Co se začalo stavět před Otrokovicema , myšleno od Tlunačova ? Podjezd ?
Dík za info

Loko: Prázdninová výluka.

https://www.youtube.com/watch?v=4q2v2OQx2RM&list=UUm0WISE_hvHiD-R a8tWuNxw
Zlín-Dlouhá

Nechci nic říkat, ale aby z toho fíra ještě neměl průser, když to tady zveřejníte.

Mouka: To nemůže pozdravit?? To není zakázané snad, né?

Já si taky myslím, že by byla blbost ho za to buzerovat, ale však víte kvůli čemu všemu se dělá na pracovišti mnohdy peklo.

Mouka: Ale, však tam není ani datum, strojvedoucí není vidět...Schválně jsem video nevydával hned den, kdy jsem ho natáčel. Je o dost starší ;-)

Mně to přišlo jako dobrý pozdrav Jen nechápu, proč zde mladý autor natáčel nakřivo. S takovou to stojí za starou belu

Intel: Postavil si trojnožku na perón a ten je nakřivo. To se stane i profíkovi..
Ale teda ten pozdrav ŠPICA!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Zdenek_Handl.)

intelpetr: Vyletěl jsem z vlaku a rychle začal natáčet. A nestihl jsem si stativ porovnat

Zdenek Handl: Děkuji, že jste se mě zastal.

Jsem rád, že se pozdrav líbí Sám jsem překvapen

Dnes cca o půl 12 spatřen černý Herkules se šňůrou Easů, za Břeclaví směr na Přerov. Víte prosím někdo, kdo tam takhle co vozí? Díky.

U nás dopravce Express Rail, Polsko- Slovensko. Jestli až dál, nevím. Dřevo, uhlí...

Co to je za manévry? Proč bude úsek úplně uzavřen?

Tak jsem se předběžně díval na plány a organizaci letních výluk na trati 330, úsek Hulín - Tlumačov - Otrokovice, a zatím je v plánu organizovat dopravu a náhradní dopravu takto:

1) vlaky kategorie R a vlaky IC 560/561 relace Praha - Olomouc - Hulín - Otrokovice - Uherské Hradiště - Luhačovice/Veselí nad Moravou by měly být vedeny jen v úseku Praha - Hulín, v úseku Hulín - Otrokovice je v plánu zavedení NAD, v úseku Otrokovice - Luhačovice/Veselí nad Moravou je v plánu vedení náhradní soupravy bez přepřahu ve stanici St. Město u Uh. Hr.

2) vlaky IC 550/551 a vlaky LE by měly být vedeny jen v úseku Praha - Hulín, v úseku Hulín - Zlín střed/St. Město u Uh. Hr. je v plánu zavedení NAD.

3/ vlaky EC/IC/EN relace Warszawa Gdanska - Bohumín - Přerov - Břeclav - Wien/Villach/Budapest by měly být v úseku Přerov - Břeclav vedeny odklonem přes stanice Kojetín - Blažovice - Brno-Slatina a Vranovice (mimo uzel Brno hl.n.), v úseku Přerov - Otrokovice je plánována NAD, v úseku Otrokovice - Břeclav by měly být vedeny náhradní soupravou.

4) vlaky kategorie R relace Olomouc - Hulín - Otrokovice - Břeclav - Brno by měly být vedeny v úseku Olomouc - Hulín náhradní soupravou s dřívějším odjezdem/pozdějším dojezdem ze/do stanice Olomouc, v úseku Hulín - Otrokovice se plánuje NAD, v úseku Otrokovice - Brno by měly být vedeny standardní soupravou.

5) vlaky kategorie Os relace Přerov - St. Město u Uh. Hr. - Břeclav by měly být nahrazeny autobusy v úseku Tlumačov - Otrokovice.

Jinak samozřejmě by měl platit i výlukový jízdní řád.

Jen nevím, jestli se do této výluky náhodou termínově nepřídá i klasická letní výluka Přerov - Brno, s odklony R Bohumín - Přerov - Hulín, ale pokud ano, tak kapacitně by Hulín mohl zvládnout i ji, s využitím všech nástupišť, tedy i 2/1b, které už se pro nástup/výstup cestujících nevyužívá vůbec...

Uvidíme, je to až za 2, respektive 3 měsíce...

Letní výluka 2014 Hulín - Otrokovice: http://zlinsky.denik.cz/zpravy_region/kvuli-stavbe-27-dni-bez-vla ku-20140411.html

Tak jsem se předběžně díval na plány a organizaci letních výluk...

To by mě teda zajímalo, co to je za plány. Většina prací se má zvládnout během výluk jedné z traťových kolejí, tzn. bude se jezdit jednokolejně.
Nickolejný provoz je v plánu pouze na 7 nocí a to pak přijde na řadu NAD či odklony přes Brno (Chopin).

