Zdravím všechny. Co to tak čtu, nezávidím nikomu situaci jeho postavení. Zejména co se mam možnost setkávat s lidmi, kteří si vylejou zlost na první zamestnance, co jim přijdou pod nos. Nejsem ani na jedné straně, jsem pouze cestující, co ve vlaku v podstatě tráví třetinu svého života dojíždění, ale miluji ten adrenalin, zda dojedu, jak dojedu, kdy a to plánování. Někdo tu psal, co se dá zprasit na 79ti Km, ale pokud se něco dá podělat na kousku Všetaty - Lysá a cesta vyjde na tři hodiny, pak je to super. Ale o tom přeci cestování je? Svačina, klid na práci, dohnat, co se dá... To v autě nejde :-D

v jedné nádražní restauraci že na ČD není bordel - a nestačila by na dveřích hospody cedule s kontaktem na vedoucího a šéfkuchaře, s předpokladem že vedoucí třeba bude vědět od koho má provozovnu? Nebo hořelo i mimo hospodu, takže shořely i dveře?

Mimořádnost v provozu
Trať 180 | Plzeň - Domažlice - Furth im Wald (a zpět)
Úsek: Furth i Wald - Plzeň hlavní nádraží Kraj: Plzeňský kraj, Středočeský kraj, Hlavní město Praha
Počátek: 08.11.2014 08:40 Příčina: nepravidelnosti v dopravě
Plánovaný konec: 08.11.2014 15:00 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak Ex 351 "Jan Hus" bude na příjezdu z Německa 45 - 50 minut opožděn. V úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n. bude vlak veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku, včas dle jízdního řádu. Zpožděný vlak Ex 351 ukončí jízdu ve stanici Plzeň hl.n. a cestující dále použijí nejbližší vhodný spoj.

Vlak Ex 352 "Jan Hus" bude v úseku Praha hl.n. - Plzeň hl.n. veden náhradní soupravou, u které nebude dodrženo plánované řazení vlaku. Ve stanici Plzeň hl.n. se uskuteční přestup do jiné soupravy.

Poznámka:
Zpoždění vlaku Ex 351.

Ex 351 má příjezd v 10:44(+50 minut zpoždění), Ex 352 má odjezd v 13:15. Jak dlouho trvá obrat, co se při něm dělá? Uklidová četa stihne proběhnout Elefanta během pár minut.
(eh kdyby to vypadalo jako rejp, tak vážně - co se se soupravou dělá?)

Co je s vlakem 4985? 313 minut zpoždění - podle mapy,ale nikde k němu nevidím náhradu... Kuřim.

(Příspěvek byl editován uživatelem longermann.)

Leinad90:
Není problém s obratem v Praze, ale především s tím, že by z Plzně do Prahy dvě hodiny nic nejelo. Takže se včas vyšle jiná souprava a ta z Německa se nechá po přestupu lidí do dalšího rychlíku v Plzni (protože už se nemá jak dostat do Prahy, pokud by to nemělo jet jako vlak navíc).

Martin_zlivský: Díky.
Moje představa je posilová souprava (udrží takt) a po ní původní Ex(aby cestující nepřestupovali). Asi moc nákladné.

To Leinad90:
Myslíš, že v Plzni neustále stojí v plné pohotovosti mašina i s fírou pro případ kdyby náhodou? Ne že bych proti, ale opět jsme u toho, někdo by to musel platit. To by bylo zase křiku, že se tam fíra 12 hodin ve dne v noci "válí" a nic nedělá. Já osobně bych takové směny bral (i s tím "rizikem, že třeba dvakrát do měsíce někam vyjedu). A ještě jeden dotaz, měla by to být mašina trakce 20, 30 nebo 70. Jsou zde i neelektrifikované tratě.

Ad Přilepy: také zdravím. Linku 3 jsem jezdil dříve, teď l. 1,2,5,8,18,20,22,25,26.

