Banan151 - už jsi viděl někde nový GVD SŽDC nebo odkud máš ty informace o zastavování v Návsí? ŽSR na www.vlaky.net už je, SŽDC jsem zatím ale nikde nenanšel.
RJ - ten bude v Návsí zastavovat už od červnové změny. Tato červnová změna zase naopak na stránách SŽDC už je, na ŽSR zatím ne.

Už jsem nějaké části viděl, na netu určitě ne. Však to vyjde brzo ven, pak uvidíte.

Ti to zase vadí, když to napíše někdo jiný.
Ale prd. Jen to bylo ironické, protože se to už řešilo a zas to napíšeš znova.

doporučuji se obrátit spíše na Wispol
Fajn. V tom případě nemuselo být psáno náměty na autobusové spoje na Jablunkovksku, tak dejte vědět
Další námět. Více zastávek mezi Návsím a Jablunkovem. Doufám, že poradíš obratit se na Arrivu.
ke Kempalandu, odtama pak vpravo přes můstek do hospody pod sjezdovkou.
Protože k Olze je to vlevo.
Jinak ta cesta do Istebné je lepší na kole. Kousek za křižovatkou v Istebné si dojděte do aqaparku Zagróń. A když nevadí víc km, až k pramenům Olzy.

Wispol má zastávku hned za mostem (bez záruky)
Se zárukou.
a tam je to blíže než na PKS (u nádraží Cieszyn). Jiná možnost už asi nikdy nebude...
PKS neexistuje a od nádraží do Wisly Wispol nejezdí. Tam jen Jastřembje, Skočov, Brenna, B.B, Katovice a Krakov.

A možná někdy i vlakem. Nějaké snahy o znovuzprovoznění Češyn-Bělsko jsou.

O těch zastávkách mezi Návsím a Jablunkovem jsem už kdysi mluvil na krajském úřadě (ještě to bylo Bus Slezsko nebo Connex a nepatřilo pod ODIS). Měl jsem na mysli zastávky U Mrozka a pak i rozcestí Radvanov nebo někde pod klášterem. Řekli mne, ať se obrátím na MěÚ Jablunkov, tak jsem jednal i tam a že zase to by se musely udělat ostrůvky, schválit by to musela Policie ČR, tak když jsem viděl jaké je to komplikované, už jsem se o to pak nezajímal. Myslím si, že Arriva moc nepomůže, té když to někdo nařídí a hlavně zaplatí, tak tam ráda zastaví, ale jinak asi v tom moc iniciativu vyvíjet nebude. Ale díky za tip, mohu to zkusit opět na KODISu, také se mne to zamlouvá, vím, že třeba lidé jezdí vždy 29. v měsící na slavnosti do kláštera Alžbětinek. Šofér jim tam sice většinou zastaví, ale tím bere na sebe jisté riziko.
A k tomu Bukovci, to je dost atypický požadavek. Mohu navrhnout, aby jezdilo více spojů (spíš zajíždět) až na hranici. Návaznost v Polsku ale už určitě nebude v kompetenci KODISu. Zase je ale možné, že za častější zajíždění na hranici budou chtít nějaké kompenzace od obce Bukovec nebo Sdružení obcí Jablunkovska a když ty nebudou ochotny přispět, tak stejně z toho nic nebude. Ono se dá spoj posunout, dát dříve nebo později kvůli lepší návaznbosti, to většinou jde, ale zavést nový nebo stávající prodloužit, to už je více o financích než o ochotě.

Díky také za upozornění, samozřejmě že je to v Bukovci vlevo, vpravo je sjezdovka. Omlouvám se za překlep. Na Zagroni jsem už byl několikrát, šel jsme i párkrát až na sedlo Kubalonka i jednou i na Baraniu Goru (z Hrčavy a pak an Serafínov). U pramenu Olzy zatím ale jsem nebyl, bývá tam taková akce vždy 9.9. bez ohledu na to, ktery je to kalendářní den, ale nikdy mne to nevyšlo. Při té akci tam skutečně na hranici autobusy na sebe navazovaly, náš od nádraží a polský pak někam k pramenu Olzy, ale to byla samozřejmě mimořádka a finančně se to vždy zaplatilo množstvím turistů.

Cieszyn jsem proto psal bez záruky, že o autobusech nic nevím a ani jim nerozumím. Šlo mne více o to, že Cieszyn je asi jen jediná varianta přechodu do Polska. Aby se toho někdo nechytil jako že to tak skutečně je.
Koleje z Cieszyna na Goleszow jsou už pěkně zarezlé, od zrušení R Olza ze Žiliny do Katowic tam už asi nic neprojelo, ale přivítal bych znovuzprovoznění tratě třeba až do Bielsko Biala, nikdy jsem tam ještě vlakem nejel a pěšky je to dost daleko. Kolo bohužel už nemám, to by bylo určitě vše v Beskid Slaski snažší. I ten Szczyrk (nejvyšší vrchol), který mne láká, ale nnvím, jak se tam dostat, jak to za jeden den otočit. Auto ani řidičák nemám také.

