Vím že je to za hranicema,ale z SK sem chodí dost lidí.Neví někdo proč hnije R 605 Dargov v Ružomberku?Mám tam pár kámošů.

ES499.0009: Žeby ako obvykle chcíplá loko?

Dnes začíná výluka na t330. Oba noční R CHOPIN do 7.7. odklon po t300.

Trať 010 (Praha-) Kolín-Česká Třebová
Úsek:
Kolín-Záboří nad Labem
Počátek:2.7.2014 5:10
Příčina:následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec:2.7.2014 7:00
Provoz přerušen.
Poznámka:Střet vlaku 441 s osobou v nočních hodinách

\P/okochejte se, poslali jsme ČD railjet trs. Havl. Brod

Zase nějakej chcípak hupnul pod vlak a naštval tím hromadu lídí. Že mě to nepřekvapuje.

Nojo, prostě se rozednilo, R 441 ho přejel, ale ani PČR nic nenašla na vlaku, v Picích a ani na trati

Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět) Úsek: Chropyně - Věžky Kraj: Olomoucký kraj, Zlínský kraj

Počátek: 03.07.2014 09:13 Příčina: následky srážky vlaku s automobilem
Plánovaný konec: 03.07.2014 11:13 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Střet vlaku Os 3805 s osobním automobilem.

Nehoda vlaku na přejezdu v CHuchli.. VÍ někdo víc, co se děje?

Další loko, tentokrát 350.018...

Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Český Brod - Úvaly Kraj: Středočeský kraj
Počátek: 03.07.2014 18:10 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 03.07.2014 19:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak EC 276 "SLOVAN" bude na svém odjezdu ze stanice Úvaly cca 50 minut opožděn.

Cestující do stanice Praha hl.n. využijí vlak Ex 122 "KOŠIČAN", který mimořádně zastaví pro nástup cestujících ve stanici Úvaly.

Poznámka:
Porucha lokomotivy na vlaku EC 276 "SLOVAN".

Adalbertinum: Pokud vím, tak za stahovačkou v Chuchli ešus odrbal trochu trolej, s tím, že má rozmlácené přední sklo. Jestli je ještě něco na přejezdu netuším, ale ani bych se tomu nedivil, protože závory jsou tam od té doby stažené a někteří řidiči možná zkoušejí, jestli rozjetý vlak dokáže zastavit na místě. Z Prahy se jezdí po nesprávné, do Prahy snad odklonem přes Krč.

Zapa: Díky..
my stáli s autobusem v koloně, a pak jsmese otočili, a jeli nahoru do CHuchle, tak nevím, co přesně se dole dělo... Ve vysílačce dispečer hlásil nehoda vlaku tak mě napadl

Výluka na 220 se nestihla a bude prodloužena zhruba o 20 minut.

Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Horusice - Veselí nad Lužnicí Kraj: Jihočeský kraj
Počátek: 03.07.2014 18:30 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 03.07.2014 20:30 Stav: ukončená
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě


Informace o ukončení:
Provoz obnoven bez omezení.

Vlak Os 8208 v úseku Horusice - Veselí nad Lužnicí veden náhradní autobusovu dopravou.

Ad závada na trakčním vedení na 171 - velmi neotřelým způsobem ji prezentovali v dnešních hlavních zprávách TV Nova, kdo se chce pobavit, nechť koukne do jejich archivu, až to tam zveřejní

Nehoda na Nově:
odkaz

Ten pavouček na předním skle, to bych tipnul na izolátor

Takže popraskané čelní sklo je vážná nehoda. V tom případě zřejmě bude jízda na obsazenou kolej označena za masakr a vykolejení za genocidu.

Trolleybus: už se stalo, viz loňská aféra okolo jízdy na PN v Adamově.

Pro EC 276 se zdechlou 350.018 přijela do Úval 362.053.

