Ať se to líbí, nebo ne, tak tuhle obsluhu zvládá relativně dobře autobus.
To je právě ten problém. Když nevyhovuje místo, kde staví autobus, přetrasuje se a je schopen jet v podstatě ze dne na den po jiné trase tak, aby to bylo vhodnější...To bohužel u vlaků nelze...

MMM: Když to je přesně rozdíl mezi naprostými teoretiky odjinud (třeba jako ZFJ z Kladna) a vámi.
Díky za konkrétní a podložený názor aneb to, co já furt a pořád říkám ( :-)) ) : Dopravu je potřeba řešit podle místních podmínek a ne podle nějakých šablon.

Neznamy: Těch +20 chytil při stání v Plzni?

Mezi Plzní a Chebem to má kratší jízdní dobu o dost...

.To bohužel u vlaků nelze...
Ano, nelze - bohužel. Kdyby takhle vlak jedoucí z Tachova 21:23 stavěl u N. Hospody, tak bude plný (zpátky by jim jela 27520). A takhle? Pochybuji, že bude mít nějakou zázračnou obsazenost.

Já se letos vyskyt v Boru 2x odpoledne a docela mně mile překvapila obsazenost u vlaků a výměna v tom Boru. Přičemž i nějakých 10 ks jedoucích v pátek na osobák do Svojšína (včetně výměn na všech zastávkách) "proti špičce" a ještě na osobák svědčí o jisté poptávce "do dálky". Což jaksi místní busy svážející pár lidí co nemá auto z/do práce do průmyslových zón (ono totiž je dobrý se třeba cestou z práce stavit i někde na nákup...) a tedy motajících se mezi místníma osadama jaksi z principu neplní a ani plnit nemůže - jak s ohledem na dlouhou jízdní dobu tak i na časy "dle šichet" a tudíž nepřípoje nebo jen náhodné vazby na dálkovku (dálkovkou v tomto kontextu je i Plzeň). Přičemž zrovna v Boru i v tom Tachově jsou autobusáky na český poměry nečekaně blízko nádraží a tudíž by si říkaly o vzájemné vazby.

Klasickej problém česka ale je nestabilita jízdních řádů (hejbání vším možným každoročně ne-li dvakrát) a škrtání, tudíž se dá těžko nějak dohadovat se zaměstnavateli začátky a konce šichet tak aby šichetní vymetáky vázaly i na dálkovku a tím dosáhly určitého vytížení. A pak tiše umíraj jako 2 páry víkendových "účelovek" do Zadních Milířů, který by možná tu a tam natáhly i nějakýho turistu. Kdyby ovšem jimi šlo jet i odjinud než z Tachova... To pak dopadnou tak jak dopadly, tj. že jezděj "dle potřeby" jak praví JŘ. Tedy nejspíš nejezdí a pro nemístní skutečně nejezdí.

Já si dovolím lehce změnit téma... Co si myslíte o posunutí vlaku 17550 z Klatov do Domažlic tak, že do Domažlic přijíždí 16:08 (tedy dvě minuty před odjezdem Ex 355 do Prahy)? Mě to přijde jako blbost, protože Os jakmile bude mít zpoždění 2 a více minut, tak je Ex pryč...

Eh, kde jezdí víkendová 490720 podle potřeby?
Problém obsluhy místních osad je ten, že vyjma pár školních spojů se obsazenost spočítá na prstech jedné ruky a není vidět potenciál, aby tomu bylo jinak. To by totiž autobus musel ráno z osad přijíždět např. do Boru v 5:20, 6:20, 7:20, aby dotyční mohli být ve Stříbře a Tachově na celou a zároveň do Boru přijíždět v 5:45, 6:45, 7:45, protože práce začíná v celou a komu by se chtělo čekat (tohle je značně zkreslený příklad, ale víceméně pravda). Nicméně jinak to nikoho nepřitáhne. Ono totiž není vůbec jednoduché a často možné skloubit požadavky lidí, kteří chtějí jet z osad do nejbližšího města, případně do centra (tj. Tachova, Stříbra) a těch, kteří chtějí někam dál. A taky kolik je těch, kteří směřují dál.