Zelená: z Cieszyna na Goleszow se jezdilo až do prosince 2009 s kibly, pak už pouze mimořádné vlaky (snad i nějaký odklonový náklad) s Flirtem a taky Elfem. To budou tak dva roky zpět. Teď tam jsou už rozkradené dráty TV (mezi Cieszynem a Bazanowicema), stejně jako na trati do BB za Pogórze...

udělat ostrůvky, schválit by to musela Policie ČR
To bylo v době, kdy to byla 1/11. Dnes je to 474 a to už by snad tak velký problém být neměl.
Jinak ano, u Mrózka a pod klášterem, také u železářství v Návsí. Tam dokonce kdysi byla. Běžně na dobré slovo se zastavovalo i na předešlých."zastávkách".
Rovněž obnovit i zastávku u Městského úřadu v J.směr Mosty.

Kolo bohužel už nemám
Zdravotní důvody?

Szczyrk (nejvyšší vrchol),
Není spíš myšleno Skrzyczne? Tam vede ze Szczyrku lanovka.Do Szczyrku jezdí bus z Wisly. Nebo Lodygowic, odkud se dá jet vlakem na Zwardoń a odpoledne s přestupem i do Čadce a zpět k nám..

Nebo vyjet jen na Bílý kříž a jít hřebenovkou,když už ne až z té Baraní.
Možností je hodně a nic od nás nejezdí.
K autu se musí člověk vrátit a kolo- no,dá se,ale v polské části Beskyd je nutné mít občas cyklokrosoakrobatickou průpravu.

Zelená: Každopádně co se na to ještě dívám, tak mimo zastavování dnes průjezdných Ex + nový Olše i Hutník bude končit a začínat v Návsí . Tak dlouho to nešlo, přijde Jančura a Jablunkovsko na tom bude s dálkovinou nejlépe v historii...

Teď ještě ty přípoje v Žilině a reklama v Ostravě, že do této části Beskyd to bude trvat stejně, jako na Ostravici a okolí, i s možností si vzít kolo.

Ohl: A jde to v ČR? Nikdy jsem žádnou pořádnou propagaci neviděl .

Však já nepíšu, že to bude a že je to možné. Jen, že by to chtělo.
Nicméně takové první vlaštovky v podobě těch televizí na nádrech a letišti s klipy o MS kraji docela kvituji.

Hutník bude končit a začínat v Návsí
To sice ušetří km do Bohumína a zpět,ovšem nevhodný čas odjezdu, tj před S2, může paradoxně způsobit úbytek cestujících.
Dnešní stav, kdy 2900 posbírá cestující ze všech zastávak a po 2 min pžestupu v Třinci jede Hutník před 2900, je ideální.
Jinak bude platit to, co jsem psal o žlutých. Nemá ekonomický smysl tahat 6 vozů pro 5 lidí jen do Návsí.

Večer srážka IC 1013 (resp. už Os 2983 RJ) s osobou mezi 3ncem a Bystřicí.

Jena - díky za objasnění tratě na Goleszow, už ale kolem roku 2010 mne to připadalo (např. kolem Mnisztwa) že ta trať už je dlouho mimo.
Nevíte ještě někdo třeba, kdy byla zrušena trať ze Zebryzdowic na Jastrzebie Zdroj a dále na Golkowice, Wodzislaw Sl., nebo odbočka na Pszczynu? Někde ještě koleje jsou, někde už ne. A jestli tam kdy byl nějaký provoz (nebo jen šachetní?) a jestli byla elektrifikovaná? Díky.

Banán - díky, zase když Hutník pojede z Návsí, tak by mohl v tu dobu nahradit posilový osobák do železáren. Spolu s pravidelným Os od Čadce by tu zátěž do práce zvládly, takže by se daly zabít 2 mouchy jednou ranou (nezajíždění naprázdno do Bohumína a ušetření jednoho panťáku). Zpět z Č.Těšína jede ten osobák v tak nevhodné poloze, že by jeho zrušení také nevadilo - do práce pozdě, z práce brzy. Snad mne za toto tady zase někdo neseřve. Snad by technologicky nevadilo, že by v Návsí ta 460 nocovala až do 7 hodin místo do 5 hodin.

