Balďas: no, originál je mnohem lepší - barevné pojetí fotky, ten edit ti podle mě hodně ujel, jak na celý krajině, tak na bílé na mašinách a blescích; jediná pěkná barva je ta modrá na mašinách - vypadá to skutečně jak lokomotivy po laku - to celkem oceňuju, to mi nevadí, bo lokomotiva má bejt vyleštěná. No a to pole je taky extrémně vidět, že bylo předělaný. Chápu, že ty lidi stáli zbytečně blízko, ale buď bych je ubil, nebo si stoupnul vedle nich, to už je holt úděl takovýhle trachtace

814914: ano, ta bledě modrá je oprava po nějakým šrámu z trati, mám za to, že tohle zprasit dokázali v Bulharsku, jak jinak. Já jsem na to tentokrát úplně zapomněl a fotku vywebil bez retuše, ačkoliv to u ní normálně dělám. Protože když to někdo neumí pořádně opravit, tak holt se nedá svítit.

Tomáš180: jak se ti podařilo vylézt na odbočce na tu boudu - měl's štafle? Protože bez nich se mi to nepodařilo, už jsme na to brousili v minulosti, jenže ze země je to hodně nudný - ta tvoje fotka samozřejmě za plný počet!
Ta 753197 vezla i něco zpět? Já dojel vzhledem k lenosti až vlakem ve tři z Plzně, takže tohle šlo mimo mě...

Danous: Pasečnice krásně vysekaná, good job!

Bram: ano, někteří by opravdu zasloužili nakopat, ale netřeba jmenovat. Ne tak depo Plzeň, kterýmu se napříč asi miliónem barevných schémat let devadesátých i nového tisícíletí dařilo celkem udržet jednotný, navíc nádherný, vzhled řady 754 (rámcově i 750) ve své působnosti. Depu Plzeň za tuhle historickou epochu naopak patří dík. Ačkoliv za spousta jiných věcí bych je taky vzal... ale to je o konkrétních lidech a to už jinde jsme.

Savik:Mě se to takhle upravený líbí. Mám fotky raději do žluta, ale možná by mi vadilo, že to nemá modrou oblohu. Ořez se mi líbí takto, s tím polem jsem se moc ne*ral, to je pravda Přední mašina je přepálená. Oni lidi nestáli příliš blízko, to já byl daleko (105mm). A to jsem si vybral flek, že jich tam je jen půlka. Ubít bych je opravdu nemohl, když jsem přišel jako vandrák na jejich připravený flek

Savik: za Pasečnici poděkuj traťovce, my jen kosmeticky dokosili travní vousy a jeden travní břich. Ta 197 Lv přes kopec zpět a konec v Do. Časem sem též něco plesknu, až mě slunce přestane vysávat .

Před Ejpovicemi od Chrástu nějaký broblem! V oblouku před zastávkou cca 500m dlouhá PJ 10km/h. Dost výrazné prodlouženi jízdních dob, teď večer vznikají od 19.30 zpoždění cca 20min a to jezdí Os po 2h. Mimořádnosti (raději) taktně mlčí...
Vzhledem k horku a místu, kde to je, bych se nedivíl ani náběhu na vybočení, což se zítra při předvídaných skoro 35\'C, může po 10h dopolední klidně zopakovat a nejdýl v poledne to znamená dopravní kolaps :-[
Posláno z mobilu.

Těsně před Dýšinou byla nově třicítka na propustu, okometricky se mi zdálo, že tam zmizel štěrk.

Savik: ano, v pátek jsem to byl okouknout a trochu vyčistit a v sobotu jsem se vrátil patřičně vybaven. Tvá fotka také pěkná, opět jsi potvrdil své lezecké schopnosti.

Sebastien: pěkné fotky , jsem rád, že na mou všeobecnou výzvu někdo reagoval.

...tak sem po delší době také přihodím pár fotek ze západních Čech, byť tam nikde nebude VSOE... První dvě fotky pochází z cyklu "barvy se mění"...



