Když už jsme u toho Polska, tak vzhledem k tomu, že letní sezóna se pomalu začíná, upozorňuji ctěné výletníky o nynější možnosti cestovat z Cieszyna do tatranského Zakopaného nebo podbieszczadského Řešova. Pochopitelně autobusem.

Nevíte prosím někdo proč je pomalá jízda mezi Šenovem a Havířovem. nejdříve byla jen na koleji směr Ostrava (č.2),, nyní už je na obou.
Vidím, že pro některé lidí spěchající v Havířově na MHD je to pěkný adrenalin, jak už od Šenova stojí u dveří, aby hned vypálili a teď to zpomalí. U Elefantu to sice až tak moc není poznat, ten je krátký, ale u Regiojetu s 9 vozy ta pomalá už se pěkně protáhne - zrychlovat totiž může, až když celý vlak kritickým úsekem projde.
V květnu byla dokonce i několikadenní výluka koleje č.2

Martinostruszka - do Zakopaného jezdily vloni v létě busy i z Liptovského Mikuláše (linka 505804 přes Zuberec a Oravici) a i z Popradu (linka 706802 přes T.Javorinu), zabepečuje firma STRAMMA, bere Eura i zloté, nebyla moc drahá, ale letošní jízdní řád zatím zveřejněn nebyl.
Tak jsem měl vloni v rámci slovesnké síťové letní jízdenky pěkný jednodenní výlet do Zakopaného (okruh).
Z Bielsko Biala by měl jet v 9 hodin v létě ve vybrané dny vlak Interegio PR "Giewont" přímo do Zakopaného (přes Suchou Beskidskou). Do jaké míry je ale tento JŘ aktuální, nevím, v Polsku se to často mění.

Od včerejška se to sype jak domeček z karet, osobáky mají běžně 20-30 minut zpoždění. Ty párminutové obraty na jedné straně v Mostech a na druhé straně ve Studénce jsou při těch napěťovkách a jednokolejném provozu Těšín - 3nec perfektní.

A ještě jeden dotaz, nejspíš asi na uživatele Zelená (ale možná bude vědět i někdo jiný). Z jakého důvodu byla zase po pár letech přeznačena červená turistická trasa z Mostů na Bílý Kříž zpátky přes vrchol Velkého Polomu?

Zelená #1240: To už dle ROV skončí v průběhu června 2014. Je tam 50 km/h. Důvod: Sanace žel. spodku

Ano Giewont letos (zase od 21.6) jezdí v sobotu do a v neděli ze Zakopaného. Takže je to tak na dvoudenní výlet, nebo jednu cestu jinak (busem Wispolem v 18:00 do Cieszyna nebo busem do SK). Jízdní doba 3,5 hodiny z Bielska + 1 hodina z Těšína busem. Wispol jede do Zakopaného (už od 1.6 v Pa,So,Ne) z Cieszyna 6:10 a jede srovnatelných 4,5 hodiny (přes Wislu/Szczyrk/Zywiec a Suchou B.). Takže takový poznávací kurz přes kopce. Giewontem to je zase krásný adrenalinově-poznávací zájezd hlavně z Żywca do Suché po pěkné trati, kde se normálně nejezdí. Zajimavý je rovněž "horský" úsek z Chabówki (zde možnost navštívit žel.skanzen) do N.Targu. Doporučuji. Kombinace busem z Cieszyna do Żywca (zde poznání města) a pak přestup na vlak možná.

@ Garfield - značka přes V.Polom
dle: www.treking.cz/treky/okrouhlice.htm

výtah z textu:
Odpověď předsedy značkařského obvodu Karviná
Důvodem přeznačení bylo to, že se zde téměř stýkaly dvě červené trasy, jedna vedoucí z údolí Morávky, druhá od Čuboňova. Turista neznalý situace a nevlastnící mapu ani nevěděl, že přešel na jinou červeně značenou trasu a pokračoval dál aniž by tušil, že směřuje úplně jinam. Navíc bylo v oblasti pět timů (turistických informačních míst, rozcestníků), které situaci nijak zvlášť neobjasňovaly, ba spíše naopak. Proto došlo k této úpravě značení.

Martinostruszka: A to IR vozí dřevolíno?

nomen: Garfieldovi jde o červenou přes Velký polom ne kolem Malého polomu, kde snad ani značka přímo přes vrchol nevedla nikdy. Původně totiž červená vedla přes vrchol VP. Poté na vrchol vedla pouze modrá značka a červená ho obcházela po zimní lyžařské cestě a teď jde červená opět přes vrchol.

Hádanka pro Zelenou /tur.okénko/
Jaká trasa a co je na obrázcích.

A ještě něco pro IC540

Morrison:
jasně,je to jakési nejasné vysvětlení značkaře.?!
viz též citát z onoho webu "Na nové mapě KČT č. 97, která vyjde v roce 2013, bude již vše v souladu se skutečností v horách. Změny v nutnosti přeznačení jsou zdůvodněny, leč zřejmě v důsledku mých nedostatečných informací jsem je plně nepochopil."
z turist.popisu:
http://www.tisicovky.cz/cs/hory/moravskoslezske-beskydy/velky-pol om-hlv237/
a mapy nyní
http://www.tisicovky.cz/exp/moravskoslezske-beskydy/velky-polom-h lv237/E2B3B49C-436A-4612-898C-CA8FA718C386big.jpg
a předtím
http://www.tisicovky.cz/exp/moravskoslezske-beskydy/velky-polom-h lv237/BD198E87-7F31-443A-A685-B3D758591525big.jpg

Ta úzká je moc hezká a jistě pamatuje lepší časy...Podobná je i na Olešné vedle hráze.