Ad 814914: Jé, tak přesně tohle u DP funguje. V depu stojí v plné pohotovosti x tramvají jako záložní a ve výpravně se válí za plný plat několik řidičů jako zálohy. Například 29.10., kdy byl pracovní den, ale prázdninové vypravení, nás bylo 13, a v ostatních 6 pražských vozovnách prý také tak mezi 12-15 lidmi. Prakticky nikdo nejel, tak 1,2, nebo jen odvézt soupravu a vrátit se s vadnou. Totéž jistě u autobusů a metra také.

To ivklasik
Asi na to jako DP máte. U ČSD toto fungovalo před více než dvaceti lety obdobně. Jak říkám, já bych byl pro. Ale mimo jiné už slyším některé modrobijce, jak zde bouří proti tomu, za co se někteří platí.

Když se na to dívám "zvenku", tak bych řekl, že ty záložní tramvaje u DP je totéž co náhradní soupravy u ČD. Své opodstatnění má obojí. Jen mě trochu překvapuje, kolik těch tramvají a řidičů v rezervě je, ale asi to má svůj důvod.

814914: Vzhledem k tomu, že odjela, tak asi ano. Nebo to byly kopřivové(náhodou i pojízdné) vagony a posádka se strojvedoucím která by stejně střídal aby ten Ex odvezla?

Ještě ke Kočkopsovi: Tak nějak mě napadá, když ve stanici něco mimořádně zastavuje(EC, NAD), kdo odpovídá za informování operátora staničního rozhlasu? Neměla by to být posádka(průvodčí), která by řeka "Čau Roudnice, sem EC 123, zastavim u vás a ještě v Kralupech, ohlaš mě." /sem NAD, jedu do Roudnice, stojim před nádrážim.
A může se vůbec stát, že by ve stanici mimořádně zastavoval EC a výpravčí by o tom nevěděl? Co kdyby se výpravčímu "chtělo"(nějaký důvod ve stanici) nechat vlak projet po koleji bez peronu.

To Leinad90:
Poslední příspěvek nějak nechápu. Ano, s náhradní soupravou odjede kmenový fíra i s mašinou. Ale kdo a s čím by vezl tu zpožděnou?

ad ivklasik : u DP to tak fungovat může, protože ROPID si takové zálohy objednal a platí je. ROPID má objednánu jednu záložní soupravu žabotlamu ve Vysočanech ...
V Olomouci je jedna dispečerka, podrobnosti, zda je to na základě objednávky MD nebo kraje, či vlastní riziko ČD nevím ...
Podobně jedna plzeňská 362 má celodenní pohotovost v Praze ...
Je-li management ČD máchán ve škopku špíny za špatné hospodaření, tak se samozřejmě snaží osekávat náklady a to jsou pohotovosti strojvedoucích ... Když si to někdo objedná a zaplatí, tak není žádný problém takovou pohotovost vystavit, zejména, když se zaturnusuje ... Ale stejně je pohotovostní strojvedoucí nastoupivší v 6.00 celkem k ničemu v 17.00, když mu šichta končí v 18.00 ... Něco jiného bylo, když se komandoval i pomocník a mohlo se sloužit 15 hodin ... Za tu dobu se dalo dojet "nakrátko" třeba do Kutné Hory, kde bylo plno hladových laminátek ... nebo se zelenou do Třebové, kde bylo třebovské vystřídání ...

odjede kmenový fíra - díky, už to chápu.
Jak funguje dispečerská záloha a seznání s tratí? Strojvedoucí se zálohou má "všechny" tratě nebo dojede z Vysočan leda na Hlavák/Masnu, kde čeká druhý strojvedoucí?

Když si to někdo objedná a zaplatí, tak není žádný problém takovou pohotovost vystavit, - celkem chápu a souhlasím.

Pokud myslíš dispečerku na Pha hln.,tak ten má seznání,že se ti o tom ani nezdá.

Zaosai: můžeš být aspoň trošku konkrétnější?

