Mouka: no, a jak na to?

Minulý týden jsem kupoval Libnet u DPMLJ v terminálu ve Fugnerově ulici a paní za přepážkou se mě zeptala, na který den to chci. Evidentně by mi tedy na požádání procvakla libovolný následující den.

Otázkou ovšem zůstává, jestli se skutečně má zákazníků ptát, nebo to dělá na vlastní triko a dělat to nesmí.

Mouka: aha, my na něj chceme jet za 2 měsíce busem ze Šluknova (výlet směr Žitava a okolí). Ale prej se snad u řidiče busu dá taky koupit.

Byll: Jo, autobusáci to taky prodávají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)

Pokud mam jizdenku (rekneme, ze se bavime o zakladnim jizdnem) z bodu A do B rekneme za dvacku, z B do C taky za dvacku a z A pres B do C za tricet.

V pripade, ze si koupim za dvacku jizdenku z A do B a ve vlaku se rozhodnu pokracovat az do C, predpokladam, ze predpisy rikaji, ze jizdenku do C si muzu koupit u pruvodciho ve vlaku bez pisneho i v pripade, ze v B jsou otevrene kasy ... je tak?

Je mozne si v dane situaci koupit u pruvodciho i mistenku?

A pokud se vratime k te jizdence, za navazujici usek B-C u pruvodciho zaplatim:
a) stejne, jako za jizdenku B-C, tedy dvacku
b) stejne, jako za rozdil cen mezi jizdenkou A-C a A-B, tedy deset kacek

Za odpovedi diky.

Zaplatíte jen rozdíl cen, tedy b) je správně.

A pokud se přihlásíte při první kontrole JD, tak manipulační přirážku platit nebudete.

A k místenkám: Ve vlaku si místenky zatím koupit nelze. Pouze běží zkušební "provoz" mezi F. Lázněmi a Plzní, kdy si cestující může zakoupit místenku na SC 511/515 u průvodčího, rozhodne-li se cestou, že bude pokračovat za Plzeň (kde již je povinná rezervace míst).

J. Kucera 》 prave na rezim klopidla, ktere nekde muze a jinde musi mit mistenku, jsem myslel pri tom dotazu.

Co se tyka tech jizdenek, resp. rozdilu v jejich cene a tomu odpovidajicimu doplatku. Podle ceho pruvodci urci, kolik ten doplatek dela? Je na to nejaky system, nebo se takhle podiva z okna a rekne si neco ve smyslu "je to 8 km navic, doplati se 12 kc" ?

Ptam se schvalne takhle blbe, protoze vcera mi byla vystavena "jizdenka B-C za dvacku", bo pokracovani za 10 pry nema jak zadat do popky. Pritom udajne kdybych si dosel na kasu, tam by to umeli.

Sim:

J. Kučera postup výpočtu popsal. Průvodčí pochybil, pokud se obrátíte na obálku, uspějete.

Podle ceho pruvodci urci, kolik ten doplatek dela?
Zaplatíte rozdíl mezi cenou jízdenky pro celou trasu (za jízdné, na které máte nárok) a již zaplaceným jízdným.

Priapos > kvuli korunovym polozkam obalku resit nebudu, kdyz mi nejsou schopni odpovedet ani na to, kde se ma v motoraku jezdit s kocarem.

Jde mi ale o princip - v pripade, ze se dozvim, jak a kde to ma stiplistek najit a pri opakovani tohoto problemu mu to ukazu, je to mnohem efektivnejsi zpusob, jak dosahnout sveho, nez pres obalku.

Babilon > tim jizdnym, na ktere mam narok se mysli jen standardni nabidka (plne/zlevnene/in25 atd), nebo i jine varianty? Napr. v pripade, ze by mezi stanicemi A - B stala nejlevnejsi jizdenka, kterou si mohu koupit (treba in25) vice, nez nejlevnejsi jizdenka, co si muzu koupit pro cestu mezi A - C (pres B) (treba nastupce elisky/sporotiketu), by se to resilo jak?

edit: Jeste jedna otazka:
Jedu vlakem z A do C s prestupem v B; A je neobsazena, v B jsou pokladny. Vlezu do vlaku, pokud pruvodci prijde, koupim si jizdenku z A do C. Pokud neprijde, mam postupovat jak? Musim v B na kasu (kde si koupim jizdenku uz jen na usek B - C), nebo mi ve vlaku z B do C ve vlaku proda jizdenku A - C bez pisneho?

