Autor |
Příspěvek |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 635 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 06:50:37 |
|
Honnzok: A jak velký rozdíl je pak třeba v zábrzdné vzdálenosti (třeba 854.2+ Bdtn, 120->0)? Řádově metry, nebo desítky metrů?
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578 Registrován: 12-2011
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 08:00:40 |
|
Honnzok: Sp TU - HK se brzdí v P, tj. tam je 1 nebo 2% navíc. |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 09:11:45 |
|
Honzok: je mi divné, jak jste z původně špatného údaje (samotná 854.2 má 59/56 = 109 brzdicích procent) došel ke správným údajům souprav Jinak o úsek Kolín - Nbk bych se ani nebál, ona se hydra s vlekem na tu 120 ani nerozjede |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 636 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 09:50:13 |
|
Byste se divil, co tam lipští borci s hydrami umí Když se ještě zastavovalo v Oseku, bylo to dost limitované rozjezdovou dráhou, ale teď už to v pohodě jde
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1146 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 09:53:24 |
|
Aleš Liesk: to je odvážné tvrzení z Velkého Oseka to do Kolína rozjede na cca 115 km cili z Podebrad to urco 120 jede. Vyzkouseno nekolikrat. Za chybu ve vypoctu se omlouvam. Nejak sem tam zazmatkoval. Udaje mam spravne, ruce pri obsluze kalkulacky udelali skolackou chybu. M152_045: no tam právě nepřebývá tam chybí. Pozadavek je 98 a realne je 96 (854.2+x054) Matijak: To po me chcete moc, to by musel fira, zkusum nekde nekoho splasit, ale firove to zas nebudou mit zmereny (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 637 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 09:58:44 |
|
To nemusíte, jen mě zajímalo jaký rozdíl je to v reálu, nikdy bych neřekl, jak velký rozdíl v procentech to papírově je...
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6304 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 13:14:43 |
|
To si s brejlovcem nemůžeš dovolit, bo by to neubrzdil... 750.7 mozna jo... V tom vidim jeden obrovskej prinos u rekobrejli a rekobangli vseho druhu: Konecne to poradne brzdi... Vubec se da rict, ze skoro vsechny masiny bez dynamicky brzdy "hovno" brzdi...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Kdosi Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.61.135
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 13:39:32 |
|
Nedostatek procent se řeší snížením maximální rychlosti. O kolik řeší daný předpis každého dopravce. A ono už takový rozdíl není když to jede 120 km/h a 118 km/h. To je už rozdíl zanedbatelný. Větší rozdíly jsou při nižších rychlostech. A tam není rozdíl mezi 2. a 0. hydrou... S tou 750.7 bych si to asi taky nedovolil. Sice má docela účinné EDB, ale přeci jenom to není o mašině ale i o vozech a kotouče na bymečkách obecně moc nebrzdí... V tom jsou 054 vozy daleko před nimi i když mají pouze špalky... |
Rybák Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828 Registrován: 5-2008
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 16:48:55 |
|
Agent: A může ta 750.7 jako Lv jet maximálkou nebo pořád omezení na 80 km/h? |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6308 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 17:16:06 |
|
Zeptej se nekoho, kdo s tim jezdi - ja na tom nejezdim. Jen jsem chtel poznamenat, ze dynamicka brzda je velky prinos (srovnej napr., jak brzdi treba 141 a 363.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 8-2007
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 19:19:47 |
|
Rybak:Má -li dostatek brzdicich procent na daný úsek,může maximalkou.Brejlovec má ovšem maximalku jen 100 km/hodinu,oproti katru,takže procenta stačí o dost nižší. |
Honza_H
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2012
| Odesláno Úterý, 29. dubna 2014 - 22:01:46 |
|
Matijak: tak pořadí teda určitě nemám spíš se k tomu dostanu tak nárazově podle mého osobního dojmu půjdou do najbrtu jako poslední asi 854.005 a 854.225, která se nedávno vrátila právě z DPOV Nymburk, realita však může bát jiná. V najbrtu se asi také za nedlouho ukáže 854.008 která je v Šumperku. (Příspěvek byl editován uživatelem Honza_H.) |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 641 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 06:58:31 |
|
Jo, té 225 jsem si všiml že se vrátila tak 6 týdnů zpátky, dokonce jí i nalepili na bok ty nápisy České dráhy, pokud jsem dobře viděl Jde to (aspoň v Trutnově) celkem rychle, když si člověk vezme že první 014 vyjela v najbrtu někdy v listopadu...