Jak to bude s tou večerní Olší? Ona mimo 4,5,7 otočí z Třince od končícího Pernera? Tak nějak to z nových tabulke ŽSR lze vydedukovat. Má to vůbec význam? Když už to v ty méně frekventované dny nepojede do Žiliny, není ho pak lepší ukočit v tyto dny už v Bohumíně a Olši nechat jet jen v ty dny, kdy pojede ze Žiliny. Tam uprostřed týdne nijaký potenciál cestujících nebude, do Třince (Jablunkova) něco vezme Jančura, zpět pozdě večer těžko někdo pocestuje. Samozřejmě, nejlepší by bylo, kdyby ve všechny dny to jelo do/z Žiliny, ale nejspíše to asi nejde. Ale jen do Třince a zpět - nevím.
V Žilině od Olše tam i zpět by měl být přípoj na Regiojet. To by snad aspoň trochu kompenzovalo ztrátu Excelsioru. Ale uprostřed týdne a hlavně v sobotu poslední spoj ze Žiliny v 18:40 (a to i smnoha přestupy), to mne připadá jako totální degradace hlavní tratě. Raději mohli zpět omezit ten Beskyd (přinejhorším by se dal nahradit tím krkolomným osobákem), ale Olši měli nechat denně, tam bude veliká díra.


Ohl - Zastávka u MěÚ (směr sanatorium) byla kdysi zrušena kvůli bezpečnosti. Lidé (a hlavně děcka) přebíhaly cestu před autobusem a stalo se několik tragédií. Ve směru do Jablunkova je zastávka u MěÚ přímo, tak tam ji nechali.
Dnes ale ta silnice už není ani zdaleka tak frekventovaná, tak by se s tím snad dalo něco udělat. Mohu také navrhnout, díky za další už zapomenutý typ, společně s výše popsanými.

A díky také za centuru, po mne je to potřebné - rychlé prsty. Vrchol je samozřejmě Skrzyczne, ale už mám v osbě nějak zaevidován ten Szczyrk, odkud je tam nejlepší přístup (lanovka). Jen se ještě tak vyznat v polských autobusech, přehledné jízdní řády jako u nás s rozepsanými zastávkami, kilometry apod. nejsou, je tam jen odjezd do cílové stanice, u toho 15 poznámek, kterým nerozumím, nelze ani poznat jak a přes co to jede. Připomíná mne to ty slovenské, jenže na Slovensku se vyznám, mohu si vše intuičně domyslet a v známé formě pdf případně dopředu i stáhnout z internetu. V polských se fakt nevyznám.

Kolo - praskla mne přední vidlice - neopravitelné. Jinak levné kolo nechci a na drahé finančně nemám. V Polsku jsem na kole zatím nikdy nebyl. Tehdy byly ještě hranice, užil jsem si dost konfliktů s pohraničáři na Čantoryji, Stožku, V.Rači, Babí hoře apod., tak tehdy se mne tam nechtělo, až po Schengenu, když jsem začal tuto oblast mapovat pro KČT.

U toho řidičáku by bylo možno mluvit o zdravotních problémech, ono to sice není přímo zdravotní problém, ale nějak to k tomu jde přiřadit. Omlouvám se, pravé důvody zde nechci popisovat, i když se možná dají domyslet.

Do Polska přes Zwardoń se ráno nijak nedostaneš, z Čadce nic nejede celé dopoledne a zpět jediný použitelný vlak v 15:48 ujede o 5 (!) minut vlaku od Katowic. A ten další v 16:40 jede jen v X. A od toho jediného, byť pozdního, co trochu navazuje, v 19:45 zase v Čadci není už přípoj na Ostravu. Tato trať je pro Ostravsko naprosto nepoužitelná.

Zpět z Č.Těšína jede ten osobák v tak nevhodné poloze, že by jeho zrušení také nevadilo - do práce pozdě, z práce brzy. Snad mne za toto tady zase někdo neseřve.
Ale seřve.
Když bude zrušen, co bude jezdit místo druhého posilového studentského z Návsí?

když Hutník pojede z Návsí, tak by mohl v tu dobu nahradit posilový osobák do železáren
Jen v případě, že by čekal na 2900 na přestup.
Ovšem je otázka, co by na to řekli ti, co by z Hrádku, Bystřice a Vendryně chtěli směr Praha.

praskla mne přední vidlice - neopravitelné.
Ono v servisu neumí vyměnit vidlici?

Směr Ščyrk samozřejmě busem z Češyna.

V polských se fakt nevyznám
Když chcete, nějaký kurs polštiny by se v hospě mohl uskutečnit.

Ohl, Zelená:
2900 bude v Návsí v 4:57/4:58, 540 bude odjíždět v 5:02 a 2970 v 5:09 . Díky tomu, že budou v Návsí zastavovat Ex, tak ze 154, která pojede v 7:04/7:05, se může stát zajímavým posilovým vlak. Osobák za ním pojede v 7:09/7:10 .

540 bude 2900 předjíždět v Bystřici.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Kdyby 2900 vyjížděl o pár minut dříve a 540 by ho předjížděl až v Třinci, tak by to bylo mnohem lepší jelikož by se pobrali eventuální cestující pro 540 z Bystřice, Vendryně a hlavně od Slovanu. Takhle to je sice dobré, že nějaká iniciativa je ale připadá mi, že je to zase nedotažené do konce.

Mlaďas: jj, pravda.
Všiml jsem si ještě jedné nepodstatné drobnosti . Ex ČD budou projíždět Třincem. Předpokládám, že zastavení bude v centru.

