl umožnit změnu rozložení čísel. Každopádně jsou nějaké úvahy a reálné šance, že by se toto prodiskutovalo s výrobcem SW a byla by možná úprava nebo to je u ledu?
Ono totiž včera ty papíry s čísly vozů jednak šly hůř vidět přes to tmavé sklo, četa byla už tak vytížená (nemluvě o tom, že možná v té Studénce po nástupu všech mohli aspoň zahlásit v kterém vlaku se lidi nacházejí a až potom se pustit do sbírání odpadků, protože v obou soupravách - jak v náhradní, tak ještě i pak v railjetu - byl někdo, kdo by býval jel neplánovaně zpátky) a jednak tam bylo tolik lidí, kteří se navzájem míchali, že to byl slušný mumraj a několika lidem jsem pomáhal najít vůz, protože to bylo rozházené (za mašinou byl vůz 1, pak 7, pětka byla někde vpředu, dvojka byla v čele a tak) tak, jak říkáte. A lidi povídali, že na panelech jak svítí něco jiného (když už je to i jiná souprava), tak vůbec neví...
A pak samozřejmě lidi nadávají, volí alternativy, atd.

EDIT: oprava chyby

(Příspěvek byl editován uživatelem Petrof.)

Děkuji za zprávu o tom, jak to včera bylo. Se soupravama jsme se snažili vyhovět jak jen to šlo, původně měla jet klasika HV+Ampz+Bbdgme+....
No, ten včerejšek se prostě nepovedl (porucha penda na 510, porucha rj na 509...Avala zasekaná v Srbsku, ale to už sem nepatří).
Doufám tedy, že už máme "vybráno" zase na dlouhou dobu.

Jinak k tomu číslování jednotlivých vozů - prý to změnit opravdu nejde a ani nepůjde. Třeba mě Penik opraví/doplní.

Když jsem to psal, že bude chaos, tak mi to nikdo nevěřil a nebyla jediná reakce. A co se neděje? JE CHAOS a jediný, koho to sere je cestující.

A Ty máš řešení (dostatečně flexibilní), které bysme mohli používat?!

Já myslím, že ano. Papír a email cestujících snese vše. Proč to řešit na straně vozidla hnusným nečitelným papírovým značením (které navíc vzbuzuje chaos a reálně ověřený), když to lze vyřešit krátkou zprávou na každé místence, že v případě řazení vozidla RJ, je cestujícího místo ve voze XY. Takto se to dá vyrobit pro milión vytipovaných vlaků a souprav. RJ nebude téměř s jistotou nasazen na 99,8% vlaků R a ten zbytek se dá poměrně solidně vyfiltrovat, kam se RJ také nikdy nepodívá. Dostaneš číslo, kde lze náhradní nasazení RJ vyřešit během týdne s tím, že nejhorší bude projít každou soupravu a přeházet vozy na místenku případné nasazení RJ. Když si to budeš chtít usnadnit, tak už dnes je více méně jasné, že RJ je nasaditelný jen místo SC a tím máš celou práci usnadněnu. Tedy u místenek na SC vygenerovat větu o náhradním místě již preventivně.

Představuji si to jak hurvínek válku, ale elektronické značení, které je výrazně výraznější, přebije jakékoliv jiné papírové značení, nedej bože, když někdo napíše "náhradním vhodným způsobem", ale vůbec není schopen definovat, co je "náhradní vhodné značení". Papír to není. To je ověřeno a ne jen jednou.

Jo, jenže si Petře představ, že do toho, co bude na jízdence/místence napsáno dokonce i někdo mluví a ten někdo tam nechce nic víc, než to co tam je teď. Jako bys byl na dráze novej...

Kdo konkrétně tam nechce nic jiného? Nemusíš jmenovitě, ale stačí instituce. Pokud to nelze zajistit, tak tam prostě RJ nemá co dělat, když nejsme schopni cestujícím zajistit srozumitelné informace. A toto je jeden z ,mnoha důvodů, proč nám cestující nadávají. Ani se jim nedivím.

A přišlo ti mé řešení dostatečně flexibilní?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Nebudeme to tu plevelit, já zkusím šéfa, jestli by v tom mohl něco udělat a uvidíme co dál.

Ano.