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 09:57:00 |
|
Já si jen dovolím menší návrat k mému původnímu dotazu, našel by se někdo, kdo by mi trochu popsal v čem se líší 854.0 a 854.2 v brzdové části. Co vše je jiného? Co je v 854.0 na víc, jeli tam něco? (Asi třeba přestavovač) Mít k dispozici něco, z čeho bych to vyčetl tak si to přečtu, bohužel to jako zatím obyčejný člověk nenaleznu. Děkuji moc.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 10:32:19 |
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1149 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 12:05:43 |
|
Aleš Liesk.: No vidíte, já jsem blb, asi jsem neměl dostatek nápadů jaké slova zadat do googlu. Děkuji...
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6050 Registrován: 6-2006
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 15:35:25 |
|
http://www.loko-film-tv.webnode.cz |
|
brejlak750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16 Registrován: 11-2013
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 16:39:24 |
|
Akorát že 854.0 má regulátor protismyku Dako-F (nikoliv Dako-K) a rychlíkovou brzdu. 854.216 má třeba protismyky, ale už nemá R brzdu. Honnzok: už Ti nefunguje ctrl+c a ctrl+v? (Příspěvek byl editován uživatelem brejlak750.) (Příspěvek byl editován uživatelem brejlak750.) |
854.206 Neregistrovaný host Odeslán z: 80.251.242.115
| Odesláno Středa, 30. dubna 2014 - 16:46:50 |
|
Nevíte někdo zda 854.206 dostala v Nymburku najbrt verze 2 ? Díky |
matijoso
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 288 Registrován: 3-2013
| Odesláno Čtvrtek, 01. května 2014 - 00:01:34 |
|
854 206 má novej spodek, nátěr zůstal :-) |
šipka Neregistrovaný host Odeslán z: 194.12.42.87
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 23:14:39 |
|
Koukám, zase samej chytrej |
Mamutt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1 Registrován: 10-2008
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 18:11:24 |
|
Dnes na R1147 jela 854.029+4Bnp. To je poprvé co jsem viděl,že zvládne utáhnout 854 čtyři Bnp. |
Emppu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520 Registrován: 10-2011
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 18:42:02 |
|
Tak 854.008 v Najbrtu zpět ze Špk a rovnou do provozu
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4193 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 20:28:09 |
|
To je poprvé co jsem viděl,že zvládne utáhnout 854 čtyři Bnp. A proč by to nezvládla?Akorát to už není R,ale manipulák. |
M152_0045
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581 Registrován: 12-2011
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 20:53:01 |
|
Mamutt: Kdysi samotná M296.1 dotáhla Aam+BRam+Bam+Aam+M296.1 do Prahy, když zadní motor kdesi zdechl, takže nic překvapujícího to není. Samozřejmě že je z toho šnek na kolejích. |
750 Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.27
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 21:06:20 |
|
Dnes se vrací ze Šumperka do Trutnova 854.008.Nakonec zachraňuje v Náchodě 814, takže přijede zítra na vl. 15752 z Teplic n.M. |
Pz.Kpfw:VI Ausf.B Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.220.194
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 11:30:30 |
|
Mamutt: 854 dokáže utáhnout i 10 vagonů, ale horší je to s dodržením jízdních dob. R1147 samozřejmě díky tomuto řazení nedosahoval maximální předepsané stanovené rychlosti a tudíž jel se zpožděním!!! |
Don Simon Neregistrovaný host Odeslán z: 82.144.151.9
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 18:14:27 |
|
Já si říkal, že je to asi nové. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 4-2006
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 18:20:09 |
|
854 utáhne ledasco, ale pak za ní zbytek týdne (pro radost fotičů) jezdí 749 apod... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 21:52:36 |
|
Dobrý večer, nevěděl by prosím někdo, jestli se nějakým způsobem pracuje na zprovoznění komunikace tabulí IS mezi 954 a 054 (Bdtn756, Bdnt 757) nebo to bylo odesláno k ledu? Děkuji za info.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2097 Registrován: 9-2011
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 22:13:54 |
|
Honnzok: komunikace je zprovozněna (asi tak 2 roky). |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6327 Registrován: 9-2002
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 22:19:40 |
|
Ani mi to v tom modrym neprijde tak osklivy...
