Ty resa u nás jsou asi nějaká novinka. Včera jsem taky viděl nějakou dvojici, která se horko těžko drápala ve stoupání do Bystřice.

Je tendence v Havířově všechna nádraží bourat, jak busák, tak vlakové...

Co by se asi postavilo a jak by to vypadalo a co by se kolem toho dělo, kdyby se neopravily stavby typu(viz foto)...

-Kult.dům Petra Bezruče,
-Kult.dům Radost,
-Kult.dům Leoše Janáčka,
-Společenský dům,
-Kino Centrum...



A přidám foto nádraží a běžný stav a situaci u pokladen...

3x ČD okno většinou prázdno. Neexistence dálovky je znát. Většina jezdí na nějaký slevový průkaz...

1x SA TAM JE STÁLE ŽIVO...

Pro ultras modré pro jistotu dodám, že i foto, kdy u žlutého ani noha a u ČD 1-2 kusy lze občas pořídit...

Ic540:
Tramvaj na poloprázdný Šumbark?Stejně se pomalu a jistě měníme v rezervaci.

milan ferdián: Už jen na vlakáč, do rezervace není potřeba...

Studenti zas měli hodně bujnou fantazii nebo už jsou mgři a bci i bez závěrečných zkoušek.
Ty nesmysly, jako na přestup se musí chodit pěšky co nejdál, pod přístřešky musí pršet atd. je učí nějací profesoři nebo je to obecný trend všobecného hloupnutí?
Je jedno, k čemu to bude, hlavně když to na první pohled dobře vypadá a je to co nejdražší.

Tuu frontu u pokladny - to jsi přemluvil všechny, co posedávají v hale, aby šli pózovat?
Ale na druhou stranu jsem dnes viděl v Těšíně zatím nevídané, na žlutého čekalo něco přes 20 lidí. Obvyklý standard je 10.

O Šumbarku jen dobře, jinak hrozí dopad jako těm dvěma v Děčíně.

Ohl:
Až Ti pojmenovaní výše dostanou za úkol udělat přestupní terminál jako zakázku, tak to bude jinak vypadat a nebude ani při přestupu na nikoho pršet...

Nyní je to akce na záchranu nádraží a je třeba se povznést nad striktnost dnešní doby a poukázat na rozhodnutí o nesmyslnosti bourání hodnot...

Ale to už jsem psal a opakuji se...
Chybí mi tam např. právě ty věci nutící k úsměvu jako minule akvárium či mekáč...
Navíc neudělali nic navíc o čem by se v minulosti nehovořilo, třeba vlakotramvaj a podobně...

Něco na odlehčení od neregPetrS:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3154224

běžný stav a situaci u pokladen...
RegioJet má v Havířově jednu přepážku. České Dráhy 3. Pokud do RegioJetu jde na 1 vlak 50 lidí a do ČD 50 lidí, je jasné, že si trochu postojí. Už jenom kvůli tomu, že rezervace, výběr místa apod. chvíli trvá. Mimo to když přiběhne na nádraží člověk ranní špičce, ve frontě na jednu pokladnu ČD čeká tak 6 - 10 lidí, u RJ stejně...

1x SA TAM JE STÁLE ŽIVO...
I v 19 hodin večer? To už je mrtvo v celém Havířově...

Studentům všechna čest, že se jim něco takového chce dělat. Bohužel se mi zdá, že nejsou nijak koordinovaní a nemají žádné limity. Pokud chtějí prosadit nebourání nádraží, musí se zamyslet nad tím, jaké výhody musí jejich návrhy přinést pro MMH, SŽDC i ČD. Rozhodně nemůžou uvažovat nad projekty, které by byly dražší, než ten současný od ČD a MMH. Můžou počítat s adekvátním přestupním terminálem, modernizací nádraží a hlavně najít reálné způsoby, jak halu adekvátně využít. V tom byl např. Mekáč reálný... Kdyby zde vzniklo malé obchodní centrum, znamenalo by výhodu pro obyvatele černého Šumbarku. Je otázka, jakou výhodu by to znamenalo pro správce nádraží .

O novinkách, jako jsou LE do Bystřice, osobáky z Bohumína do Wroclawi a Kędzierzyn-Koźle, které v prvotním návrhu GVD nebyly vidět, anebo o SC a posilové EC Praha-Košice jste už slyšeli?