Vozejk78 - vážná je v tom, že je to pokus o vraždu, tedy pokud někdo něco pověsil na dráty

Trať 280 | Hranice na Moravě - Střelná (a zpět) Úsek: Střelná - Horní Lideč Kraj: Zlínský kraj

Počátek: 04.07.2014 08:50 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 04.07.2014 11:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Od 9:10 hod. obnoven provoz po jedné ze dvou traťových koleji sníženou rychlostí kolem místa mimořádné události.

Vlak EC 126 "Vsacan" /Žilina - Praha hl.n./ bude v úseku Olomouc hl.n. - Praha hl.n. nahrazen náhradní soupravou (není dodrženo plánované řazení vlaku).

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Střet vlaku EC 126 s osobou pohybující se v kolejišti.

Popeláři vs regina 814.020-x

Podél trati Břeclav - Brno hl.n. hoří tráva.

850.015- no, zatím to vypadá docela hrozivě, 5 ohnisek s postupem šíření od Brna k Břeclavi (Vojkovice, Hrušovany u Brna, Žabčice, Vranovice, Pouzřany). Možná závada na brzdách?

22michal: žádná závada , normální brzdění , ale okuje spadly do neposečené suché trávy . Před převratem se tráva u první traťové koleje mezi Vlkovem a Tišnovem "řízeně vypalovala , aby tam hasiči nemuseli pořád jezdit .

850.015 a 22michal - z R812 jsem těch ohnisek mezi Šakvicemi a Rajhradem napočítal zhruba 25, po obou stranách tratě (počítal jsem jen to, co ještě hořelo). V této chvíli, minimálně mezi Vranovicemi a Rajhradem, se zdá být všechno uhašené.

Radimovi v Praze na hlavním (2.nást.) hoří loko a smrdí to až v hale (i když o třídu líp:-) )

I přesto, že se o údržbu stará několikanásobně víc než ČD, které na údržbu kašlou ???

...a vagony umyté zase jen po okna, výš koště nedosáhne:-)

A už tam je TV Noha ?

Usek Praha Mas.n. - Praha Liben: stret os.vlaku s osobou, provoz omezen

To nám to tady dneska teda hoří...

Trat 300 mozna chciply plechac.od sokolnic ted Os dotahlo prototypove eso 363.001.zpozdeni asi 10 minut

údajně požár Ešusu v Berouně? Pravda, nebo ne? Ze zadní Třebaně odřeknut Os s Odejzedem v 17:30 (ten co prý hořel)

Jan Čura.; Ta mašina zahořela u kterého vlaku? Je dobré napsat číslo vlaku.. Neb pokuď dávám info., tak je třeba napsat konkrétní vlak, číslo mašiny a né jak TV Nova, ale jsme první..

Náhradní souprava složená z DDR kopřiv jela i na EC 127, v Olomouci přestup do kmenové soupravy. Ovšem v Olomouci nemají teď zrovna hrany na rozdávání, takže vjezd na obsazenou a pak se těch pár set lidí muselo tlačit dopředu (ještě souběžně s odjedem RJ z druhé hrany směr Praha), takže jen samotný přestup trval 10 minut.. Ale za naprosto profesionální zvládnutí situace četou vlaku.

Parmezano- No jo, ale v úseku Vlkov-Tišnov je celkem solidní padák, kde je nutno méně brzdící vlaky (nákladní) držet na brzdě takřka nepřetržitě, ale na téměř rovině na Břeclav? Já bych to skutečně viděl na nějaký přibrzděný vůz....

Já bych to skutečně viděl na nějaký přibrzděný vůz....

Přesně tak. Já taky.

5168: včera to zahoření u RJ bylo pravděpodobně po příjezdu 1006 na hl.n. Ale celková škoda jsou celé 2 tisíce korun, takže asi banalita. takže příspěvek "radimovi hoří loko" byl docela přehnaný

Zdá se, že sudá Kysuca měla dnes nějaký problém v Karviné, podle babitronu tam chytla hodinu a čtvrt.

