Přidám dnešní R 665 u Stojčína

plechkauf : 242.224 a 242.262 ?

Pepík: Zde (http://alanbutschek.cz/obehy1314/ob_242_1314.html) je psáno, že tyto kusy čekají na zrušení. Tak pokud to dobře chápu, tak se zruší a sešrotují.

Hon" Po zrušení se vyřadí z evidence ČD ,ale nemusejí se šrotovat, můžou se prodat třeba soukromníkovi např. Lokotrans.Třeba ta 242.262 stojí od začátku ledna tuším na protočenou obruč.

V Plzni stojí již déle neprovozní 202,203,256 a 283, jejichž osud je asi také zpečetěn. Dvě z nich (3 a 83) už bez sběračů, vyndané vysílačky, atd.

230.100, Bouřka: Díky za vysvětlení. Informace, že čekají na zrušení, ale také ještě nemusí znamenat definitivní konec. Vzpomínám si, že asi před půl rokem zrovna nějaký plzeňský plecháč čekající na zrušení náhle "ožil" a vrátil se zpět do provozu... Číslo už si bohužel nepamatuji.

Hon " Myslím,že to byl plzenský Plecháč 242.205

Žst.Doňov - 02.02.2014

žst Jihlava

2.2.2014

Karlovy Vary 18.7.2007

Brno 4(6) , Plzeň 2

Myslím, že se nesešrotují.
Když je mašina stažena z oběhu, aby byla honem navržena na zrušení, kovošrot to asi nebude. Spíš nějaká zlodějna, jak je u nás obvyklé. Asi se matka postará o dceřinu konkurenci. Nevím, typuju. Třeba se to neuskuteční, když cena 160 tisíc za kus se zdála kupci příliš vysoká. No, nekupte to. To víte, každýmu by to neprodali. P.

Belinea : Tak ta fotka nemá chybu Mohl bych poprosit ve velkém do mejlu ?


Padla tu otázka na 242.205..dneska veze R 663 z Plzně a pak 665 do Jihlavy.

(Příspěvek byl editován uživatelem lukyy.)

Bouřka: Co je vlastně s tou 256tkou?
Loni se nějakou chvíli ukázala v provozu a teď zase stojí.
A 283 stojí proč?
Díky.

Neviete náhodou aké výrobné čísla majú Bulharské plecháče prerobené na radu 242.

43.523 (242.288) - 6292/1971
43.543 - 6579/1973
43.554 (242.287) - 6590/1974
43.555 - 6591/1974

Milanm: Nemám tušení...

242 244 + 113 001 + 363 078 ...

256 i 283 čekají na zrušení a prodej.

neregPetrS.: A nevíte důvod? Hlavně mě překvapuje ta 283, protože je z poslední serie výroby /1981/, měla unifik lak.

Milanm:Důvod bude nejspíš nepotřebnost pro ČD.V posledním roce převzaly výkony plecháčů Scharky v karlovarském a Pantery v jihočeském kraji.

Takže i malý problém může vézt ke zrušení.

Plecháčů je nadbytek a lepší střelit, než šrotovat.

Apollo_17: A ještě v kraji Vysočina přebraly plechům výkony 841.

Díky všem za objasnění...jen mě zajímá, jak za 30 let budou ti Panteři, Žralovi a jiná verbež vypadat.

Plecháčů je nadbytek a lepší střelit

Jestli je někdo koupí.Pro osobku jsou k ničemu,pro nákladní dopravce u nás mají velmi omezené pole působnosti.Možná nějaký dopravce který jezdí Slovensko-Maďarsko.

.jen mě zajímá, jak za 30 let budou ti Panteři, Žralovi a jiná verbež vypadat.

To za těch 30 let uvidíš,asi jseš ještě mladej.Já už asi né

Apollo: Tak 58i let se snad dožiju, abych to viděl.
První serie Plecháčů bude mít 40 let a pořád tahá na jihozápadě a kolem Brna celkem slušné výkony.

No a já jsem o 24 let starší,než Ty....

Budou-li potřeba,budou tahat dál.Nejsou-li potřeba,končí lokomotivy i mnohem dřív.Sergeje po 10 letech,němečtí Bastardi po 20 letech-(ze dvaceti je živých již jen sedm).

dnes na R o 15,20 z Brna sli eso č.1 + 242.233

Vypadá to, že skončila už i poslední lokomotiva v unifiku 242.206

http://www.strojvedouciplzen.cz/clanky/ostatni/dislokace-cd--a.s. /dkv-plzen.html

751.017: Pokud vím, tak 242.206 žije

850.015: 242.206 vyjela naposledy 5.2., takže je možné všechno..