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Ohl: Takto bohužel se dopravní inženýrství učí, mě to taky tak učili a jsem rád, že jsem vylelzl bez papíru, protože bych se musel podepisovat pod tyto rádoby nápady

Dopravní inženýrství asi učí potomci autorů těch pohlednic ukazujících budoucnost, kde se na obloze kvůli vzducholodím nedalo vidět slunce a v každém městečku jezdily stovky tramvají.

banan151- souhlasím, ale obchodní centrum v nádru kousek od Tesca a Penny? A asi ani ten kačerdonald by si hospu neotevřel tam, kde se jen víceméně přebíhá z busu na vlak a zpět.

Ohl: asi ani ten kačerdonald by si hospu neotevřel tam, kde se jen víceméně přebíhá z busu na vlak a zpět - když se podíváš, kde stojí mekáč ve Frýdku, proti tomu by byl ten havířovský "jako na náměstí". V době, kdy už dávno stál tam byla jen skomírající sportovní hala (přičemž její bourání a výstavba obch. centra zdaleka nebyla 100%) a lidi přebíhající z Frýdku do Místku (courajíc se pod mostem přes koleje). A přesto tam měli (a mají) věčně celkem plno...

Ohl - v dnešní době samozřejmě, že neotevřel. Na druhou stranu by byla nádražní hala smysluplně využita, protože přece jenom tyhle "fastfoody" bývají poměrně využité... A tím logicky i nádražní hala. Svým způsobem by to mohlo i nalákat lidi do vlaků. Přinejmenším by to ale ocenili zaměstnanci nádraží (kromě hlídačů) a vlakové čety .

Banan151: Přinejmenším by to ale ocenili zaměstnanci nádraží (kromě hlídačů) a vlakové čety - jako, že by tam chodili pravidelně na jídlo? To celkem těžko... Aneb nepřejí se to, když si tam dáš něco tak jednou do týdne... Tedy, mohu-li mluvit za sebe, chodit tam denně, to skutečně nee..

Občas samozřejmě. Ono, když fakt člověk maká a nemá moc čas, tak se i ty hnusy z fastfoodu můžou hodit.

Menší ohlédnutí za akcí na makovské štrece. Já se neúčastnil takže hodnotit nebudu.

nejde o výčitky na adresu spolku Výhrevne Vrútky. Je samozrejmé, že ľudia tam si zaslúžia uznanie za prácu, ktorú odvádzajú. Avšak zlyhal tu iný článok. To, že hlavní organizátori (podľa oficiálnych informácií) „Mikroregión Horné Kysuce,“ ZSSK a ŽSR zjednali pre túto aktivitu spoluprácu s výhrevňou Vrútky ich zaväzovalo pripraviť sa na všetky scenáre
Já tam taky nebyl, ale z toho mi připadá, že prvotní problém byl vadná mašina, což jde na úkor Vrútek a naopak pripravený scenár s náhradou byl proveden a jelo se.
Samozřejmě, přeplněnost je problém, stačí si vzpomenout, jak to vypadá při Dnu Radegastu.
Tyhle akce jsou dost sázka do loterie. Śpatné počasí a míst bude naopak hodně.

co dodat...


kráva a slon

Ohl: ono, u těchto akcí vše stojí a padá na mašině. Není-li, většina účastníků je zklamaná. O to více, pokud je ta "mašinka" tím hlavním a třeba i jediným bodem programu. U Radegastu je ta pára spíše takovou "přidanou hodnotou", lákadlem, jak tam dostat více lidí...

Ohl: Do Cieszyna zase jezdí dřevolína? A střecha je očividně zajištěná.

Dřevolína příležitostně, když je zdechlý motorák.

Střecha je provizorně opravená. Otázka je zda a kdy se začne něco dělat se samotnou budovou.

Trochu bulváru: Zaměstnanci Českých drah: Bojí se napít, aby nepřišli o výplatu!

Za přečtení stojí hlavně ten vytýkací dopis...

Garfield: to je fakt "psycho", ta ženská bude neskutečná kráva a je dobře, že se to dostalo ven..

Produkt myšlení, že zákazník má vždy pravdu.(byť to lidsky chápe, že ne)
Protože v opačném případě a sdělení zákaníkovi, že musí pochopit, že i průvodčí je člověk, by se v médiích objevilo, že se osazenstvo vlaku fláká a chudáku daňovému poplatníku se nedostalo kontroly jízdenky a že takto unikají tisíce € tržeb a vedení to podporuje.
Bohužel, takto to dnes ve službách chodí...
Viz ty pampersy u pokladních v kterémsi obchodě.
Aby je příště nefasovali i fíři...