(Příspěvek byl editován uživatelem Sim.)

Sim: při cestě z neobsazené stanice se musíte o lístek přihlásit u prvního průvodčího, který přijde. Že to bude třeba až o 400 km dál a po 5 přestupech, je jedno. Osobně mnohokrát zažito.

Zvažujeme cestu do ČH. Letos opravdu nebude jezdit Bc do Baru? Jelo by nás asi 5-6 z toho 1-2 mají nárok na FIP. Nejvýhodnější je předpokládám CityStar z Kuty Gr? Jak je to s příplatkem za lůžko pro FIP, níže v odkazu je jen uvedeno, že se hradí v plné výši, ale kolik to je již nepíší? Ještě s jakým předstihem zakoupit příplatky, je o ně velký zájem? Děkuji za odpověď.

http://www.cd.cz/mezinarodni-cestovani/jizdenka/ceniky-jizdneho/- 4073/

tim jizdnym, na ktere mam narok se mysli jen standardni nabidka
Tím se myslí to, co se dá koupit ve vlaku u průvodčího (na elišku ve vlaku nárok nemáte). Pokud si koupíte obyčejnou Praha-Studénka (451 Kč) a ve vlaku budete chtít až do Ostravy, tak by to mělo být bez doplatku (akční jízdenka stojí 295 Kč a dá se koupit i ve vlaku).

Někdo se tady ptal na Bulharsko: co se týče noční dopravy, téměř na všem mezi Sofií a Černým mořem jezdí toto:https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=860852.jpg&httpref =28/247754

A cestu Praha-Beograd-Sofia-Varna/Burgas doporučuji! Pokud pojedete Avalou, většinou ujede vlak z Beogradu do Sofie. Takže máte den na prohlídku velice zajímavého města..Lehátkové lístky na NUSIĆE Vám v Bělehradu zdarma přebukují (pokud není vyprodáno). NZ NUSIĆ bývá v praxi řazen v úseku Niš-Sofia jako Bc a Byee. Bc bylo čisté a útulné, voda tekla. Ale bývá často vyprodané..Jinak vlaky po Bulharsku levné. Jen si dejte pozor v Sofii na nádraží na mafii bulharské pokladní-fiktivní průvodci na nástupištích-srbský průvodce lehátkového vozu...Chtějí z vás vytřískat 15 Eur za lehátkový lístek, přičemž ten samý vám v ČR prodají za 6 Eur...Pokud nemáte předprodej, do Bc se narvěte silou a pokud není vyprodáno, srbský průvodce vám to prodá za 6 eur. Ikdyž na nástupišti chtěl 15...Takto se to dělá se všemi cestujícími (hlavně cizinci a interrail)..Těsně před odjezdem se celková šmelina rozdělí na třetiny. Třetina srbský průvodce, třetina fiktivní průvodci na nástupišti a třetina bulharská pokladní. Viděno na vlastní oči. Z každého lehátka je to 9 Eur navíc...

Chtěl bych se zeptat, zda dostane cestující s aplikací IN 25 slevu na cestu např. Turčianské Teplice - Púchov vydané na mezinárodní pokladně v ČR. Na jizdenka.cz je na výběr IN 25 ŽZ ČR, nikoli samostatně IN 25. Nebo je snad sleva uznávána pouze cestujícím s mezinárodní jízdenkou ČR <> SR, na které je výchozí/cílová stanice na území ČR, nikoli vnitro po SR? Co přesně znamená ŽZ ČR?

Ještě se zeptám ohledně přepravy kola. Slováci nabízí týdenní jízdenku na bicykl za 6,5 eur. Je možné tuto jízdenku vydat třeba od čtvrta do středy, anebo je jízdenka platná vždy jen do neděle, tedy vždy 1 kalendářní týden?