Javorina: Roční plán výluk hovoří přesně takto. Jinak si dost dobře nedokážu představit vliv odkloněných Ex na provoz na trati 300, nehledě na velikost výsledného zpoždění. A propos: Jak se dá jet od Blažovic na Vranovice mimo uzel Brno hl.n.? (bez úvrati v Majlontu) Prvního dubna už bylo...

Teoreticky a snad i prakticky by se mělo dat jet bez úvrati v Židenicích i hl.n., když by se to vzalo v Černovicích přímo přes dolní a do Heršpic. Někdo znalejší potvrdí, opraví, či doplní...

Takto to právě nejde. Objíždět se bude muset. Teoreticky se to dá udělat v Židenicích, a pak pokračovat přes Dolní nádraží, aby to nepřekáželo na hlavním.

Židenice jsou odbočka, tam nic neobjedete ani teoreticky. Text "mimo uzel Brno hl.n." znamená s největší pravděpodobností úvrať v Malo, lokomotiva objede a vlak pokračuje směr Břeclav přes Dolní. Eventuálně přes hlavní bez zastavení pro výst/nást.

Teoreticky a snad i prakticky by se mělo dat jet bez úvrati v Židenicích i hl.n., když by se to vzalo v Černovicích přímo přes dolní a do Heršpic. Někdo znalejší potvrdí, opraví, či doplní...

Bohužel spojka, která by umožňovala jet od Slatiny rovnou na Dolní, již v Černovicích několik desetiletí není.

@Mouka: Tahle spojka už není (sjízdná)? http://mapy.cz/s/9JcW

Pospec:

To není žádná spojka, ale vlárská trať a ta samozřejmě sjízdná je.

A věčná škoda, že mezi průtahem na Dolní a černovickou spojkou nejsou vloženy vexle - to by bylo na otáčení souprav

R 13117 - 163081+362172 v úseku Přerov-Staré Město u Uh. Hr.
362172 - neschopná

163.081 výměna za 362.162 ve Starém Městě

Ve Starém Městě odstavené dvě EP 09.

V Otrokovicích na staniční posunovací záloze tento víkend 731.003 - to je pravidelný výkon, nebo nějaká mimořádnost?
Do Lípy s kontejnery nebo na nějaký ten maňas tím směrem se to nechystá?

Ještě něco k tématu brněnských spojek:


Článek je naskenován ze starého časopisu Železničář.

Šotoušské komunitě na vědomí se dává, že v úterý 3.6.2014 pojede tradiční Vlak plný úsměvů.
Časová poloha "asi jako obvykle", bližší informace bude patrně na "poslední" chvíli (nejspíše 1.6.), týden před tím nebudu v tuzemsku ...

Hook: Včera cca ve 21:35 přijela 731 do LND v čele nákladního vlau s kontejnery. Postrk zajišťovala 742.029.
Zpět pak cca ve 22:33 na konci Lv spolu se dvěma 742. (jedna asi 742.209)

Hasse ad 731

No vida, díky.
Zácvik místních strojvedoucích na tuto řadu, nebo jen mimořádná náhrada za 742?
Co jsem slyšel, tak jedna horší troska než druhá...

Chci se zeptat nějakého znalce místních poměrů, jestli je teoreticky možné, a jestli už to bylo někdy takto zrealizováno, teď v době výluk na trati 300 řešit dopravní situaci (obsazenost nástupišť / kolejí) v Hulíně okolo 12. hodiny následovně:

R 10238 (R 838) - 1. nástupiště / 1. kolej vlevo

R 10229 (R 829) - 3. nástupiště / 4. kolej

Os 4216 - 3. nástupiště / 3. kolej

Os 4217 - 1. nástupiště / 2. kolej

EC 130 - průjezd včas - kolej 10. staniční (vyčká průjezdu EC 103) + kolej 8a

EC 103 - průjezd včas - kolej 8a + kolej 8. staniční

???

Teoreticky ano.
Prakticky bude jeden odkolon nejspíš na městské.

Zlínský expres: bývá to takto i přes staniční koleje 8 a 10 průjezdy vlaků vyšší kvality v době výluk (odklonů) i výluk nástupiště č. 1.


Newwes: na městské na 17 stály cisterny z Osíčka na 15 stál Mn z Bystřice a na 13a stál 3911.
Tudíš nevím kde by se tam vzal odklonový R.