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 22:25:19 |
|
Aleš Liesk.: Tak jsem se asi špatně vyjádřil, ale v soupravách 854+054+954 vizuální Is IS nefunguje, krom vizualizace WC. Audio funguje od začátku. (Myšleno ve vložených vozech Bdtn756/757) (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 4-2006
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 22:47:27 |
|
Honnzok:U brněnských 054+954 jsem si všiml, že na vložáku IS "píše" |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1160 Registrován: 12-2009
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 22:56:49 |
|
Lokofanda: Jste si jist? To by byl pokrok, do trutnovských stroj to zatím nedešlo, dnes viděno u dvou souprav. Na R 1109 sestava 954.2xx+854.212+Bdtn (UIC zapojeno v Bdtn nefunkční v 954 o.k.) a na Sp 1959 sestava trilobitu 954+054+854.0?14?(v 954 o.k., v Bdtn nefunkční)
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2451 Registrován: 4-2006
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 23:18:21 |
|
Honnzok: Jj minimálně dvakrát jsem si toho všiml a byl jsem z toho překvapenej, protože v těch vozech jsou i nadále směrové "kalendáře" |
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2100 Registrován: 9-2011
| Odesláno Středa, 14. května 2014 - 13:15:58 |
|
No to bude asi tím, že v IDS JMK (podobně jako v ODISu a IDS olomoucka) trvali na tom, aby to fungovalo, zatímco na trutnovsku je to všem (v tomto případě asi hlavně "dráze") jedno. Zatímoc jistá firma dává aktualizace zdarma a soft tam nalejvaj elektronici v depu pomocí za tím účelem dodanýho trychtýře, tak jiná firma si vše nechá zaplatit, včetrně výjezdu servisního technika, kterej to tam naleje vlastní hadicí. No a když "se může" ušetřit, tak "se" ušetří. Se pak nedivte PS: trutnovští elektronici jsou novými verzemi softu zásobovaní, ten trychtýř mají a nalejvat to umějí. Jsou to klucí šikovní, přišlo od nich už pár šikovných nápadů na vylepšení. |
Union_pacific
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4241 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 14. května 2014 - 17:49:15 |
|
|
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 12-2009
| Odesláno Středa, 14. května 2014 - 19:35:55 |
|
Lokofanda: kalendáře tam bejt musí, displeje ven to totiž nemá, nebo jsou dobře skryty. Aleš Liesk. O děkuji to vypadá pravděpodobně.
