jak se tak dívám tak to uhlí je časově dost nevyspytatelné

- Ještě otázka - jezdí pravidelně šestikoláky v úseku Horní Lideč - Půchov ? díky

Žáku Dennisi, zpytuj své znalosti! "Nevyspytatelné"... proboha

A ta fotka je co? Myslím, že toto je fórum o železnici. Fotky dvou nakladačů T174 a jedné multikáry patří asi jinam

Včera se nám na uhlí ukázala 182.134

Za posledních cca 24 hodin se v Opatovicích točily 182 134, 181 008, 181 084 a 181 150 ...

Nevíte prosím někdo, komu patří 182.057 a 065 v laku CTL Logistics, co stály před dvěma týdnama (a snad pořád stojí) v Přerově? Phototrans.eu uvádí, že jsou od roku 2009 resp. 2008 najaté od ČD Cargo. Já jsem dosud měl za to, že byly rovnou odprodány. Tak jak je to doopravdy?

Mohelnice, 181008-4 ložená 181084-5 vyložená.

@Klv: Před měsícem se to tu probíralo: https://www.k-report.net/diskuse/archiv2013/28/3046-archiv-5.html# POST2915434 Všechny české byly nejdřív pronajaté, prodávaly se až když začalo jít Cargo ke dnu.

Tady je ta "mohelnická 181.008" (viz. výše), večer v HK.

Bugear:

Takže všechny ty mašiny, co předtím do Polska pronajímalo přímo Cargo, teď vlastní Cargova dcerka Koleje Czeskie? Nějak nechápu, čím je to výhodnější.

A někdo po H opravě z CZ Loka 181 114 v okolí ČT nezastihl???

Zdravím, neví někdo, jestli jsou nějaké 18x k mání?? Pronájem/Odkup??

}

181 084 Choceň
181 150 Choceň
3.10.2014

Manemb: myslíš tu černou rakev? :D já jsem si ji vyfotil jen na mobil ale dva s foťákem seč kolem motali když byla venku (teda dva jsem viděl kdo ví kolik jich bylo v době kdy jsem byl jinde s mašinou)

A co že jsou v poslední době ty šestikoláky tak akční?

Dotaz pro znale, myslel jsem, ze el. sestikolauz jsou u carga na vyhynuti, ale koukam kolik jich ma new nater, LEDky atd, takze se zaclo modernizovat a zmena planu ?

Sominus : Trošku zaprší, trošku listí na koleji a 122 už dál s tím huhlím nepojede..

Ráno 182.168 do Opatovic, pak za chvíli zpět do Ovy.

Vladan: hezké...

Ferniii: spíše bych to viděl, že šestikola mají větší normativ hmotnosti...

Dnešní Opatovice s 181.084:

Nechávejte tam prosím kluci u fotek exif, ať je vidět čas. Díky.

Vladan: Foceno v 16:30, z Chocně v 17:04.

Přidám taky jednu dnešní s 181.084, zde u Lupěného.


Exif u svých fotek nedávám schválně od jisté doby, kdy ze mě jeden fotograf dělal blbce, že ví léper kdy jsem fotil. měnit na tom nic nebudu.

Past: Tak nedopadlo to Lupěné nakonec tak strašně... Já pak zkusil odpoledne štěstí a jel se podívat, jestli to stojí furt před výlukou a nakonec to jelo krátce po konci výluky

Past: a proč se tím nechat rozhodit, no škoda no, čas mnohdy u foto není zanedbatelná informace

Nijak mě to nerozhodlilo, jen jsem se prostě tak zařídil.Když bude někdo chtít po mě, v kolik a kdy jsem to fotil, nemám s tím problém, napíšu. Takže na Lupěném bylo dle hodin ve foťáku: 13.13.58.

pochybuju že to v tomto případě nějak zásadně pomůže. To uhlí jezdí tak nepravidelně že by se na to nedalo spolehnout že zítra pojede ve stejnou dobu

Jezdí se jen v X nebo denně? A je možné předvídat jak dlouho tyto přepravy ještě potrvají? Každopádně vidno, že se jezdí za světla . Šestikolo někde na Bezpráví by bylo

Jena : Však se na tom 122/123 minimálně jednou zkoušela.. Mám pocit, že se zpočátku s řadou 181/182 na tuto relaci ani moc nepočítalo, ale jinak to nešlo..

ATB : Denně Mělo by to trvat do konce grafikonu (minimálně), ale člověk nikdy neví..

Tak dneska samé modré šestikolo na Opatovicích ráno 182 134,v poledne 181 008 vše směr Ostrava
Jezdí se furt

182.134 při průjezdu Ústím nad Orlicí, 5.10.2014.

Neděle 5.10. Dětmarovice 182.166-9, 182.099-2 a 140.087-8

Zaujímavá Rakaňa v Petroviciach u Karviné.

Za posledních cca 30 hodin se v Opatovicích otočily 182 134, 123 027, 181 008, 162 168, 181 115 a 181 084 ....

Ranní prázdné uhlí z Opatovic u Dlouhé Třebové, lokomotiova 181.115.

Ještě jedno prázdné uhlí dnešního dne, tentokrát s lokomotivou 181.084 u Odb.Parník.