Ad M. Zikmund: Já jsem s těmi zálohami uvedl extrémní den, jinak jich bývá tak 4-5 ve vozovně a z toho jeden jde od 7,00 h na střídací bod (např. Hradčanská, Palmovka, Anděl, Nádr. Braník, IPP a další). Ale přece při nástupu do služeb denně musí být v depech taky někdo navíc, nejde počítat s tím, že všichni přijdou, jak mají. U DP tedy je to tak, že ráno zvoní telefon u výpravčího a skoro každý znamená vyjetí jedné zálohy. Tenhle zaspal, tamten jde k doktorovi, támhletomu je špatně, ale přijde později, další se spletl v místě nástupu (jel někam jinam) apod. Zálohy sedí u televize ve výpravně a u svých notebooků od 4,00, další přijdou od 5,00 a od 6,00 (příp. někdo spí natažený na gauči nebo si čte). Jsou tam buď 6, nebo 8 hodin, pokud nevyjedou. Mezi polednem a 14,00 je postupně vystřídají zálohy odpolední.

To ivklasik:
Tak to máte zlatý život u DP. Já na Tvém místě už bych situaci u DP zde nepopisoval, než se toho negativně někdo chytí.

U ČD jsou zálohy už jen ve vetších depech a to v počtu 1 strojvedoucího a ten je ještě určen k tomu, že jezdí měnit zdechlé soupravy, apod. U ČD se jaksi ani nepočítá s tím, že by ráno někdo zaspal, nebo si spletl nástup ... a taky se to neděje a když, tak bych ty případy za rok spočítal na prstech jedné ruky...

Takhle to vypadá bez záloh - LE už zase jezdí za pomoci záloh ČD
http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-vlak-zavada-0v9-/eko-doprav a.aspx?c=A141109_111040_eko-doprava_suj#utm_source=sph.idnes&utm_ medium=richtext&utm_content=top6

V Brně na hlavním jsou ve dne 2 přípraváři (tedy jeden na hlavním, druhý v majlontě - ale je to hlavňácká šichta) a dvě záložní soupravy IDS (motorová a elektrická) včetně obsazení

U ČD se jaksi ani nepočítá s tím, že by ráno někdo zaspal
Počátek dubna tohoto roku...R 753 příjezd Plzeň hlášeno zpoždění 30 minut. Na dotaz průvodčí, kde se vzala po ránu taková sekera odpovězeno: "strojvedoucí zaspal".

Prave do chocne dorazil 153 se skoro chciplym bananem a bude veselo za nim zustal viset Leos i pinda

Pod Bohdalcem už je také na sřídání pouze jeden stojvedoucí a to jak na motory tak tramvaje a občas je to velký mazec.Takový pátek je výživný. A fíra na pražské dispečerce? Kamkoliv to z Prahy jde!

Mr.Mittchell : EC 153 dostal ve Třebové přípřežního peršana 163.256

ad zálohy : přidejte, nestačily by vám ani prsty na nohou ... problém "nenastoupení" strojvedoucího se často opakuje když je svátek / svátek ... tipnul bych, že to je důsledek počítačového komandování ...
Když jsme dělali oběhy a personální turnusy ručně, tak se na tyhle odchylky müslelo už při sestavě nebo se to ošetřilo opatřením "sváteční doprava" ...
Ony se kdysi o svátcích zaváděly posilové vlaky na depeši, které se daly vhodně personálně zkombinovat s turnusovými výkony, které obsahovaly rg jízdu ...

Leinad90 : ten paňťákář má turnusové seznání na všechno kolem Prahy ... v tom spočívá půvab ...

V hluboké minulosti, kdy existovala v uzlu Praha tzv. nákladní "Ečka", která papírově jezdila jen po pražském trianglu, resp. po pražských spojkách, měli strojvedoucí seznání do Berouna, Benešova, Kutné Hory, jak přes Velim, tak Čelákovice / Sadskou ...
Ke cti rychlíkových skupin patřila "znalost" z/do Běchovic přes ranžír, resp. Jahodnici, i když se tam jezdilo opravdu jen vyjimečně ...

Špičkový leťák musel "umět" všechno kam se jezdilo (Bratislava, Martin, později Děčín, České Budějovice, Plzeň, svého času i Přerov-Břeclav, když se jezdilo dokola ...)