Už podle JŘ do dopravního řešení Tachovska (viz web Povedu) je snaha v případě Boru navážet lidi na linku do Plzně/Tachova, u Stříbra končit spoje na nádraží, v Plané to samé. Ale kolik lidí to využije? Některé spoje ve Stříbře už nyní u nádraží končí a přestupuju do nich většinou sám.

Jo tak sory - asi jsem to viděl v nějakým návrhu a do reálu už to neproniklo. Nicméně když jsem jednou v sobotu ráno viděl ten bus dojet do Tachova v sestavě 1+0 tak si říkám jak dlouho bude pro ten ústav nebo co to tam je takto fungovat.

Jinak to je přesně o tom že asi nejde mít začátka práce v celou ve všech ďourách současně. Aneb někde by to například mohlo bejt od půly - namátkou (příklad!) Tachov a Stříbro celá a Bor v půlu.

asi jsem to viděl v nějakým návrhu a do reálu už to neproniklo.
Ano, v návrhu to bylo. Viděl jsem to párkrát ve stejném složení. Ono to souvisí i s tím, že v samotném Boru (nebo Plané) je práce méně a méně. Některé relace jsou zase zabité nefungujícím spojením (Bor - Planá, 490700). Tachovsko, jako velmi chudý, ale nádherný okres, je na tom ještě relativně dobře co se týče dopravní obslužnosti, ale zázraky tu dělat nejdou, už jen kvůli té kulhající ekonomice okresu, kterou, díky Bohu, zlepšují prům. zóny podél dálnice a v Tachově/trochu ve Stříbře. Jenže k nim zase nejezdí a jsme zpátky na začátku.

Mladějove, jsem sice teoretik z Kladna :-), a dokonce bych i souhlasil s tím že Bělou mohou obsloužit autobusy, jenže ani ty tam moc nejezdí... A vo-vo-tom to je.

a dokonce bych i souhlasil s tím že Bělou mohou obsloužit autobusy, jenže ani ty tam moc nejezdí...
Takhle ta věc bohužel nestojí. Jde o vazby. Autobusové vazby zajišťuje Pajer, zbytek vlak (zde jdou krásně vidět hranice okresů - bus končí tam, kde dřív byly hranice). Přepravní pracovní vazby jinak moc silné nejsou, historicky Bělá více váže na Domažlice. Turisticky pak Bělá leží přesně "mezi" - relativně daleko na vazby na Domažlickou a relativně daleko na vazby na Chebskou. A cokoli dalšího, co zároveň nebude sci-fi, bude jen kompromisem.

>> Neznamy: Těch +20 chytil při stání v Plzni?

Ne. Proč?

Tak že napadnul ten sníh...

Tu 515 doplním...
FL 0, LKv +3, ML +4, PML +5, Oše +7, VuS +8, Pňo +9, Koz +11, Pz +12, ChuP +13, Rok +16, Kař +17, Hoř +18, Zdi +19, Karl +20

Po přestupu do 680 už to zase klesalo, od Třebové včas.

Na 775 místo Bbdgmee zasněžené BDs450 (153) a hned za ním B249 (708), což je jeden z dárků z Chebu. Asi jediné Najbrt interiér z těchto ke GVD předaných B, ovšem už takový postarší

Včera byla Bbdgmee na R 775-779 v plném počtu.

708 už v Budějcích stála za prd.

Včerejší SC515 Pendolino v Plzni-Doubravce, když se o tom píše.Jde o náhodu, že jede klasa se asi moc nevědělo.

Savik: pěkný.

dnes bude na SC515 náhradní souprava též, 512 z Radotína do F.L. údajně busem

814.034

Copak asi bude rychlejší a poHaDlnější, SC 515 Regionovou, nebo 512 aautobusem až do Frantovek? Že by už v Chebu nebyl ani plecháč s 3 vozy, pro případ, že něco takhle nedojede, nebo dojede a pojde...?
Posláno z mobilu.

Vladimír_b : Můžete se mi prosím ozvat na mejl pod 532, ten který mám od Vás už nefunguje. Díky.

predpokladam ze regina jela do plzne a dal se pokracovalo R. Jinak ale proti tisu nabrat jen 15 minut (dle polohy plzen +23 a tuhle se tis dokolebal +8) neni spatny:-).