146 - Závady na hnacím vozidle

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13025
Trať 183 | Plzeň - Železná Ruda-Alžbětín (a zpět)
Úsek: Dobřany - Chlumčany u Dobřan
Kraj: Plzeňský kraj

Počátek: 05.07.2014 20:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 05.07.2014 22:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Vlak R 772 bude v úseku Chlumčany u Dobřan - Klatovy veden náhradní vlakovou soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Náhradní autobusová doprava: R 772 Švihov (Praha hl.n. - Klatovy)
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Dobřany - Chlumčany u Dobřan

Poznámka:
Střet vlaku Os 7525 (Klatovy - Plzeň hl.n.) s osobou pohybující se v kolejišti.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=13026
Trať 220 | (Praha -) Benešov u Prahy - České Budějovice (a zpět)
Úsek: Benešov u Prahy - České Budějovice
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 05.07.2014 20:21 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 05.07.2014 22:21 Stav: probíhající

Odřeknuté spoje: R 655 Jan Žižka
Vlaky budou v úseku Benešov u Prahy - České Budějovice z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující mohou využít následný vlak R 657 "Choustník"

Poznámka:
Porucha lokomotivy vlaku R 655.

Sipi.; Já jsem chtěl pouze přesnější info.. Pana Jančuru jsem nijak nekomentoval... Neb je o třídu lepší..

Novotny, Petr Šimral: panové máte pravdu a nebyl jen jeden.

Od Studenky 162.112 + EC 1006 + IC 1004. cca 17 voznov!

Maus: v Třebové je ale zase rozdělili, na EC 1006 jede "klasika" (162+9vz), ale na IC 1004 (aktuálně +155min) jede 189 AWT + 8vz

Ty vlaky podle všeho vůbec spojené nejely, asi nějaký informační šum.

Jak píše Grafield, 91 80 6 189 150-6 to veze zpožděné už ze Studénky, viz http://poloha.vlaku.info/vlak/1004/

Obnovení provozu na trati Dolní Poustevna (Einsiedeln) - Sebnitz (Sebnice) [1]

Po 69 letech a 57 dnech projel mezi stanicemi Dolní Poustevna (CZ) - Sebnitz (DE), nepočítáme-li pracovní nebo zkušební vlaky poprvé vlak s cestujícími.

Podle dostupné dokumentace projel poslední vlak (těžko říci, že ve válčeném zmatku pravidelný) dne 8.5.1945. Další vlak projel v rámci slavnostního obnovení provozu v pátek 4. července 2014.
Pravidelný provoz byl zahájen v sobotu 5. července 2014. Prvním vlakem jedoucím přes hranici byl soupravový vlak 5392, návoz soupravy z Dolní Poustevny na vlak 5457.
Provoz zajišťují DB (Dresden Altstadt) jednotkami 642 „Desiro" ve čtyřdenním oběhu, personálně jsou vlaky vedeny strojvedoucími DKV Praha, PJ Děčín a PP Rumburk, vlakový doprovod ČD v celé trase. Pracovníci vlakového doprovodu jsou vybaveni POP obsahujícími i potřebná data pro odbavení cestujících podle tarifu VVO (Verkehrsverbund Oberelbe).
Prvním vlakem jedoucím v celé trase Rumburk - Bad Schandau - Děčín hl.n. byl vlak 5441 se stanoveným odjezdem 5.23 z Rumburka, jednotka 642.138/638, která najížděla do Rumburka v pátek 4.7.2014 vlakem 2616 (místo M 810). První jízdu přes hranici absolvovalo 9 cestujících.
Pro sobotní a nedělní jízdy platily zvláštní jízdenky za 10 Kč / 1 EURO. Sobotní modré, nedělní zelené.
Jízda vlaku 5440 byla narušena čekáním na posilová Desira jedoucí z Chemnitz (642.228/758 + 642.057/557) v Bad Schandau, takže na odjezdu bylo zpoždění 19 minut. Státní hranice v Dolním Žlebu projeta se zpožděním 20 minut, Plánované přípoje v Děčíně nečekaly. Pozdní odjezd vlaku z Bad Schandau zablokoval u vjezdového návěstidla vlak 5441.
Z provozního hlediska OBROVSKÝ zájem veřejnosti výrazně poznamenal pravidelnost jízdy vlaků, zpoždění v některých případech přesahovala i hodinu.
Příkladem byl např. vlak 5443 vedený jednotkami 642.138 + 228. Již z Děčína se muselo stát, v Bad Schandau nástup odhadem stovky cestujících. Další zájemci čekali na zastávkách. Třebaže se jednalo o relativně malé počty, naštosování do vlaku bylo spojeno s drobným zpožděním, postupně narůstajícím.
V Sebnici mimořádně vykonával dopravní službu „venkovní" výpravčí. Čekáním na „odhlášku" za zvláštním vlakem 5658 německého „zájmového spolku" narostlo zpoždění na 20 minut. Křižováním v dopravně Velký Šenov, kde jsou ručně stavěné výhybky obsluhované vlakovým doprovodem se zpoždění zvýšilo o 25 minut . Další zpoždění vzniklo čekáním na odhlášku za pravidelným R 1105 ve Šluknově, do Rumburka dojel vlak se zpožděním 64 minuty.
Zpoždění se přenášela na další vlaky až do pozdních odpoledních hodin ... Z tohoto pohledu se akce příliš nepovedla.

