Milá Feno, když ono je to všem u
Aspoň si to přiznej

taktovaný vzduchovozičský jeřábkobusík o žádné zvýšení tržeb rozhodně nestojí - došlo by k snížení úhrady přiměřeného zisku!!!

Lepší reakce jsem nečekal

Na vlaku Os 6823 dnes pojede souprava s lokomotivou 162.020 a vozy Bt + Bdt + Bdt. Dalšími spoji by tedy měly být (pokud se nic nezmění) vlaky 6826, 6831 a 6832. Milovníkům těchto vozů doporučuji si některý vlak odchytit.

Vůz Bdt by tentokrát měl jet zítra na vlaku R 601 Větruše, a to jako poslední v úseku Chomutov - Ústí a tedy jako první v úseku Ústí - Praha. Sám jsem zvědav, jak velké zpoždění tím vznikne. Opět doporučuji těm, kdo mají možnost tou dobou jet, aby se svezli, tedy pokud vůz opravdu pojede. Ale já bych řekl, že ano, protože souprava s tímto vozem je už nachystaná v žst. Chomutov.

V této stanici na mosteckém zhlaví navíc probíhá rekonstrukce několika výhybek. Doufejme, že to dopadne lépe než nedávná rekonstrukce kolejí a nástupišť.

23. 8. 2014 se bude konat Císařský den v Kadani. Šotouše a jiné druhy nadšenců ale asi spíš budou zajímat historické vlaky, které při této příležitosti vyjedou. První vyjede v 10:00 z Děčína a přijede do Kadaně. Poté se souprava přesune na skok do Chomutova, pak znovu do Kadaně a nakonec zpět do Děčína. V soupravě bude kromě historických vozů zařazen též Štokr.

Více zde: http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/1167-cisarskym-vlakem-do-ka dane

Všem, co se na tuto akci vydají, držím palce, aby Štokr opravdu jel, protože loni pára nevyjela a musel za ni zaskočit bizon ze Severočeských dolů.

Oprava: Z Děčína vyjede v 8:00.

Díky za informace

Na jakém konkrétním úseku zastaví němci dopravu mezi Flöha a Vejprty?

intelpetr: Řekl bych, že Cranzahl - Vejprty, protože do Cranzahlu stále čile jezdí hodně vlaků a je tam úzkokolejka, tudíž bych se dost divil, kdyby přestali jezdit i tam.

na císařě štokr nebo šlechta

http://mhdteplice.cz/2014/08/18/cd-vypravi-zvlastni-parni-vlak-na -cisarsky-den-do-kadane-jede-i-pres-teplice/

Pára 556.036 na cestě z Děčína do Kadaně se v CV městě porouchala, pomalu ještě zvládla dojet do Chomutova a zde byla odpojena. Jak to bude se soupravou dál, to nevím, pravděpodobně ji potáhne jiná lokomotiva.

Loni ale pro změnu pára vůbec nevyjela. Letos také skončila neschopná hned na první jízdě. Má ještě cenu těm císařským vlakům věřit?

Má cenu ještě císařským vlakům věřit? ... proboha jsou to jen stroje a již několik let staré tak prostě se hold lepí jim smůla na paty stejnětak může kixnout moderní stroj...

Jo holt to neni 475.111 a doufám, že tuhle akci vrátěj zpátky klukům do Plzně.

Kralda: Ale že se to stalo dvakrát po sobě, což se "normálním" vlakům obvykle nestává, je na pováženou. Samozřejmě porouchat se může cokoliv kdykoliv.

Zdeans: Tady je zase někdo Mistr světa.....

joo, zlata saci brzda co? Pristi rok na identickou poruchu treba skapne dalsi jina couda a proto radsi nikam nelezte a mudrujte zde protoze se preci nejedna o normalni vlaky

Urby a proc ty vase cyklo vlaky jezdily jen o Sobotach?

Teplice v Čechách

Dnes začala výluka mezi Mostem a Loukou v úseku u Mostu, takže o pracovní dny jsou všechny vlaky nahrazeny NAD a o víkendech jezdí odklonem přes Třebušice, tedy v úseku Třebušice - Most nové nádraží. Projížděči by si to neměli nechat ujít.