Ohl: leč řešit to dotyčná trubka mohla i jinak, třeba jen upozorněním, že "lidi jsou svině" a tak ať zbytečně neprovokuje. Je asi těžko průkazné, jak dlouho v tom hytláku ve skutečnosti dotyčný byl, ale tohle už zavání šikanou. To co napsala je blbost a řekl bych, že u soudu by si takové zdůvodnění postihu těžko ohbájila. Ono litr dolů z výplaty je už dost, notabene za něco, na co má člověk nárok (i maník někde u pásu může se občas napít, jít vyčúrat).

Jena: Pokud je to nenároková složka mzdy, nemáte na ni právní nárok a v zásadě lze říci, že je to jen na libovůli nadřízeného, jestli vám ji dá. Pokud tedy KS neurčí jinak. Dost bych se divil, kdyby se daly prémie vymáhat soudní cestou.

Já osobně bych tu krůtu poslal dělat do provozu, aby věděla co je to za práce. 12 hodin na nohách stále s úsměvem i ta klíma pěkně vysušuje. Co jsem jel 3x vlaky 101/100, chtěl bych vl.četám pděkovat.

Ten cestující musí být fak vymaštěný č..rák...nelze jinak pojmenovat...no ten vlakvedoucí je celou dobu v klimatizovaném prostoru?A kdo chodí kolem vozů a spisuje do popů údaje o brzdách a další kraviny?To je v tu dobu klima i venku?A ta četa je stále v nějakém prostoru s konstantní teplotou?A všechny vozy mají stejně nastavenou vnitřní teplotu?Pokud jel na EC150,tak tam by měl být služ.oddíl v prvním kupé ve voze Bmz,tam třeba není chodba narozdíl od oddílů primárně klimatizována...a ikdyž má vůz funkční klimatizaci,neznamená to,že v létě ve voze nemůže být obdobně jako venku,mě osobně chlad nevadí,ale kolega když jede v Apee,tak prudí i v létě,ať četa pootočí korekcí teploty na max,že mu je při 27°C zima,ono totiž význam slova klimatizace neznamená chlazení,jak si to spousta lidí včetně paní z RCVD myslí...

Navrhuji umístit do vlaků tyto cedulky.\

V rámci PR na konci roku ve všech médiích zdůraznit, že počet stížností klesl téměř na 0.
Když už jsem v těch Mostech, tak jedna přestupní

A jedna s krávou kousek níž.

Ohl: Nejel jste včera náhodou z Návsí do Mostů Os 2935?

Ještě k té klimatizaci.Neni to tak dlouho co v jedné TV reportáži mluvili o tom že lidé v klimatizovaných prostorech si musí hlídat pitný režim.Mají totiž pocit že se nepotí a tim padem se dehydrují což je jak všichni víme zdraví škodlivé.

Pro případné zájemce připomínám, že tuto sobotu (i neděli) lze z našich končin navštívit polský parní festival ve skanzenu v Chabówce.
Možnost dopravy busem z Cieszyna v 7.00 a 7.40 do B.Bialé na vlak Giewont, který pojede i po normálně nepojížděné trati z Žywce do Suché B. Zpět opět Giewontem do B.B, kde je před osmou večerní s návazností opět busem do Cieszyna.

Tak zrovna situace řízení SŽDC v Mostech mě před 14 dny nas.... skoro na stížnost taky. Jelikož jezdím často, tak vím, že slon, přijede na 1. nástupiště, tak taky po celé odjede. Ne tak nedávno. Motor z Čadce přijel ke 2. nástupišti, Os směr Bohumín nahlášen a napsaný na 1. nástupiště. To bylo plné lidí. Slon z Bohumína přijel na 2. nástupiště, ti, co "to znají" znervózněli, někteří šli na 2. nástupiště, ale rozhlas, stále tvrdil, že se pojede z nástupiště prvního. I já znejistěl, že je nějaká mimořádnost a opravdu k prvnímu nástupišti něco přijede. Nakonec to asi minutu a půl před odjezdem na prvním nástupišti smazali a vyhodili na druhém. My to stihli, odhadem asi 5 lidí mohlo být v době odjezdu ještě někde v podchodu. Průvodčí total nezájem, že 2 minuty před odjezdem na jeho "pragotronu" nic nesvítí. Odjezd na sekundu přesně. My to stihli s malým dítětem a těžkým zavazadlem jen tak tak, že jsem byl fakt naštvaný.

Zamýšlím se nad tou stížností, o které je tu řeč. Fakt pochybuju, že by cestující byl takový kok..., že by si stěžoval jen proto, že by se šel vlakvedoucí napít. To je docela přitažené na vlasy. Tipuji, že tam bylo něco jiného a historka o napití byla jen obranou vlakvedoucího, jak z toho vybruslil.
Díky nákupům v eshopu vím naprosto přesně, že moje poslední stížnost byla adresovaná na bohumínskou (asi) četu rychlíku 732 dne 28.9.2012, kdy při mimořádnosti utekla a vykašlala se cestující a nechala je napospas osudu.
Ale pokud se ten vlakvedoucí fakt šel jen napít, tak je ten cestující fakt ........ . No a autorka vytýkacího dopisu taky.