A když jsme u těch úzkých,neví někdo více k tomuhle v Bašce??? Není to cihelna.

A ještě jeden jen pár metrů vedle.Trochu širší,ale pořád úzká...

SP na By-ČT 2. stavbu 2. část potvrzeno MDČR.

Zkušební trať fy Ferrit.

nomen, Morrison:
Ano, myslel jsem Velký Polom. V těch posledních odkazech je to popsáno i znázorněno na mapkách, leč důvod mi furt uniká.

Malý Polom a okolní značení je kapitola sama pro sebe. Teď už vím, kudy se jak dostat (i bez turistických značek, které tam vedou podle mě dost nelogicky), ale zezačátku mi trvalo několik roků, než jsem se tam zorientoval. A poprvé jsem místo na Bílém Kříži skončil dole na Morávce. Ten popis v odkazu je docela přesný, zmatek, zmatek a zmatek. Taky se mě tam pokaždé někdo ptá, kudy se dostat tam a tam...

(edit)
Když se divám na mapy.cz, tak je to proti loňsku přeznačené i kolem toho Malého Polomu, tak to budu muset někdy omrknout. Chtěl jsem už v pondělí, ale pohled z Muřinkového vrchu směrem na Malý Polom odrazoval dostatečně.


Už jenom dostat se na ten Muřinkový od Kamenné chaty přes Velký Polom s kolem byla velká anabáze...


(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)

Garfield - nečti ty nesmysly, co tady někteří píšou o těch značkách, nerozumí tomu, nic o tom nevědí, ale budou do toho kecat.
Právé zákresy (ověřené) jsou jen na mapách KČT č.96,97 - ty jsou ale na druhé straně až příliš drahé, na rozdíl od těch všelijakých neoficiálních mapy v různých infocentrech (ty jsou často zdarma) a už vůbec ne nějaká mapá beskydské 7 - tito adrenalisti dokonce po mne kdysi chtěli vyznačit jejich trasu - smaozřejmě blbost, pro pár šílenců to nemá žádný smysl a ostatním by ot způsobilo akorát ještě větší chaos. Také na mapy.cz nejsou správné zákresy turistických tras, jedná se zde o obchodní válku mezi KČT a Shocartem a zákresy tras se buď mohou legálně prodávat nebo na černo kopírovat a pak vzniká živná půda pro různé soudní spory o duševní vlastnictví těchto zákresů. Asi chápeš, o čem mluvím.

Značení už sice nedělám, ale pokusím se Ti to vysvětlit.
Na Malém Polomu jsem chtěl vrátit styk červených značek (Velký Polom, Bílý Kříž, Slavíč), stýkají se tam 3 hlavní hřebeny, což vedení kraje striktně odmítlo, že to nesmí být. Prý to odporuje jejich metodice, typicky úřednický postup. Jak to tak kdysi bylo a na Malém Polomu nikdo nezničil směrovky, tak neexistovalo, aby někdo zabloudil. Styk 3 značek stejné barvy je sice zakázán, ale zato v Krkonoších to je na hodně místech. Takže něke to jde a někde ne, jak vidíš, nepořádek je i v tom. Mezitím ještě kdosi přede mnou navíc vymyslel i čtvrtou červenou do Morávky (tam byla původně zelená) a tím se situace ještě více zkomplikovala. Ty červené byly skutečně velmi blízko sebe a tak jak Ty zabloudilo skutečně hodně lidí. Hledání řešení a kombinací mne zabralo hodně času. Proto jsem nakonec přistoupil na kompromis oddálit červenou z Morávky na Slavíč dále od červené Velký Polom - Bílý Kříž, aby se to tak nepletlo až na Kozí hřbety a takto je obě propojit modrou z Malého Polomu. Ano nešikovné, ale ze všech možných blbých řešení to nejméně špatné. I chatařka Karla na Slavíči mne často říkala, že lidé, co k ní chtěli přijít došli úplně někam jinam a ti co na Slavíč vůbec nechtěli, tak tam přišli... Snad je to teď už trochu lepší. Ale pokud nebude opět povolen styk 3 červených značek, tak nikdy to ideální nebude.