Petr_vlček : Jestli máte na mysli SC515, tak regína jela do Stříbra, ve Stříbře už čekalo Pendolino, cestující přestoupili a jelo se dál už Pendolinem...

Ahoj, jsem z jiného kraje, tak proto se asi budu ptát jak jouda, ale měl jsem pár služebních cest na Hořovicko. Včera jel Mn od Zdic do Hořovic a táhli nějaké kotle (2x742 a pk363). Co to a kam to přesně jelo? Pak jsem zahlédl vlečku do Komárova, jezdí se tam ještě?
Díky za odpověď

Tombart: Kotle s palivem jsou na vlečku "Cintlovka" odbočující v Hořovicích na plzeňském zhlaví vpravo do kopce, stáčí se tam zmíněné PHM.

K Buzuluku si dovolím přihřát polívku ve formě ještě čerstvé procházky
Nejezdí se a asi už nikdy ani nebude. Ale odstavený v hale se v Komárově nachází bez využití dál.

Rád bych sem napsal názor důchodkyň, cestujících vedle mne včera v R777 v Bbdgmee. Hrozně si pochvalovaly vůz. Myslely si, že je nový a nejspíš si myslely, že v celém vlaku je stejný luxus. Dokonce řekly průvodčí, že se sice zdražilo, ale za takové cestování si to nechají líbit. Tolik k přemýšlení obyč. cestujícího o dopravě a o tom, kolik za ni bude ochoten zaplatit. Já v Bbdgmee poprvé byl na dlouhé cestě a za sebe musím říct, že bych klidně platit 150% současné ceny, pokud by toto byl standard. Také nadávaly na staré vozy, že je v nich kravál a že hrozně poskakují(amen) a že je dobře, že se kupují nové. Dále se smály tomu, jak se nevyznají ve spoustě tlačítek(hlavně na WC), že už jsou asi prostě staré. Vystupovat chtěly velkými dveřmi uprostřed, tak jsem je musel poslat na konec vozu

Jinak potom se ukázala druhá strana mince a to vliv "kvalitních" médií na cestujícího.

"Na Nově včera nebo někdy říkali, že je spousta nehod zaviněná tím, že se kašle na údržbu. Že vagon má jít na opravu po tisíci kilometrech a přitom mají některé najeto třeba dvanáct set bez opravy()."

Tady by asi ani oprava po tisíci kilometrech nepomohla...To stihnuuu

Dneska opět odvoz kotlíků od nafty Zas z Líní směrem do Pardubic. Dají se očekávat další vlaky z Pardubic do Líň.

Tombart, pepa kox : Už nebude. Pokoušel jsem se osobně loni na jaře s ředitelem Buzuluku diskutovat, byl ochotnej, ale hospodářsky je to už passé

Něco z nedávné historie, specielně pro výše diskutujícího...

Něco z nedávné historie

Prosím, co je to přesně za úsek?

Cca 500m za Jižním předměstím ke Křimicím, tzv. u hutí...

Něco z trochu starší historie - Odjezdy vlaků ze stanice Nýřany na trať 180:

