Neměl to být spíš Romster?

Hloupá otázka,nevíte proč je to tak? Tedy větší číslo?

Nejdou ukrást tabulky, tak asi šotouši kradou do sbírky aspoň ty číslice

Se divím že někdo ještě "nepotáhl" celý ten kryt s číslem lokomotivy ! ? ! ?

Podaří se Škodě prezentovat 109E + push pull pro DB na Innotransu nebo je nestihne do té doby vyrobit? Už se začalo s výrobou?

Benda: vy jste ale rypna :-)

notototo: byl to dotaz ze zvědavosti. Pokud jsem se zeptal nevhodně, tak se omlouvám

...jedna východní novinka s aktuálním datem se včera objevila na netu. ;-) I když je otázka, jak to tam celé dopadne... A pokud se to vyrábět skutečně bude, tak jestli to bude ještě na Ukrajině, nebo už (zase) v SSSR...
http://www.think-railways.com/first-ukrainian-czech-electric-loco motive...

Podaří se Škodě prezentovat 109E + push pull pro DB na Innotransu...
Těžko říct. Kdesi psali, že první kompletní souprava by měla být ke zkouškám dodána v roce 2015...

(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)

380 018, Lužice u Hodonína, traťová rychlost (si myslím) 160 - nechali uvízlý auto na přejezdu a koukali jak se šrotuje...Chopin nabral +350..
http://www.firebrno.cz/album/2014-05-10-dn-zeleznicni
další odkaz na fotky (zhruba stejné) je v diskuzi Nehody.

Větší číslo: Možná to je kvůli lepší rozpoznatelnosti dané mašiny mezi více kusy 380tek na větší vzdálenost. Něco jako u letedel, kde mají na čumáku dvě písmena z registrační značky.

Ad Jarda_krapas:

...jak se šrotuje...

Pěkný! U řady 380 první experimentální ověření kolizního scénáře č. 4 podle EN 15227, tedy odolnost pluhu při srážce s "nízkou překážkou"? A vidím, že test dopadl (pro lokomotivu) pozitivně a že to upevnění pluhu funguje tak, jak by mělo... :-)

A propos, neví se, v jaké rychlosti došlo ke střetu?

(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)

Ythomas_ct:

Je dobré, že se objevilo něco aktuálního. O celkovém množství vyrobených lokomotiv se sice nic nepíše, ale 25 ročně vyrobených lokomotiv odpovídá tomu, co se psalo dříve.

A jak to tam celé dopadne... Asi bych fungující Ukrajinu upřednostnil před výrobou lokomotiv odvozených od 109 E

Plánuje se pravidelné nasazení 380 od prosince do Německa?

Marty: Zkus pročíst archiv diskuze...
Vždyť ještě ani není schválená...

Zkusím to tady.Proč nemůže 380 jezdit krom Taurusu na Railjetu? Díky.

Hlavně proto, že by spolu řídící systémy nekomunikovaly, a pokud jsem to pochopil správně, Siemens a Schade by si musely poskytnout jejich části, což nechtějí

Aha, tak to jo. Já si říkal jesli to není škoda/Škoda/, když je souprava naše.Díky.

Holt je jednodušší si pronajmout taurusy, navíc 380 jsou primárně určené jinam než do Vídně...

Matijak: Kam jsou 380 primárně určené? Když vynechám přibližně těch 5 kusů do Budapešti + 3 kusy Břeclav-Bohumín, tak mají primárně vozit rychlíky Praha-Staré Město u U.H?
To, že bylo jednodušší k Railjetům si pronajmout Taurusy je pravda, ale rozhodně to nebyla levnější varianta.

"Siemens a Schade by si musely poskytnout jejich části, což nechtějí"
Odkud se furt berou tyhle bludy? Jaký by asi měla Schade zájem to blokovat a v důsledku tak nutit ČD k pronájmu lokomotiv od konkurence?

>rozhodně to nebyla levnější varianta.