Pokud budou zastavovat v centru tak pak projíždění werkem je pochopitelné. A nevíte zda-li Regiojet od června, když začne jezdit až do Návsí bude zastavovat i v Bystřici nebo ji bude projíždět ?

Ohl - zase jsi to nečetl pořádně - raději to napíši v číslech vlaků. O studentském 2972 jsem se nezmínil, psal jsem o dvojici 2970 a 2975. Že ten 2970 by mohl být nahražen novým Hutníkem no a ten 2975 žádný velký význam nemá. Takže oběh soupravy nebo jak se tomu odborně říká by nezačal vlakem 2970, ale až 2972. To jsem měl na mysli a tak jsem to i napsal, jen místo čísel vlaků hodiny odjezdů - že by obrat začal místo v 5 hod, až v 7 hod., takže logicky vlakem 2972.
Jestli bude vlak 2900 předjet v Bystřici, tak ty úvahy o ušetření 1 vlaku moc smysl nemají. Buď jet až za ním (podle taktu), tím by se ten 2970 dal nahradit nebo pak až do Třince před Hutníkem a 2970 nechat. Takto je to opět nejhorší kompromis.

Co se týká té vidlice u kola, s tím by bylo třeba vyměnit možná půl kola a finančně by se to nevyplatilo. Tolik dle servisu. Nejsem odborník, těžko to mohu komentovat.

Polština - asi narážka na poznámky v jízdním řádu. Ten kurs by mne byl asi nanic, na jyzyky jsem tupý. Samozřejmě ji v podstatě rozumín, až na nějaké detaily, např. slovo "oraz" znamená včetně nebo mimo? Kurzuje v ... oraz ..., analogicky niekurzuje ... Takových detailů je na zastávkách trochu více. je stejně zvláštní, že i spousta rodilých Poláků z Jablunkovska přiznává, že dále jak za Katowicemi mají problém se domluvit, kde už té slezské polštině moc nerozumí. Příklad - nikde na Ostravsku od polsky mluvícíh lidí neslyším slovo pociag, ale zug. No a když jsem se jednou ve Wroclawi ptal nádražáků "Ten zug kursuje na Miedzylesie?", tak na mne vyjevili oči, co vlastně chci. Až pak mne došlo, že po polsky je pociag, ne zug, Tak to jen tak pro zasmání nad mou blbostí.

Banán - tak to zastavení v centru je rozumné. Lidé ze sídlišť Lyžbice i Terasa ušetří za MHD. Zase, až potom, jak na to jako první přišel Jančura

Zelená: oraz" znamená včetně nebo mimo? - to první...

ČD a zastavování v centru:
To jsem zvědav, jak se s tím vypořádá Palkovká(starostka)...
Však už ji to správně chlapi z KCOD vysvětlovali před léty na zasedání ke GVD, ŽE STAVĚT U PECÍ, KDYŽ BUDE NÁDRAŽÍ V CENTRU, že je nesmysl...
Byly na to možná navázané nějaké Éčka, no uvidíme...

Hutník: Je li psaný zpět PP podle potřeby, tak asi bude po většinu v tom Návsí nocovat...???...

Zelená: A ušetří i nejen za MHD, ale i čekání na MHD od vlaku a naopak. Pochybuji, že to tam koresponduje...
To víš, nemají tam sdružení...
Ale nedíval jsem se do JŘ pro ověření...

V každém případě se oplatí psát, lobovat a bombardovat politiky, protože pak se najednou dějí věci.
Návsí najednou skoro jak Hlavní v Praze...
Žlutý jako první hlásí zastavování v Návsí
ČD se přemístují od pecí do centra, hlásí zastavování v Návsí...
Už jen Leoš jak zjistí, že co to opomenul za významné centrum s busákem za bukem, bez tak nahlásí zastavování v tom Návsí, vždyť je to tak cca na půl mezi Ostravou a Žilinou.
Co na tom, že nezastaví v Havířově, Těšíně, Třinci, Čadci, KnM. VŽDYŤ NÁVSÍ JE TO PRAVÉ OŘECHOVÉ...

Dnes jsem si byl zkontrolovat robotniky ze Subterry jak pracujou na těšínském dvorku a během analýzy jsem došel k závěru, že se flákají.
Z téhleté kupky přesunuli 4 kolejové pole za celou šichtu sem
Nevím sice, jaké má to přesouvání smysl, ale budiš.
Tu hromadu padesát let starých a použitých kolejnic a pražců
přesunuli podle mě z Jablunkovské na dvorek a chystají z nich zkompletovat kolejové pole a vyměnit za ty po čem se teď jezdí. Ze závěru vyplývá, že se začíná šetřit materiálem a cestující nic nepocítí. Omlouvám se za estetiku příspěvku, snad je z toho vše jasné

Ic540: S tím zastavováním Leoše v Havířově je asi chyba že? Nemá tam být náhodou Karviná? :-)

Tommik: nemá.