Právě jedu z Přerova Os vlakem 4238 a nějak mi nejde do hlavy logika dispečerů SŽDC/ČD, proč nechali v Přerově čekat tento vlak 26 minut na R 849, když šla vyřešit přípojová vazba pro cestující do zastávek Horní Moštěnice, Říkovice a Břest přestupem v Hulíně na Os 4209 a přípojová vazba na Záhlinice až Staré Město u U.H. přestupem v Hulíně na Os 4238. To samé mohlo být pro cestující, kteří neznají místní poměry a přestupují v Hulíně a dále pokračují ve směru Kroměříž a Osíčko, zbytečně jeli R 849 do Přerova a vraceli se Os 4238 zpět do Hulína na jejich přípoj. Stačilo jen informovat cestující buďto v autobusech ND nebo pomocí staničního rozhlasu v Hulíně, resp. už v Brně, Vyškově, Nezamyslicích a Kojetíně. A ještě něco: proč se v Hulíně neustále opakuje chybová informace o výši zpoždění, tzv. překlápění stejné výše zpoždění do informací o příjezdu i odjezdu, jako je zrovna dnes v případě Os 4238, který má na příjezdu zpoždění 25 minut, pravidelný příjezd je ve 22:43, na odjezdu má uvedeno také 25 minut, pravidelný odjezd je 22:53. Doba pravidelného pobytu v Hulíně je dle GVD 10 minut, což teoreticky znamená, že doba uvedeného zpoždění na odjezdu by měla být jen 15 minut, pokud nenastane situace provozního navýšení pobytu v Hulíně o 10 minut. Nad takovými detaily na CDP Přerov nikdo logicky nepřemýšlí??? Nebo se snad mýlím??? Pokud ano a je to pro někoho z CDP příliš moc přemýšlení, tak se omlouvám...

842Kvatro|: to byly dnes okolo 12.hodiny v Hulíně téměř všechny průjezné staniční koleje, tedy staniční koleje č. 3 a 1 na 1. nástupišti, koleje č. 2 a 6 na 3. nástupišti, koleje č. 13a, 13b, 15 a 17 na 2. nástupišti a kolej č. 8a + 8 pro průjezd vlaku EC 103 obsazeny?

Zlinskyexpres: Čekání Os 4238: Toto se opravdu stalo? To snad není možné! Kolik asi takových lidí bude, kteří jedou z Brna do Říkovic a navíc jsou tak blbí, že by jeli R 849 do Přerova a spoléhali se, že bude čekat Os 4238, místo aby jeli z Hulína přímo Os 4209. Vždyť toto spojení (s použitím Os 4209) nabízí i IDOS! Dále nekomentuji....

Starý Hanák: jo bohužel bylo pár lidí, kteří v Přerově z R 849 přestupovali zpět na Os 4238, protože je na to nikdo neupozornil...

Zlinskyexpres: Viděl bych to tak, že v tom jel nějaký pantáta nebo někdo, kdo si to čekání zařídil, celkem běžná praxe

Vážení, měl bych na vás dotaz. Ještě koncem 90. let, možná i po 2000 stávali v Přerově přímo na posledním nástupišti (resp. o dvě koleje dál) celomodré vozy WLAB nebo Bc, již nevím. Dnes zde stojí takové dva modré ex-post (nářaďové vozy) a různé mašiny atd. Nemáte někdo foto? Byla zde celá řada. Stačilo by i zachycené náhodně při focení nějakého vlaku či mašiny. Modrá lehátka stávala ještě za plotem u hlavní silnice, jak je dnes Albert. Dnes zde nestojí nic. To asi nikdo nemá odfocené co? Bylo by to jen pro osobní potřebu. Díky.

ad Zlinskyeypres: viděl jsem už i křižování dvou EC na 8. a 10. koleji v Hulíně, a taky třeba i jízdu EC 130 po 7./13.koleji, což i fíra čučel jak puk

A k dnešku. Po Ferdinandce se prohnala od Břeclavě ku Šumperku 186.289 se soupravou vozů pro Regiojet, to jsem ovšem nezachytil, tak mám aspoň "cenu útěchy" v podobě zkušebky 180.006 a třech Modro-žlutých Cargoes.

Dneska se v Břeclavi vystrkovalo směr Brno,tak jsem se chvili honil s EC 70:

Dnes jsem cestou přes nadjezd zahlédl nějaký stavební ruch v kolejišti stanice Zlín Střed.O co se jedná?

Dnes jsem cestou..
Několik týdnů předem avizovaná výluka.-

České dráhy zase dnes dokázaly naštvat pár cestujících, když nechaly v Hulíně odjet ve 12.24 R 887 Dřevnice směr Otrokovice (zde bez návaznosti směr Zlín), bez čekání na 11 minut zpožděný Os 3908 z Val. Meziříčí do Kojetína. R 807 směr Olomouc naštěstí na Os 3908 čekal. Jo a to měl původně R 887 na www.szdc.cz - staniční tabule - uvedeno zpoždění na odjezdu z Hulína 5 minut, ale pak asi někdo rozhodl, že se čekat nebude a lidi měli holt smolíka.