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
IS Neregistrovaný host Odeslán z: 46.39.187.154
| Odesláno Středa, 14. května 2014 - 22:26:36 |
|
Is mezi 954 a 054 samozřejmě zprovozněn není, jediný (snad testovací) kousek je 954.224, který snad umí odeslat info na jakoukoliv tabuli, jinak nevím, že by to někde jinde fungovalo-páč MSV IS spolupracuje zase jenom s MSV a Unicontrols jen s Uni, ještě se v Brně testoval kočkopes(byla to 842.026 a 954.308 myslím), ale teď už spolu dlouho nebyli.. |
Drobek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86 Registrován: 1-2009
| Odesláno Čtvrtek, 15. května 2014 - 09:55:58 |
|
IS mezi 954 a 054 samozřejmě zprovozněn je, na rakovnických rychlících to funguje vcelku bez problémů (jak hlášení, tak tabule). To že to nefunguje v Brně ještě neznamená že to nejde. Zřejmě je to tak jak píše Aleš - pokud objednavatel chce, tak to jde... |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 12-2009
| Odesláno Čtvrtek, 15. května 2014 - 11:23:10 |
|
Tak a teď by mě zajímalo kdo má pravdu. Shrnutí toho co víme? sestava 854+054+954 - tabule v 054 nefungují? Lokofanda tvrdí, že funguje, možná kombinace s 954.224 asi? sestava 843+054+054 - tabule v 054 fungují občas? sestava 843+054+954 - samostatné dva IS - tabule funguji všude - zastávka na znamení funkční? Ví někdo? Z logiky by jí použít jít nemělo, protože zastávka na znamení zmačknutá v 843+054 se rozsvítí na IS v 843 a zastávka na znamení zmačknutá v 954 se rozsvítí v 954. sestava 842+954 - samostatné dva IS - to samé co u sestavy 843+054+954? sestava 750.7+054+054+954 - dva IS - opět to co výše (842+954) základní problém, rozumím-li tomu správně je ten, že 054 má panely od MSV a 954 IS od Unicontrols, Penik kdysi dávno psal, že se pracuje na zprovoznění komunikace těchto dvou IS. Pak nic. Z toho mi vyplívá, že tam kde je jeden IS to fungovat bude. Tj. 843 a 842 s IS od MSV asi bez problémů nakrmí tabule IS v 054, neb je to jeden a ten samý systém. To samé budou asi rakovnické rychlíky, 750.7 vybavena IS od MSV, mezi 954 a 054 může být sestava rozdělena a IS může v tomto vlaku běžet na dvakrát nezávisle. Takže otázka znova, má někdo nějakou informaci o tom jestli umí 954 IS od Uniconstrolsu nakrmit daty tabule 054 od MSV? Víme, že by to měla dokázat 954.224, je v plánu upravení všech 954 do podoby dle 954.224?
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Aleš_Liesk.
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103 Registrován: 9-2011
| Odesláno Čtvrtek, 15. května 2014 - 15:40:39 |
|
sestava 854+054+954 - tabule v 054 nefungují Z 954 funguje, 854 žádný IS nemá. sestava 843+054+054 - tabule v 054 fungují občas Funguje normálně. sestava 843+054+954 - samostatné dva IS Funguje z obou stran. Včetně ZNZ. sestava 842+054+954 - samostatné dva IS To samé co u sestavy 843+054+954. sestava 750.7+054+054+954 - dva IS - opět to co výše (842+954) Pouze ze strany 954. Na 750 zatím nezprovozněno. mezi 954 a 054 může být sestava rozdělena a IS může To nejde udělat. Pokud se řídí z 954, běží vše, pokud ze 750, je možný pouze statický režim. umí 954 IS od Uniconstrolsu nakrmit daty tabule 054 od MSV? Ano. Čímž ale neříkám, že všechny 954 už mají aktuální soft. |
Kdosi Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.61.135
| Odesláno Čtvrtek, 15. května 2014 - 19:17:57 |
|
Sestava 954+054+854 Informační systém funguje mimo 854. Ten nemá žádnou tabuli, takže bohužel. Nicméně hlášení (zvukové) funguje po celé soupravě. Dokonce není problém při jízdě z 854 mít zapnut IS a funguje to jako když se jede z 954. Jedinej rozdíl je v tom, že se nedá IS ovládát ze stanoviště... A pokud nefungují, tak je závada ve voze na IS (vypnutý jistič např.). Zastávka na znamení funguje v obou směrech a dá se bez problému ovládat... Sestava 842+954: Mimo 2 řídících vozů, kteří mají upravený softvare a je jim jedno s jakou jedou 842 Při jízdě z 842 se na IS 954 nastaví koncová stanice, aby něco svítilo na tabulích a hlášení zastávek funguje z 842. Včetně ovládání zastávky na znamení. Při jízdě z 954 se na 842 nastaví IS a přepne do Statického režimu (aby překvapivě něco svítilo na tabulích) a hlášení zastávek je z 954. A pokud se IS na 842 nedá do statického režimu, tak pak to v soupravě hlásí pěkně 2x po sobě... U 2 řidičálů stačí v kombinaci s 842 pouze na řídícím stanovišti nastavit IS a vše se přenese po celé soupravě. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1163 Registrován: 12-2009