Kolik se platí za místenku na kolo v různých vlacích (noční rychlíky Šírava a Excel a přes den EC/Ex) které směřují z/do ČR, pokud pojedu vnitrostátně po Slovensku? Platí se 1 euro, jako na rychlíkové lince Košice - Blava?

http://www.slovakrail.sk/sk/listok-na-vlak/ine/preprava-bicyklov- a-batozin.html

Na stránce je uvedena pouze rezervace za 1 euro na nepovinně místenkových R Blava - KE.

Na závěr ještě zajímavost: v přímých vlacích ČR - SR (v tomto směru) se platí za kolo 6 euro, při cestě nazpět 4,5, resp. 3,5 euro podle toho, zda jedete přes den, nebo v noci a zda přes Lideč nebo přes Ostravu
http://www.slovakrail.sk/uploads/tx_main/2013/12/30/vlaky_na_bicy kle_2014_01.pdf

Mám trochu problém se zorientovat v novém tarifu ÖBB. Na stránkách oebb.at se mi nedaří najít ceny celodenních jízdenek pro cestování se psem či s jízdním kolem.
Doufám, že celodenní jízdenky pro psa za 2,90 EUR a celodenní či týdenní jízdenky pro přepravu kola v regionálních vlacích ( REGIO-BIKING, cena 5 EUR / den, resp. 10 EUR / týden) nebyly zrušeny.

... hm, tak už jsem si to našel, za psa i kolo se opravdu platí 10% z ceny plného jízdného. Síla! Třeba částka, co mi v případě jízdního kola loni stačila na celý týden, by letos pokryla sotva jediný den.

Pak si tady stěžujte, jak nehorázně zdražily jízdenky pro kola ČD.

Zdravím, chci se zeptat. Je lepší si zpáteční lístek Budapešť - Arad koupit až v Maďarsku, popř. na kolik asi vyjde? Přes net mi to nějak nejde...

Zpáteční lístek Budapest - Arad na náhodná data (zítra/popozítří), koupený online a vázaný na konkrétní vlaky, stojí
a) jako kontingentní Trip Ticket 27 EUR (21 jízdenka + 2x3 povinné místenky);
b) při 50% slevě na zpáteční jízdenky 36,80 EUR (30,80 jízdenka + 2x3 místenky).
Samozřejmě vše přepočteno na forinty v kurzu 310 Ft za EUR.



P.S. Vyhledání této informace trvalo asi dvě minuty (víc času zabral ten printscreen).

Děkuji. Tohleto jsem našel, ale pokud jsem to dobře pochopil, nedá se to u nás vytisknout...

Že jste to neřekl, ušetřil byste mi čas.
Pochopil jste to blbě - z provedené transakce dostanete akorát číslo, které pak naťukáte do automatu např. na Keleti a vypadne vám jízdenka.

Aha Už jsem doma, díky a omlouvám se za špatné vyjádření Hezký den

odkaz
Kurucz slíbil, že se České dráhy pokusí zjednodušit systém tarifů, který je pro cestující příliš složitý. "Aktuálně provádíme analýzu tarifu a nabídky, o které není dostatečný zájem, budou postupně rušeny," řekl bez bližších podrobností.

K tomu si přidejme jeho prioritu - úspory - a nedivil bych se, kdybychom se brzy dočkali zrušení nejvýhodnějších komerčních nabídek.

Chcel by som sa spytat, ci mozem mat listok v EN Slovakia deleny v Bohumine, ked je tam vylucena vnutrostatna preprava.

Čsad_zastávka: tak o zjednodušení tarifu mluvil pří nástupu do funkce každej z posledních ředitelů. Moc bych se nevzrušoval.
Dneska už imho složitost tarifu tolik nevadí, pokud máme kvalitního cenového asistenta online.

Dneska už imho složitost tarifu tolik nevadí
Vadí nevyzpytatelnost. Pokud pro cestu Kolín-Opava je nejlevnější kombinace jízdenek Praha-Ostrava a Ostrava-Opava, tak je to prostě špatně.

Zdravím, zajímalo by mě, které tarifní nabídky by podle vás diskutujících bylo dobré zrušit nebo upravit, které dřívější vrátit?

Osobně bych nejradši vrátil koncept původní SONE+...jedna pro osobní a spěšné a druhá pro všechny vlaky, neřeší to žádné regiony, byla to jasná, smysluplná, výhodná a prý hojně využívaná nabídka.