Velký Polom - to ani já nevím, že už je to vráceno zpět.
V roce 2009 byla značka převedena mimo vrchol Veľkého Polomu kvůli rezervaci tetřevů - bylo to na žádost CHKO Beskydy, CHKO Kysuce a Lesů ČR Jablunkov. V zimě to na běžky bylo dobré (přes vrchol to je nesjízdné), ale v létě si mnoho turistů stěžovalo na polomy, hodně popadaných stromů, úzkou zarostlou cestu a hodně kaluží, čili celkovou neschůdnost. Pracoval na tom můj nástupce, kolega Standa, také z Karviné, takže ho čekalo nové jednání s LČR, CHKO apod., nekonečný a nezáviděnihodný kolotoč. Napiš mne do pošty na vlaky.cz a pošlu Ti na Standu kontakt a můžeš se ho zeptat na podrobnosti, Já jsem s nim teď nebyl, tak nevím, zda už je to zrealizováno, protože úřednický proces schvalování změn značení trvá velmi dlouho a je administrativně velmi náročný (jako vše u nás). Klidně se můžeš odvolat na mně. Nebo mne pošli ten dotaz se zpětným kontaktem a já mu to přepošlu, jak chceš.
Doporučuji navštívit mou osobní stránku http://turisticke-znaceni.webnode.cz
dal jsem tam teď nově anketu o kvalitě tur. značení.
A když budeš cokoliv chtít vědět o značení i o změnách, tak mne můžeš napsat. Máš to aspoň z oficiálního zdroje a ne z různých agentur typu JPP. Např. Ti mohu povykládat o Tyře, jakou moc mají v dnešní době peníze nad zdravým rozumem a když má někdo peníze, tak ani autoritativní tehdejší předseda Rady značení ČR s tím nezmohl vůbec nic.

Ten můj citát tady výše jmenovaný (z roku 2009) si překrotil Český rozhas podle toho jak se mu to hodilo, šlo spor ohledně chaty Skalka mezi KČT jako majitelem a jeho nájemcem, který nad chatou zničil rozcestník (stýkala se zde červená, žlutá značka a cyklotrasa 6084). Český rozhlas byl za nepravdivé informace zažalován KČT, jak to dopadlo nevím a abych pravdu řekl, ani mne to nijak nezajímá.

Martinostruszka - děkuji velmi za info. Ta tráť ze Źywce je skutečně krásná, ale neměl jsem to štěstí po ní jet, jen něco vidět z částečně souběžného autobusu (kolem Suche Beskidzke), když jsme jeli na zájezd na Babiu Góru z polské strany. Rád bych po Slaskie i dále jezdil vlakem, ale jsem tak blbý, že se vůbec nevyznám v tarifech a místních zvyklostech. I trať Bielsko BIala - Zywiec - Zwardoň jswm celou po více etapách viděl z autobusů, ale vlakem jsme jel jen 1x v úseku Rajcza centrum - Zwardoň. Ani na ten zmíněný Szczyrk (Skryczne) nemám odvahu sám jet. Když se nevyznám ve vlacích, tak v autobusech už vůbec. Vždy jsem do Polska vyrážel jen z našeho území - Serafínov, Hrčava, Kempaland, Nýdek-Střelmá, Horní Lištná) a soukromně tedy dále jak za Wislu (nebo Skoczów) to nikdy nevyšlo. Zatím to znám jen díky turstickým zájezdům.
Jsou někde polské tabulkové JŘ od 15.6.? Já to nemohu najít. Díky

Garfield - ještě jsem chtěl dodat - nijak Ti nedoporučuji jet hřeben z Velkého Pomu směr Malý Polom a Bílý Kříž na kole. Vzhledem místy k úzkému chodníku, převýšení, z Velkého Polomu na Miřinkový vrch skalní terén, kčasté ořeny apod. je tento úsek sjízdný jen pro silně adrenalinované nátury. Byla zde kdysi cyklotrasa 6112 - ještě navíc tak nešikovně bylo na ní napsáno, že cyklotrasa vede po červené značce. Dlouho jsem bojoval kvůli bezpečnosti za její zrušení. Až po několika skutečně vážných úrazech cyklistů na to v Praze konečně kývli. Kdo tu trasu původně projektoval, byl buď silný adrenalista nebo tam v životě vůbec nebyl.
Na přesun na kole od Mostů na Bílý Kříž můžeš od Šancí (Motyčanky) využít pěkných lesních cest jižními úbočími Veľkého Polomu přes Cibuľovou, Hromadovou, Čierny potok, Haferku a Vrchpredmier. Z moravské strany pak ze Slavíče na Nytrovou, Horák, Okrouhlici a pak traverzní lesni cestou pod stávající červenou značkou. Na těch jmenovaných cestách je klid. Rád Ti klidně poradím. Na Jablunkovsko ale nyní chodím velmi málo, téměř vůbec, jen ze své jakési "povinnosti" zajdu aspoň 1x za rok na Filipku a Slavíč, tak je možné, že třeba něco se už mohlo od té doby změnit, o čem nevím.

V.Polom na kole se dá objet po slovenské straně-běžkařská trasa. Samozřejmě to není pro galusková kola.:-)

Co ty mé fotky-poznal jste něco?

Fotky od Ohl nechám na poznávání jiným, jen malou poznámku - kdyby tu novou cestu na šesté fotce protáhli ještě jednou tolik, tak se ti co bydlí v těch domech nahoře i ti co tam chtějí dorazit myslím vůbec nezlobili, ba naopak. Jejich předci tudy kdysi chodili na cug do werku... Za nějakou dobu budeme tam z hora z hospody z krásné vyhlídky čučet přímo na výdobytek moderní doby, pro jehož stavbu ta "nová" cesta vznikla.

Zelená - doporučuji v Havířově naložit se spolu s Ic540 do vlaku a vyrazit směr Těšín, kde budete očekáváni ochotnými průvodci z opačného směru, kteří vám zprostředkují praktický kurz přežití v zemi, kde vás vždy něco překvapí a kde je vše možné... Takže hurá za Olzu poznávat kraje od Beskyd k Tatrám.

novou cestu na šesté fotce protáhli
Jak to tak vypadá, protahují. Dělají na ní až ke křižovatce se stávající asfaltkou, dole u zastávky staví nový most. Řekl bych, že os.autem to sjízdné bude, ale zároveň si myslím, že tam bude zákaz vjezdu. Spíš tam bude nějaká cyklostezka.