Dneska IDS Cargo se E121 + 24Za ložených z Děčína do Kadaně, tam bude přepřahat a do 2x730 + 740 a směr Hájek...

Blizsi info o casove poloze vlaku?

Dám v průběhu dne... plánované to mají ve 14:00 z Děčína.

Dekuji ti!

Zazaoffice:
Tak IDSC dobírá ty dvě 730 na UL západ a za chvíli bude pokračovat v jízdě.Jak se hne, řeknu ti údaj kdy budeš chtít...

Tak ted jsem indisponovan, ale mozna to stihnu

IDSC je v pohybu tak přibližné časy... Most: 17:30, Chomutov: 17:50, Kadaň 18:10-18:30. Vojkovice až Hájek 19-20 hodina....

Kadaň-Prunéřov skočim se tam kouknout na 18:00 hodinu D snad je chytim

Diky ti, no bude to o fous, uvidim

Kralda: Chytíš, budou sundavat tu 121... tak si tam chvíli postojí.

Tak ja nestiham na sichr, prosim o foto sem.Diky!

Pánové, zdravím všechny zde přispívající a obracím se na Vás s prosbou:
Již několik let dávám postupně dohromady informace týkající se "života" dnes již neexistujícího rychlíku ČB - Protivín - Zdice - Rakovník - Most (-Chomutov), neboli jak známo "Bezdreva". V GVD 1996/97 se jednalo o R 891/890 a zatím nejsem schopen zjistit, jakou konkrétní změnou jízdního řádu 1996/97 (1. k 21.7.1996 nebo 2. k 29.9.1996) došlo oficiálně k razantnímu prodloužení jízdních dob v úseku Rakovník - Louny předměstí vlivem zjištěného zhoršeného stavu svršku (o cca 30 minut v obou směrech, navíc druhý pár R ČB - Most, tzv. "Antibezdrev" MR 893/892 vedený zdickými 842, byl v tomto úseku omezen již jen na sobotu a neděli a veden místo do Mostu do Loun). Ve směru ČB - Most u R 891 jen vím, že došlo k úpravě časů až za Berounem, takže by se týkala tratí 166 (možná), 126 a 123 (určitě), v opačném směru u R 890 byly časy změněny v celé trase (odjezd z Mostu o 21 minut dříve, příjezd do ČB o 13 minut později než na začátku GVD), bohužel tedy neznám konkrétní časové změny v nácestných stanicích na všech tratích (123, 126, 166, 170, 200 a 190).
Takže k té prosbě - pokud by někdo z Vás někde mezi "kostlivci ve skříni" dohledal příslušnou změnou opravený knižní JŘ nebo příslušnou samostatnou změnu JŘ 96/97 (opravné listy) týkající se R 890 a R 891 (tratě 190, 200, 170, 166, 126 a 123), prosím o sken a poslání mailem, případně se můžeme domluvit i jinak, byl bych Vám velmi zavázán.
A ještě jednu již ne tak složitou prosbičku týkající se hned následujících 2 GVD (1997/8 a 1998/9), kdy již Bezdrev vozily lok. 749 pod vlajkou DKV ČB - v těchto GVD mi chybí budějcký oběh pro tento výkon (vždy se jednalo o samostatnou turnusovou skupinu pro 1 x 749), takže pokud by tyto 2 oběhy doma někdo měl, prosím rovněž o sken. Jde mi hlavně o ten GVD 97/98, kdy byl R 891 veden z ČB "klasickou" trasou přes Březno u Postoloprt a Počerady do Mostu, ovšem zpět jezdil R 890 již z Chomutova na závěsu "pražského" R 711 do Loun, kde byl odvěšen a pokračoval úvratí přes Louny předměstí do ČB, takže nevím, zda budějovické 749 jezdily do/z Mostu nebo až do/z Chomutova.
Pokud by někdo z Vás uvedené informace dohledal a byl ochoten se o ně podělit, byl bych velmi vděčen. Díky předem za ochotu, Michal P.