Tommik:
Jak píše Banan151. Jede přes Havířov. Jede z Ostravy do Těšína po 321 a nezastavuje mezi Žilinou a Ostravou nikde...
Tak jsem napsal alespoň Návsí, ať jsou tam komplet všichni dopravci...

Jestli by ho cca dvě zastavení navíc poškodily, vypadá to, že vsází na čas doby jízdy Praha-Košice...
Nebo je domluvený se žlutým...
Nebo je i možné že se na 320 přes Karvinou z důvodů rozsáhlých výluk už nevleze...???...
To se asi nedozvíme...
A jestli ho uživí zastování Praha, Pardubice, Olomouc, (Přerov?), Ostrava, Žilina, Mikuláš, Kysak, Košice???
Uvidíme, dennímu Košičanu(přes Lideč) totiž ještě přibude jeden pár Regiojetu a dva od Leoše na úseku Praha-Košice-Praha...
Sám jsem zvědav...

ten 2970 by mohl být nahražen novým Hutníkem no a ten 2975 žádný velký význam nemá
Ano- a Hutník kvůli tomu zastaví v Konské, že
2975 je zbytečný, protože se v Návsí vlaky vyrábějí a tudíž nahoru z Těšína nic nemusí jet.

Lidé ze sídlišť Lyžbice i Terasa ušetří za MHD. Zase, až potom, jak na to jako první přišel Jančura
Až na to, že se tam mělo zastavovat už od 2014. Jenže to bylo stopnuto kvůli žádosti Třince.
A počítám, že to dopadne podobně. Pokud tedy Palkovská nerezignovala na prachy z EU na úpravu okolí nádru u železáren. Ona by EU nic nedala, kdyby tam vlaky nezastavovaly...
Otázkou je,když to náhodou vyjde,jak se zachová MHD, když si dodnes nevšimli, že funguje zast. Centrum. Takže busy budou stále zajíždět k železárnám bez ohledu na to, že tam nic nepřijede.

vidlice u kola, s tím by bylo třeba vyměnit možná půl kola
Proboha, co to máte za kolo?

chystají z nich zkompletovat kolejové pole a vyměnit za ty po čem se teď jezdí. Ze závěru vyplývá, že se začíná šetřit materiálem a cestující nic nepocítí.
Moc pesimismu. Já tam vidím, že si konečně dělají místo rozebíráním starých kol.polí, aby měli prostor na stavbu a skladování nových.
Nicméně, pokud jsou betonové pražce použitelné, nic proti tomu, když ve stanici nahradí pražce dřevěné. A posunovaným nákladním vozům nevadí ani použité kolejnice.
Hromady nejsou 50let staré, ale je to použitý materiál ze stavby Těšín-Mosty, loni skončené.

Nebylo by lepší zase někdy to vše přediskutovat u piva ? Co ty na to Radku ?

Mlaďas: Určitě, není problém...
Jak budu vědět nějaký termín, tak písnu i tady na káčko, třeba se někdo přidá...
Že by u Táně na prvním nástupišti Hauptbahnhof Návsí???

U Táně není problém ale snad tam nebude obsluha, která tam byla před 10 dny, když jsme oslavovali maturitu. Nevím co by na mě řekli

Ic540,Banan151: Vím, že to bude asi blbá otázka, ale nejde s tím leošovým zastavováním v Havířově něco udělat? Vždyť by ho ty dvě minuty přece nezabily. No vynechat 100 tisícovou oblast. Projíždí i Pardubice, ale ty chápu. Směr Praha mají spojení maximum a Ostrava to samé. Ale Havířov směr Žilina bude jen dvě a Košice jen jedno.

Ic540,Banan151: Vím, že to bude asi blbá otázka, ale nejde s tím leošovým zastavováním v Havířově něco udělat? Vždyť by ho ty dvě minuty přece nezabily. No vynechat 100 tisícovou oblast. Projíždí i Pardubice, ale ty chápu. Směr Praha mají spojení maximum a Ostrava to samé. Ale Havířov směr Žilina bude jen dvě a Košice jen jedno.

Nebo je i možné že se na 320 přes Karvinou z důvodů rozsáhlých výluk už nevleze...???
Není to přes Havířov prostě rychlejší?

Ic540: V Přerově, při cestě do Košic i zpět, nezastavuje. To bude zajímavé .
K Hutníku - vzhledem k omezení soupraváků z Návsí do Bohumína na PP, tak bude v Návsí nocovat. To už jsem psal v GVD.

Všeobecně je ten příští grafikon zajímavý.
Třinec zastavení: 1017, 442, 443, 1002, 1004, 1006, 1008, 1010, 1003, 1011, 155, 1013, 140, 1015, 541.
Třinec průjezd: 444, 445, 540, 141, 154, 143, 152, 1351, 145, 150, 1358, 147, 148, 149, 146, 151, 144, 153, 1359, 142, 1366.
U Pernera to zastavení v Třinci chápu, když jsou od Třince po Žilinu omezeny, ale u večerního Hutníka a Olše?

