Prodají ČD v Plzni hl. n. jízdenku Praha - Brno ?

Normální jízdenku ano. Včasnou jízdenku taky (v pokladně alespoň den předem nebo v automatu).

Akční jízdenku ne, tu je nutno koupit v eShopu nebo v Praze či Brně.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Ad. hlavák - Smíchov: zrovna zde je na denním pořádku, že cestující počítají s tím, že četa už za hlavním nepřijde, praktikují přejíždění a hrozně se diví (někteří opakovaně každý týden), že jim jízdenka do Prahy hl.n. neplatí na Smíchov. Takže jsem si vždy poznamenal, kdo jede na Smíchov a šel taky na jistotu. Nicméně za +400 jsem to dal jen několikrát, a to u vybraných notorických přejížděčů nebo arogantních individuí. Tohle tak bylo asi opravdu zbytečné, ale nikdo z nás u toho nebyl, jak to ve skutečnosti proběhlo.

On by měl hlavně tarif už dávno zónově-relační (jako v různých IDS nebo u Regiojetu). Pak by byla na jízdence prostě Praha a všem by to bylo jasné. Nemá smysl vyhánět cestující z vlaku, který jede na Smíchov skoro prázdný, zvlášť když z pohledu MHD, kterou pak cestující zpravidla pokračují, je to taky jedna zóna.

Zrovna u těch včasných jízdenek je to nyní extrémně nelogické. Jistý zónový prvek už tam je (Havlíčkův Brod-Hlavní stojí stejně jako Havlíčkův Brod-Libeň), ale Havlíčkův Brod-Smíchov včasná jízdenka neexistuje a stojí to tak o dost více.

Jinak pro příště, jestli ještě slečna vlakem pojede, radím koupit si raději včasnou jízdenku Jihlava-Praha. S tou se sice také nedá jet na Smíchov, ale je o 10 až 20 Kč levnější.

A kolik má průvodčí z těch 400 Kč navíc na výplatní pásce?

Kolektivní smlouvu si můžete najít na stránkách odborových svazů, je to tam uvedeno.

Cesta hl.n.-Smíchov u rychlíků, které tam končí je vození vzduchu ve většině případů, tam by snad bylo lepší, kdyby se ČD dohodly na integraci rychlíků končících/začínajících na Smíchově a u relací z Moravy je zahrnuly do Včasné jízdenky, můžou na tom jen vydělat. Lidí co si koupí hln-Smíchov kvůli rychlíku bude mizivé procento co se vrátí.

ahoj, přiletím do Prahy 1.10. cca ve 21:20, rychlík z hlaváku do Olomouce jede cca 22:30. Když si koupím jízdenku na 1.10. a tento rychlík nestihnu. Je možno nastoupit s tou jízdenkou na rychlík s odjezdem 0:04 excelsior po pulnoci? Bude nejaký problém? Je nutno nastoupi začátek jízdy v den platnosti jízdenky nebo ty jízdenky kolem pulnoci mají nejaké výjimky? Chci kupovat lístek dopředu at se nezdržuju na hlaváku u pokladny.

Myslím, že tam žádná výjimka není. Takže buď si koupit jízdenku z Holešovic (odtamdud odjíždí Excelsior před půlnocí) nebo z Kralup (to je levnější než z Holešovic, ale pořád dražší než z Hlaváku).

Ale nejlepší bude si tu jízdenku koupit cestou z letiště. Buď přes mobil, nebo zavolat známému u počítače.

rychlík z hlaváku do Olomouce jede cca 22:30
Nebo můžete jet s přestupem v Pardubicích, odjezdy z Prahy hl.n. ve 23:11 nebo 23:45, a na Excelsior nasednout až tam.

Nesni: Tady to spíš vypadá, že na jistotu šel průvodčí. Viděl samotnou holku a šel z ní vyrazit prachy.

Jen tak dál - konkurence už se nemůže dočkat.

Ačkoliv většina průvodčích ČD je slušných a dělá firmě dobré jméno, tak pár idiotů potápí pověst celé firmy.

Resp. problém není v tom, že takovíto idioti existují - ti se najdou všude. Problém je v tom, že ČD nemají systematická pravidla, která by tyto idioty klepla přes prsty a pokud to nepomůže, tak aby se jich zbavili.

Tady je problém, že drtivá většina cestujících v techto a podobných situací podvádí. Jak má pak průvodčí poznat toho jednoho cestujícího z deseti (ten počet nebrat přesně), který to pouze spletl.