Budvar_mike:
Vytáhl jsem ze skříně jízdní řád 1996/97 a zjistil jsem z něj, že:
jízdní doby mezi Louny a Rakovníkem byly prodlouženy s druhou změnu jízdního řádu, tedy od 29.9.1996 (u ranního Bezdreva to bylo o 13 minut, u večerního o 15 minut), konkrétně tedy u R 890 zůstal odjezd z Loun předměstí v 7:14 a příjezd do Rakovníka v 8:14 (předtím 8:01) a dále v posunuté časové poloze až do Českých Budějovic. U večerního R 891 zůstal odjezd z Rakovníka ve 20:38, do Loun předměstí byl příjezd nově ve 21:39 (předtím 21:24) a odjezd ve 21:40 (předtím 21:25). Do Mostu vlak přijížděl nově ve 22:13 (původní příjezd pod vrstvou několika přelepek se mi nepodařilo zjistit, zřejmě ale asi ve 21:58).
Co se týče R 892/893, tak do Loun zajížděl jen mezi druhou a třetí změnou GVD 1996/97. Od třetí změny (26.1.1997) do konce platnosti jízdního řádu jezdil opět z/do Mostu. Omezení jen na víkendy mezi Rakovníkem a Louny/Mostem také přišlo s druhou měnou jízdného řádu a trvalo až do konce GVD.
U R 892/893 byla časová poloha od druhé změny upravena jen mezi Rakovníkem a Louny/Mostem. U R 892, když začal být v lednu 1997 opět výchozí z Mostu, takto: Most 12:37 (předtím 12:55), Obrnice 12:42/43 (předtím 13:00/01), Louny předměstí 13:14/15 (předtím 13:27/28), Rakovník 14:13. U R 893 byla nová časová poloha tato: Rakovník 10:11, Louny předměstí 11:09/10 (předtím 10:55/56), Obrnice 11:39, Most 11:49.
Zjišťování původních údajů z mého knižního jízdného řádu je ale dost obtížné, protože, jak už jsem naznačil, některé jsou ukryty i pod dvěma vrstvami celostránkových přelepek z každé strany a některé údaje už nejde zjistit vůbec (přechodné zajíždění R 893/2 do/z Loun jsem odvodil z opravovaných údajů u jiných tratí)...
A k následujícímu GVD 1997/98:
oběhy žádné nemám, ale řekl bych, souprava od večerního Bezdreva pokračovala do Chomutova jako Os 6832. Zda i s lokomotivou, to už z jízdního řádu nevyčtu; oběhy jsem si do něj tehdy ještě nepsal (a teď už ho ani neopravuju, natož abych si do něj psal nějaké oběhy - pozn.aut.).

Ještě jedna věta k poslednímu odstavci předcházejícího příspěvku (nevešel jsem se do třicetiminutového limitu pro editaci):
Každopádně ranní R 711 (spojený do Loun s R 890) jezdil se zamráčou vpředu i vzadu určitě už z Chomutova.

Standa:
Stando, moc Ti děkuji, dal sis s tím práci a byla to určitě "pakárna" ty přelepky zkoumat... Původní příjezd R 891 do Mostu byl skutečně 21:58. Mohl bys ještě z Tvého KJŘ 96/97 zjistit ty posunuté údaje MR 890 (odj.z Rakovníka, příj. a odj. Beroun, Zdice, Jince, Příbram, Březnice, Vráž u Písku, Písek, (Protivín by měl 10:53-11:00?), Číčenice, Zliv, (ČB by měl být příjezd 11:35?))? A pak už opravdu dám pokoj :-))
Děkuji i za postřehy co se týče toho GVD 97/98, Os 6832 z Mostu do Cv vypadá opravdu na soupravu od Bezdreva (má 1. třídu, stejné omezení jízdy 24. a 31.12.) pro ranní R 890 z Chomutova do CB a pravděpodobně byla "bára/zamráča" na něm. To doufám ještě zjistím přesně a dám Ti vědět :-)