...ale bylo v pátek v Nejřku díky výluce celkem slušně nabrýleno (viz opodál odpočívající 74). A na závěr ještě jedno Dampfsschoto ze Škodovky... ;-)

Také bych se zastal Balďase. Když holt chce někdo fotku dvou mašin a dál už jenom střech vozů, tak je to jeho věc. byl tam třeba dřív, budiž.
Ale proč bych to měl podělat jako ti ostatní, jen proto, že tam nezevlím od oběda? Já už se s lidma na fleku ani nepřu. Když je to za cenu snadný a nepostřehnutelný retuše (tohle je na snad na minutku) tak proč si dělat zle. Rozumnej člověk by se přišel podívat, proč jenom stojím výše, zjistil by, že na tom něco asi bude a zůstal by. Ale komu není rady, tomu není pomoci.
"Umytí" mašin vidím trochu jako něco jiného, to už takhle prostě nebylo. Na druhou stranu na dnešní dráze už holt zbývá jen "mytí" v photoshopu, když je depo tak neschopný, že ani dvakrát za rok dvě mašiny nerozleští. Tak jak je upravil Balďas samozřejmě měly jet už z plzně a ve skutečnosti...

(Příspěvek byl editován uživatelem Láďa 2 .)

Rukou strany doktor: má pravdu předsedo ! (pan Vyka)

Nic než brovokace :-| vždyť už se málem PoveDlo nahradit vlak v údolí Mže elektrobusem...akorát se zjistilo, že dolů do Ošelína nevede silnice vůbec a do Pavlovic taková, že by z elektrobusu vyskákaly baterky...přitom dole u řeky je přes léto daleko víc lidí, než Orky podle map našeptával PoveDu. Jakpak je asi vytížená linka ČSAD horem přes ty dvě obce s 60 trvale hlášenými, odHaDl bych, že neodveze ani 100 osob za 24h celkem ?
Posláno z mobilu.

On je bývalý ppor. RSDr. Václav Šlajs totiž na likvidaci železnice a náhradě autobusy na svém hnojišti hmotně zainteresován. Až svému chlebodárci, kámoši na tykačku odvede dobře zaplacenou, leč mouřenínskou práci (ČSSD tato vykutálená akce příliš nepomůže, ale to je jedno), nikomu již nebudou vadit chlebodárcovy průměrně obsazené autobusy 7 - 8 cestujícími. Stejně jako se stalo v kraji JČ, kde je ta průměrná obsazenost ještě nižší a nikdo odpovědný nečiní "rázné kroky vedoucí k nápravě"....

749.243-2: přitom dole u řeky je přes léto daleko víc lidí, než Orky podle map našeptával PoveDu.
Jako jednu ze zásadních chyb, kterou v Plzeňském kraji vidím, je právě ignorování rekreačního potenciálu. Na většině tratí především regonálního významu chybí spoje v rekreačních polohách a to především o víkendech. To platí i o trati u Pavlovic, ostatně jsem zde nedávno předložil návrh, který to měl zlepšit. Naopak o obratech v úterý v půli dubna si nedělám moc velké iluze.

Mlčet a sloužit! nikomu již nebudou vadit chlebodárcovy průměrně obsazené autobusy 7 - 8 cestujícími.
Zatímco když jsou takto obsazené vlaky, tak je to naprosto vpořádku, že...

U Ejpovic nejde ani tak o vybočení, ale jako spíš o průser místních eeeeeeej rabotnikov. Evidentně tam totiž do svršku s něčím najeli a povedlo se jim mírně posunout celou kolej, dmnti

Na dnešním 7814/7382 jela 210.021!

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

Brod nad Tichou taky má svojí petici na zastavování.
odkaz zde
Mezi náma, bez ohledu na nějaký statistiky optimalizátorů, mně to projíždění taky připadá jako howadina. To můžem podle statistik rovnou vyškrtat polovinu zastávek v kraji.
A jestli se opravdu někde nevyškrábne nějaká minutka navíc, tak by se aspoň mohlo zastavovat na střídačku - jednou Pavlovice, jednou Brod, ať se ta obec nezařízne úplně.

mně to projíždění taky připadá jako howadina. To můžem podle statistik rovnou vyškrtat polovinu zastávek v kraji.
Proč teda existují rychlíky nebo jiné spěšné vlaky?

MMM: No právě, aby si mohl člověk vybrat.