Měl jsi jet, koupání v bazénu bylo super.
Stejně tak chládek v Bdteer. Použit proto, že ty davy kamionů nevěstily nic dobrého. 5 minut jsem čekal, chtěje odbočit vlevo, na díru mezi nimi na křižovatce u mostu. Potom jsem to vzdal a jel po staré hradské na nádr na pivo. Však za 20 minut to jelo.

Zelená:
Díky za vysvětlení. Souhlasím s tím, že by bylo nejlogičtější, kdyby se ty červené na Malém Polomu potkaly. Ozvu se.

-----

Včerejší napěťovka


A jedna poslední dobou už poměrně vzácnost, šestikolák ZSCS v našich končinách (brámy z U. S. Steel?). Taková nouzovka, projížděl jsem zrovna kolem.

Ohl - nevím jestli to bylo myšleno v množém čísle, ale lepší e si tykat, vykání na internetu mne nijak nesedí
Omlouvám se, já jsem si těch fotek poprvé nevšiml
1. bazén nevím
2. Kamenná chata na Velkém Polomu, vedle malá rozhledna
3. nevím, to může být kdekoliv
4. připomíná mne to Kysuckou izbu v Čadci na 1. nástupišti, jist si ale nejsem
5. Čierne zastávka
6. nevím, to je asi něco nového
7. Trojmezí
8. nevím, připomíná mne to Istebnou
9. úzkokolejka nevím - znám jen Kysuckou, Oravskou a Osoblažskou, ale žádná není vedle normální tratě (podle toho přejezdu)

Ten Velký polom se samozřejmě dá objet na kole (horském) po zimní trase, ale právě úuzká cesta a množství polomů vedlo mého kolegu Standu k tomu, že to vrátil zpět přes pOlom



Martine, děkuji velmi za nabídku i ochotu, v září bych ji i rád využil, v červenci mám v plánu měsíc Slovesnko, pak v srpnu 2 týdny ČR (síťové letní jízdenky), tak by to do toho pěkně zapadlo. Většinou jsem vždy výlety sám vedl, tak teď to rád spoznám z druhé strany, jak se sám nechám věst. Tak snad se ještě na Skryczne i Giewont někdy dostanu a snad možná i Tatry (Kasprov vrch), ale i třeba papežovo rodiště Wadowice a hlavně Krakow. Cosi (Katowice, Gliwice, Raciborz, Opole, Wroclaw, Nysa) jsem kdysi poznal v rámci síťovek SONE-Polsko, ty jsou ale dnes už bohužel nepoužitelné, přes hranice nic nejede a stejně KOleje Slaskie to neuznávají. Hory po Wislu znám velmi dobře, dále už téměř vůbec, tak budu velmi rád, jak se můj obzor rozšíří.

Garfielde, díky za podporu. O tu "trojnožku" na Malém Polomu jsem bojoval léta, neúspěšně. Ale těší mne, že běžní obyčejní turisté nebo návštěvníci hor na to mají podstatně logičtější pohled naž byrokratické vedení Rady značení. A ta čtvrtá červená (směr Uspolka) ani zdaleka nedoshuje svým významem ty tři předchozí červené hřebenovky, ta by mohla být jiná (zelená, žlutá). Snad se někdy dostaneme do stavu pžed rokem 1983, kdy to tak bylo a už nebude nikdo bloudit. Nejsem za triangly, ale v tomto případě je přímo nutný. Samozřejmě jen u dálkových červených, u jiných barev ne. Podobná sitauce na Pustevnách - červená směr Martiňák, červená směr Kněhyně a na Radhošť (nejfrekventovanější trasa v Beskydech)zbyla jen modrá... Také jsi měl v roce 1983 slyšet těch nadávek turistů na Radhošti..... Tam se ale naštěstí nedá zabloudit. Taktéž na Bumbálce, hraniční červená ze Zadních hor na Javorníky byla na půl kilometru přerušena modrou, jen aby nebyl triangl, také zmatek. A červená zs Soláně končila na hřebeni, na nic neříkajících Beneškách! Toto společně s tou Bumbálkou se nám ale pak naštěstí podařilo udělat do nynější snesitelné podoby.

Ještě k těm zmíněným napěťovkám. Jak to probíhá u Elefantu? Mám dojem, že on má spřáhlo, něco jak kdysi EM475 (451) nebo některé ruské cisterny. Dá se spojit s lokomotivou nebo ho ten dieselák jen roztlačuje? Když už nejdou spojit hákem, jdou propojit aspoň vzduchové hadice? Asi se ptám na pro všechny známé věci, tak snad moc neobtěžuji.


Děkuji také za objasnění pomalé jízdy v Šenově.

Ohl, Zelená: Že by takhle...???

1-Bazén je na chatě Severce...
3-Kamenné gule. Nedaleko Šancí a přechodu na SR...???
6-Nová cesta přístupová z Čierne při Čadci zastávka na Trojmezí. 10 až 30 metrů nad tím povede dálnice Zwardoň-Čadca...
9-Bukovec zastávka u T.J. ...