Budvar_mike:
Dobrá tedy, R 890 v posunuté časové poloze mezi Rakovníkem a Českými Budějovicemi:
Rakovník - 8:15, Křivoklát - 8:28, Beroun - 8:57/58, Zdice - 9:09/10, Jince - 9:26, Příbram - 9:38/39, Březnice - 9:57/58, Vráž u Písku - 10:26, Písek - 10:40/41, Protivín - 10:53/11:00, Číčenice - 11:05/08, Zliv - 11:21, České Budějovice - 11:35.
K tvému včerejšímu tvrzení o odjezdu R 890 z Mostu o 21 minut dřív mě ještě napadlo následující:
možná tomu tak mezi druhou a třetí změnou GVD 1996/97 skutečně bylo (nemohu to potvrdit, protože červená přelepka druhé změny je skrytá pod zelenou přelepkou třetí změny a přečíst ty časové údaje opravdu nejdou, nicméně odjezd z Mostu v 6:41 na přelepce třetí změny je stejný jako na začátku platnosti grafikonu). Tuto teorii o ještě výraznějším prodloužení jízdních dob v úseku Rakovník - Louny předměstí pouze mezi druhou a třetí změnou podporuje i zmíněné přechodné zajíždění R 893 do Loun, protože v Mostě by se už zřejmě nestíhal obrat na zpáteční R 892.

Standa:
Na vysvětlenou: Jelikož jsem změny KJŘ 96/97 neměl k dispozici, vycházel jsem původně pouze z neopraveného KJŘ a Plánu řazení rychlíků GVD 96/97, kde byla u dotčených R 891/890 a MR 893/892 ve formě výměnných listů právě jen ta změna platná od 29.9.96 a v hlavičkách vlaků jen omezené údaje o časech - R891 odj. ČB 17:06 - Zdice 19:32/41 - Most 22:33, R 890 Most 6:20 - Protivín 10:53/11:00 - ČB příj. 11:35, MR 893 ČB odj. 6:31 - Protivín 7:02/03 - Březnice 8:00/02 - Rakovník 10:09/14 - Louny příj. 11:45 (!), MR 892 Louny odj. 12:42 (!) - Rakovník 14:13/15 - ČB 17:50/18:01 - Č.Velenice příj. 18:46 (takže "Antibezdrev" se měnil jen v úseku Ra - Ln/Mo). Dost málo... Naštěstí během večera mi zavolal kámoš, který podobně jako Ty vyhrabal ze skříně opravený KJŘ 96/97, leč oproti Tobě bez 3.změny! Holt občas je třeba míti kliku :-) Takže se to vyjasnilo - razantní prodloužení jízdních dob bylo ve 2.změně (pravdu díš, že kvatrový "Antibezdrev" 893/892 pak nestíhal cca hodinový obrat v Mostě a proto musel být přetrasován/ zkrácen do Loun, pak už ten obrat vycházel, což mi potvrdili nezávisle na sobě i dva bývalí zdičtí strojmistři), ve 3.změně pak zase došlo k urychlení/zkrácení jízdních dob o cca 20 minut - že by nějaké nejnutnější opravy svršku? - a "Antibezdrev" mohl být vrácen do Mostu.
Takže zrekapitulujeme, na co jsme společně přišli:
2.změna od 29.9.1996: R 891 ČB - Rakovník beze změny, Rakovník odj. 20:38 - Louny předm. 21:58/59 (!) - Obrnice 22:27 - Most příj. 22:33, R 890 Most 6:20 (!) - Obrnice 6:25/27 - Louny předm. 6:54/55 - Rakovník 8:13/15 a pak již v posunutých časech odpovídajících i té 3.změně,
3. změna od 26.1.1997 dle Tvých údajů (díky moc za dnešní doplnění časů mezi Rakovníkem a ČB u R 890!): R 891 ČB - Rakovník beze změny - Louny předm. 21:39 – 21:40 – Obrnice příj. 22:07 – Most příj. 22:13, R 890 se v úseku Most - Louny předm. vrátil na stav před 2. změnou, ve zbytku tratě pak zůstal stav odpovídající 2.změně, tj. Most 6:41 - Obrnice 6:46/46 - Louny předm. 7:13/14 - Rakovník 8:13/15 -(Křivoklát 8:28 - Beroun 8:57/58 - Zdice 9:09/10 - ... - CB příj. 11:35).
Fakt ještě jednou dík a kdybys cokoliv potřeboval ohledně Bezdreva i z dob dávno minulých (jak asi víš, jezdil od GVD 1951/52, tehdy ještě v Modrých šípech), rád se Ti revanšuji! Ahoj, Michal

Dnes pár minut před 17. hodinou viděna prázdná 810.411 v úseku Chomutov město - Chomutov. Neví někdo, o co se jednalo?

dopravni.net? Vždy záruka kvalitního článku

Tak snad kromě vět obsahujících slovní spojení "odporník na kraji" či "dopravní odporníci" mi ten odkazovaný článek přijde slušně napsaný a s argumenty v něm uvedenými vcelku souhlasím.