Milanm: no jo, jenže někteří cestující toho prý zneužívali, páč na to jeli z Ostravy až do Prahy a ne jen do Havířova, čímž poškodili ČD a muselo se to zrušit :--).

Čsad_zastávka: Zjednodušení nabídek? Tak to vidim znova na zdražování jízdenek. Jako kdyby nemohli nechat aspoň ty ceníky pro přepravu kol a psů. Změnu těchtu tarifů spíš beru jako provokaci.

Můžou se navazovat jízdní doklady ve stanici kde vlak nestaví?

Např.:
Sp 1833 Jordán
Předplatní časová jízdenka PID pro pásma P, 0(vč.B) + Praha-Kolovraty - Tábor

R 623 Jihlava
Celodenní jízdenka region Vysočina + Střelice - Brno

Blekp: Ano. Pozor na platnost IDS v R.

A také pozor na R Praha-Písek-ČB, kde PID neplatí avšak na dveřích 854 jsou nálepky Zde platí jízdní doklady PID. Už na to dost lidí dojelo co sem viděl.

Problém tarifu vidím v tom, že vzniklo velké množství relačních slev, které se maskují jako včasné jízdenky nebo akční jízdenky pro některé relace. Tyto slevy jsou naprosto nelogické z hlediska výhodnosti či nevýhodnosti železnice na daném úseku, jsou dělány systémem "zde jezdí Jančura". Tyto relační slevy ale nejsou promítnuty do cen ostatních jízdenek a ČD cestujícím občas přímo zakazují, aby tak činili sami prostřednictvím dělení jízdenek. Tenhle nesystémový prvek vnáší do celého systému zmatek a de facto znemožňuje vytvořit si jednoduchou cestu k nejlevnější jízdence. Např. když tyhle relační slevy začínaly, vycházela nejlevněji kombinace e-lišky a úsekové jízdenky na zbývající část cesty. Tu stačilo porovnat s cenou na KMB a bylo jasno. Dnes to takhle snadno nejde. Cesta, kterou navrhuje pan generální ředitel, tj. rušení celých tarifních nabídek, je podle mě nic neřešící. V podstatě se jen zdraží cestování některým cestujícím, ale ten hlavní problém - že není možné jednoduchým postupem nalézt nejlevnější jízdenku - zůstane.

máme kvalitního cenového asistenta online
Asistent nenabízí dělené jízdenky, to jej trochu diskvalifikuje. Ale lepší něco než nic.

Babilon + CSAD > me na tom soucasnem stavu nejvic mrzi absence elementarni logiky ve smyslu "drazsi jizdenka nabizi vic". Neco ve stylu, ze nejlevnejsi jizdenka bude vazana na konkretni spoj (nebo skupinu) a trasu, aby to bylo vyuzitelne pro ty, co neresi konkretni cas nebo jizdni dobu a zaroven prineslo neco i provozovateli - vytizeni jinak prazdnych spoju. O neco drazsi bude jizdenka univerzalni, ale s nekterymi sluzbami orezanymi (treba nemoznost dokoupit doplatek do jednicky, omezene garance komfortu a vcasneho prijezdu, omezeni moznosti stornovat jizdenku atd.) ... o dalsi kousek vyse nejaka standardni jizdenka s beznymi garancemi a moznostmi (a klidne za nejakou vyssi cenu "open bonus ticket" s moznosti mit listek treba s prodlouzenou platnosti (treba na zpatecni cestu) a s volbou datumu az v okamziku nastupu do vlaku).

Kdezto soucasna situace je, ze za drazsi penize lze na stejny usek koupit listek s nizsimi garancemi a komfortem, pokud v tom covek neumi dostatecne chodit. Pripadne tu mame jizdenku za X, ktera negarantuje nic ... a aby covek dosahl na nejakou, ktera bude znamenat v pripade nejakyho pruseru deklarovanou satisfakci, v realu po odecteni satisfakce za ni stejne zaplati vice, takze je na tom tratnej jak kdyz dojede vcas, tak kdyz nedojede.


btw, jak je v soucasnosti reseno, kdyz ma covek tratovku nebo sitovku a neco (at uz zmena jizdniho radu, nebo mimoradnost) zpusobi, ze covek nedojede do cile (aby dojel, musi na kus cesty pouzit neco jineho, nez vlak, na ktery mu plati listek)? Predpokladam, ze narok na jakoukoliv satisfakci nebo nahradni reseni dopravy nevznika zadny krome pripadu, kdy se jedna o posledni vlak dany den (= posle se taxi) ... je tak?