To jako že na těch jistě ne levných displeích nejde rozsvítit jiný číslo, než to co tam je furt?!? Chápu to doufám špatně... K čemu takový displeje jsou dobrý?

Zutý_petr: určitě jde, jen by se muselo něco upravit a to by musel někdo schválit a to asi nebude úplně jednoduchý

J. Kučera nereg.: O té poruše Penda na 510 jsem slyšel od známého. Tak snad skutečně bude na delší dobu klid. (Ikdyž ještě docela veselo bude v sobotu.)

Penik: Pravda, aspoň nějak to vyřešit. Cestující informovat jak jen to je možné. SMS, mail, pokladny a informace. S tím textem na místence nevím, ale budiž i tak se dá.

Ale stejně by dráhy mohly zauvažovat, jestli nejednat o úpravě SW a o tom kolik to bude stát... Ikdyž nechci být naivní.

Petrof: úprava sw by se týkala pak i VŠECH rakouských RJ. To nikdo nezaplatí.

SMS, mail = budiž, ale to se týká jen elektronické rezervace. A ten zbytek (pokladny, informace) by byla jaká představa? Že cestující před jízdou MUSÍ dojít do pokladny/informací a zeptat se, zda není náhodou něco jinak? Trochu mimo mísu a i mé chápání, obzvláště když si jízdenku mohu koupit i několik dní dopředu. kdyby bylo vše elektronické, respektive existovalo by vždy a za každých okolností spojení na cestující, tak není problém. Ale tato možnost (zatím) není.

Kdyz uz jste to tady tak rozpitvali - podle ktereho paragrafu musi mit vagony nejaky nesmyslny cislo a nemouzou mit jednoduche a pochopitelne cislo, napriklad podle poradi od lokomotivy?

Ad SW: Ach jo. Este ze to bylo tak levny...

Neuvažuje se u Railjetů, podobně jako u Pendolina, o vyhrazení jednoho vozu jakožto tichého? Myslím že vzhledem k velkoprostorovému uspořádání by to bylo více než záhodno, protože bych řekl že mnoho cestujících není zvědavo na cizí bujaré rozhovory, muziku, vřískající dětičky apod.

(Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)

Penik:
Ono by pro začátek nebylo od věci aspoň na nádraží hlásit, že s ohledem na řazení RJ místo klasiky nebo 680 je řazení vozů opačné (=1. třída na západě).
Pokud se kvůli změně čísla vozů musí měnit sw, tak by mne docela zajímalo, k čemu tam to číslo vlastně svítí, když by tam mohlo bejt napevno nalepené.


Paul2no:
Nejen v RJ by to nebylo od věci. Ale ne formou, že se vyhradí 1 kupé v Bee, ideálně vedle dětského.

Všiml jsem si piktogramu pro tichý vůz na tušímže pátém voze, leč nejel jsem tím spojem, tak nevím

Ja mam taky rad ruheabteil...

Martin_zlivský: Neplést pojmy s dojmy a hloupostmi, co tu kde kdo napíše. RJ umí čísla xy1-xy7, tedy žádné pevné číslo tam není. Pevné jsou pouze jednotky a dokonce i logicky poskládané od loko jak tu někdo chce, zbytek je variabilní. Co je nepochopitelného, co psal Kučera?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: xy ale nemůže být číslo 0, že?

Penik:
Díky za upřesnění, takže např. tam natočit 26x/27x nebo 36x/37x lze.
Stejně to ale znamená v podstatě totéž - číslování je fixností poslední číslice dané a tím pádem vůči ostatním vlakům nekompatibilní (posunuté, srovnatelné snad s motorovými rychlíky). Navíc je souprava oproti drtivé většině souprav opačně postavena (nebo aspoň na ono SC byla vystavena s HV směrem na východ?), což přehlednosti nedodá.

