Dobrý večer, měl bych takovej hloupej dotaz do minulosti, ale třeba už to taky někoho napadlo:

měly někdy šestikoláci v minulosti pravidelné výkony v osobní dopravě? Je totiž poněkud pozoruhodné (tedy pro mě) že tyto z pohledu snad jasné, težké nákladní lokomotivy mají elektrické vytápění souprav?

Ako už bolo spomínané v predchádzajúcom príspevku 183.005 bola včera v Čadci,večer už stála v Žiline.

Honnzok: Pravidelný výkon řady 181 v osobní dopravě pamatuju v GVD 1991-1992, v neděli pár Os 5404 (???)-5403 (???) Pardubice - Hradec Králové - Pardubice, protože turnusová 130 byla zaneprázdněná vozbou R 680.

Honnzok: ono to asi bude tím že u elektrických lokomotiv je zařízení topné spojky poněkud jednodušší než u dieselu.

Honzok: Šestikolák je univerzální lokomotivou pro osobku i nákladku. Tedy bývával, když jej ČSD kupovali.

Honnzok: Diamant už mě předběhl, práve ten vlak mezi Pcemi a HK jsem chtěl zmínit. Ono toho asi bylo více, ale spíše doplňkové výkony a tak. V masovém měřítku se to asi nepraktikovalo nikdy...

V druhé polovině let osmdesátých jezdil také pravidelně jeden Os z Prahy-Vysočan do Lysé n.L.s třebovským šestikolem na čele. Fotil jsem ho jen jednou a ještě blbě mezi Černým Mostem a odb.Skály.Jenže si nějak po těch letech nepamatuji číslo vlaku.

Vedlejší produkt včerejšího vysadávání na nádražce u piva.

V 7:29 projel Chocní šestikolák s ucelenkou Falls, věděl by někdo číslo? 183 005?

http://archiv.chocen.tv/archiv.php?path=201408/chocen_20140806_07 2913M.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Alešt.)

Jo, to je 183.005.

V 7:29 projel Chocní šestikolák s ucelenkou Falls

Uhlí Rydultowy - Rosice. Mašina by měla zůstat na výkony v Čechách, takže nejpravděpodobněji na uhlí do Chvaletic.

jj pak jel do Řečan a na Vn s catrama směr Třebušice

Tak 183.001 už zase válčí pro Odos. Včera jsem jí viděl v Bohumíně.

Skodova v horni PL:

V pondělí jsem po dlouhé době narazil v Hranicích na Moravě na šestikolo video

V pondělí jsem po dlouhé době narazil v Hranicích na Moravě na šestikolo

Ten tunning čela je opravdu něco.

Člověk se v dnešní době musí spokojit se vším

Rambuteau - Co čela, ale ty hypermoderní smetáky jsou sado-maso

182.053,17.8.2014-Přelouč

183.022 dnes na skúšobnej jazde Žilina - Krásno nad Kysucou - a späť.

Jedna z PPS Petrovice u Karviné.

ahoj nevedel by nekdo cisla techto stroju, diky predem. Mezi nimi jeste byla v zakladovce nejaka 363 (041?)

Truskawiec - 182.152.

V HK stoji 181.069 s uhlim z Polska do Opatovic, odkud pak pojede jako Lv 53698 do Nymburka

181.069 právě v Nymburku, zapřáhl 608 m dlouhý vlak trasovaný do Dobré u F.M. - a za chvíli jako za starých časů vydá se na východ naší republiky.

Puma,181069:uhlí z Polska do Opatovic pojede ještě dvakrát vždy se 181 nebo 182 ČD Cargo. Druhý vlak 2.9. cca ve 23.00 v Petrovicích, třetí 3.9. rovněž. Šestikolo podmínkou. Trasa Petrovice, Choceń, Týniště a Opatovice. Nástup v Ostravě ve 23:30, v Č.Třebové v 7:00.Loko pak na něčem vhodném zpátky do Ostravy.

ad JXB: dobrá dík za info, já právě včera v práci na to koukal v Isoři, že jede šestikolo až do Opatovic

Včera okolo 17.30 v České Třebové šestikolo 181.084 ČDC s prázdnými vozy PKP Cargo od kontejnerů směr Olomouc.

Dneska šestikolo 181.084 okolo 7 ráno skutečně vyrazilo z Třebové do Opatovic aby následně Lv dojelo pro kontejnery do Mělníka, které nyní veze zpátky do Ostravy.

Překvapuje mě, že se ještě najde nějaký šestikolák u ČDC v původních barvách.. Kolik jich ještě je?

Sominus: 181.069, 181.084, 181.115, 182.168. Pokud si dobře pamatuji...

Banan151: A jak vypadá 181 150?

Srovnat vývoj nátěrů nejen na šestikolech lze například tady: http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=136
v odkazu je zmíněná 181.150

Banan151: ono záleží, co se myslí pod pojmem "původní barvy", tomu se nejvíce blíží 182.168, ale jinak to máš dobře. Zelené jsou ty, cos napsal (+ snad ještě něco v Pl)...

181.150 - na tomto webu je plno pěkných fotek, bohužel v popisech fotek je velké množství chyb. Například žádná z lokomotiv 181 / 182 neprošla za ČDC hlavní opravou, ale jen na stránce v odkazu je to uvedeno dvakrát. U řady 363 je to úplné ,,gulage".