| Odesláno Čtvrtek, 15. května 2014 - 20:43:45 |
|
Všem děkuji moc
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1457 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 16. května 2014 - 11:49:27 |
|
Já to tu trochu popíšu: 842 umí ovládat ISC po NVL takže vozidla co to podporují ovládá (např 054, 842, 843, 054 apod). Taková 954 je min. ve dvou variantách ISC po NVL umí nebo neimí. Pokud umí může ovládat 054 a spol. a zároveň poslouchat a ukazovat podle povelů z 842, 843 ... Audio hlášení jde audio linkou a pokud, alespoň jedno vozidlo umí kecat tak to slyší všichni. 854 neumí nic, jen tu audio linku takže je slyšet. |
Lokofanda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 4-2006
| Odesláno Pátek, 16. května 2014 - 14:40:24 |
|
Honnzok: kalendáře tam bejt musí, displeje ven to totiž nemá, nebo jsou dobře skryty Nj pravda vlastně... Jinak včera jsem se motal kolem soupravy 954 203 a tuším 054 348 a ve voze IS nepsal, takže to asi pravidlo opravdu není, jak někdo zmiňuje výše..Před tím jsem vážně narazil na 954 224... |
Kdosi Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.61.135
| Odesláno Pátek, 16. května 2014 - 16:15:14 |
|
Lokofanda: To záleží na tom co tam dotyčná osoba nastavý. Pokud zvolí pouze cílovou stanici, tak se to zobrazí jen na ŘV... A nebo je porucha IS na voze. I to se může stát... |
kdosimu Neregistrovaný host Odeslán z: 31.134.216.3
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 00:08:09 |
|
ne, oopravdu je to, jak píše Lokofanda, ať je v ŘV nastaveno cokoliv, audio IS funguje jak v 854 tak 054 tak 954 zato tabule jen v 954. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1458 Registrován: 1-2006
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 08:46:19 |
|
kdosimu: I. řidičák musí umět ISC po NVL (pak je možnost tabule na 054 spustit) , II. obsluha to musí spustit, při jízdě z 954 to pak funguje normálně a při jízdě z 854 pak na 054 svítí cílová a přes a audio hlášení jde z ŘV . II nefunguje pokud není splněn bod I . |
brejlak750
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23 Registrován: 11-2013
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 13:48:25 |
|
Mourek: Co jezdím do práce a bavil jsem se s jedním fírou z RA, mimochodem docela mazák a připadá mi, že ví o čem mluví, jak je možné, že když jede on, tak IS funguje na 954 i 054, jak při jízdě z 954, tak při jízdě ze 750, tak se jen pousmál. Odpověděl mi, že 954, které umí IS obluhovat i v 054, je jen několik u ČD. Údajně to víc nefunguje než funguje a je potřeba speciální obsluha oproti normálnímu IS. Dá se to údajně sotva stíhat v obratech co mají. Více se bavit nechtěl, s tím, že nesmí. |
Bartsk Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2008
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 13:55:03 |
|
Honzok: Jen tak laicky rozdíl R a P. Odkaz na R brzdu z guglu kam jsi byl poslán je dle použitých tlaků instalována na řídícím voze 954. 854 používá v brzdových válcích 4 a 6 barrů, principielně je funkce stejná. Rozdíl při úpravě 2 řady na 0 by určitě obnášel kompletní výměnu brzdového zařízení. Jak rozvaděče, vzduchojemy, jiné průřezy potrubí,jiné brzdové válce, kompletní změnu táhel brzdových ramen a všeho. Jiné tlaky, znamenají jiné síly. Mrkni někdy na hnaný podvozek 0 a 2 a najdeš mnoho rozdílů. Přepínač P a R samozřejmě na 0 řadě najdeš, u 2 by jsi ho hledal marně. Co se týče komunikace IS 954 a 054 tak se i ve Východních Čechách blýská na lepší časy. |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1164 Registrován: 12-2009
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 14:58:55 |
|
Bartsk: Tak to je náročnější než jsem čekal. Děkuji za info! S tím blýskáním si ve mě vyvoal náramnou zvědavost jak to bude fungovat, šup už aby!
Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn! |
|
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 8-2007
| Odesláno Sobota, 17. května 2014 - 19:58:24 |
|
Údajně to víc nefunguje než funguje a je potřeba speciální obsluha oproti normálnímu IS. To je hlavní problém IS poskládaných od různých výrobců.V obratových stavicích dnes mnohdy je tak málo času,že strojv.nemá čas si hrát s nastavováním IS na zadním stanovišti,pak na předním,každé umí něco jiného... Proto IS poskládaný od několika výrobců je na (Sysel-Syslice,854+054..). |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 1-2006
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 13:54:19 |
|
No on je problém, že IS nepodporuje 750.7, proto je nutné na 954 nasypat všechna data před odchodem ze stanoviště a jeho vypnutím (tím se prodlužuje doba po kterou tam fíra musí být). Apollo_17: Ohledně různých výrobců to není úplně jednoduché, spíš je problém v tom, že 954 je taková pomalejší od počátku a odesílání dat je tak poněkud zdlouhavé. Pozn: 750.7 ho nepodporuje, protože byla postavena pro vozbu vlaků bez IS. Při úpravě na červené vozy by se to nestihlo ... Co se týká ISC na WTB tak je to problém o to zajímavější, že na NVL to fungovalo vždy (jedna firma) a funguje to i se dvěma (např. Brno). Tak na WTB to také chodilo několika firmám, ale ne dohromady (což už je snad minulostí) . Ona vlastně ta samospásná západní norma UIC 556, vyžadovala obrovské množství snahy, aby se přes ní domluvila vozidla různých výrobců. No a jak se daří ISC vidíte. O informacích z vozů (na NVL např. poruchy vozů, dveře, ochrany hnacích vozidel a jiné) si můžete z velké části nechat zdát. Příklad: jede 750.7 a zaseknou se dveře na 054 mrknu na displej a zjistím přesně které, jestli v poruše v nouzi nebo "jen" nezavřené. Na WTB mrknu a budu doufat, že se dozvím na které straně vozu to je, ale spíš se nedozvím nic (stávající stav). (Příspěvek byl editován uživatelem mourek.) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 8-2007
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 16:58:24 |
|
Mourek:Ohledně různých výrobců to není úplně jednoduché To chápu.Ale pro obsluhu to pak také není jednoduché.Proto preferuje výrobky,které tyto problémy nemusí řešit. Pak je degradovaná přestavba Peršingů/Es na WTB,protože na soupravě se Syslem je každé stanoviště jiné,z jedné strany na druhou nefunguje přenos náv.světel,inf.systému,diagnostika atd..,i když ovládání soupravy je velmi dobré. Podobně je asi lepší,že Rail Jety budou tahat Taurusy,než nějak upravená Škodovácká 380. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16243 Registrován: 3-2005
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 18:47:50 |
|
Chtěl bych se zeptat, kde dojezdila 853 016??
šel jsem kolem |
|
Chary Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 3-2010
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 18:53:45 |
|
Vypadá to, že tam, kam byla původně dodaná http://854foto.net/text/tab853.html v galerii je ještě fotka z 15.6.2002 z Liberce, ale kdoví, co tam dělala. A nejspíš to ani nebude ona, když rok předtím měla jinej nátěr a na tý liberecký fotce to vypadá celkem zašle. (Příspěvek byl editován uživatelem chary.)
Varování: Může obsahovat chyby a překlepy Solidní nechť se věnují obsahu, blbci nimrání se v písmenkách. |
|
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1888 Registrován: 8-2008
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 19:07:56 |
|
www.ropiky.net Kompletní databáze všech lehkých objektů československého pohraničního opevnění z let 1936 až 1938. |
|
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16248 Registrován: 3-2005
| Odesláno Neděle, 18. května 2014 - 19:28:02 |
|
Chary Díky No, oni tam snad v pátek 853 z Prahy zajížděli, tak to možná je zrovna při tom odpočinku v depu.
šel jsem kolem |
|