Žíža: Jenže to projíždění zastávek v řadě případů znamená značné zatraktivnění pro mnohonásobně větší počty lidí. Proto se taky na řadě míst ke konceptu rychlých vlaků přistupuje. V ČR jsou však takové návrhy brány jako obrovská újma jako by mělo jít o zhoršení pro tisíce lidí, která se medializuje a projekt skončí.
Zastavit navíc v Brodě už je v navrženém konceptu asi nereálné a zřejmě by to znamenalo posunout kříže z Plané do Brodu. Tady už by činila ztráta pro Planou 10 minut oproti původnímu návrhu a to už je hodně.

Jak píše Orky, ona i roste poptávka po rychlé dopravě ze vzdálenějších cílů. Čas jsou peníze a nikoho nebaví trávit ve veřejné dopravě půl dne. Ten koncept Sp vlaků na Planou je perfektní jak pro Planou, tak pro Stříbro.

(Příspěvek byl editován uživatelem martinmarilynmanson.)

posunout kříže z Plané do Brodu

Kříže můžete posunovat někde na hřbitově. Když už si hrajete na dopravní odborníky, kteří od stolu řeší celou republiku bez znalosti místní situace, tak zkuste používat alespoň standardní názvosloví.

MMM:
SŽ: Já si budu psát co chci a nějakým remcalem si do toho nenechám kecat.

Tak co aspoň to zastavování na střídačku "ob vlak"? Sice taky blbý, ale aspoň něco.

"Jenže to projíždění zastávek v řadě případů znamená značné zatraktivnění pro mnohonásobně větší počty lidí. "

Ano, je úplně jasné, že průjezd Brodem, Milíkovem, Pňovanama atd přiláká opravdové masy cestujících. Všichni se už třesou na příští změnu JŘ

"Proto se taky na řadě míst ke konceptu rychlých vlaků přistupuje."

Samozřejmě, a nástavba se nejlépe dělá eliminací základního prvku, že.

"Tady už by činila ztráta pro Planou 10 minut oproti původnímu návrhu a to už je hodně."
"Jak píše Orky, ona i roste poptávka po rychlé dopravě ze vzdálenějších cílů. Čas jsou peníze a nikoho nebaví trávit ve veřejné dopravě půl dne. Ten koncept Sp vlaků na Planou je perfektní jak pro Planou, tak pro Stříbro. "

Kéž by podle této osvícené logiky jezdily brzy i rychlíky Plzeň - Praha. Projížděním Romkycan, Tchořovic a Berouna získáme dobrých deset minut. A to je přece kua dobrý pro Plzeň, ne?
No a školáci to zrychlení taky moc ocení, díky Sp na 170 budou v PM už v sedm ráno, což jim zejména v zimě protáhne ksichty do takovýho úsměvu, že by i Šlajs po odchodu Chovance do vlády záviděl.

Za 10 minut by měla vyjet 750.326 s MV z Domažlic přes Plzeň do Nepomuka

Chotěšov u Stoda - Stod. Vykolejení nákladního vlaku, provoz zastaven cca do 03:00.

Podle času by to mohl být pravidelný 67751 z Domažlic, okolo 18h jezdívá Nýřanama...v tomhle hicu klidně vybočení koleje. Jak moc a co tam je rozorané?

355 když tama projížděla, tak to se soupravou také pěkně škublo, ale ve zdraví ještě projela.

Láďa_2: Aspoň někdo mě chápe. Já osobně se můžu na mytí mašin vykašlat, když bych to měl dělat ve volném čase. A jim se vůbec nedivím. To, že je fušersky přetřený rám neznamená nic jiného než že není lepší barva k dispozici.

Eas: Vykolejení jedné osy je na 10 hodin výluky?

Nic vážného, vykolejení předposledního vozu 67751 jednou osou?

borci
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.80.76.30

Asi jo. Než tam dojede nehoďák, odvezou se nepoškozené vozy, zkontroluje stav trati.
Otázkou je, jak dlouho to mimo šíny jelo, apod...