Je blbost, že ty jízdenky neplatí až na Smíchov (nebo do Holešovic apod.), ale když už to tak je a průvodčí potřeboval být důležitý, mohl to dát s přirážkou 40 Kč. Těch 400, to je fakt prozákaznický přístup...

Zrovna před pár dny jsem zaslechl debatu průvodčího s fírou, že na školení jim bylo řečeno, že vybírání 40 Kč příplatku za nástup bez jízdenky v obsazené stanici je čistě na uvážení průvodčího. Nadával ale při tom, že v předpisu(?) je jasně stanovené, že se vybírat má.

Standal: Tady je problém, že drtivá většina cestujících v techto a podobných situací podvádí.

No jasně, s takovýmto přístupem to dráhy určitě vyhrajou.

Tomáš Hradecký: Je mi jasný, že to není nejlepší řešení. Ale zajímalo by mě, jaké řešení by jste navrhoval? A teď nemyslím jen přejíždění na Smíchov, ale i třeba přejíždění v pásmech PID, např do Říčan,Černošic pouze s Opencard s pásmy P0B, kdy vám taky každý cestující bude tvrdit, že to nevěděl. Taky určitě budou cestující, kteří se jen v PIDu nevyznají, ale jak je z té většiny poznat?

A jinak, to je takový problém se zeptat průvodčího při kontrole jízdenky, zda tato jízdenka platí až na Smíchov? U cestujícího, který vlakem tolik nejezdí bych očekával větší obezřetnost.

A jinak, to je takový problém, aby se té cestující zeptal (ohledně toho, na kterém pražském nádraží chce vystupovat) ten průvodčí? U průvodčího, který vlakem hodně jezdí (jelikož v něm pracuje), bych očekával větší vstřícnost.

Standal: Ale zajímalo by mě, jaké řešení by jste navrhoval? A teď nemyslím jen přejíždění na Smíchov, ale i třeba přejíždění v pásmech PID, např do Říčan,Černošic pouze s Opencard s pásmy P0B, kdy vám taky každý cestující bude tvrdit, že to nevěděl.

Konkrétně pro přejíždění pásem PID poměrně jednoduché - zaměstnat 2 revizory, kteří v namátkově vybraných vlacích ve špičce pomůžou průvodčímu s kontrolou dokladů - zeptají se cestujících pouze s kupónem PID, kam jedou - a pokud je ve vlaku najdou ještě za Radotínem, tak jim normálně bez keců prodají jízdenku Radotín-Černošice + 40 Kč pisné. Toto opakovat tak dlouho, dokud lidi nevyměknou a nedokoupí si potřebný kupón

Tj. zákaznický přístup je o tom, že pokud jsou možná dvě vysvětlení (omyl nebo podvod), tak je nutné se k zákazníkovi VŽDY chovat tak, jako by se jednalo o omyl.

Tomáš_hradecký: Nemohu si pomoci, ale v případě, že mi někdo na otázku, kam jede, odpoví "Do Radotína" (Chuchle, jakékoliv jiné stanice v pásmu P/0/B) a pak ho ve vlaku uvidím ještě v Černošicích, kdy jindy už by měla přijít na řadu 400 Kč pokuta? To přece není zjevně omyl/náhodné přejetí.

Kotec: na otázku, kam jede, odpoví "Do Radotína" (Chuchle, jakékoliv jiné stanice v pásmu P/0/B) a pak ho ve vlaku uvidím ještě v Černošicích, kdy jindy už by měla přijít na řadu 400 Kč pokuta? To přece není zjevně omyl/náhodné přejetí.

...pak vám může vždy říct, že se mu změnil plán, a že potřebuje ještě dojet z Radotína do Černošic. Tedy i v tomto případě je na místě normálně bez keců prodat jízdenku Radotín-Černošice +40 Kč pisné. Vyřešeno, hotovo.

Pokud jsou v systému kontroly jízdenek díry, tak ať se ucpou (=občasná nárazová kontrola revizory a prodej jízdenek s pisným), a ne ať zůstanou otevřené s tím, že občas bude někdo pokutován.

David: To si myslím, že není nejlepší postup. 99,9% cestujících, když má koupenou jízdenku do nějaké stanice, tak tam taky jede. To by vypadalo jako dělání z lidí hlupáky. Asi by mi nebylo příjemný, aby každé ráno přišel průvodčí a při kontrole jízdenek říkal: " Máte jízdenku na hlavní nádraží, ale nejedete náhodou dál." Snad je lepší,aby se zeptal jeden cestující ze sta, když si není jistý, než aby průvodčí otravoval sto lidí kvůli jednomu.