Lukyy: Ale odkaz, co tu dával 751.017 byl aktuální k červnu 2013.

Co jsem osobně viděl, tak 242.206 skutečně stojí odstavená mimo dráty vedle 242.283 a provozně nevypadá, hned u ní stojí 242.203, 742.207, 810.529, 810.044 a tyto stroje jsou všechny zrušené.

V tom odkazu mají stav k 30.červnu 2013, ale minulý týden 242.206 ještě v závorce nebyla.

Třeba to někdo doplní, je možné, že je neprovozní dočasně, nebo čeká na odvoz do dílen. o tom ale pochybuji.

850.015: To se tam sice píše, ale podle mě je to blbost..by pak ty údaje o stavu HV byly špatně..

242.206 čeká nová, skvělá budoucnost. Možná.

A jaká nová, skvělá budoucnost by to měla být...a la 242.241?

To by zas tak skvělé nebylo.

Ale pořád by to bylo lepší než ji zrušit.

ČB 12.2.2014

Posily z Bulharska už jsou na cestě.

Včerejší R 662

Někdo tady kdysi chtěl fotku stanoviště plechu 264.Tak tady je jedna nekvalitní

ZMAL: Koukám o dost jiné než původně

Prekvapenie v Rajke. Asi sa každý dovtípi, kto kúpil tie Plecháče...

Já prosím o vysvětlení. Na jedné straně se plecháče ruší, na straně druhé se dováží ojetiny z Bulharska na opravu..Pro koho jsou?

R 1463:
úplně jednoduchý ... ČD a.s. se loko zbavuje, protože je nepotřebuje, ale s jejich odkupem od státního subjektu je problém, takže soukromník, který po střídavkách prahne si je raději koupí bez větších problémů od BDŽ a nechá je proběhnout EH v nějakých dílnách tady .. to samé by musel i u loko ČD

a jakejže to soukromník potřebuje něco jen pro střídavinu?

Bouřka-jojo,vzhledem k úpravám s ARR a WTB se to trochu zjednodušilo,takže ovladačů je tam teď míň a chtěl sem aby se to alespoň trochu přiblížilo 240 a 242.Trochu mě mrzí že vzhledem k ceně neprošel klasický ovladač HJP,sice by se trochu musely upravit ovl.obvody ale pro fíru by to bylo stejný tak jak na ostatních..

R1463Úpa. Dovozcom je ZOS Zvolen. Teraz by už mali byť v Přerove. Budúci zákazník ešte nie je známy.

Bean: Ok, děkuji za zprávu....Nedovedu si moc představit, komu se může hodit pouze střídavina...

R1463Úpa. Napr. tranzity medzi Rajkou a Kútmi, Štúrovom a Kútmi. Tam jazdia hlavne súkromníci. Tam už pomaly už ani ZSCS ani nejazdí

jasný, já si myslel, komu by to šloužilo v ČR...Na Slovensku je ta střídavina více použitelná

Zdravím,
chci se zeptat, jestli někdo neví, co je s 241?
Chvilku byla v plzeňské TS 203 a teď jsem ji zase delší dobu nikde neviděl.

Milanm: Její poslední výkon je 7.2. R 660 do Plzně..od té doby asi stojí

R1463Úpa. Ale dnes už napr. IDS bežne jazdí z Rajky do Hodonína. Existuje napr. AWT Slovensko atď. Ja si myslím, že tieto plecháče sa budú využívať hlavne na juhu Slovenska.

Jedna z provozu

Jak tak koukám na ty plechy z Bulharska tak pokud se nemýlím poprvé dorazily řady 44 a 45 (před tím pouze řada 43). Řada 45 by dokonce měla být s EDB a Vmax 130 km/h není-li tomu tak?

Ghost: Jestli se v tom vyznám, tak EDB by měly mít jak 45, tak i 44(i podle těch škatulí na střeše), Vmax 130 mají 44ky, 45ky opět 120.

(Příspěvek byl editován uživatelem khpm.)

Ghost, Khpm: Řada 45 by snad měla mít jen Vmax 110 (viz http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html).

Zde je pěkně v češtině, co umí (nejen) bulharské plecháče. I lokomotivní statistici a životopisci si přijdou na své!