Banan151: Dík za info

181.040 - Lysá n.Lab.5.9.2014

Například žádná z lokomotiv 181 / 182 neprošla za ČDC hlavní opravou, ale jen na stránce v odkazu je to uvedeno dvakrát. U řady 363 je to úplné ,,gulage".

Například u té 150 není vyloženě psáno, že prošla hlavní opravou až pod ČDC, nicméně hlavní opravou prošla a díky tomu jezdí ještě dodnes.

Například u té 150 není vyloženě psáno, že prošla hlavní opravou až pod ČDC.

I Vy kujóne, co je tohle?
I tento stroj měl to štěstí, jako jeden z mála se dočkal provozu u dceřinné společnosti ČD Cargo po roce 2007 a později obdržel v rámci hlavní opravy i nový firemní nátěr.

Jo, máte pravdu. Beru zpět. Když jsme u toho, čím tedy prošla ta 150tka? Jen lakem?

Evy opravou

183.044-7 / Warszawa Główna Towarowa / 7.09.2014

Mohli byste prosim pro nezasvecence seradit typy oprav podle jejich rozsahu/vyznamnosti? Diky

Prohlídky:
(D) - denní prohlídka
EO, MO, PO (O) - provozní ošetření
EM, MM, PM (M) - malá periodická prohlídka
EV, MV, PV (V) - velká periodická prohlídka

Opravy:
EVY, MVY, PVY (VY, Vy) - vyvazovací oprava, "vyvazovačka" (ne vždy se dělá; pokud ne, provádí se obvykle hlavní hlavní oprava v kilometrickém proběhu "vyvazovačky")
ES, MS (S) - střední oprava (dnes se dělá na starších strojích, pro které je její rozsah definován ve starších předpisech nebo technologických postupech)
EH, MH, PH (H) - hlavní orpava
EG, MG, PG (G) - generální oprava (ne vždy se dělá, jen pokud je definována v techn. postupech nebo v instrukci od výrobce)
--------------------------------------

M = motorová trakce, E = elektrická trakce, P = přípojné a řídicí vozy ČD
Základní stupně periodické údržby a oprav jsou O, M, V, H.

U ČD a ČDC toto ošetřují předpisy ČD V25 a ČDC V25. U speciálních drážních vozidel definuje rozsah i stupně údržby / oprav předpis SŽDC S8, případně další předpisy. Speciály tro mají trošku jinak.

Jednotlivé stupně údržby / oprav pak dle svého uvážení a dle svých vnitřních technologických postupů definují taky sami výrobci vozidel a jejich celků, dle kterých to pak přizpůsobují svým podmínkám provozovatelé.

Kromě toho jsou i vyhláškou nařízené jiné stupně kontrol (třeba technická kontrola, defektoskopická, pravidelné revize UTZ, revize měřicích a záznamových zařízení dle metrologického řádu atd.), které se dělají po uplynutí nějaké doby nebo kilometrického proběhu.

Diky za vycerpavajici odpoved. Neznalec se muze obcas v pripevcich ztratit...

Nez jsem to docetl, tak jsem si myslel, ze P = parni

Statistik:Doplnil bych ještě prohlídku BP-bezpečnostní prohlídka např na řadě 440,640 cca 5000km

OK, ale bezpečnostní prohlídkou je v podstatě provozní ošetření (v tomhle případě EO). Kilometrický proběh 5000 km by tomu i odpovídal. Ostatně nevím o tom, že by se něco v téhle branži vyloženě označovalo zkratkou BP, ale nemůžu samozřejmě vědět všechno...

Na Slovensku je termín BP většinou používán ve spojitosti s nákladními vozy, např. po dlouhodobém odstavení v deponii a následném převozu do opravy nebo opětovném zařazení do provozu. Nebo také u hnacích vozidel, pokud se provádí kupříkladu pouze kontrola pojezdu nebo brzdového systému a nejedná se o kompletní rozsah technické kontroly ve smyslu přílohy 3,vyhlášky MDPT č.351/2010 Zb.z.

183.005 Dřísy 28.8.2014

Ad E499001: máte pravdu, na vozech (nákladní, osobní, pro zvl. účely dráhy) se po dlouhodobém odstavení dělá bezpečnostní prohlídka (značená obvykle BP nebo Bezp. prohl.), většinou v případě nutného převozu někam jinam. Akorát tedy nejde o stupeň periodické údržby, kterou jsem se snažil popsat výš.

v tomto nátěru byla ještě 181 009(ta je teďka H v CZ Loku ČT) a jaká ještě loko v Polsku?

stoprocentně jedna ze 130, buď Viamontí nebo zelená SD před navrácením do původního stavu

Manemb:
Jen 009 a 028 žádná jiná 181 ani 182

A ta 181 009 se tedy také vrátí v tomto laku?
(protože ta 181 028 snad letos někdy z Jara byla také na H, ale v DPOV Přerov ne? nebo to byla jen nějaká oprava? )
to je vůbec jaký majitel?v těch 181 sem už docela pěkně zamotaný,seznam co mám už dneska asi je určitě v majitelích jiný..

Manemb: Zrovna před rokem jsem tady seznam vypisoval - viz https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2915434. Od té doby se asi nic nezměnilo, snad s výjimkou postupně odstavovaných a odprodávaných 182 DBSRP.