(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

V odborných textech či článcích se ich-forma zásadně nepoužívá (pokud to není autorem vysvětleno). A celkově tento web je plný šotoušovin, čtu to vesměs jen pro pobavení.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

David: Jen trochu k tématu popisku na vaší foto:
Zde ze Sebnitz, v motoru také ta strojvedoucí, nikoli on, starší dáma. Ono v cizině to zase taková zvláštnost není, to spíše tady u nás.

Vlada749: U nás dosud jede praxe: Strojvedoucí je i opravář lokomotiv, jezdí zásadně v montérkách a sociální zařízení v depech byla zařízena výhradně pro mužskou populaci.

Tak zítra na Moldavu VIA DSP s T720 a ASP08-275 a ještě SSP100II Dvě hodiny dopoledne budou podbíjet v Louce a pak hurá do kopců...

Dispečer_o11: V kolik tak asi z té Louky vyrazí, nebo v kolik do Louky zhruba dorazí, když tam teď jezdí to NAD.

To nejsem schopen říct. Po 6 hodině jedou z Bohosudova a pak ta práce v Louce... Kdybych měl zítra den, řekl bych přesně... Ale bohužel.

Dobrý díky.. To stačí.

Nemá prosím někdo fotky 720, podbíječky a dalších mechanismů na horním úseku moldavské trati? Díky předem.

Jen tohle, vzhledem ke skutečnosti, že v dopravě mi bylo řečeno, že se jede až na Moldavu a já čekal za Mikulovem...

Super, velký dík za fotku. Jelo to jen do Dubí? Až na Moldavu to tedy nejelo? Díky za upřesnění.

snm@centrum.cz: není zač, jelo to do Mikulova - Nového města, z Dubí sunuli, hektor se pak někam vrátil (čekal jsem v Oseku městě, ale ani po hodině nejel), tak jsem to zabalil...

Je to 509?

Žeby se 509 vrátila do své domoviny?

Dispečer_o11: ano je, prý na kmonévé 720 nějaké zahoření...

Neví někdo, co se stalo s rychlíkem 604 Salubia, který podle Babitronu skončil v Klášterci?

Něco z vejletování po severu:

http://jefftt.rajce.idnes.cz/Zeleznice_na_severu/

Dnešní pára 423.0145 do Vejprt. Na prvním obr. projíždí vlak zastávku Vejprty koupaliště. Na druhém obr. vlak vyráží z Vejprt na zpáteční cestu.

Proč nejela pára už z Podbořan? To je nějaký trucpodnik proti Doupovské dráze?

Jak jsem již psal do fóra Akce....PROČ? 1. Kdo to zaplatí? Kdy už Pacientos šotoušoss pochopí, že taková akce stojí několik tisíc korun. 2. Provozovatel dopravy na Doupovské dráze má na svých stránkách prohlášení, že na Doupovskou dráhu žádné nostalgické vlaky jezdit nebudou (nechápu toto prohlášení). 3. Zbytečné komplikace s úvratí v Kašticích, 4. Nehorázné prodloužení trasy o cca 40 km (spotřeba uhlí a maziv = vyšší náklady (ono to na hnědé uhlí opravdu nepojede)), 5. Bylo to výročí trati do Vejprt (Podbořany jsou opravdu fakt z ruky)....a našlo by se toho více ale i tak sečteno podtrženo nebyl sebemenší důvod na Doupov jezdit (v sobotu tam stejně jezdil motor v rámci vinobraní) a pokud Vás štve postup pořadatele akce je Vaše věc ale nic Vám nebrání k tomu vybrat ze svého konta požadovanou sumu peněz a parní vlak na Doupovskou dráhu si uspořádat sám