Podobně na tom byla motorová depa ve Vrškách a Libni ...

taky jeden z důvodů odřeknutí vlaku :

Prave do chocne dorazil 153 se skoro chciplym bananem a bude veselo za nim zustal viset Leos i pinda

Uhádnout, která 151 to byla, myslím nebude tak těžké.

Kromě 006ky se v podobnou odporoučela i 001ka a na IC 543 tak vyrazila do Olomouce bobina 141.004

Plzeň hl.n.-poškodená výhybkaR 753 asi +90 min,R 768 +110 min,Ex 356 +50 min....

ad U58 : a v Panském nebyl na pohotovosti náhradní strojvedoucí ... škandál ... "ten bordel na ČSD byl už v roce 1919" ...

MZ: A to ještě nevíme, co se na dráze všechno dělo za c.k. Rakouska-Uherska.... To by se tady asi někteří modrobijci asi posr, vlastně zbláznili...

Aktuální info. Porucha ZZ mezi Podbabou a Holesovicemi. Os 9631 dojel do Podbaby a zde poslal lidi na metro. Hlášení ve stanici žádné. Lide pobihaji po perone a netuší co bude

Pět minut pote, co průvodci poslala víc jak stovku nasranych lidi na metro, se tentyz vlak vydal z Podbaby na Masarycku. Kde se stala chyba

-hgn-: Sám píšete, že chyba nastala na ZZ. Tak nevím, proč se v dalším vašem příspěvku tak divíte .. Ona má ta průvodčí(a další pracovníci v provozu) křišťálovou kouli, aby věděla, kdy ta porucha bude odstraněna?

Asi má, protože při odeslani lidi na metro hlásila,ze to pojede nejdříve za hodinu. Spis se divim způsobu (ne) komunikace ČD, než samotné poruše a zpoždění, které jsou v Bubenči už běžným kolorytem cestování s ČD.

Asi má, protože při odeslani lidi na metro hlásila,ze to pojede nejdříve za hodinu. Spis se divim způsobu (ne) komunikace ČD, než samotné poruše a zpoždění, které jsou v Bubenči už běžným kolorytem cestování s ČD.
Tak s poruchou zabezpečovacího zařízení toho ČD udělá asi jako vy s teorií relativity. Dá se předpokládat, že výpravčí vycházela s informací, která v daný okamžik měla od SŽDC. Je to už takový kolorit svádět vše na ČD.

Výpadek zab. zař v Holešovicích bývala odbočka Stromovka. Do poslední vteřiny ukončení nebylo jasné kdy se podaří nahodit. Celou dobu to mohlo být jakýkoliv čas mezi 10 vteřinami a věčností.

Trať 171 Praha - Beroun
Praha-Radotín - Dobřichovice.

Požár vozu vlaku Ex 354, provoz zastaven cca do 11:30.

podvozek (podvozky?) rekonstruovaného Bdmpee ..

Požár vozu? I takové věci v dnešní době? Jak?

Longermann: Vcelku jednoduše, může začít hořet třeba topení, elektroinstalace, zablokované brzdy... Co se v tomto ohledu mělo změnit oproti dobám dřívějším?

Rychlíku do Mnichova v Praze hořely brzdy, vlaky nabírají zpoždění ..přesnost informací raději bez komentáře

170 je vůbec dobrá - ráno průser v Plzni, takže v Berouně měl R 7,07 na Prahu avizováno +80 (co a zda vůbec jelo na obratu z Prahy netuším), další Švihov měl už jen půlhodinu na lahváči.

P.V. - na obratu jelo +- to co mělo, ale od jaké to bylo soupravy...?

Nález munice (v rádiu teď říkali že se má jednat o bednu s granáty).
http://www.cd.cz/omezeniprovozu
/mimoradnost.php?mimo=14580
Trať 290 | Olomouc - Šumperk (a zpět)
Úsek: Troubelice - Libina Kraj: Olomoucký kraj
Počátek: 10.11.2014 10:50 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 10.11.2014 20:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Na žádost Policie ČR provoz zastaven.