Ano ? Máte takové informace ? Tak se o ně s námi podělte !!
Takže : Kolik stojí a jak dlouho bude trvat vyprojektovat, postavit a zprovoznit interface na 380 pro RJ ?
Kolik stojí 100 000 km 380 na vlaku a kolik u 1216.2 ?
Kývla by na toto řešení rakouská strana, když se předpokládá společný provoz na lince Praha-Graz ?
Takže bude na jedné straně stanoviště z 1216 a na druhé 380 ?

Na kolik tedy vyčíslíte roční úsporu ?

Děwkuji za úplnou a obšírnou odpověď, když "rozhodně" levnější.

Jinak 380 jezdí do Žiliny (kde se cca v srpnu má přepojit Púchov na stř. a počítá se s nimi na Budapest a i jako náhrada 371, až je konečně Němec schválí, no a až se přepne Žilina, tak i na vlacích přes Ostravu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

Mladějov: Kolik stojí a jak dlouho bude trvat vyprojektovat, postavit a zprovoznit interface na 380 pro RJ ?
Zapomínáš na tu nejpodstatnější položku: jak dlouho bude trvat a kolik bude stát schvalování.
Není totiž nic neobvyklého, že úpravu SW, kterou máš hotovou za hodinu a odzkoušenou za den, papíruješ měsíc a schvaluješ rok. Ohne sranda.

Hajnej: v některých případech i 2,5 roku Ale to už bohužel moc k smíchu není.

754_0669: Tak jak tu píšou kolegové, turnus na Budapešť (asi 7ks), do Žiliny přes Púchov, časem snad i do Říše... Něco jsem zaslechl že by měly vozit i něco jako EC Praha až do Varšavy, ale bůhví...

Mladějov, Matijak: Tak přes Púchov do Žiliny jsou v plánu alespoň na příští rok slovenské 361.1. No a na Budapešť a Bratislavu mix 350/380. Už se to tu na Káčku dost obsáhle probíralo.

Ythomas_ct: 160 km/h

Takže teda se měly převrtávat 380 pro RJ ? Ano ?
My jsme názoru, který jsme tady s kolegou M. napsaly, že by to byl zbytečný a nejistý "opruz" a že 380 budou mít práce dost a dost.
Když si myslíte opak jen na základě čtení nějakých JPP na K-Repu, a že dneska jedou taky s něčím do StM - prosím, jak libo.
Z těžce problémových 361.1 na tak exponovaných výkonech radost nemám, to bude neschopností :-(((

Mladějov: Z těch 361 radost nemá asi nikdo. Jedině snad ZSSK, které bude mít čím vyrovnávat výkony českých 151 a 380...

napsalI, omlouvám se

Zdravím Nevíte někdo z Vás kam se zmizela 380.011-7 ??? Nějak zmizela z oběhu ...Není zase někde na zkouškách ? Díky za info

WTB komunikace mezi SVC a 380 není problém technický, ale manažerský a finanční. Technici obou stran se asi před 2 lety několikrát sešli a vyzkoušeli, že nejsou závažné problémy na systémové úrovní.
Pak je jen otázka zda předělat 380 na WTB OeBB (což je asi blbost, ale levnější) nebo RJ naučit WTB ČD (to by pak umělo i 362 pro případ nouze na vnitro).
Na celé akci je nejdražší a časově nejnáročnější testování (nutná a užitečná součást schvalování).
Další otázka je, zda není účelněnší s předěláváním obou vozidel počkat na nějakou omlazovací kůru spojenou s instalací ETCS.
Elektronický HW obou vozidel už je technologicky cca 8-10let starý. Je jen otázkou času jak dlouho budou k dispozici ND (procesory, kupované karty, atd). Podle mého názoru se to tak za 5let bude muset začít řešit.

Hon : To se teda bude rada 361.1 schvalovat pro provoz u nas?

ked bude rada 361.1 na valašských Ex, tak čo nám tu bude ako ťahať naše 6xx rýchliky BA-ZA-KE ? to s tými 361.1 je už isté ?