Tommik: Budu se snažit .

Co se týká Leošového ježdění přes Havířov, tak mám taky informace, že si to vybral kvůli rychlejší trasy.

banan151: Kdyby se Vám to povedlo, tak bych to považoval za veliký úspěch. I když je to jiná situace, tak si pamatuji jak bojovala Karviná za vlaky IC, které měly přestat přes Karvinou jezdit a byla úspěšná. To je ale asi jiná situace. A ještě jedná otázka. To zastavování a projíždění Třincem je myšleno vážně? to jako že vlak 541 tam zastaví, ale opačný 540 ne? Tomu teda opravdu nerozumím.

Já taky ne. Nebude to kvůli werku? Nebojte, nekecam...

Ohl - než zase budeš reagovat, tyk si prvně přečti celý příspěvek a nevytrhuj z něj jen několik slov z kontextu. Proto nechápu ironii o výrobě panťáků v Návsí. 2970 a 2975 jsou provázáné. Když pojede jeden, pojede i druhý když nepojede první, tak nemusí ani druhý. A ještě jsi v minulém příspěvku tam předtím zapletl i 2972, o kterém vůbec nebyla žádná řeč. Začal jsem jen neškodnou úvahu o tom, že by nově zavedený Hutník mohl nahradit vlak 2970. Kvůli tomu Hutník v Konské stavět nemusí, tu obslouží 2900, ten stojí na všech zastávkách, takže odvozu na směnu by to nijak neuškodilo. Kapacitně by to snad stačilo, nejvíce lidí do Třince nastupuje v Návsí a ty by posbíral Hutník a tak 2900 by zase obsloužila ty, kteří jedou do Konské nebo z ostatních nástupních stanic, kde zase až tak velký nápor už není. Zřejmě něco pochopit celé je asi pro Tebe velký problém. Raději už nebudu nic předhazovat, všichni to pochopí, jen Ty asi ne. To netvrdím, že to tak má být, byla to jen úvaha, jakých tady je spoustu. Ale když na něco reaguji, tak ne vytrhnout několik slov z kontextu, ale třeba reagovat na celou větu. Toto mne silně připomíná naše politiky a také novináře, kteří si z kontextu vytrhnou jen to, co se jim hodí. Nemám už fakt chuť na stále nějaké dohadování. Já názor nikomu neberu a hlavně nikoho nechytám za slovíčka.

To kolo už je zbytečné rozebírat, už ho dávno nemám a o novém už neuvažuji. Já jsme na kole vždy jezdil sám, nikdy jsem nikoho sebou a svou nešikovností nechtěl omezovat a zničil jsem si ho také sám, tak nechápu množné číslo.


Tommik - k tomu Leošovi - i když jsem jím nikdy nejel, přivítal bych zastávku v Havířově. Ale já osobně bych ji asi stejně nevyužil. Směr Praha bych i nadále dal přednost Jančurovi, na Slovensko by to bylo už dost pozdě, jedině snad zpět ze Slovenska.

Kratší to přes Havířov je, ale jen za cenu obratu v Ostravě Svinově, což Leošovi ale moc nevadí. Po Polanecké asi nepojede a přes střed už to kratší není. Stejně si neumím představit jet s ním z Prahy do Košic 750 km (8 hodin ?) v té jeho tramvaji, to bych si asi po té cestě musel někde si lehnout.

Ic540 nebo ti, co se tam scházíte - už jsem tam dlouho nebyl. Je ještě stále ta víkendová akce na levné pivo v nádražní restauraci? I když silně zakouřená hospoda, tak široko daleko bylo nejlevnější. Někdy jsem kvůli tomu po nějakém výletě nechal třeba ujet i 1 vlak na Ostravu. A dřevěnka Helenka také ještě funguje, aspoň v létě? Dokud tam nebyla ta protihlukovka. tak se tam dalo na těch lavičkách sedět až do úplného příjezdu vlaku.

Kvůli tomu Hutník v Konské stavět nemusí, tu obslouží 2900, ten stojí na všech zastávkách, takže odvozu na směnu by to nijak neuškodilo
Jasně, a budeme jezdit na střechách a na náraznících pantáku. Do Konské jezdí přes týden dost lidí na to aby jeden panták nestačil. Hlavně v 2900 je problém si sednout.

Dobře díky, to je samozřejmě věcný argument, který uznávám. Ale zase všichni nejezdí až do Konské, hodně vystupuje i na hlavním.
Mne tady šlo spíše o to, že cokoliv napíši, tak se do toho osoba "ohl" hned pustí a mne už nebaví stále polemizovat a vysvětlovat.
Jak je to přes prázdniny, jak 2970 nejede? Stačí na to tehdy 2900 sama? že by půlka železáren měla dovolenou, to se mne u nepřetržitého provozu nezdá pravděpodobné. Tu 2900 jsem občas v Těšíně (když se míjí s Excelsiorem) viděl zkrácenou jen se 4 vozy, to mne vždy zarazilo, že tak vytížený vlak jede někdy tak zkrácený, a např. pendly Ostrava Kunčice - Svinov jezdí pětivozové, kde by bohatě stačila samotná 810. To ale tady asi nevyřešíme, to je asi věcí depa nebo nevím koho, jakou kdo dá soupravu.