Všechny vlaky jsou v úseku Troubelice - Libina a zpět vedeny náhradní autobusovou dopravou.

Náhradní autobusová dopravaOs 3633, Os 3635, Os 3637
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Troubelice - Libina

Náhradní autobusová dopravaOs 3634, Os 3636, Os 3638
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Libina - Troubelice

Sp 1631 Bradlo
Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Nález většího množství výbušniny v blízkosti tratě. Na vyšetření a odstranění pracuje Policie ČR (pyrotechnik).

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14581
Trať 250 | (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty (a zpět)
Úsek: Brno-Královo Pole - Tišnov Kraj: Jihomoravský kraj
Počátek: 10.11.2014 13:50 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 10.11.2014 15:30 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 4968 je v úseku Královo Pole - Tišnov odřeknut, cestující mohou použít následný Os 4912.
Vlak Os 4625 je v úseku Tišnov - Královo Pole odřeknut, cestující mohou použít následný Os 4945.

Poznámka:
Porucha lokomotivy na vlaku Os 4968

U vlaku EC 147 "Kysuca" v Bohumíně proběhla výměna HV ze 151.001 na 151.006.
V Bohumíně kromě 350.018 také 350.016, na 018 něco prošetřovali. Bližší info neznám.

Dneska se skutečně podařilo dispečerskému aparátu nevídané. Na 170 došlo k nějaké mimořádnosti.
To se stane ...

Vlak 9918 - 11.50 z HLN - cca ve 12.30 pro cestující odřeknut (měl jet z koleje číslo 9). Přišla „obrýlená" paní ČD, omluvila se cestujícím s tím, že mají jít na druhé nástupiště na vlak 8832, co pojede ve 12.50. Souprava 8832 z ONJ (471.048) dojela ve 12.25.

Vlak 8830, stanovený odjezd ve 12.20 - obrat od 9933 - měl ohlášené zpoždění 30 minut. Vlak 9933 (971.021) dojel ve 12.49, otočil na zpožděný 8830 - odjel ve 12.52, skoro nikdo v něm. Vlak 8832, do něhož „jsme" byli posláni, odjel v 12.57, za vlakem 8830 ... Tohle cestující dost naštvalo, protože mnozí tam čekali už hodinu (od odřeknutého 9918), čili takových 250 naštvaných cestujících, kteří jsou posláni na vlak jedoucí později. Chápu ta paní ČD to nemohla vědět ...

Základní otázka zní - proč se na zpožděný vlak 8830 nepoužila souprava co dojela ve 12.25 jako 8832 z ONJ - odjezd mohl být ve 12.30.
Na vlak 8830 nastupuje na HLN nový strojvedoucí, takže ten tam byl ... personální turnus by se nenarušil.
Večer / v noci se obě soupravy dostanou na ONJ ....

Majkl007: Tak já nevím, jsem jen překvapen. Spíš je to o tom, že jsem se s tím ještě nesetkal. A to jezdím hodně a všude...

kolega projížděl v Dobřichovicích kolem toho "chytlého" vozu a napsal mi "slabě popěnováno".

Jo jo ja u toho byl skutečně šlo o brzdy,ale nic hrozného.Vůz zůstal přibržděnej a kotouče se trošku ohřály a už to bylo.Akorát vlak zůstal stát kousek za přejezdem v Radotíně takže ta evakuace šla udělat rozhodně jednodušeji.Kolem jezdila NAD.

Evakuace...
Pod tím pojmem si představím něco trochu jiného, než poklidný výstup cestujících ze soupravy s ohřátýma kotoučema..

Evakuace není hned skákání lidiček z oken hořícího vlaku... Je to také proces, při kterém se hromadně vystupuje tam, kde k tomu není místo určeno, zpravidla je výstup doprovázen nějakou pověřenou osobou (hasiči, PČR, vlakvedoucí).

Běchovice - Óvale zas průser..