Kdyby si strojvůdci a čety řekly, že fláknou s prací, tak společnost ze dne na den zkolabuje.
Kdyby tahle Kropáčová a další desítky parazitů(pardon dozorčích) letěly na hodinu, nikdo si toho ani nevšimne. To je můj názor.

Ale vsimne, mozna by panovala mezi zamestnsnci v provozu lepsi nalada, byli motivovani. A to by jiste bylo odrazem i ve vnimani cestujici verejnosti.

A nebo taky ne.

Os 2935?
Jo

Páry v Polsku- někdo taky musí budovat kapitalismus i v soboty. Ať chutná.

Asi nějaká zkušebka, víc vozů nesehnali ...

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
Úsek: Havířov - Ostrava-Bartovice Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 25.08.2014 13:34 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 25.08.2014 15:34 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Cestující z osobního vlaku Os 2836 přestoupí do následného osobního vlaku Os 3422.

IC 1007 RegioJet, IC 1012 RegioJet, Sp 1610, Sp 1613, Os 2843, Os 3422, Os 3419, Os 3424

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Střet osobního vlaku Os 2836 s osobou pohybující se v kolejišti. Provoz veden po jedné koleji.

Jinak jsme měli v regionu v poslední době pár nezvyklých návštěv. V Bohumíně 140.085 + 477.043, včera pak motor M262.056 KŽC, kterého jsem viděl jet po 321...

pár nezvyklých návštěv. V Bohumíně 140.085 + 477.043,....Vracim se k příspěvku od "Banan.." Byl jsem poslední dny mimo dosah k PC ale jak se říká v dobrém: "V pravou dobu na pravém místě." 21.8 při brouzdání v Bohumíně zachycen příjezd zvl.soupravy z DHV Lužná. Dotaz pro informované. Co ta návštěva v Bohumíně?

http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=18181 &album=lastcatup&cat=0&pcat=2&pos=19&pcat=2
.

Banan 151... Díky za informaci

Luženský papoušek byl společně s popradským papagájem návštěvou v Chabówce na paroparádě.

V 7:45 projelo pínďolíno Návsím směr slovák. Že by už zkušebka ?

Áno skúšobná jazda Čadca - Skalité a poobede by mali ísť aj do KNM.

Peter140001: počasí na prd, ale i tak, tohle vidět na Skalitém je vskutku něco unikátního. Tiše závidím... Jen mi tak vrtá hlavou, ono se někdy plánuje, že by tam pinďa mohl jezdit?

PS: koukám na ty Shimmsy, setkání s bobinou se netrefilo?

Jena: Jedná sa o skúšobné jazdy na overenie kompatibility s počítačmi náprav SOL-1 od spoločnosti Bombardier (pôvodne ZWUS Katowice), ktoré sú nainštalované v Čadci (a na trati do Skalitého, preto skúšobka sem).

Nie nie stretnutie s bobinou sa nekonalo aj keď postrk tam bol výnimočne skôr ako poliaci.Každopádne vidieť pendolíno na Skalitom nie je každodenná udalosť,možno tam bolo prvý a posledný krát,no a počasie to už je klasika.Pršalo na Traxa,pršalo aj dnes.To už tak býva.Ale zdokumentované to je a spomienka zostane.

Takový dnešní postřeh...
Se tak dívám, že dnes jezdí neobvykle hodně bohumínských 460. 4 jednotky 460 na napěťovce skrz Českého-Těšína, 2 turnusové jednotky na S1 a navíc ještě 2 místo 471, takže bych řekl, že v Bohumíně vyjely všechny "provozuschopné" (i když nevím, jak je na tom např. taková 460.009/010).

Dopoledne na S2, příčinou je napěťová výluka: 460.023+024, 460.015+016, 460.013+014 a olomoucká 460.005+006.
Turnusově na S1: 460.027+028, 460.063+064.
Mimořádně na S1: 460.061+062, 460.025+026.
Čadca: 460.013+014.

Nebudeme si ale nalhávat, že minimálně jedna jednotka mohla stát, stačilo by, aby byl ROP vypraven na S1/R1 a S2 by celý den pendlovala 460.
Jaké další 460 jsou vůbec v Bohumíně ještě provozuschopné? Obvykle žádné jiné, než výše jmenované, nejezdí. A co se děje s 471, že jsou 4 odstaveny?