Tomáš Hradecký: Celkem dobrý návrh, ale teď je otázka, kolik revizorů by bylo potřeba. A tady nejde jen o PID, ale v dnešní době už pomalu o celou republiku. A zaměstnávat desítky a možná stovky revizorů by asi nebylo nic levného.

Standal: Celkem dobrý návrh, ale... ...zaměstnávat desítky a možná stovky revizorů by asi nebylo nic levného.

Díky za uznání

To, kolik by to stálo, a kolik by to přineslo, se dá odhadem spočítat.

-revizor stojí nějaké náklady, ale něco vybere na jízdném přímo, a o něco se zvýší tržby díky tomu, že lidé budou "poctivější". Pokud tento přínos pokryje plat revizora, pak se to prostě vyplatí.

-pokud by ale práce revizora byla dražší, než jeho přínos, pak vůbec nemá smysl se takovýmito "černými pasažéry" extra zabývat, a nechat to jen na namátkové kontrole průvodčím (s přirážkou +40 v případě, že někdo "přejel") s vědomím, že sice nezachytíme všechny, ale že se nám nikdy nestane, že pokutujeme nevinného,

protože:

-nejdražší varianta je napálit platícímu cestujcímu pokutu a tím ho úplně odradit od cestování vlakem (případně i další lidi, kterým o tom řekne) - tím se v průběhu času přijde o tolik peněz na tržbách, že si to průvodčí v tu chvíli těžko dovede představit.

Tomáš Hradecký:Kolikrát by mě takový revizor chytl za týden? I kdyby dvakrát, ale při počtech vlaků v okolí Prahy ani tomu nevěřím, tak připlatím 80 Kč. Dejme tomu, že jízdenka z Kolovrat do Říčan stojí 14 Kč, to máme 5x14x2=140 Kč, pořád jsem v plusu. Stejně tak se mi teoreticky nevyplatí kupovat Opencard za 4800,-, protože mě revizor kontroluje tak max 3x do roka. Takže jsem i tak v plusu 1800,-.

Ke kadeřníkovi chodím tak 4 do roka, když se mi alespoň dvakrát podaří utéct bez placení jsem tak 300-400 Kč v plusu. Jenže se ze mě stane prachobyčejný zloděj a já zloděj nejsem ,proto za využitou službu zaplatím. V MHD to chodí jinak?

Já platím taky, ale najdou se tací co si myslí opak,a právě kvůli nim jsou tu pokuty. A že se s nima sveze i někdo, kdo se jen splete je bohužel nevýhoda systému. A to neplatí jen v VHD, ale vlastně všude.

Jak už jsem napsal, tak by stačilo mít jednoduchý a logický tarif, aby ho chápal každý.

Výmluvy černých pasažérů jsou, že "nevědeli".
I ta pokutovaná slečna, kterou to začalo, zřejmě nevěděla, že to dál neplatí.

Tady je Praze v TR10 definovaný nějaký "tarifní uzel", ale jen pro část stanic, a to dokonce v závislosti na směru, kterým se přijíždí. Do toho se míchá včasná a akční jízdenka, které mají taky něco jako "tarifní uzel", ale definovaný jinak. Pokud by bylo na jízdence Praha a stanice se nerozlišovaly, tak by to bylo jasné.

Stejně tak tarif PIDu se svými dvojpásmy a čtyřpásmy a spoustou poznámek pod čarou v popisech jízdenek, by si zjednodušení zasloužil.

že si to průvodčí v tu chvíli těžko dovede představit.
Což ovšem není problém průvodčího. V opačném případě bude cestující jezdit i nadále, ale průvodčího vyhmátne revizor. Co z toho pak ten průvodčí má, že cestující nezanevřel na ČD?

Pokud kupuje běžný cestující jízdenku říká: Praha HLAVNÍ NÁDRAŽÍ/SMÍCHOV/BRANÍK... tam/zpáteční. Pokud kupuje včasnou, tak říká PRAHA. Pak to vypadá, že mu to platí kamkoli po Praze a jízdenku nestuduje. Včasná je pro lidi prostě jiná jízdenka, takže bych volil americký přístup a na jízdenku dal zřetelné upozornení, že PLATÍ JEN DO STANIC A,B,C a kdo chce jet dál může si u průvodčího koupit jízdenku bez přirážky pokud ho vyzve sám před stanicí A... Bylo by to dostatečně prozákaznické a zřetelné.