Možná to tady už někdy zaznělo, ale vrtá mi hlavou proč šestikola (181, 182, 183) a nakonec i uhelky (121, 122, 123) dodávala Škoda v ochuzeném provedení oproti tomu co šlo do SSSR. ČS2 dodávané zhruba ve stejné době měly fechralový odporník a TM o tr. výkonu 618kW. Pravda, ČS2 jsou expresní stroje, ale vetší výkon TM je stejně dobře využitelný i u nakladní lokomotivy. Když tak koukám 182/183 mají dokonce nižší trvalé proudy než 122/123:

trvalý/hodinový proud TM:

122/123 182/183 ČS2
----------------------------------------
365/420A 330/355A 435/495A

To šlo tehdy o nedostatkové zboží (u TM patrně vyšší třída izolace)? Nebo ČSD škudlily každou korunu? Nebo šlo o nějaký projev vrozeného zpátečnictví v ČSD (jako třeba v případě objednávky řady 242 se starším pojezdem)? Nebo to má nějaké technické opodstatnění?

Když tak koukám 182/183 mají dokonce nižší trvalé proudy než 122/123


Šestikoláky 182/183 mají jiné TM (tlapové),než 140/1,121/2/3/130..(uložené v podvozku a pohon dvojkolí spojkou Škoda).Výkon se dá ovlivnit třídou izolace(možnost většího oteplení),nebo lepším chlazením.V době vzniku těchto nákladních lokomotiv asi výkon vyhovoval,protože se jezdilo pomalu(Pn vlaky max 65 km/h,Mn 50 km/h).
Vyšší výkon je potřebný pro vyšší rychlosti.

Šestikoláky 182/183 mají jiné TM (tlapové),než 140/1,121/2/3/130..}

Díky, to že mají tlapové motory mi nějak nedošlo. Mně šlo ale spíše o to, že zatímco Škodovka švihala pro SSSR ve velkých sériích ČS2 s TM o vyšším nominálním výkonu (a uložené v podvozku se spojkou Škoda) a fechralovým odporníkem spokojilo se ČSD s litinovými odporníky a TM o nižším výkonu. O to i u později vyrobených 122/123 (jen unikát 124 dostal stené TM jako ČS2). Nemohlo to být přece o tolik dražší, tím spíše že se to vyrábělo ve velkých sériích (ČS2 bezmála 1000 kusů). A vyšší výkon lze přece uplatnit i v nižších rychlostech na nákladech - ve stoupání lze udržet dlouhodobě vyšší proudy a ušetří se postrk. Chápu, že dnešní logiku nelze uplatňovat na ČSSR 60. let , ale zajímalo by mě jestli to třeba nebylo politické rozhodnutí (kvalitnější materiál pouze na export do SSSR) nebo rozhodnutí zákazníka (ČSD).

@Klv: Všechny ne, část vlastní STK. Účetní operace, podrobnosti po mě nechtějte, nevyznám se v tom.

Dnešní podvečerní 181.084 v HK.

Past
To je jak za starých času, že
moc pěkné

181 stoji aktualne v HK smer Tyniste.

Včera na Opatovicích 181.138 .

Jedna dokumentační:

Dvě šestikola u nás v Krasíkově, 181 084-5 a 182 168-5.....:
http://www.dailymotion.com/video/x27mbtd_lokomotiva-181-084-5-kra sikov-6-10-2014-hd_tech
http://www.dailymotion.com/video/x27mhie_lokomotiva-182-168-5-kra sikov-6-10-2014-hd_tech

T4440276 do té Lysé na Labem jezdí 182 na kterých vlacích, Zjednodušeně na čem si to fotil?

Marcel_Štancl: Jezdí na vlacích Třebušice - Řečany nad Labem a zpět.

Marcel_Štancl:

Všechny el. loko AWT točí na Řečanech.

Hubič: Všechny asi ne, že?

Všechny elektriky AWT (181, 181, 130, 121, 182) se tam už objevily

Má někdo přehled, v jakých GVD byly "šestikola" turnusovány na osobních vlacích? V GVD 1995/1996 vozily třeba osobáky do Jaroměře, kdysi snad také něco do Benešova u Prahy a nejspíš toho bylo víc, co spadalo do jejich oběhů. Každopádně zajímavý snímek pořídil autor na ostravsku, kdy se ukázala pěkná 181.015 s "patry". Dovolím si říct, že je to rarita a takových snímků moc nenajdeme.

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=88

Všechny elektriky AWT (181, 181, 130, 121, 182) se tam už objevily

Nějak zapomínáte na trojici taurusů a také na dva pronajaté stroje ř. 189. Některé se tam také možná objevily, ale určitě ne všechny.
Jinak dnes se vrací po opravě v SNV 183.005, takže by měla být znova nasazena do provozu.

A dodal bych, že i ty stejnosměrné elektriky AWT občas odvezou jiný vlak než Řečany.

Pravda, taurusy, no, ale ty tam vlastně nesmí

I kdyby mohly, tak by na Řečanech nejezdily. Siemensy mají práce dost na Ferdinandce + tranzity A/SK -D.

Dnešní podvečerní návrat 182.134 v HK Slezské Předměstí

S200:

Myslím samozřejmě staré dobré Škodovy lokomotivy.
Cizí a nové pekáče ať si jezdí někde jinde.

Samozřejmě, že Škodovky AWT vozí cokoliv, ale na Řečanech je nasazení více než účelné, oproti 2x 753.7.
Proto v poslední době jsou vídány téměř pravidelně a brejlovci spíše až poté, co dojdou elektriky.

Dnešní ranní Opatovice, na cestě by sem měla být ještě 181.084