1-Těrlická přehrada
2-Točna Pacalůvka...


(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

A už tady dlouho nebylo nic zajíémavého k diskuzi...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/architekti-chteji-chranit -i-panelak-vedle-nadrazi-20140612.html

Ic540: Nezlobte se na mě, ale tady ani není snad už o čem diskutovat. Jen se nad tím pousmát. Je to opravdu komické. Dopadne to takhle: ČD a město musí udělat výběrové řízení na zhotovitele a demolici to bude nějaký měsíc trvat. mezi tím se opět neuzná nádraží památkou. Myslím že už po druhé nebo po třetí a ke konci roku se bude bourat. Jen opět šaškárna kolem dokola. Co se týče paneláku, tak to už nebudu ani komentovat. Majitelé toho paneláku budou mít určitě radost. :-)

Ic540: Dnes vyšel návrh JŘ pro příští rok. Chtěl jsem se jen zeptat na zastavování LE do Košic v Havru. Je možnost oslovit tohoto dopravce a popřípadně kde? Vím, že to asi nepomůže, ale ať vidí že je o zastavování vlaku v Havířově zájem. Nebudu jediný kdo bude psát. Díky

Zelená - v tuto chvíli se to řeší Panťáky.
http://www.kidsok.cz/pdf/trat/270.pdf
Olomoucký kraj venku - přesně jak jsem říkal.
Expresy v Návsí (viz Hutník).
Sobieski do Gdynia.
Osobák Ostrava hl.n. - Kraków.
Moravia do Vídně i s druhou třídou.
Všechny rychlíky Suchdol - Studénka.
Osobáky na 270 proškrtány.
Polonia jen do Vídně
atd.

Jinak EC z Třince do Ostravy hl.n., to tu ještě nebylo. To pojede ve dny, kdy Olše nepojede z Žiliny...

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Ic140 - děkuji za objasnění

Severku jsem skoro vždy obešel, málokdy se tam nezastavil, ani jsem nezaregistroval, že tam je bazén.
Ty Megoňky mne sice také napadly, ale na tom obrázku se mi ty koule zdály moc malé, možná to dělá ta silná vegetace, že je není pořádně vidět.
V údolí Čierňanky jsme také už dlouho nebyl, tak už bude na Trojmezí přístupová cesta i ze Slovenska? Konečně, ten krkolomný výstup z Trojmezí na modrou značku na Valy mám stále v paměti. Ty domečky jsou na Hrčavě?
V Bukovci je úzkokolejka? To jsou pro mne teda novoty? Má ostuda, že to vůbec nevím! Kde to je?, ať mám motivaci k výletu. A to jsem tam jezdil dost často, jednal s bývalým starostou P. Jalowiczorem i jeho nástupkyní(Monika?) ohledně nejvýchodnějšího bodu ČR a nové značky od konečné u školy kolem Starých Šancí k vrcholu sjezdvoky Kempa a pak an bývalou celnici, ke které stejně asi nakonec nedošlo.

ohl - Takže s pomocí Ic140 tipuji Tvou trasu (asi na kole) nějak takto - Jablunkov - býv. hradlo Skalka - nad Zuzanou - Bezkyd (6081) - Skalka - Kostelky - Velký Polom býv. Tetřev (6084) - Cibuľová - Korcháň Dolina - Soglovci - Megoňky - Milošová - Podzávoz - Čadca - Podzávoz - Črchľa - Čierne pri Čadci (005) - Trojmezí - Jaworzynka - Jasnowice nebo až Istebna - Bukovec - Jablunkov (10,56) - cca 65 km? Pěkný výlet, snad bylo i dobré počasí a ne moc horko na kolo.

IC540-samozřejmě.

8-Istebná. Ten anglán tam zastavil tak super, že jsem to musel zvěčnit.

Tommik, také Tě podpořím, dej vědět. Směrem na východ to sice už bude dost pozdě, ale v opačném směru např. z Tater kolem 16. hodiny a příjezd do havířova kolem 20. hodiny by byl super.
Takže doufejme, že něco bude, protože Jančurovy časy také nejsou nijak vhodné směrem na Slovensko.

Zelená: Taky si myslím. Je to jen návrh a ten se ještě může měnit.Je třeba něco udělat aby to zastavování klaplo. Je to soukromý dopravce a třeba zareaguje a bude zastavovat. vím, že tady někdo bude argumentovat i zastavováním v Těšíně a Třinci. Už jsem to tady někde psal samotný Havr a jeho blízké okolí má 100 000 obyvatel. Myslím že je to dost velký počet obyvatel. S tím se nemůže Těšín ani Třinec rovnat a nehledě na to z Těšína a Třince dálkovka směr Žilina bude v taktu.

Tak od nového GVD osobní vlak Ostrawa - Kraków, 6:30 odjezd, návrat 20:59 Ještě by mě zajímalo, v jakých časech se bude jezdit přes ChaŁupki.

Tommik:
Já se nezlobím a dal jsem právě proto jeden, dva, tři, čtyři šmajlíky...

intelpetr:
V posledním čísle obzoru se nad tím zrovna pozastavují. Že je teprve červen. A že do prosince to může býti jinak. Uvidíme...