V pondělí když měl Os 3908 nějakých 13 min, tak se V Hulíně úplně v pohodě čekalo. Nechápu také to myšlení, zvlášť když o víkendech oproti všedním dnům moc možností jak se dostat z Hulína dále není.

Joo není dispečer jako dispečer..

Šari: důsledku nehody byl okamžitě přerušen provoz na železnici, který se podařilo obnovit krátce po šesté hodině ranní. Stalo se před jednou v noci! Nemám slov. Na trati evropského významu.Zajímalo by mne, zda by něco podobného bylo možné např. v Německu...

Lokofanda: Máš pravdu, kde to mám podepsat? Jeden se ohání čekacíma dobama a neuvědomuje si, že ty vlaky jezdí pro lidi a druhý čeká ani nemrkne..

Wien: Jednoznačně čekat měli, pokud to je vlak, který bez přípojů končí v Otrokovicích. Je to ovšem i otázka kvality zpracování čekacích dob, že...

Os 3908 byl zpožděný zřejmě díky Os 3909, neboť tolik kol jsem na 303 ve vlaku ještě neviděl a hold pobyty Os 3909 nestačily. By mě zajimalo kam by se daly ty kola, kdyby jel shark, který jezdit původně má. Asi by cestující měli smůlu, stejně jako ve svátky, kdy se do vlaku cestující nevlezli.

Starý Hanák : s technickou činností při odstraňování následků mimořádné události lze začít až poté, co je místo události zadokumentováno příslušnými vyšetřovacími orgány.
Vyšetřovatelé MU SŽDC zpravidla mimo "pracovní dobu" drží domácí nehodovou pohotovost na zavolání, takže ho nejdříve musíte doma vzbudit (v 0:40 se většinou spí), pokud bude mít tvrdý spánek, tak to může trvat docela dlouho, pokud nemá auto tak pro něj musíte dojet a pak ho přepravit na místo MU ... Když bude bydlet třeba v Havlíčkově Brodě, je dost velká dálka ...
Případně může být povolán nehodový vlak - pokud nestačí mobilní zařízení HZS SŽDC (ten nehoďák by se tam patrně nedostal dříve jak za 90 minut od vzniku MU, kdyby ho aktivovali ihned), nevíme, jak to na místě vypadalo (nebo vy ano), pokud byla lok poškozena, tak se musela někam umístit - možná odvoz až do Hodonína, pak sehnat novou lokomotivu a hlavně strojvedoucího ...
A čas nemilosrdně běží ....

Pokládka výhybky budoucího čísla 107 ve stanici Břeclav:

Výhybka se vozila po částech ze dvora za skladištěm:

pokud nemá auto tak pro něj musíte dojet

To snad nemyslíte úplně vážně! (?)
V dnešní době, kdy si dozorčí jezdí na kontrolu do vedleších stanic autem, přestože jim každou půlhodinu jede vlak, pohotovostní vyšetřovatel nemá auto?
Těch 90 minut taky nevím, ale do Bv možná v noci jo.
Ale sehnat novou lokomotivu a hlavně strojvedoucího už snad s obnovením provozu nesouvisí...

A vůbec. Není to tak dávno, co se po sraženém chodci jezdilo za hodinu a po sešrotovaném autě za hodinu a půl (i s vystříháním hasiči).
Ale to tehdy taky pan Z. přisvištěl hasičským Jeepem s majákem z Brna na místo pomalu dřív, než policajti. Ale záleží vždycky stejně na okolnostech, těžko se rozčilovat. Jízda inspektora těch pět hodin doufám nezapříčinila.


Wien:
887 nemá výjimku, čili pro něho platí základní čekací doba 5 min.
Je to ovšem i otázka kvality zpracování čekacích dob, že...


A dvě výlukové dešťovky ze Zlína:

Včera v noci srazil R 802 člověka u Podivína, v Brně krásných +224 minut, takže příjezd přibližně v čase Metropolu

754 037
Základní čekací doba R je samozřejmě 10 min.

Chybička se vloudila, jo, je to 10 min.

Javorina: Joo, zrovna jsem v tom vlaku seděl, ale Metropol měl tu noc +35 minut, tak se minuly v Brně na hlavním...
Nevíte někdo v této souvislosti, pro zajímavosti, jestli je nějaká povinnost a z čí strany, pokud v podstatě zakážou zaměstnanci ČD opustit v takové situaci na trati soupravu, zajistit pro cestující nějaké základní občerstvení, nebo alespoň pitnou vodu?