Obnovení provozu na trati Dolní Poustevna (Einsiedeln) - Sebnitz (Sebnice) [2]

Rozum zůstává stát nad skutečností, že při miliardovém obratu se u SŽDC nenašly prostředky v řádu stovek tisíc korun na instalaci samovratných výhybek ve Velkém Šenově. Například vlak 5440 má na křižování spojeném se zastavením a ručním přestavením výhybek pouhou MINUTU ... Vlak zastaví před krajní výhybkou, ta se musí přestavit, pak se popojede, aby se výhybka přestavila zpět, následuje popojetí ke staniční budově a totéž se dělá na zhlaví směr Dolní Poustevna ...

Kdo by si müslel, že vlaky z Rumburka do Děčína rozšíří nabídku spojení mezi Bad Schandau a Sebnitz se műlí. Vlaky dopravce SBS Städtebahn Sachsen GmbH z Neustadt (Sachs) končí v Sebnitz a cestující musí přestupovat.

Zajímavostí je, že se liší údaje v „kursbuchu", resp. vývěsných jízdních řádech uvádějící čas odjezdu ze Sebnitz směr Bad Schandau x.17, ale služební pomůcky uvádí x.21.

Copak se děje teď mezi Velimí a Pečkami, že nejezdí vlaky ve směru Kolín - Praha?

To se dneska zase DA SŽDC předvádí v celé kráse. IC 1010 s překročeným normativem neskutečně šustruje (Ostrava-Kolín +20 minut) a IC 506 nechají jet v klidu za ním.
Navíc mezi Velimí a Pečkama 1010 prodloužil z nějakého důvodu o dalších 20 minut, 506 stále za ním až do Prahy s půl hodinou.

Ve sledu dále R 868, EC 170 a EC 222.

Michal_novotny: nemyslím si, že těch 10 vozů by ta 162 bez nějakých problémů nezvládla. Pokud je tedy vše v pořádku (jak na trati, tak na mašině).

Podle Choceňského archivu ale 1010 táhla 189 od AWT.

Michal_novotny : a kde jako měla 506 zpožděný 1010 předjet, když počínaje Parníkem jela 506 dle CDS rovnoměrně 2 minuty za 1010 ...
Těch + 20 mezi Velimí a Pečkama je "zdůvodněno" použitím záchranné brzdy (kód O7).

Fucida:

Aha, teď jsem si všimnul, že ten s 189 jede asi opačným směrem. Tak beru zpět a omlouvám se za mystifikaci..

Navíc mezi Velimí a Pečkama 1010 prodloužil z nějakého důvodu o dalších 20 minut,

Stržená ZB pánové .. bohužel jela ve sledu jako první,tak že .. to za ní stálo jak vidle v hnoji .. ale my zas tímto odjeli Os do Phy včas ...