Nestojí teď v Domažlicích nějaký soukromnický brejlák?

borci: nakolejení jednoho vozu obvykle broblem není. Tedy pokud nedojde při vykolejení k demolici pojezdu, jako třeba vyvrácení rozsoch, nebo roztroušení součástí dvojkolí. Jenže nejen nakolejit, ale i byť nouzově, odšmejkat aspoň do stanice, je takový vůz třeba. Shazování tankem z náspu už se dneska nenosí. byť v případě letitých prkenných zetek a podobné veteše, rozbité na kaši, to byla celkem účinná a rychlá metoda.

Pak nastoupí traťovka a zprovoznění závisí hlavně na tom, jakou paseku vykolejený vůz napáchal. No a taky se musí srovnat to vybočení koleje z hicu, že...Prázdný vůz skákající po šroubech neudělá tolik škody, jako plně ložený, když se jeho kola při 60km/h projedou po pražcích prostředkem a než vlak zastaví, tak je zpřeráží třeba na 200metrech. Zažito vše výše uvedené...
Tady se zřejmě následky nebyly natolik vážné, protože ranní vlaky do Plzně už jely bez NAD.

Tak jak to tam vlastně bylo? Jo, to jsou pisálkové!


Nákladní vlak narazil do stromu kolem 15. hodiny, o události informují webové stránky Českých drah.

"Pád stromu způsobil poryv větru, část se odlomila a trefila kabinu. Jeden strojvůdce zůstal nezraněn, poté dopravil vlak do zastávky Pavlovice, kde hasiči vyprostili strojvůdce, který byl zraněn," uvedl velicí důstojník hasičů.

Podle mluvčí krajské záchranné služby Lenky Ptáčkové se strojvůdce zranil při tupém nárazu.

"Takže má spíše naraženiny, neměl krvácející zranění. Protože se ale událost stala v terénu těžko přístupném pro sanitku, vyslali jsme na místo vrtulník, který pacienta přepravil do nemocnice," informovala Ptáčková.

Zdroj: http://plzen.idnes.cz/vlak-strojvedouci-plzen-cheb-trat-zeleznice -vyluka-nehoda-pa0-/plzen-zpravy.aspx?c=A140611_163411_plzen-zpra vy_pp

814914: a jaká lokomotiva to odnesla se ví? díky

Ad 750 013
Jaká mašinka to byla nevím, jak se to ASI stalo vím jen zde z "Káčka" a veřejných sdělovacích prostředků. A nestačím se divit...

Odneslo to dvojče 363.517+527, konkrétně 517. Byly v čele vyrovnávky wapek Pn 57772 do NSuL.

(Příspěvek byl editován uživatelem homer.)

Dotaz na odborníky. Je ještě napojená některá z vleček v Plzni zastávce? (tuším že ne) Řešíme kde odstavit a zpřístupnit na pár dní v červenci tohle: odkaz, páč na hlaváku je kvůli výlukám problém...

..zítra ráno na 180 zvl.os.parní vlak v čele s 475.111 z Plzně směr Staňkov a dále po lokálce do H. Týna. Odpoledne je plánováno na 13.30 zbrojení uhlí v Holýšově.

M_k: Výhybka vlečky na Belánku byla vyjmuta tuším loni, takže nic ...

Dnes na ranním obratu 8941/8940 z Plzně do Nepomuka se opět žehlilo, tentokrát 210.021

Ad 475.111:
Ona 475.1 má přechodnost na trať Staňkov-Poběžovice. Podle mě jsou chlapci kaskadéři...

Dneska NAD mezi Švihovem a Klatovama nic moc. K 778(poloprázdné) přijely 2 malé SORky bez jakéhokoliv místa pro zavazadla + dodávka pro kola. I když vlak se zdál plný vzduchu, v SORkách bylo narváno, že se stálo až ke dveřím. Mezi lidmi se válela zavazadla(kam jinam s kufrem nebo větší taškou v takovém busu?). Ještě tak 3-5 lidí navíc a někdo by musel ve Švihově zůstat.

M-k vypadá to jen na hlavák,páč všude už jsou vlecky asi v háji.Nebo někam do závodu - k techmanii,Etz nebo k poště na skvrnany(?).Nebo do pivovaru,vedle tý parnicky,bys měl i pivo

M_k
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4465
Registrován: 9-2005

Není problém, já ti to nechám u nás na 5 koleji.
Nebo u strážního domku na druhé, tam by to bylo pod dohledem čiperné důchodkyně.