Penik: Rakušáci ať si s těma svýma jednotkama dělají co chtějí, my máme svých 7, tak by se to snad mohlo nějak pořešit. Připomíná mi to panely uvnitř Pendolin. Dlouho uvnitř svítilo jen WC a bistro a nešlo s tím hnout (nebyla ani vůle shora) a najednou co ty panely všechno neukazují, dokonce dvouřádkově...
K čemu jsou panely, které umí zobrazovat řadu 01-07, 21-27 nebo 381-387, když neumožňují rozházet čísla pro cestující 2-3-5-4-6-7-1 třeba anebo třeba 228-354-7-96-541-33-617 (zkrátka podle potřeby).
A co se týče toho informování, elektronické rezervace se pořeší emailem a SMS a papírové, tam by to hold pokladní řekla při prodeji, tam je akorát ten problém, že kolikrát to ti pokladní neví ani před odjezdem toho vlaku, přitom v té chvíli to už je dávno jasné... Takhle by byla v nevýhodě jen ta část cestujících, která si koupí jízdenku v předprodeji na pokladně dlouho předem a před jízdou by se neinformovali (protože i s místenkama chodí lidi na informace před odjezdem a ptají se jestli to nebude mít zpoždění a ze kterého nástupiště jim to pojede, ačkoli těsně předtím minou odjezdovou tabuli jako kráva).

Martin Zlivský: Ano, loko byla ku Ostravě.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petrof.)

Martin_zlivský: vozidlo vyjíždí z ONJ, takže by neměl být nepřekonatelný problém vyjet z druhé strany. To je můj pohled na věc. A co se týče číslování, ano je limitující na druhou stranu mi stále nikdo nevysvětlil, proč se vozy číslují například od 366 k 372 a ne od 361 do 367. Dotaz vznesen několikrát a vždy bez odezvy.

Penik: RJ umí čísla xy1-xy7, tedy žádné pevné číslo tam není.
Tak to asi zalezi na uhlu pohledu. Mne to pripada jako dost velky (a hlavne zbytecny) omezeni.

Petrof: co se týče CZ RJ kontra ÖBB RJ, tak bez znalosti smluvních vztahů si tu můžeš psát co chceš, i když to jsou nesmysly. Je to jen nevědomost. Tak schválně se zkus zeptat rakušáků, kolikrát potřebovali rozhodit rč mimo sérii číslování. Na druhou stranu IS na RJ je starý jak Jeruzalém a je to jednoúčelové zařízení na konkrétní kvalitu vlaku. Schválně, umí pendolino přehazovat čísla podle potřeby a třeba i v jiné číselné řadě?

Jak mě může pokladní informovat o řazení vlaku za 3 dny, když se o tom rozhodne v dopoledních hodinách? Prosím popsat to informování dost podrobně, abych to mohl praktikovat v praxi.

bartik09: ano záleží na úhlu pohledu. Můj úhel pohledu je takový, že to je dostačující, protože vozidlo není určeno jako náhrada za SC a navíc s úplně jiným vozový uspořádáním a proházení čísel vozů stejně neřeší náhradu na 100%. Jen se tomu může přiblížit. Neměly by být navíc sedačky jednoduše přeuspořádavatelné, aby se dalo nahradit pendolino?. A to, že se tak nyní děje, je dáno jen tím, že jich je dostatek, což se vyřeší úplně samo od nového GVD.

Neměl by RJ umět také číslo linky, tarifní pásma IDS? To, že není na tyto druhy vlaku určen je přeci jedno, vyhodíme 3 peněz za to, co nikdy nebudeme potřebovat. Ale systém to musí umět, že?

Schválně jestli někdo zodpoví otázku: proč Jančurovi nefunguje IS na Slovensku?

Peniku nerozciluj se ja myslim (au), ze TY bys ho naucil zobrazovat i pasma IDS ))

Ale k tomu jak jsi napsal, ze od noveho GVD "se to vyresi uplne samo" - dyt vedle nekdo (Honzik?) psal o tom, ze rj bude jako nahradni souprava za 680 i nadale (nevim jak presne to tam bylo, pisu z mobilu tak se mi to nechce hledat...)

Penik: Ne, neni to dostacujici a predevsim to tam chybi uplne zbytecne. Jednoduse proto, ze nikdo nevi, co tam budem chtit zobrazovat treba za 15 let (tedy ne kvuli tomu, ze ted to bylo jednou potreba, protoze to jelo misto pendolina).
Zkratka je to systemova chyba (predpokladam, ze si ji vymyslely OBB), za kterou by takove vyvojare na kazde skole bili.
Ted uz to samozrejme nema cenu predelavat...

bartik09: Zkus si dohledat, kdy vznikl IS na RJ a poté mudruj. Pak se můžeš poptat v GSP, kolik by chtěli za úpravu sw (a tady pak najdeš i odpověď na mou otázku, proč to nefunguje Jančurovi - tam je těch důvodů více, protože podcenil pronájem vozidel) a pak se začni ptát, kde na to vezmeš.