Ve Wisle na žel.přejezdu namísto aut můžou plavat kajaky.

že cokoliv napíši, tak se do toho osoba "ohl" hned pustí
Problém je, že je nutno "cokoliv" číst jako "blbost".

Když člověk nezná, jak to je ve skutečnosti, má se zeptat.
Třeba tohle:
Jak je to přes prázdniny, jak 2970 nejede? Stačí na to tehdy 2900 sama? že by půlka železáren měla dovolenou,
Ano, úbytek při dovolených je vidět. Zároveň jsou dny, kdy si nesednete už v Návsí.(A průvodčí za to dostává kapky od werkových. To samé při návratu, kdy taky posilový nejezdí.) Záleží, která šichta kde ve většině bydlí a co používá za dopravu.

když nepojede první, tak nemusí ani druhý
Takže studenti nepojedou posilovým 2972, ale přeplní 2926.
Dá se, co by ne. Možná vzniknou i pracovní místa -nacpávači, jak v metru v Tokiu.
Samozřejmě o prázdninách je to jasné, to opravdu nemusí posilové 2972 jezdit.
V případě příštího zastavování dálkových by se možná o zrušení 2972 dalo mluvit, záleží, v jakém čase pojede IC.

2900 jsem občas v Těšíně ... viděl zkrácenou jen se 4 vozy,
Nouzové řešení při poruchách. Nyní jen velmi výjimečné, 4vozové 460 jsou jen v Olomouci.
Proto 5vozů na pendlech Kunčice -Svinov.
Tam by se opravdu líp využilo něco menšího, kdyby se takové vlaky používaly jen pro tuto linku. Jenže by nešly použít jinde a jindy, kdy jezdí víc lidí.

ad kolo
Fakt dokážeš pobavit.

přes střed už to kratší není
Z hlavního přes Havířov do ČT 38 minut, přes Karvinou 42 minut. Přes Karvinou 39 Km a přes Havířov 37 Km.

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Pánové nerad se vkládám do vaši hloubavé diskusi,ale mezi Českým Těšínem a Karvinou leží ono vámi známé Sakmarovo údolí,zdroj potíží.Takže jestli Leoš zvolil variantu přes Havířov,byť jak kolega Banan151 uvedl časy i kilometráže jsou skoro stejné(Karviná),tak se dopravci nedivím,protože jízda bude do Ostravy plynulejší a rychlejší než v nějakém v zpropadeném údolí nabírat minuty zpoždění .

Zelená: A já bych to zase využil a to hlavně ve směru na Slovensko a nebo opačně. Často jezdím relaci Havířov - Liptovský Mikuláš a ještě dva spoje k Regiojetu by se určitě hodili a jak říkám Havířov je 100 000 aglomerace a snad tady zastavovat bude. No uvidíme. Třeba změní názor. Viz jeho zastavování v tomto JŘ. Zrušil Pardubice, přidal přerov, Studénku a teď i Suchdol. Ikdyž si myslím že ty dva spoje na slovensko nebudou zapadat do toho jeho tzv. taktu a pojedou trošku rozdílně. No a ty 2 minuty v tom Havířově? To by ho snad nezabilo.

Tommik:
On LEO EXPRES bude mít příští rok všeobecně velmi specifický jízdní řád .
Ale nad projížděním Havířovem kroutí hlavou všichni. Uvidíme .

Třeba Leošovi papá domluví a Havířov bude

Tak ste ma s tým LE nepotrešili dúfal som, že pôjde cez Bohumín chcel som ísť vychutnať trasu Kysak-Bohumín bez prestupu a teraz asi budem musieť prestupovať v Ostrave-Svinove? alebo vo Vítkoviciach? Kde bude vlastne stáť?
A ako bude trasovaný žltý z Košíc? Vďaka.

Radim pojede samozdřejmě přes Havr.

intelpetr:
Obávám se, že nedomluví pápínek...
Žlutý přijede do Havru 9:36 a točí na Prahu. V 9:39 hned profrčí Leo přes Havr do Košic. Tak to spíš vypadá, že se domluvili a nekonkurují si až tak...
Až to bude vrchem hotové ten koridor po 320 včetně Těšína, tak to bude rychlejší i přes stále pomalou na Sakmarově údolí...
Kdyby bylo po mém, tak bych právě nezajetím do Přerova a za ušetřené minuty zastavil alespoň v Karviné(Havířově), Těšíně, Třinci. NEVĚŘÍM, ŽE JEN PRAHA, PARDUBICE A OLOMOUC VYGENERUJÍ TOLIK CESTUJÍCÍCH...