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14585
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Praha-Běchovice - Úvaly
Kraj: Středočeský kraj, Hlavní město Praha

Počátek: 10.11.2014 17:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 10.11.2014 19:10 Stav: probíhající

Odklon spojů: R 976 Barbora
Vlak(y) budou v úseku Kolín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Libeň
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách: Praha-Vysočany

Odklon spojů: EC 177 Slovenská strela
Vlak(y) budou v úseku Praha hl.n. - Kolín vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Odklon spojů: SC 504 SC Pendolino, EC 276 Slovan
Vlak(y) budou v úseku Kolín - Praha hl.n. vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách:
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení v úseku Praha-Běchovice - Úvaly.

Aby toho nebylo málo..

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14586
Trať 011 | Souhrnná doprava Praha - Kolín (a zpět)
Úsek: Český Brod - Poříčany
Kraj: Středočeský kraj

Počátek: 10.11.2014 17:20 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 10.11.2014 18:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz v úseku Český Brod - Poříčany zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz v úseku Český Brod - Poříčany zastaven.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení v úseku Český Brod - Poříčany.
Čas ukončení poruchy je pouze orientační.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14584
Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Lovosice - Bohušovice nad Ohří
Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 10.11.2014 17:13 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 10.11.2014 19:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz ve stanici Lovosice omezen.
Provoz v úseku Lovosice - Bohušovice nad Ohří veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz ve stanici Lovosice omezen.
Provoz v úseku Lovosice - Bohušovice nad Ohří veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Poznámka:
Porucha zabezpečovacího zařízení ve stanici Lovosice a v úseku Lovosice - Bohušovice nad Ohří.

Miroslav Zikmund:
Za to v Olomouci by si cestující dnes neměli stěžovat.. Z důvodů MU mezi žst. Libina - Troubelice (290) byl vlak Sp 1631 ´Bradlo´ nahrazen NAD v celé trase (Olomouc - Šumperk). V čase mého příchodu do haly (zhruba 16:10, odj. "vlaku" 16:29) svítily nápisy "autobus", "BUS". Hlášeno bylo taktéž staničním rozhlasem. Na stanovišti NAD (ul. Táborská u východu z nového podchodu směr Hodolany) byla připravena bílá Setra (AD Zdeněk Havala). Ta jela z Ol do Šu. Z Ol do Uničova jel Irisbus Arway (Arriva Morava).. I nějaká cestující byla ráda, že nemusí přestupovat..

-hgn-: Takhle jak to čtu, tak ta průvodčí zaslouží POCHVALU za jasné rozhodnutí. A ne jako nedávno v Ústí nad Labem ( nebo kde přesně ) a situace typu "pojede NAD - nepojede NAD, ale EC spoj bude zastavovat jako R a mezitím před nádraží přijel bus NAD, ...". Ještě to tady někde je, možná v sousedním vlákně. Takhle mi to přijde jako jasné rozhodnutí. A já teda raději půjdu na metro/tram, než abych tam někde jako cestující tvrdnul a čekal, kdy se vlak rozjede.

Už sem to sem dával v jinym případu, ale:

ROPID:
Od 10.11.2014 cca 17:30 do odvolání

Ilustrační obrázek - vykřičník




z důvodu poruchy zabezpečovacího zařízení ve stanici v úseku Praha-Běchovice - Úvaly a Český Brod - Poříčany je v těchto úsecích velmi omezen provoz, spoje budou mít větší zpoždění cca 30-60 minut!
spoje linky S7 budou ukončeny, resp. výchozí ve stanici Praha-Běchovice

ČD:


EC 74 Franz Schubert, IC 543 Moravan, R 875, R 882 Velehrad, R 963 Karel Havlíček Borovský, SC 502 SC Pendolino, EC 220 Fatra, EC 274 Jaroslav Hašek, Os 9963, Os 8613, Os 9348, Os 9350, Os 9351, Os 9352, Os 9353

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření


Takže S7 končí/začíná v Běchovicích, ale co udělá Os 9963, to se neví? Předpokládá se brzké zprůjezdnění?