Pospa, Thalys: Já jsem jenom prodal to, co jsem koupil zde: https://www.k-report.net/discus/messages/28/491.html?1400320552. Pokud tedy bude 361.1 jezdit u nás, tak by se měla asi schválit. Ale vzhledem k tomu, že je to pouze předělaná 163, tak by to neměl být až takový problém. Rychlíky Bratislava-Košice budou tahat zcela nepochybně zbývající 361.0 a 361.1., kterých je dnes 5, ale do konce roku určitě ještě nějaké přibudou.

380 011 - 7 před Pardubicemi 2.5.2014

Thalys Nezabúdaj na to že sa uvolní časť 350+ samozrejme aj nejaké 363/362 z osobákov kde budú miesto nich daľšie 671 (do konca roka myslím 3, do konca budúceho 9) a ak sa upravia niektoré obehy tak sa ušetria daľšie 36x.

Trainfoto : 380.011-7 dnes měla vézt jeden ze dvou zvl.Sp Praha-Střezimíř-(Tábor)a zpátky. Pokud tomu tak skutečně bylo, to už nevím. Kdyžtak zde je odkaz na JŘ. http://www.cd.cz/assets/vnitrostatni-cestovani/jizdenka/jizdne-a- slevy/jizdni-rad---pochod-praha-_-prcice.pdf

Až se uvolní nějaké gorily, tak by se jim mělo dopřát zaslouženého odpočinku v hutích. Vždyť i těm nejmladším táhne na čtyřicátý rok. A řada 361.1 přes Horní Lideč, to bude s delšími vlaky kvapík jak funébrmarš :-)

Thalys:do zmeny GVD by mala byť vyrobená 361 109 a potreba na rameno Ža - Praha bude 4 kusy, takže 5 x 361 1xx spolu s 5 x 361 0xx + 8 x ETCS 350 by to na šesťstovkové R malo stačiť

380.011 jela opravdu do Prčic .
http://youtu.be/81uLRs9kzCs

380 011 na Sp 33291

nnc: Řada 361.0-1 vozí rychlíky Ba-Ke, které mají většinou okolo 10 vozů. EC Praha-Žilina mají okolo 5 vozů. V tom by ale mohl být právě problém, protože někdo už tady zmiňoval, že s řadou 361 jsou právě největší potíže při menší zátěži...

Mockrát všem díky za info Jsem si říkal jestli není zase za humny na testech jako vloni

To už dali tu 011 dohromady? To snad není možné

Cože? 361.1 (aneb turbozmrd, jak jsem slyšel o ní mluvit pár slováků) by měla jezdit přes Vsetín? Už vidím, jak budou naskakovat zpoždění :/ to abych začal jezdit do Hranic tornádem a ztama ostravskými Ex/IC/EC... Je to jisté?

No jisté to bude až s novým GVD.

Nevěděl by někdo kam jedou a číslo druhé mašiny?

005 na 223 míjí ešus ve Velimi:

Brodacek: Jednu záhadu vyřešíme (číslo)

Uz se komisne prohlizela 018 ?

Včera v podvečer odtáhli z Wilsonu nečinnou 004 (tuším). Víte někdo, co se s ní stalo?

2 380ky staly rano v Breclavi

Na iDNES se objevila zpráva, že od GVD 2015/16 budou provozovat ČD s DB vlaky na lince Praha-Hamburg a tahat je má 380. Zajímalo by mě, jestli bude jezdit 380 bez přepřahu až případně do Hamburku nebo se bude tradičně v Drážďanech přepřahat.

S 380 durch.

Vím, že je to ještě víc jak rok a půl, ale co když se do té doby neschválý? I když teď když to bude v zájmu DB jak regionálky, tak dálkovky, tak to určitě půjde

(Příspěvek byl editován uživatelem Werkie.)

Spelcr: Díky za odpověď.

Werkie: možná by bylo místo spekulací o ptákovinách lepší udělat něco s tou gramatikou...

by mě také zajímalo,kdo na nich do Hamburku bude jezdit. To ale asi nikdo neřeší. Jak překvapivé u ČD.

firapavel: Žeby tí istí ľudia, čo na nich jazdia teraz? Zaškolenie personálu je hotové za dva týždne, prípadne aj za menej.