Sim:

Jest tomu tak. Na návratek jízdného nevzniká nárok držitelům traťových nebo síťových jízdenek. Na alternativní přepravu do místa, ve kterém leží cílová stanice (uvedená na jízdním dokladu nebo sdělená držitelem síťové jízdenky), má cestující nárok, pokud v přestupní stanici ztratí poslední přípoj, kterým by dokončil jízdu, nebo pokud byl zrušen či odřeknut poslední vlak, kterým by dokončil jízdu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)

Predpokladam, ze narok na jakoukoliv satisfakci ... nevznika
A pak, že neplatí "drazsi jizdenka nabizi vic".

Priapos#388 > diky .. ciste teoreticky, pokud by nejaky vlak mel prijezd do cile v 00:01, nebude se alternativni preprava realizovat nikdy, pokud v nasledujicich 23 hodinach a 59 minutach dle JR neco jede ;-)

Babilon > u CD mam jedinou jistotu - drazsi jizdenka nabizi vic pruvanu v penezence/na uctu...

Sim:
ciste teoreticky

Doporučuji neteoretizovat bez znalosti SPPO a TR10. Napřed si to přečtěte sám, vyhnete se psaní praktických bludů.

Prosím o radu: Rádi bychom si v létě ve dvou lidech projeli na kole Dunajskou cyklostezku a pak v neděli navečer odjeli vlakem z Vídně do Břeclavi, z tama jeden do Zlína, druhý do Prahy. Jaká jízdenka je nejvýhodnější a jaká jízdenka je potřeba pro kolo? Nemáme inkarty.

Milanm: Zdravím, zajímalo by mě, které tarifní nabídky by podle vás diskutujících bylo dobré zrušit nebo upravit, které dřívější vrátit?
Osobně bych moc rád vrátil týdenní, měsíční a čtvrtletní síťovky. Ty opravdu hodně chybí.
A také Kilometrická banka už dávno měla být elektronická, tedy jako aplikace na In-kartě. Prostě by to fungovalo jako elektronická peněženka, jen s tím rozdílem, že místo peněz by se odečítaly kilometry. Prostě, při první kontrole by cestující průvodčí/mu nahlásil odkud kam chce jet, průvodčí to naťuká do POPky a odečte kilometry. Při další kontrole už by pak cestující jen předložil In-kartu s nahranou jízdenkou. Usnadní to život jak cestujícím, tak i průvodčím.

Peno: A mohla by platit rok. Takhle za ty peníze je k máločemu. Tak pro první třídu bez in-karty a hodně daleko.

Anebo snížit minimální odpočet aspoň na 75 km.

Priapos:
Na alternativní přepravu do místa, ve kterém leží cílová stanice (uvedená na jízdním dokladu nebo sdělená držitelem síťové jízdenky
Když vezmeme konkrétní příklad, který je z reality, cesta České Velenice-Praha, poslední vlak ujede v Českých Budějovicích, ty přestupní časy jsou tam rok od roku kratší. Opravdu mi ČD zaplatí taxíka z ČB do Prahy?

Je tam limit 1000 Kč. Myslím, že v tomto případě se do něj nevejdete. A jinak je dobré se s avizovaným požadavkem na alternativní přepravu při ujetí přípoje vnucovat hned ve vlaku z Velenic.

Prostě by to fungovalo jako elektronická peněženka, jen s tím rozdílem, že místo peněz by se odečítaly kilometry.
A není jednodušší mít na peněžence koruny a odečítat koruny? Proč ten krok navíc? Pokud to chci jako slevu pro někoho, kdo nechce kupovat In25, pak i to se dá řešit bonusem bez převodu na kilometry. KMB je v dnešní době přežitek.