K poště určitě nee, tam už koleje nevedou. Jediná možnost je ve Werkovně před Techmánií, nebo zde, ale nevím jak se vstupem do areálu a také si nejsem jist, zda tam ten šturc pořád je a jestli se na něj dá jezdit...

Chcete okno do řadění a vlakotvorby ve stanicích JZ dráhy? Upozorňuji na riziko zpětného efektu při srovnání s dnešní dopravou. Exkurze do roku 1985 je připravena.

Václavs:

Určitě! A určitě nejsem sám koho by to zajímalo...

Tak jo, jdeme na to...

1. zastavení, Beroun
Ucelené vlaky řaděné, vše Faccs ložené vápencem
170 Vn 57788/9 Nové Sedlo u Lokte, uhláky
174 Pn 67549/8 Ústí nad Labem sever
174 Pn 67559 Lovosice jih, pro Čížkovickou cemetárnu nebo Sechezu

Ucelené vlaky končící
171 Pn 63740 z Ostravy-Kunčic, Falls ložené struskou
174 Pn 69793/2 z Děčína (směs) nebo Třebušic (Falls-uhlí)

Sestavované vlaky dle kolejí:
201: Královedvorské Železárky (Ž1,3,5,7)
203 a 205: zátěž Zdice na další řadění: Pv 97272/4/6/8 a 97280
207 a 209: Plzeň a přechod: Pn 67220/2/4/8
211 a 213: Nymburk a přechod: Pn 67511/3/5/7
215: Vršovice a přechod: Pn 67561/3/5
217: Protivín a přechod: Pn 67842/4/6
219: Rakovník a přechod: Pn 67461/3/5/7
221: správky na zvedáky
223: správky ložené a cizí
225: Zbiroh - Holoubkov: Mn 87244
227: správky prázdné
229: Karlštejn - Praha Smíchov Mn 86601/3, Vráž u Berouna - Hlubočepy Mn 87821/5
231: zátěž pro nákladový obvod
233: vlečka Cementáry K1/3/5/7
235: Beroun-Závodí - Lašovice: Mn 87421/87431/ Pv 97431
237: Cheb a přechod: Pn 67712/4
239: Velkolom Čertovy schody: C1-17

Rozřazováno 44 vlaků / 24 hodin

M_k:
Plzeň zastávka je passé, výhybka na Belánku je cca rok pryč, zbyla pouze vlečka do Škody Doudlevce - přístup přes bránu
Plzeň Jižní předměstí - výtah vlečky Škoda sever existuje, ale velmi špatná přístupnost pro pěší - podél kolejí, a jede se tam přes celou Škodovku, protože výhybka zařvala při přestavbě, a zatím ji nikdo nevrátil
Plzeň hlavní - zkoušeli jste se podívat na šturc mezi železniční polikliniku a Hornbach - kolej 24 b, vedle "historické cisterny" (http://mapy.cz/#!x=13.394249&y=49.745810&z=18&l=15)
Plzeň Koterov - tam je zbytek vlečky do pivovaru Světovar dokonce přímo před výpravní budovou volně přístupná a už bez TV (5. kolej, odhad cca 100 m), ale jede se přes stáčecí místo chemického podniku

kpetr: tebou zmíněná kolej sice v Koterově je, ale v rámci likvidace starých ekologických zátěží je kousek za stáčecím místem Eurošarmu terč. Přes koleje totiž vede potrubí na čerpání znečištěné vody

Dej poštu na 2A nástupiště, ty krátký osobáky se tam vejdou....

"Novejch devět" by to mohlo jít k tý cisterně, ale je otázka jestli vás tam pustí, občas tam bývá něco od pracáků nebo plečky ČDC. Ale možná se zadaří. Je to v současnosti nejpřístupnější kolej pro veřejnost, pokud pominu nástupiště. Ale nejspíš bez napojení na stojan, ten tam podle mě není. Jo a taky je tam dost nasráno od psů .