čas	vlak	ze stanice	do stanice	lokomotiva	poznámka
0:00	Pn 41730	vlečka Suchá	München Johanneskirchen	781	Falls uhlí 1650 t
0:03	Pn 44125	Regensburg	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
0:44	MSv 7438	Plzeň G.N.	Domažlice	830	nejede v + a 1
1:28	Pn 67777	Nýřany	Plzeň s.n.	742	směs 1000 tun nejede v + a 1
1:31	Sn 44108	Českí Třebová	Furth im Wald	781	směs 1600 t
2:02	Pn 47140	Světec - Ledvice	Schwandorf	781	Falls uhlí 2000 tun
2:35	Pn 47148	Kralupy nad Vltavou	Furth im Wald	781	cisterny 1650 t
3:07	Pn 47151	Furth im Wald	Čierná nad Tisou	781	směs 1840 t
3:20	Pn 44113	Furth im Wald	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
4:09	Os 7400	Plzeň G.N.	Domažlice	754	nejede v +
4:13	Rn 44139	Regensburg	Bratislava východ	781	směs 1350 t
4:53	Os 7401	Domažlice	Plzeň G.N.	754	v létě v 6 přípřež
5:23	R 559	Domažlice	Praha hl.n.	754
5:24	Os 7402	Plzeň G.N.	Domažlice	754	jede v X
6:01	Os 7403	Domažlice	Plzeň G.N.	754	jede v X
6:03	Os 7404	Plzeň G.N.	Domažlice	754
6:45	Os 7405	Domažlice	Plzeň G.N.	753
7:11	Os 7407	Domažlice	Plzeň G.N.	754	jede v X
7:12	Os 7406	Plzeň G.N.	Domažlice	754
7:32	Pn 44110	Plzeň s.n.	Furth im Wald	781	směs 1150 t
8:39	Os 7409	Domažlice	Plzeň G.N.	754
8:40	Os 7408	Plzeň G.N.	Domažlice	753	jede v létě v 6 a +
9:18	Pn 44127	Regensburg	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
9:21	Mn 87152	Plzeň s.n.	Domažlice	742	různé
9:51	Ex 468	Praha hl. n.	München Hbf.	754
10:31	Vn 49171	Schwandorf	Nové Sedlo u Lokte	781	Falls
10:35	Pn 47132	Herkules s.n.	Schwandorf	781	Falls uhlí 2000 tun
10:58	Sn 44106	Českí Třebová	Furth im Wald	781	směs 1600 t
11:14	Os 7410	Plzeň G.N.	Domažlice	754
12:04	Pn 44129	Regensburg	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
12:26	Mn 87151	Domažlice	Plzeň s.n.	742	různé
12:38	Os 7411	Domažlice	Plzeň G.N..754
12:59	Os 7412	Plzeň G.N.	Domažlice	754	nejede v +
13:33	Os 7413	Domažlice	Plzeň G.N.	754	jede v X
13:43	Pn 67779	Nýřany	Plzeň s. n.	742	směs 1000 tun jede v X
13:58	Rn 43135	Regensburg	Bratislav Východ	781	směs 1350 t
14:00	Pn 68784	Chlum u Třeboně	Domažlice	781	písek 1150 t
14:21	Pn 44112	Plzeň s.n.	Furth im Wald	781	směs 1150 t
15:11	Os 7432	Plzeň G.N.	Domažlice	754	jede v X
15:30	Os 7414	Plzeň G.N.	Domažlice	754
16:06	Os 7415	Domažlice	Plzeň G.N.	754	v zimě jen v X
16:27	Os 7416	Plzeň G.N.	Domažlice	753	souprava pro R 559
17:10	Os 7417	Domažlice	Plzeň G.N.	753	v sobotu přípřež a v neděli 754
17:10	Os 7418	Plzeň G.N.	Domažlice	754
18:18	Pn 44123	Regensburg	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
18:50	Os 7419	Domažlice	Plzeň G.N.	754
19:05	Sp 1150	Plzeň G.N.	Domažlice	754	pouze víkend
19:20	Ex 469	München Hbf.	Praha hl.n.	754
19:22	Os 7420	Plzeň G.N.	Domažlice	754
20:09	Pn 47136	Herkules s.n.	Schwandorf	781	Falls uhlí 2000 tun
20:35	Pn 44113	Furth im Wald	Plzeň s.n.	781	směs 1840 t
21:02	Os 7421	Domažlice	Plzeň G.N.	754
21:20	Pn 44114	Plzeň s.n.	Furth im Wald	781	směs 1150 t
22:30	Mn 87153	Domažlice	Plzeň s.n.	742	různé
22:58	Os 7424	Plzeň G.N.	Domažlice	754
23:14	Vn 49175	Schwandorf	Nové Sedlo u Lokte	781	Falls
23:49	Mn 87152	Plzeň s.n.	Domažlice	742	různé
23:54	MOs 7425	Domažlice	Plzeň G.N.	830	jede v X

Takový běžný provozní den. Navíc se denně obsluhovaly vlečky Důl Obránců Míru,Důl Krimmich,Tesla (dnešní Dioss) a líňské letiště. Vše bylo prácí nýřanské zálohy 742.

Móooc pěkná nákladní doprava. Obávám se že z toho někteří dostanou lomcovák a svými Opatrovníky následně budou nakrmeni léky a zavřeni do klecového lůžka a vycenzurováni, podobně jako v diskusi o Pacifiku.