V Těšíně se dnes pokládá stovková kolej:

Včera večer jsem v Bohumíně viděl Nex(?) jedoucí směr Dětmarovice s 363.022 v čele. Jako náklad nové dodávky Fiat Ducato a malé naklaďaky Fiat. Co je to za relaci?

Těšín jsem si taky dneska prohlídnul, maká se i teď v podvečer. Pochvala pro fíru na 460.005/006, jel s tím parádně.

Rumek: Nějak mi to štěrkové lože moc koridor nepřipomíná. Spíše takovou lepší těžkou údržbu.

Garfield: Fossacesia - Torino di Sangro - Tychy, mělo by se to jmenovat Nex 46722.

Dnes jsem jel do Ostravy a Elf 84 už roste.
2936 přijel 460 024 (15´) II.nást. hrana-hrana 471 057 i zpět 2951.

Poslední dobou se zase nějak aktivovali sprejeři, minulý týden 471.082, teďkom zas nějaký panťák (posprejované kolem 50 metrů...)

VláďaH:
Díky.

V Ex 144 Landek, mezi stanicemi Třinec a Český Těšín, jsou v současné době uznávány jízdní doklady ODIS, viz:

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět) Úsek: Český Těšín - Třinec Kraj: Moravskoslezský kraj
Kdy: 28.08.2014 07:00 - 18.09.2014 16:00 Poznámka: plánovaná výluka

Výluka se opakuje v těchto dnech:
28.08.2014 07:00 - 18.09.2014 16:00

Vlak Os 2974 ukončí jízdu v žst. Třinec. V trati Třinec - Český Těšín bude nahrazen vlakem EC 144, který nebude obsluhovat zastávky Třinec- Konská a Ropice zastávka. Cestující na zastávky Třinec- Konská a Ropice zastávka mohou využít vlak Os 2942.

U vlaku EC 144 budou mimořádně uznány v úseku Třinec - Český Těšín i jízdní doklady ODIS.


V Albrechticích u Českého Těšína, zdá se, rostou základy napájecí stanice.

Od kterého roku neprovozují ČD lanovku mezi Oldřichovicemi a Javorovým vrchem?

Dráhu od začátku provozovaly ČSD, které se jí ještě v roce 1957 snažily odprodejem zbavit. Protože ale nenašly kupce, dráha v jejich majetku zůstala až do roku 1996, kdy byla zprivatizována.

zdroj:
http://lanovkajavorovy.cz/lanovka

Dnešní stav kladení výhybek na 3neckém zhlaví v Těšíně:

Z fotek je patrné, že se objevila další varianta ,,Poprad", kdy bude kolej 100 zapojena do kolejí 101 a 102 a nebude tedy průjezdá v přímém směru. Čili zatím to tak vypadá, že vznikne opět úžasná koridorová stanice kde nebude přímý průtah dvojkolejné trati Karviná - Třinec, jako např. spizděný Přerov. A mačkáme a mačkáme.....

Mi to připadá logické, že nákladní 100 bude jako vedlejší. Naopak teď budou průjezdné 101,102.
Akorát z vlaku nepoznám, zda jsou vexle ze 100 osmdesátkové nebo stovkové. Spíš tipuji 80, vzhledem k tomu, že náklady stejně víc skrz stanici nepojedou už kvůli oblouku za nástupišti k louckém zhlaví. Zato osobní budou moci jezdit ty skoro 2km k/od nástupišť 2,3 min.130, co jsou k/od Třince.

Otázka je, jak bude vypadat loucké zhlaví. Spojkou z 102 na 100 hned za nástupištěm a rozdělením 2.nástupiště návěstidly vzor 1.nást Mosty u J.atd(Svinov,Bohumín) by vznikla možnost přestupu u jednoho nástupiště a současného rozjezdu S1,S2,S7, což by na ušetřilo kolem 5 minut na 320 nebo 321 směr Karviná/Havířov.

Ohl: Akorát z vlaku nepoznám, zda jsou vexle ze 100 osmdesátkové nebo stovkové. - já bych možná neviděl ani na těch 80...

Vexle směřující do nákladní skupiny, ta první a druhá na třetím snímku budou max 60. Ale třetí je od pohledu štíhlejší, bez ohledu na zkreslení zoomem a perspektivy.¨
Z vlaku jsou vidět opravdu hodně štíhlejší, než první a druhá.

Na EC143 chcípl banán. Tahne ho spolu s vlakem 362.085

ad rychlost přes výhybky: první dvě 50, třetí a čtvrtá 100