Fajo22:
Z Kysaku a Leo expresu bude třeba přestoupit v Ově na Hlavním nádraží...
Z Kysaku a Regiojetu bude třeba přestoupit v Těšíně, nebo také na Hlavním v Ově, nevím teď z paměti, kde to bude lépe časově vyhovovat do Bohumína...
Z Kysaku a ZSSK/ČD to je jasné, že v Žilině...

Ic540: No tak abych pravdu řekl, tak to projíždění Leo od Ostravy až po Žilinu mě totálně namíchl. Neříkám že Havířov je pupek světa, ale to zastavení Lea by si zasloužil. Snad s tím ještě půjde něco udělat. No uvidíme až vyjde návrh oficiálně na svět. Bylo by to ideální spojení na Slovensko dopoledne Leo odpoledne RJ a večer Leo. Bohužel když Havířov ČD totálně zazdili.

Pro LE by taky bylo výhodnější jezdit přes Bohumín, kde má zázemí, ale nakonec se ustoupilo tlakům ZSSK na minimalizaci jízdní doby.

Neříkám že Havířov je pupek světa, ale to zastavení Lea by si zasloužil.
Proč zrovna Havířov? Proč ne třeba Český Těšín?

No tak protože jsem z Havířova :-) Ale né teď vážně. Samozřejmě i Český Těšín. No ale je to jednoduché. Z Těšíne pojede během dne plno přímých spojů aspoň do Žiliny, kde se dá přestoupit. A nesrovnával bych Havířov s Českým Těšínem co do velikosti měst. Tam je o dost velký rozdíl. Ale samozřejmě že každý na tuto situaci bude mít svůj a jistě odlišný názor. Je jisté, že Leo nebude stavět Havířov, Těšín, Třinec, Čadca atd. kvůli rychlosti ale myslím si, že ten Havr by ještě obsloužit mohl. Byly by to další dva přímé spoje směr Žilina. Tak bude mít Havířov jen jeden. Regiojet.

Kamzik: Tam byl nějaký problém s jízdní dobou nebo požadavek ze strany ZSSK nějak nechápu...
Nebo nešlo najít volnou rychlou trasu v ČR i SR...???
Jestli je k tomu možné spustit nějaké info budu/budeme rádi...

Babilon: I Český Těšín by pomohl, alespoň by to časově výrazně bylo lepší, než jet dvakrát zbytečně do Ovy...

Ještě jednou se budu opakovat. Tak málo zastavení mu cestujícící nevynegeruje. A časem se to přidá, nebude přece jezdit prázdný...

Prý se mělo původně zastavovat v Bohumíně pro výměnu vlakové čety a strojvedoucích. Ale ZSSK jako partner pro provoz této linky tlačilo na snížení jízdní doby, takže byla nakonec zvolena rychlejší trasa přes Havířov a minimalizace počtu zastávek.

Osobně si taky myslím, že jezdit Ostrava - Žilina bez zastávky, projíždět Štrbu atd. není nejšťastnější řešení.

Hele, jak se dostanu o prázdninách do Žiliny. Můj vůz není nikde řazen.

Celkem mi uniká poitna myšlenky ušetřit na trase Praha-Košice několik málo minut tím, že projedu významné turistické centrum (Štrba), případně uzlový bod (Český Těšín). Tím spíše, když třeba v tom Těšíně víc jak 60 km/h stejně v dohledné době nepojede a zastavení na 1min (stejně tak v té Štrbě) prodlouží celkovou dobu jízdy tak 6-7 minut? Pro kolik normálních lidí je tohle tak důležité?

ex fíra: Co to vzít přes Horní Lideč?

Ip: Já jak já, ale nejedu sám, zkusim požádat o můj vůz a šotouši budou šotit
v 8 nebo 10 z Bi. Snad se to povede a pojede BD,,,,,s plošinou. Držte pěsti.

ex fíra: ČD psali, že vozy s plošinou stahují z ostravských EC, ale že pokud se vozíčkář nahlásí, tak by měl být potřebný vůz řazen do soupravy. A že na to bude vyčleněn vůz jak v Praze tak v Bohumíně. Jsem teda zvědav jak to dopadne

IC 540:
vďaka za upresnenie,presne to som potreboval vedieť

Kamzik:

Bóže svatý, jak já bych chtěl být v příštím životě idiotem a hlupákem, seděl bych v kanceláří ČD/ZSSK a byl bych v klidu...
Vymyslíš blbost a nic se neděje, však dodat se tam zastavení může časem, až se zjistí, že to vozí vzduch a prachy jsou fuč...
Leda že by se Pražští, Parbubičtí, Olomoučtí a Ostravští občané začali houfně koupat v Tatralandii v Mikuláši, nebo Aqua City v Popradě, nebo začali jezdit obdivovat Košické památky jako katedrálu, US STEEL, či slavný Luník9...

OPRAVDU NEUVĚŘITELNÉ...
Dávám Leošovi rok, maximálně dva...