Netvrdím, že někdy v budoucnu se to nezmění, ale pokud by se to mělo měnit, tak já bych ze současného RJ použil pouze rezervační displeje a LCD. Zbytek z hlediska IS bych nahradil něčím CZ, co umí daleko více věcí a je variabilnější, než nějaký prehistorický IS na RJ.

Bylo to to první, co jsem kritizoval před několika lidmi, ale šustění prstů o sebe mi dalo odpověď dříve, než jsem stačil cokoliv dalšího říci. Holt musím pracovat s tím co tam je nyní a nemám páky na to to změnit.

Kecama tady to stejně nezměníme (a to ani náhodou) a jen se s tím musíme nějak poprat, aby bylo co nejméně škod.

J. Kučera nereg.: proč bych se měl rozčilovat? K tomu není důvod. Jen se tu směji nad tím, jak vznikají pseudoteorie o tom, co a jak. Jestli bude RJ dělat zálohu za 680, tak už se těším, až pojede do Košic, jako že nepojede. Bavím se nad tím, že u jednoho vozidla se to považuje za chybu, ale u druhého je to tolerováno a zdaleka neumí to co RJ a to je ten IS novější.

Penik-a
proč to panu Jančurovi nepředěláš----

Docela mě to láká, ale:
1) mám podepsaný kus papíru
2) mé snažení by bylo založeno na tom, do čeho investovaly ČD a nebylo by to založeno na mém bádání, ale na tom, co si ČD u dodavatele těžce zaplatily. Tohle, kdyby se provalilo, tak je průser jak prase a já mám svou práci rád a dělám, co mě baví (ne každý toto může říci).

A jelikož mé srdce je stále modré, i když ne již fanaticky jako za mladých let, nemám důvod. Navíc nesouhlasím s jeho zaměstnaneckou politikou a nemám rád polopravdy, které káže. Takže k tomu mám vlastně i odpor.

Z profesního hlediska by mě to ale zajímalo.

Z profesního hlediska by mě to ale zajímalo
A jak to má Leoš? Vypadá to, že si na displeje hodí cokoliv podle potřeby bez nějakých velkých cirátů. Třeba, když se vracel ze Slovenska, svítilo mu tam ŽSR VÚŽ.

Ohl: nedávno v Praze tam měl zase FC VIKTORIA PLZEŇ. Ale co se týče samotného značení vozů - tak to má udělaný jako polep a když jezdila spojená jednotka, tak to řešil jen papírkem na sklo u dveří. Takže taky žádná velká sláva

Penik a Petrof: Pendolino neumí libovolně číslovat vozy. Může se nastavit akorát to, jakým číslem má začínat řada (začíná se od 681). Pak už to jde popořadě. Z pohledu SW by sice bylo triviální, libovolné číslování umožnit, a to dokonce i na stávajícím archaickém HW Pendolin, ale pro vybrané řešení hovořilo několik rozumných argumentů:
a) panel na číslo vozu má 10x14 LED pixelů, což klade značné nároky na zručnost malíře;
b) číslování popořadě je přirozené a cokoliv jiného by muselo být zatraceně dobře zdůvodněno, protože to stěží může přispět k dobré orientaci cestujících zoufaje pobíhajících po perónu od jednoho konce vlaku na druhý;
c) když selže řídící jednotka IS nebo se přeruší komunikace, tak jsou vozy očíslovány (pokud funguje alespoň procesor ve voze) 1-7 i když se nic dalšího nezobrazuje. To by se sice dalo zařídit i při umožnění libovolného číslování, ale nebylo by to z pohledu návrhu SW tak elegantní a vyplývající samo sebou;
d) bylo tak prostě nejjednodušší naprogramovat a to asi rozhodlo...
Petrof: Je hezké, že si za ty roky někdo všiml změny a pro změnu dává Pendolino za příklad.