Nevíte, zdali česká vlaková četa vozí vlaky na trati 179 až do Schirndingu?
Mám IN100 a chtěl bxych se tam podívat bez brutálních poplatků za překročení státní hranice.... Kdo to kam vozí? Díky. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Mapl.)

Tady máte pozdrav od Ropidu
http://www.ropid.cz/data/Galleries/134/164/d2086_1_navrh_Praha_20 14.pdf

Trať č.184 Postřekov u Domažlic - 810.043 na Os27535 a pokládání zámkové dlažby na nádražíčku.

Co tam vymysleli s těma ranníma SC Pendolino a klasickýma rychlíkama směr Cheb - Plzeň? Jako v pracovní dny pojede první Pendolino a za dvě hodiny rychlík a v sobotu a v neděli naopak? To bude hezkej nepořádek

2. zastavení - Cheb
Cheb řadil zátěže zejména pro směry Cheb-Schirnding DB a Vojtanov - Bad Brambach DR
V opačném směru řadil Cheb zátěž ze Schirndingu a část zátěže z přechodu Vojtanov. Vozy pro přechody Horní Dvořiště - Summerau a České Velenice - Gmünd vozily relačními Sn 57831/3 Vojtanov - Horní Dvořiště, které skupinu na PPS České Velenice odpojovaly v Nemanicích. Vozy směr severní a východní Čechy + Praha se stahovaly do Sokolova.
Zátěž pro přechod Aš - Plossberg se nejdříve stáhla přetahem do Tršnice, kde ji dobral jeden z dvojice Pn vlaků 44140/6 Sokolov - Hof. Zátěž v opačném směru končila v Chebu.

Vlaky na příjezdu:
00:44101 Hof
00:44895 Adorf
01:67034 Plzeň s. n.
02:44171 Nürnberg RBf
02:43607 Gremberg
03:55734 Česká Třebová
04:87024 Plzeň s.n.
04:67714 Beroun s.n.
04:87632 Sokolov s.n.
05:44173 Nürnberg RBf
06:67662 Sokolov s.n.
07:67040 Plzeň s.n.
08:44151 Nürnberg RBf
09:68750 České Budějovice
09:43168 Praha Libeň, odpojuje skupinu Cheb a dobírá zátěž směr DB
10:44153 Nürnberg RBf
12:55736 Česká Třebová
14:67032 Plzeň s.n.
14:44157 Nürnberg RBf
14:67664 Sokolov s.n.
15:67712 Beroun s.n.
15:87022 Plzeň s.n.
16:97606 Tršnice
18:55732 Česká Třebová
18:44163 Nürnberg RBf
19:44891 Adorf
21:67042 Plzeň s.n.
21:43166 Štúrovo, jako 43168
22:67666 Sokolov s.n.
22:68752 České Budějovice
22:97604 Tršnice
23:41161 Zeebrugge, odpojuje skupinu Cheb a dobírá zátěž pro Zeleninu Praha.

Vlaky řaděné dle kolejí: Nákladní nádraží
koleje 138 a 140: Schirnding a přechod, Pn Cheb - Nürnberg RBf
44154/6/8 a 44164
kolej 142: správkové vozy
kolej 144: vozy na přeložení
kolej 146: celní zátěž
koleje 148 a 150: Plzeň a přechod: Pn 67031/3/5
skupiny Mariánské Lázně a Planá u ML: Pn 67041/3
vše v trase Cheb - Plzeň s.n.
kolej 152: Sokolov a přechod: Pn 67661/3/5/7
kolej 154: PPS Vojtanov (Pn Cheb - Adorf) 44882/4/6 a 44890/2
kolej 156: prázdné uhláky Cheb - Svatava Vn 57691/3
kolej 158: zátěž pro 2. zálohu


Vlaky řaděné dle kolejí: Seřaďovací nádraží sever
koleje 604 a 606: Praha Libeň pro NEx 41161 a NEx 41323
koleje 608 a 610: Tršnice Pv 97605/7 , a nst do Citic vlak Mn 87631
kolej 614: zátěž pro Františkovy Lázně, Vojtanov a Plesná: skupina pro vlak 44884
koleje 616 a 618: Lipová u Chebu až Křimice, vlaky 87021/3 do Plzně s.n.

(Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.)