Ale tak aspoň nocleh do tisícovky by se v Budějkách dal sehnat.

Další věc je, že ve 20:40 jede bus SA, který nusíte použít, pokud chcete něco proplácet. Teoreticky však může být vyprodán.

Osobně bych moc rád vrátil týdenní, měsíční a čtvrtletní síťovky. Ty opravdu hodně chybí.
S tím souhlasím, ty by se měly vrátit.
Velmi bych uvítal navrácení původních jízdenek SONE+ pro Sp a Os, které by nahradily současné Skupinové víkendové, které jsou nesmyslně omezeny pseudoregiony.

Přiznám se, že osobáková SONE+ mi nikdy k srdci nepřirostla. Regionální varianty ale také mají své mouchy, zejména v regionech, kde jim konkurují podobně zaměřené IDS jízdenky, např. IDS JMK, IREDO, PID, Libnet+, Labe-Elbe, EgroNet a pod., které sice neplatí v EC, IC a Ex a občas ani v R, ale za to vesměs platí v autobusech a MHD. Možná by pomohly zvýhodněné dvou- a víceregionální varianty, nebo by se mohly ČD domluvit na platnosti na vybraných autobusových linkách či provozech MHD, aby ty jízdenky byly lákavější.

vabre: z pohledu cyklisty se mi jako cenově nejvýhodnější varianta jeví cestovat regionálním vlakem pouze do pohraniční stanice Bernhardsthal a odtud přejet do Břeclavi na kole (10 km přes Frohrerwald nebo 14 km po silnici přes Reinthal). Výhodné je nastoupit ve stanici Handelskai, která se nachází přímo u Dunaje (a tedy i u cyklostezky podél této řeky). Jízdenka VOR stojí 12,60 EUR na osobu (6zón), k tomu jízdenka pro kolo v ceně 2 EUR.
Přímá cesta až do BV, zejména pak spoji EC, by vyšla výrazně dráž

Pokud má být cílem SONE+ přilákání rodin s dětmi, tak to moc nefunguje. Ne na každou vzdálenost se to rodině vyplatí, takže si o ni nemůže říct automaticky, na druhou stranu je "zneužívána", takže se cena vyšroubovala tak, že na normální výlet už se nevyplatí ani těm rodinám.

Co takhle změnit koncept a místo síťové SONE+ udělat úsekovou SONE+? Jízdenka pro dva dospělé a tři děti v ceně řekněme dvou jízdenek In25. Rodičům s dětmi se vyplatí vždy a bez dětí nemá moc smysl.

Ke KMB: Její výhoda je právě v tom, že NEvyžaduje žádnou IN-kartu. Ne každému se chce dávat souhlas se zpracováním osobních údajů, jenom kvůli slevové kartě. A ještě k tomu skoro měsíc čekat na její vydání. KMB jednoduše koupím, a už za dvě minuty mi z ní může průvodčí odebírat první kuponky. Umí snad takovouhle rychlost výdeje škrabka?
Jinak souhlas s výše uvedenými návrhy, že by KMB mohla platit i více, než půl roku, resp. by mohl být nižší minimální odpočet km.

Sexuolog: Umí snad takovouhle rychlost výdeje škrabka?
Bezkontaktní karty jako takové to umí. A také umí být anonymní a přenosné. Že ani jedno nedokáží ČD u In-karty je věc druhá.

Majitelé karty ISIC si mohou do konce března zakoupit tříletou In25 za cenu 390 Kč. Více viz PTV.
(Jaký má smysl dobře utajená akční nabídka?)

Nabídka byla inzerována v časopisu ČD pro vás

Ne na každou vzdálenost se to rodině vyplatí, takže si o ni nemůže říct automaticky, na druhou stranu je "zneužívána", takže se cena vyšroubovala tak, že na normální výlet už se nevyplatí ani těm rodinám.

Dnešní ceny jsou nastaveny tak, že i v případě, že se člověk snaží kombinovat úsekově nejlevnější jízdenky, moc neušetří. Viz příklad z praxe: v sobotu 22.3.2014 razíme z Jičína na pochod Jarní Vysočinou do Havlíčkova Brodu, dvě osoby, jedna má IN 25, jedna bez slev.