A co jsem psal? Já osobně také nevidím důvod, z plezíru zdejších diskutujících, vyhazovat nemalé prachy za něco, co se nepoužije nebo jen výjimečně, obzvláště když existují jiná řešení. To číslo vozu 100%-ní náhradu stejně nezachrání.

Sice u RJ není problém se zobrazením, na druhou stranu je to opce se vší "parádou".

Co takhle zmenit cislovani celkove a zavest "fallback" - novy format by byl XXX(YY), kde X je stare cislo vozu (absurdni 371 atd.) a Y je poradi od "lokomotivy" (vztazeno ke stanici, ze ktere je rezervace vystavena)?

Penik: co se týče CZ RJ kontra ÖBB RJ, tak bez znalosti smluvních vztahů si tu můžeš psát co chceš, i když to jsou nesmysly
A palubní portál od prosince se taky nesmysl, který jsem si vymyslel? Ukažte mi kde ho najdu v ÖBB Railjetu. Tam je maximálně proklikávací stránka na připojení na wifinu, nic víc. Ovšem v tom našem Railjetu má být palubní portál. Tak proč by nemohlo mít 7 českých jednotek úpravu SW pro číslování vozů? Ukažte mi na kolik vlaků rakušáci nasadili jako náhradu místo klasiky Railjet? Nebo tak samo kolikrát se místo něčeho nasadilo Pendolino (vyjma testovacího provozu, tam nastala podobná situace, ovšem panel s číslem vlaku byl jenom venku, a jak píše Tukan, je malý)? Jestli je účelem dezorientovat cestující a nas*at je, tak prosím... Anebo je tu druhá možnost, což jsou nepovinně místenkové spoje či vyčkávání do prosince (což je zbytečnost) anebo ať rovnou nasáčkujou Railjety místo EC (ne jen dva, ale všechny čtyři), změní kategorii a číslování stejně jako to dělali rakušáci (jeden den jelo IC/EC, další den už RJ, ti s tím čachrovali do takové míry, že kašlali na pravidelné změny JŘ, prostě jak bylo, tak jelo). Nebo zkrátka ať to má nastavitelný IS. Tu nepotřebnost vidím, protože RJ jel minimálně místo Pendolina už několikrát. A lidi nadávají, ale asi je to v pořádku.

Ad informování pokladními - bylo špatně pochopeno. Ale pokud mi stojí na nástupišti Railjet a jede jako Pendolino a čtvrt hodiny předem pokladní krom toho, že má před sebou rezervační plánek Pendolina ani neví, že Pendolino nejede, tak jako sorry...

Jablíčka a hruštičky motat, to je paráda co? Palubní portál je samostatné 'zařízení', kdežto úprava sw vozidla je úplně něco jineho. Nikdo neříká, že by to nešlo, jen to nikdo nezaplatí. Nemá smysl řešit, kolovrátek se točí a točí a točí a sílu na jeho zastavení nemám.

Pokladní nebyly špatně pochopeny, je to reálný příklad. Jak se dozvim, že jede RJ místo 680, když už mám 3 dny jízdenku v kapse? Navíc, jestli jsi si nevšiml, nejspíše pro rudo před očima ne, tak současný stav kritizuji.

Peniku, přece tě nemůže rozházet člověk, kterému ještě teď teče mlíko po bradě. Malé dítě je proti němu hadr.

Penik: Ale jak jablíčka, tak hruštičky rostou na stromě a sklízí se na podzim. Aneb všechno jde smluvně ošetřit. A tak nějak konečně jsme se dobrali k odpovědi, čili na drahách nikdo takto neuvažuje. To jsem chtěl vědět původně. Neříkám taky, že vy s tím máte něco dělat, Railjety jsou drah a ty se musí rozhodnout, co budou dělat a do jaké míry jim nevadí lání cestujících. Jen se prostě v tomto nedá pak pracovat ke 100%ní spokojenosti cestujících.

A s tím nasazením náhradní jednotky - pokud před třemi dny platilo, že pojede Pendo, tak buď se to dozvím až na nástupišti anebo jdu-li k informační přepážce (jakože mnoho lidí chodí a ptají se na nástupiště, řazení apod. - odpozorováno víc než dost), měl bych tuto informaci obdržet. Jinak všiml jsem si, že současný stav kritizujete (a spíše než rudo před očima, mám modro), ale o přemýšlení nad problémem diskuze je.