Mouka: ale průvodčího vyhmátne revizor

V tom případě už nezbývá než to zakončit tím, že firma, ve které je myšlení takové, že je správné prudit zákazníky, a prozákaznické jednání se trestá, je odsouzena k postupnému nezájmu ze strany zákazníků.

Z mé zkušenosti se ale ČD v poslední době v zákaznickém přístupu naopak spíš zlepšují (a tržby rostou), tak doufám, že si nevezmou vaše rady k srdci a neotočí trend zase zpět.

To nebylo míněna jako rada, ale jen jsem chtěl vyjádřit, že jednání průvodčího chápu, protože má své prémie rád.

Ono i když se kupuje včasná jízdenka, tak je tam na výběr jen PRAHA. Až po následné koupi se objeví pdf, kde je Praha hl.n. Pak holt jede někdo, kdo slyšel před lety uzlová stanice Praha a je to.

Chtěl bych ze zeptat na jízdenku Interrail. Při cestě nočními vlaky je možné vypsat datum následujícího dne, odjíždí-li vlak ze stanice po 19té hodině, pouze v případě jízdy do jiného státu, nebo i vnitrostátně? Je možná tolerance data i při příjezdu do stanice ráno s včerejším datem?

Je vážně možné zakoupit jízdenku Interrail ve Staré Pace, která je uvedena jako jedna z mála v seznamu stanic?
Děkuji za informace.

Při cestě nočními vlaky je možné vypsat datum následujícího dne, odjíždí-li vlak ze stanice po 19té hodině, pouze v případě jízdy do jiného státu, nebo i vnitrostátně?
Je to možné i ve vnitrostátních vlacích. Jen je třeba si ohlídat dvě podmínky:
1. vlak přijíždí do cílové stanice po 4:00 (tj. nelze to použít pro nějaké noční přískoky osobáky)
2. den odjezdu je v době celkové platnosti Interrailu – máte-li např. Global pass 5 days within 10 days, nemůžete na něj jet nočníkem s odjezdem den před prvním z 10 dnů platnosti.

Je možná tolerance data i při příjezdu do stanice ráno s včerejším datem?
Není.

odjíždí-li vlak ze stanice po 19té hodině
Kvůli podmínce výstupu po 4:00 je vyloučena i část vnitrostátních relací v přímých dálkových vlacích, třeba noční cesta Bad Schandau-Hamburk nebo Vídeň-Innsbruck. Řešením je vyplnit si oba datumy.

Je možná tolerance data i při příjezdu do stanice ráno s včerejším datem?
V případě cesty trajektem ano.

Ty 4:00 se týkají příjezdu vlaku do konečné stanice. Vystoupit můžete kdykoliv dříve.

4:00 se týkají příjezdu vlaku do konečné stanice
Zní to logicky, ale ani v ZUJ ČD to není přesně takhle napsáno. Máte ovšem pravdu, že vystoupit lze kdekoliv, takže je to vlastně jedno.

Takže nelze využít např. ICE 522 z Norimberku v 21:02 pro cesty do Dortmundu nebo Kolína n. Rýnem, protože vlak končí v 1:53 v Dortmundu Hbf. Pokud ale ve Frankfurtu ve 23:38 člověk přestoupí do IC 2020, tak se do Dortmundu i Kolína n. R. dostane, protože vlak končí až v 7:06 v Hamburku-Altoně a zároveň mezi 19.-24. hodinou předešlého dne vzniká taky možnost cestovat - je to tak?

(Příspěvek byl editován uživatelem Nesni.)

Zní to logicky, ale ani v ZUJ ČD to není přesně takhle napsáno. Máte ovšem pravdu, že vystoupit lze kdekoliv, takže je to vlastně jedno.
Přesně tak, do IR píšete jen dny, ne konkrétní jízdy a průvodčí vám těžko zakáže vystoupit před 4:00

Pokud ale ve Frankfurtu ve 23:38 člověk přestoupí do IC 2020, tak se do Dortmundu i Kolína n. R. dostane, protože vlak končí až v 7:06 v Hamburku-Altoně a zároveň mezi 19.-24. hodinou předešlého dne vzniká taky možnost cestovat - je to tak?
Není to tak, protože v případě přestupu ve Frankfurtu byste na úsek Norimberk-Frankfurt musel vypsat ještě předešlý den. 7pm rule platí jen pro přímé cesty nočním vlakem.
Teoreticky by to šlo, kdybyste do Franfurtu jel nějakým vlakem, co má také příjezd až po 4:00 (nevím zdali nějaký takový existuje) a průvodčí ve vlaku Frankfurt-Dortmund nekontroloval dřívější razítka

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3174326

Tak si odpovím sám: Místenky na SC Pendolino Olomouc <=> Ostrava vždy za 0 Kč.