Abychom byli včas na místě, pojedeme z Jičína 4:17 s příjezdem do HB v 7:34.

Jízdné:
Skupinová zpáteční dvě osoby 655,-
SONE+ 650,-
Skupinová zpátční Jičín - Kutná Hora 380,- + SONE+Vysočina 225,- to je 605,-
Skupinová zpáteční Jičín - Kopidlno 100,- + SONE+Stč. kraj 300,- + SONE+ Vysočina 225,- celkem 625,- Kč
IREDO síťová 2 osoby 260,- + Skupinová jednosměrná Mlýnec - Kutná Hora hl. n. 152,- + SONE+ Vysočina 225,- celkem 637,- Kč (z Brodu po 18. nazpět přes Hlinsko, PCE, HK)
Včasná jízdenka Jičín - Jihlava v týdenním předprodeji 2*120 + 2*160 = 560,- Kč

U všech možností je další možnost rozdělení. Rozdíl několika korun při rozdělení 1 osoba základní a 1 osoba IN 25 (tzn: dnes už se ani skupinová jízdenka pro dvě osoby nevyplatí)

EX SONE+ Os, SP ... 150,- Kč

Dnešní ceny jsou nastaveny tak, aby stálé zákazníky odradily a nové nepřilákaly.

Babilon:
Zas tak utajené to není, kromě ČD pro vás jsem to snad viděl i někde na nádraží...

U všech možností je další možnost rozdělení....
A to je podle mě to, co lidi odrazuje nejvíce. Jízdné má být takové, že řeknete Havl.Brod zpáteční, 2 osoby, z toho jedna In25, a dostanete jednu jízdenku za cenu, kterou už jinými kombinacemi nepodlezete.

Peno: Bezkontaktní karty jako takové to umí. A také umí být anonymní a přenosné. Že ani jedno nedokáží ČD u In-karty je věc druhá.

No právě, nechápu, proč je k nepersonifikovaným čipovým kartám v dopravě v ČR takový, nebojím se říci odpor.

Babilon > ...dostanete jednu jízdenku za cenu, kterou už jinými kombinacemi nepodlezete.
Klidne at se to lisi, ale at je rozdil pod rozlisovaci schopnosti, takze v radu jednotek korun pro trojcifernou cenu jizdenky. Ale soucasny stav, kdy u jizdenky za tisicovku jsem schopen rozdelenim usetrit klidne tri stovky, je prave to, co jednoho odradi rovnou a druheho nastve pri treti ceste, kdy zjisti, ze litr
vyhodil z okna zbytecne.

Jinak mimo tema - v Plzni se mluvi o tom, ze se budou vymenovat nosice Plzenske karty; oficialne ma byt duvodem lepsi integrace s vlaky. Soucasny stav je, ze jak modra skrabka, tak zluta plzenska, pouzivaji stejny system karty a ctecek. Kazda ma svoji elektronickou penezenku, z te zlute plzenske lze platit v MHD a v nekterych busech CSAD, ale ve vlacich ne. Je to doposud omezeni technicke, nebo byrokraticke? V pripade, ze mam na nejakou zonu litacku, nacte stiplistek ve vlaku obe karty a pak mi vyda jizdenku pouze na usek, kde mi litacka neplati.
Co konkretne je v planu, bude mozne konecne pouzivat misto dvou karet stejneho typu jen jednu?

Co takhle změnit koncept a místo síťové SONE+ udělat úsekovou SONE+? Jízdenka pro dva dospělé a tři děti v ceně řekněme dvou jízdenek In25.
To podle mě žádné terno není...a z výletů se vrací třeba z jiného místa...a nebo více výletních cílů za den, nutnost zakoupení více jízdenek...to podle mě není řešení.
Buď cenové zvýhodnění aspoň 2 regionálních Skup. vík. a s tím taky Celodenní region a nebo bych vrátil klasické SONE+, ale neříkám, že za 150, ale třeba za 200 nebo o něco více.
Ono aspoň co za leta pozoruji, má smysl o víkendu zaplnit spíše ty osobáky a spěšné, ale rychlíky jezdí obsazeny tak nějak průběžně bez větších výkyvů.