Jinak v úterý jsem byl autem ve Vrátné dolině. Začalo to katastrofou a neprůjezdným Třincem(téměř denní záležitost), pak jsem po radě z předešlého dne minul Svrčinovec přes Šance a Milošovou(jel jsem tak i zpět). No Čadca 25. minut zdržení a tuším dědiny kolem KnM, také krátké zdržení. Žilina ok průjezd až do Těrchové i zpět...
Čas tam Havířov-Šumbark Terchová 128 km bylo tam za 3 hodiny 10 minut a kdyby mě brali podle zákona, tak papíry v příštím životě, zpět to bylo 2 hodiny 39 minut a papíry v , kdyby to bral někdo doslovně...
Ještě že jsme nic velkého neplánovali a žáden přechod...

Bo kurva to co Ti Pražáci, alá uživatel Bistro z GVD platný a připravovaný psali a argumentovali je spíše, že se nám, to bez Excela zlepší, je tak na a smutné. Nepochopili nic a Excela nahradili pro peníze. Aby to vyhovovalo vlakům na obraty a podobně, nikoliv lidem...

K autu se musíte vrátit a tak je výlet vhodný jen omezeně a to velmi. Ale nikdo to v tom vlákně nepochopil až na pár otřelých a i mě známých diskutujících...

Doufám, že Jste si již prohlédli ty katastrofy v dálkovině. O 80-85% horší stav na možnost něco podniknout. Pokud jo, tak je třeba nocleh i v oblasti dnes pohodově dostupné Velké Fatry. Malá Fatra jak co a jak který den skrz omezení vlaků. Okrajových...

No a pak všichni vyhlížejí cestující...

Zdravím všechny.Když už se zde objevují fotky z blízkého okolí,tak taky pár přidám.Po dlouhé době se v Havířově objevila pára a hned ve dvou exemplářích.Posuďte sami.

3x modrá, ale ČD CARGO to není.

a jeden Leoš přivezl asi 7 statečných.

Zelená-
Trasa téměř dobře, ale zpočátku Lomná,pod Akáty, kolem sjezdovky na Saklku.
Po asfaltce dolů,přes Filůvku.
Čadca-Čierne Bdteer.
Km skoro sedí,nejet vlakem bylo by to přes 70.

Nová kapitola pri Exceli skoro zabudnutej témy: Vlakový spoj im nevrátia

Osobný vlak predtým odchádzal z Čadce o 20.40 h, prichádzal do Mostov U Jablunkova o 20.55, železnice následne zabezpečovali návoz robotníkov na 22. hodinu do železiarni v Ťrinci. V grafikone verejnej dopravy platnom od decembra 2013 tento vlak odchádza z Čadce do Jablunkova o 19.42 h, čo znamená, že robotníci tam prichádzajú s hodinovým predstihom.

„V novom cestovnom poriadku pre rok 2014/2015 sa zachová súčasná skoršia časová poloha spomínaného vlaku. Pridá sa však nový Ex vlak (odchod zo Žiliny o 20.20 h, príchod do Třinca o 21.15 h, do Ostravy o 21.50 h). Vlak pôjde vo štvrtok, v piatok a v nedeľu. Na slovenskom území bude stáť v Kysuckom Novom Meste a Čadci,“ povedala Zuzana Červená z komunikačného odboru ZSSK.

Na riaditeľstve ZSSK asi pracujú len vo štvrtok, piatok a nedeľu

Dobrý den,
nevíte co se děje mezi Bartovicemi a Šenovem? Oba přejezdy mají PZZ mimo činnost. Vidím to na rozkaz Op, poněvadž tam nikde není pomalá jízda. Stalo se tak po 8 hodině ranní.

Ohl
Díky. tam ale od Severky na Skalku je dost stoupání - to bych na kole určitě nezvládl, jednou jsme tam vezli teréňákem tu vývěsnou mapu k chatě a měli jsme cc dělat, abychom tam někde nezapadli. Ale zase ta cesta je v zime výborná pro sjezd na běžkách.
Co to je Bdteer - to je jako vagón vlaku?. za tím B je nějak moc písmen. Takže díky mco za motivaci do okolí Čierneho, musím se tam někdy zajet podívat, 5.7. je pouť na Hrčavě

Ic140 - už jsme to tolik probíraii. Třeba max. intenzivně využít tu letošní letní síťovou jízdenku, příští rok se dál za Velkou Fatru už asi nedostaneme.
Anebo ke krásné túře po slovenských horách si přidáme také "krásnou" asi 15 km túru podolovaným územím z Havířova do Karviné, abychom stihli "Šíravu".

PzC - kdyby aspoň to, to by bylo ještě dobré, spíše nepracují vůbec, ani v pátek, ani v svátek. Ale super vyjádření mluvčí. To bych i já neznalý cokoliv o železnici dokázal říci úplně stejně, snad i přesněji, aspoň si nepletu Mosty a Jablunkov. Klidně bych totéž dělal za její třeba i pětinový plat.

Ale co se týká toho osbáku, těžko říci co je lepší. V těch 20:40 z Čadce to bylo dobré pro hutníky do Třince. Ale ten vlak neměl návaznost od Žiliny a zpět z Mostů ve 21 hod.byl prakticky zbytečný - jednak v čase Ex Perner, jednak bez jakékoliv návaznosti v Čadci. Takhle vyplní díru mezi dvěmi Ex a ještě je návaznost v Čadci na Žilinu. Ale těřko mohu psoudit, která varianta je lepší.
Jednoznačně na vině jsou ty nesmyslné přestupy v Mostech. Přetím dojel vlak od Ostravy do Čadce ve 20:30, měl návaznost, otočil se a jel zpět do Ostravy. Já si myslím, že ono už i ty samotné přestupy v Mostech některé lidí odradily a pokud se jich domluví více, tak jedou do práce společně autem.