Ales_Roubal: Člověče pracuj na sobě, ještě ti to urážení moc nejde. Ale jestli to děláš pro uspokojení, tak si posluž někde jinde. Tady snad nikdo není zvědavý na to, že ti z toho porostl o 10 cm.

> čili na drahách nikdo takto neuvažuje. To jsem chtěl vědět původně. Neříkám taky, že vy s tím máte něco dělat, Railjety jsou drah a ty se musí rozhodnout, co budou dělat a do jaké míry jim nevadí lání cestujících. Jen se prostě v tomto nedá pak pracovat ke 100%ní spokojenosti cestujících.

Hm,zjevně bude lepší příště nasadit za 680 klasickou náhradní soupravu, jako se to dělalo vždycky a jako tomu za čtyři měsíce zase bude.
Trochu to přeháníte, pánové.
Koukám pro dobrotu na žebrotu.

Koukám pro dobrotu na žebrotu.
Tak,tak.Příště se tam šoupne klasika a bude vše při starém.

V současné době jezdí raijlety na EC a IC 73, 72, 379, 876, 75, 74, 572 a 573, že? Ale trochu v tom mám guláš. To se na těchto spojích střídají všechny 4 soupravy a nebo je ještě nějaký spoj, který jsem přehlédl?

(Příspěvek byl editován uživatelem LubanH.)

Od 1.září by měly jezdit i na EC 76 a 77...

Dlouho jsem tu neviděl foto, tak jeden snímek přikládám místo tlachání...

LubanH:
Oběh Railjetu v pracovní dny je:

73/72/379//876/75/74 a 573//572. Jezdí tři jednotky, jedna je jako záložní na ONJ (ale dá se říct, že se poměrně pravidelně střídají).

Dnes jede RJ 1, 2 a 4, 3 stojí na ONJ.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hruska.)

Dnes byl RJ 003 konečně spojen s lokomotivou ze Škodovky neb se rakušanům nedostává Taurusů.
Jen škoda, že lokomotivy řady 111 není možné řídit z řídícího vozu.
Chtělo by to nějakou modernizaci.

Možná se zeptám blbě, ale nabídka restaurantu je asi stejná jako v SC Pendolinu, že? Tzn. omezená.

V SC Pendolinu je bistro.
V railjetu je restaurace (railjet restaurant).

Takže nevím, jestli bude stejná nabídka.

Tak jakpak to dopadne??
http://ekonomika.idnes.cz/problemy-s-lokomotivami-pro-railjety-d8 4-/eko-doprava.aspx?c=A140819_140902_eko-doprava_neh#utm_source=s ph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Na ty úřady to tady jednou pojde!

Nebýt (mnohdy zkorumpovaných) úředníků, tak by se tu žilo líp...

http://www.novinky.cz/ekonomika/345388-railjety-mozna-prestanou-j ezdit-drahy-pro-ne-nemaji-lokomotivy.html

To je Banánistán tenhleten stát, nevím, proč kupovali RailJety, když nebyli schopní prosadit Pendolina na trase Berlín-Praha-Vídeň. To muselo být každému jasné, že neschopné vedení ČD nezvládne ani ty Railjety. Místo toho měli koupit pořádné vagóny pro rychlíky.

A nemůžou se ČD s OBB domluvit, že od nich ČD koupí 7 ojetých taurusů stejným způsobem jako ex-OBB Bmz vagony? Konec konců řešení tohoto problému je i v zájmu OBB.

Vapadá to, že se špinavá práce kyperskému podniku z Plzně daří...

To je Banánistán tenhleten stát, nevím, proč kupovali RailJety, když nebyli schopní prosadit Pendolina na trase Berlín-Praha-Vídeň.
Uniká souvislost tohoto argumentu jenom mě,nebo i někomu jinému?
Je to přesně tak,jak to psal Janatak výše.Komu bylo tak strašně ublíženo tím,že to bude tahat Taurus?Ve finále nikomu.A ukřivděná Škoda může být ráda,že ji to s tím nekonečným schvalováním v Německu prochází zatím více méně bez postihu.Stejně má zakázek pro ČD dost.

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)