Tobik: Áno, vyskúšal som predvčerom. Za nula aj na pokladni.

Dobrého dne, můžete mi poradit, jak v jízdním řádnu poznám jestli vlakem (konkrétně do Kladna) mohu cestovat na OpenCard? Jsem osoba postarší a asi už poněkud mdlého rozumu a nějak jsem to nenašla Tedy samozřejmě z Prahy do Kladna :D

(Příspěvek byl editován uživatelem mmarjanka.)

Pokud máte zaplacený příslušný počet vnějších pásem, pak mezi Prahou a Kladnem můžete cestovat libovolným pravidelným vlakem.

Pokud máte na OC kupony pro Prahu + pásma 1 2 3, tak můžete jet všemi vlaky bez dokupování jízdenky.

Pokud máte pouze pražský kupon, pak si musíte koupit jízdenku ČD Praha-Ruzyně - Kladno.

Jinak pozná se to podle toho, že je u tratě a příslušných zastávek vysvětlivka IDS a u rychlíku je napsáno něco ve smyslu že v úseku Praha - Kladno lze použít také jízdenky IDS.

Mám zatím zaplacenou Prahu a chci si dokoupit třetí pásmo (aspoň tak jsem to pochopila) abych mohla dojíždět Kladno-Praha a zpět. Takže pokud je u stanice Kladno IDS, tak prostě můžu jet na OC Praha+3

A ještě - když kouknu na internet (na cd.cz) na vyhledání spojení a je spojení označeno třeba S5 nebo Esko Praha, tak je to totéž jako IDS? Já tam to IDS nevidím.

Ano, to znamená totéž - že vlak je zařazen do PID.
Ale jízdní řád nemusíte řešit, na trati Praha-Kladno jsou v PID všechny vlaky.
Takže si prostě necháte do Opencard nahrát kupón pro pásma 1,2,3 za 1800 Kč (čtvrtletní) nebo 700 Kč (měsíční) a můžete jezdit čímkoliv.

Velmi děkuji za odpověd, kdyby takhle jednoduše byly vysvětlivky na stránkách ČD nebo DP, to by byla lahoda. Jen než jsme se dopátrali jestli Kladno je ve trojce, jsem pak už ztratila odvahu zjištovat okruh třetího pásma

Při poslechu puberťáků jedoucích do školy jsem vyslechl, že za potvrzení oranžové průkazky chtěly ČD 60(!)Kč, a že si to raději chodí potvrzovat za dvacku k autobusákům. Já měl potvrzení za 35. Tu cenu za potvrzení si může každý stanovit libovolně? 60 kaček opravdu platiti nebudu.

Podle jízdenka.cz "7>3" je cena stále 50,-
Spíše mě překvapilo, že někteří dopravci prodávají prázdný průkaz za jinou cenu, než kačku (viděl jsem 5 korun i 10 korun).
Potvrzení za dvacku provádí např. ZDS Psota Znojmo a asi před rokem jsem to viděl u ČSAD Liberec.

U jistého východočeského dopravce to je za 40 .

je možné cestovat s Opencard z Prahy hl. n. na Smíchov rychlíkem 1250?

Není

Oto: děkuji. Myslel jsem si to, ale uživatelsky jednoznačnou informaci v tomto smyslu jsem nebyl schopen nikde (ČD, Ropid) dohledat.

V poznámkách v jízdním řádu u vlaku R 1250 nic o PIDu není.
Na stránkách http://ropid.cz/linky-s/ taky nic o rychlících v tomto úseku není.

J.R.: Informace je zde (ČD, poslední odkaz) nebo zde (ROPID). Též se dají najít v knižním jízdním řádu, traťových tabulkách na webu nebo vyhledávači spojení PID (rychlíky nezařazené do PID by to nemělo najít).

Oto, Babilon: děkuji, teď už tam ty správné věty vidím

Bylo pro mne docela překvapením, že roční aplikaci IN25 1/1 za akční cenu 175 Kč bylo včera možné koupit ještě o půl páté odpoledne (a možná i mnohem později). Čekal jsem větší zájem o tuto nabídku.

To se ani nedivím, když ani já jsem o tom nevěděl.

Měl jste to sem napsat dřív.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Čekal jsem větší zájem o tuto nabídku.
Od koho? Málokdo nosí s sebou fotografii pro takové případy.

Jednoduše řečeno - kde byla reklama na NDŽ, tam bylo psáno o této nabídce.