E499.2002 - tam na tom přejezdu k Horní Datyni to bývá dost často, že vlak jede pomalu, houká a závory jsou nahoře. Kde je chybal, ale nevím, zda tam řádí sběrači kabelů nebo je nějaká chyba v přejezdovém zab. zařízení.

Aby sme hovorkyni nekrivdili, Mosty a Jablunkov si pletie redaktorka.

Mimochodom, ani tie prípoje nie sú žiadna výhra, s 2911 som niekoľkokrát cestoval a ešte sa mi nestalo, aby v ňom sedelo viac ako 5 ľudí.

Nekoncepčnosť VHD na Slovensku vidno pekne aj na príklade toho, že od spomínaného vlaku 3928 zo Žiliny je problém sa niekam v Čadci dostať aj MHD. Všetky spoje okrem linky 3 sú stále prispôsobené príchodu vlaku o hodinu neskôr (20:30).

Zelená
Vyjet se to dá, ale doby, kdy na jeden zátah, už i u mne uplynuly:-)
Bdteer-klimativovaný modernizovaný Bdt-lepší než v horku kličkovat před kamiony.

aby v ňom sedelo viac ako 5 ľudí.
V době na šichtu bývá dost. Ale místo k sedění se vždy najde.
V Mostech u nádru je také dost zaparkovaých aut s SK

Na stránkách MS kraje už je k dispozici návrh JŘ na příští rok.

Projížďka historickým parním vlakem v rámci Dnů Karviné 2014



řazení: 433.002+2Baa+4Bmx+2Baa+Daa-k

Máte štěstí, že mi necháváte na neděli volnou trať do Karviné města.

Zelená: Já ale mluvil o cca 300m úseku mezi dvěma přejezdy mezi Šenovem a Bartovicemi. Nikdy tam žádný problém nebyl.

Garfield - díky za návrh MS.

Ohl - já jsem na kole úsek Čadca - Čierne vždy jel přes Čadečku (U Hľuzy) (cyklo 005) anebo přes Závršie a Črchľi. Je sice fakt, že je to trochu přes kopec, ale je tam klid od aut. Že se to dá jet i vlakem, to mne při mé blbosti nikdy nenapadlo!!! Ale je fakt, že před elektrifikací v těch motoákách se asi kolo nedalo přepravovat.

PzC - ohledně MHD musíš "bombardovat" magistrát. Třeba to jednou pochopí a upraví to dle vlaků. Jinak jsem si dlouho myslel, že MHD v Čadci suplují vlaky, podle vzdálenosti zastávek mesto - hlavná - zastávka. Ale vážně, obyvatelům např. sídliště Kyčerka tato blízkost stanic asi moc nepomůže. Totéž okrajové části Čadcečka a Milošová. Já zase už několik let bojuji o to, aby v sobotu bus linky 502408 na Lalíkovou byl posunut o 5 - 10 minut později (na 9:15-9:20). Ten má šikovnou trasu v tom, že zajíždí na Dedovku, tak aby se dal pohodlně stihnout od rychlíku Beskyd. Veľká Rača je mezi ostraváky stále velmi oblíbená a tato návaznost by určitě přitáhla cestující (turisty). Zatím mne ze SAD Žilina jen odepsali, že děkují za návrh a berou na vědomí. Zda to jde nebo nejde, se zatím nevyjádřili. Tak bojujme a snad někdy bude návaznost vlaků a autobusů přece jen lepší. Zdá se mi, že Žilinský kraj na tom má docela zájem a že dbá na rozložení vlaků a autobusů, tak se oplatí psát.

se to dá jet i vlakem

Bez problémů, když se člověk náhodou třefí, že něco na Skalité jede.
Ovšem každá sranda něco stojí
1,50€ za kolo, 10km.
Těch našich 25Kč do 50km je přijatelnější. Nicméně tam zas mají lepší to, že existuje jednodenní za 2,50.

Němec_z_ova: Teď mi focení asi skrz učení nevyjde, ale je v zajíždění do Ka-města nějaká pravidelnost nebo je to dle potřeby? Celkem často slýchávám houkání od přejezdů, ale je to tak různě, třeba tento nebo minulý týden jel jeden z vlaků až někdy po 10. večer.

(Příspěvek byl editován uživatelem morrison.)

PzC:

30 roků do Ostravy nikdo nedojížděl, protože vlak nejezdil, ale jezdili do Třince...
Tak honem zrušit, co kdyby někdo jezdil...
To se jim hodí jen do oběhu a lidi je nezajímají, tak to je...

No na druhé straně je možné, že se v Třinci kvůli pár šmejdům na úřadě(jakémkoliv drážním) začne v Třinci pracovat jen podle toho, jak hodlají České nebo Slovenské dráhy vypravit vlak...
Možná by podle hovorkyně někteří to brali, pracovat jen čtvrtek, pátek, neděle...