...no nic, když historie, tak historie.

A tady ultralomcovák, bardotka na Mnichováku.


(fotka je křivá už v novinách),na ŽP to nevzali, tak skončila tady.

U mě už se lomcovák dostavil. K tomu nejde ani co dodat, snad jen že to byla doba kdy železnice sloužila k tomu, k čemu má sloužit.

Joo moc pěkný. Těch nákladů přes noc, všechny se sergeji a žádný noční klid.. To by se dnešní měřiči hluku posrali a nevěděli kde postavit zeď dřív.

Byl by k tomu prosím i rok?

Kdy přesně se zrušila záloha v Nýřanech ?

Ještě bych dodal, že záloha-zálohy svého času, obsluhovaly nejen vlečky,ale docela houfně i Heřmanovo Huť. Největšího klidu bylo dosaženo po půlnoci kdy jedna mašina odvezla do Plzně vlak uhlí z šachty a druhá - často ještě hektor odjel jako Pv vlak na H.Huť. To prý byl tak 2 hodiny klid s posunem, ale zas do toho jezdil tranzit...

Jsou to roky 1987/8.

Na KTR, dnes mj. 776/779, se stále drží souprava s neRICovým BDs (153) a B249 (708).

Raději budeme pokračovat v historickém okénku: Podjezd pod plzeňským zhlavím ŽST Koterov naplánovaný MěstNV Plzeň napojit na silnici v roce 1968-70. Nu, nepodařilo se to MěstNV, nepodařilo se to ani později, nepodařilo se dodnes...nakonec možná dobře, protože jinak by se klidnou obytnou částí Světovaru a Božkova jistě valily tisíce aut a kamionů.

Kdy byl vlastně zrušen přejezd na budějickém zhlaví ŽST Koterov (silnice do stejnojmenné obce) ve prospěch pořádného podjezdu? Ještě před r. 1989, nebo až někdy v polovině 90. let? Nemyslím zrušení klenutého propustku (tzv. myší díru), ale zrušení přejezdu, který dnes slouží jen pro pěší...

243: Až kolem let 2002-2003, lze to vidět i na starších mapách.cz...

Nevlastníte někdo prosím plán vlakotvorby pro Plzeň s. n. a Plzeň Koterov z 80. let?

Dnes již BDs450 (153) nahrazeno Bbdgmee236 (057)

Pro zajímavost něco od konkurence:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11470&secid= 4

Dnes v Plzni v 17:00: 380.013 s nápisy D1Express.



Omluvte prosím kvalitu fotek, pouze dokumentační.

Dnešní chebská nabídla pěkné HV v nákladní dopravě...


A ještě nedávné "pendolino"...

Nemáte někdo řazení vozů toho rádoby Pendolina?
Díky.

Eso a modrý vozy Koukám hned 2 hytláky...

Myšleno, konk. čísla

Od ČB do Plzně jede 240 008 + kontejnery na uhel do N.Sedla . Pěknej vláček

aktuel Ražice ...

Nevíte někdo kdy se vrací ta 380.013?

SRAZ DF Plzeň:
Myslím přátelé, že bysme mohli zopakovat setkání místní šotomafie ze září. Nyní je celkem optimální období, protože od března začínají šotoakce po celém světě.
Čili: navrhuji čtvrtek nebo pátek 6. nebo 7.2., místo Plzeň, čas cca 16,00 - 20,00, poslední spoj na Cheb nějaký R Klabava (to je logické, přeci se nebude jmenovat třeba Mže :-) po osmé večer. Uvítám zejména známé senior šotouše jako M_k, MJ atd. :-))) Pokud to bude ve čtvrtek, tak můžu přespat a tudíž popíjet dlouho do noci, pokud v pátek, tak odjedu tou Klabavou.

Čtvrtky se příliš nehodí, resp. nemohl bych si dát pivéčko...

dnes na os 7516 jelo revitalizované B č.742

Dva plecháče "za světla" na budějovické.

M_k: OK, no problem. Co ostatní, pan MJ, OMŠ apod.?

Na Ex 355 za lokomotivou zamčené Bp. Má někdo tušení proč a kam?

Ad Slyda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 496
Registrován: 7-2007

Asi do Prahy....