Pro jistotu, aby v tom Třinečtí nebyli sami, tak se rozhodli zrušit i směnovní vlak z FM na noční(příjezd do Kunčic 21:22). Jezdila to regionova cca 15-20 lidmi. Většina vystoupila na Mittal, ale od Havířova, Těšína do ní zase cca 10-15 lidí přestoupilo. Taky chlapi různě po Ově na noční...
Tentokrát se už to do oběhu přestalo hodit, tak směnovní nesměnovní, prostě srát na lidi...

Abych jen nehanil...
Tak v JŘ je hodně pozitivních věcí o které se i skrz tisk a další instituce dva roky usilovalo...
Jak bude víc času, podám podrobnější info o změnách...
Nebudou rádi na Opavsku(a vím, že jsou hluboce znepokojeni). Odjezdy v L:20,27,46...........
Atd.

No doufám že Jste si všimli zajíždění vlaků na Frenštát město. Tak se už doufám postaví...

A také zastávka Havířov-nemocnice...
Zatipujem, za jak dlouho bude???
No na našem úřadě potvrdili již dříve její výstavbu, tak to snad do dvou(???)let opravdu bude...

Garfield: Divím se, že se tu zatím nekomentovalo zastavování většiny dálkových vlaků v Třinci centrum. Tipoval bych, že to k jejich obsazenosti mezi Ostravou a Žilinou může významně přispět, resp. "hluchý" úsek se zkrátí na vyloženě přeshraniční část.
Ovšem s ohledem na zastavování v Návsí a dost souběžným polohám bude docela zajímavé sledovat, do jaké míry to bude na úkor Os.

Tomáš záruba:
Tady se toho od jistého incidentu o kterém místní kolegové vědí už nekomentuje radši nic. Ale ještě to v rámci možností probereme...
My už jsme totiž většinu věcí komentovali pro Vaši informaci daleko dříve než byl oficiálně zveřejněný JŘ a naposledy na setkání v Bystřici viz fotky výše...

Ic140
Tak těch 30 let trochu zkrať, tak na 10-15, ale v principu je to totéž.
Najednou straosti, jak se lidi mají dostat do Ostravy na noční. Ale že na tu nejfrekventovanější ranní se nedá dostat z Čadce vůbec (jedině busem přes Staré Hamry), to už ji netrápí. Mám ještě 3 trochu známé, nedávno jsem je potkal ve vlaku, kteří denně jezdí na koksovnu z Čadce (směna A - klasický kolotoč 2-2-2-2, ne ten zvýhodněný 36h). A právě na tu ranní to je horor, z Čadce ve 2 hodiny a z odpolední musí utíkat po 21. hodině do Bartovic, aby se vůbec dostali domů. A pak to samozřejmě musí vracet těm, co je vystřídají dříve. Ani nevím, do jaké míry je to legální, jak jsem dělal na huti, tak to ještě takhle šlo dělat.
Zase bývalý kolega z Pržna, aby nemuel na noční z domu už před 20. hodinou, tak začal jezdit autem do FM k Tvému zmíněnému vlaku. Jak ho zruší tak je tam, kde byl předtím....
K té Opavě - R10 od Bruntálu vjíždí na východní, v dáli ke Komárovu je vidět ještě předchozí S1 na Ostravu, pak ta R10 stojí vice jak 10 minut v Opavě a z Děhylova do O.Svinova více stojí než jede, protože ho ta předchozí S1 blokuje. To už jsem takto zažil vícekrát. Tam to rozložení je fakt super v lichou 3 vlaky po sobě, v sudou jen jeden. Ale zas epozitivum - v opačném směru se od R1 obnoví přípoj na S10 do Rýmařova. Aspoň něco.
Frenštát město je v jízdním řádu od cca roku 2000 (s tou poznámkou ode dne otevření). Nevím jak dlouho jsou v JŘ Lyžbice, ale mluvilo se o tom ještě v devadesátých letech. Některý ČD EC/R bude stavět v Lyžbicíh, některý na hlavním, v tom bude pěkný guláš, u taktu se výjimky hůře pamamtují než když takt nebyl.
A Havířov - zatím tam vlaky jenom projíždí, ještě tam není napsáno zastávka ode dne otevření, tak nevím kolik ještě pětiletek. Ale bylo by to super - měl bych to max. půl km, na hlavní i do Suché to mám více než 2 km. Kéž bys měl s tím odhadem pravdu.
Studénka - Ostrava - těsně za sebou osobák a brńák, pak hodinu nic. Vlastně nic nového, tak je to i teď. Potitivní ale je, že všechny brňáky budou stavět v Suchdole, takže bude přípoj i na ty vlaky od/do NJ, které nyní jsou vidět jen z oken projíždějícího rychlíku bývalé řady 800.

A z Havířova konečně upraví první vlak do Ostravy k "Šíravě". Ale jinak uznávám, že Tebou navrhovaný odj., v cca 4:10 by byl logičtější.
Zpět poslední ve 23:50, je to lepší než nyní, nebude se muset od brňáka tolik čekat, jen to asi bude vadit stodolním nadšencům, těm to ze Stodolní o půl jedné vyhovovalo více než před půlnocí...
Český Těšín - minutové přestupy od Havířova směr FM budou opět stejným adrenalinem jak na počátku tohoto GVD. Snad to nějak opět upraví. A EC směr Žilina samozřejmě odjede před nosem.