Jnd: Opravdu vtipné. To by potřebovali jiní!
Ty jsi se asi nesetkal s tím, že z venčí byl vůz "hezky v najgrc laku" a interiér katastrofa!
Tak k čemu ty nové barvy???

Pač jsou v najgrcu loko či vozy, které mají své zasebou a brzy půjdou do šrotu!
U nás v Plzni se dalo dokonce do Najbrtu několik vozů Bt a pár měsíců na to šly do kopřiv...

Sjednocení barev vozidel dopravce není zase tak špatný nápad, ale v podání ČD byla od začátku spousta věcí špatně.
1) výběr barev na mě působí dost studeně (mohl být pestřejší)
2) návrh dělala společnost, co nemá s dráhou skoro žádné zkušenosti. Pak jsme se dočkali světlých rámů vozidel . To může navrhnout a schválit jenom idi.t (hlavně na lokomotivách). Navíc ten návrh určitě nestál málo peněz. Kdyby udělali grafickou soutěž mezi studenty, dopadlo to určitě lépe a hlavně o hodně levněji.
3) hlavně ze začátku boomu "Najbrt" se nově lakovaly i vozidla, která to vůbec nepotřebovala (např. 754.067 ...), až poté někdo zjistil, že se tím vyhazují prachy.
4) jak již bylo zmíněno, lakují se vozidla, která jsou skoro před zrušením. A nový lak na vozech, které jsou ve vnitř katastrofa tu byla taky řeč.

Johnson

Já si myslím,že se vám akorát nelíbí současná barevnost a máte neustále potřebu do toho rejpat a hledat důvody to kritizovat.
Pokud máte opravdu problem ohledně investic zajděte si stěžovat na uřady kte to rozhodují.

A to platí i pro ostatní !!

Je to tady denně,porát tady někdo musí kvičet kůli barevnosti.... porát dokola ,dokola dokola a je to trapný.

Do toho ještě hysterický záchavt od Modrá ČD ...

Tak jsem reagoval jak jsem reagoval ....

362 161 byla hezká mašina,škoda jí,ale snad se z toho neposerem neasi .....

jnd:
Krásná slova. Bohužel jim to vůbec nepomůže. Budou akorát ještě víc dotčení a budou ještě více kopat okolo sebe

máte neustále potřebu do toho rejpat
Mám snad rýpat do věcí, které se mi líbí?

Je to tady denně,porát tady někdo musí kvičet kůli barevnosti.... porát dokola ,dokola dokola a je to trapný.
Prostě je to stejně jako ponožky v sandálech, nebo RJxČD místní evergreen.

Jnd: já s názorama přispěvatele "modrá ČD" souhlasím.

A na deprese nepomáhá skoro nic. Chemikálie předepsané doktorem sice někdy dovedou depresi zmírnit, ale odstranit ani náhodou. A právě najbrtí nátěry tu depresi akorát prohlubují - je to děsně depresivní kombinace barev.

Moc bych poprosil někoho, kdo jezdí, zda-li by si našel čas a zkoukl toto video z MSTS a sdělil připomínky; postačí klidně i jen "brzdí to málo" nebo "brzdí to moc". Souprava je 363+A+BDbmsee+5B, vozy jsou v rámci možností naladěny zhruba dle kompromisně zvolené cejchovacích čáry UIC544 B.1 pro 120 km/h, lokomotiva pak dle čáry ČSN 28 01 01 I. režim brzdění pro 80 km/h.

Brzdná dráha v tomto případě zhruba vycházela na necelých 300 m.

http://youtu.be/BRRLk808Xk8

V novém ŽM jsem se dočetl, že esa teď chodí na EH a EVy do Parsu. Myslel jsem, že to dělají v Přerově. Konkrétně je tam vyfocená 362-174. To jste si na ní asi museli v Brně ještě máknout, aby to trochu jezdilo...

Hon: Do Prasu začly chodit esa dřív jak peršani na 363.5. Vždy tam jedno-dvě bejvávají.

Hon: V Parsu se na 362 dělají zatím jen EH. Na EVy chodí stále do DPOV.

Včera v Praze

Balďas, MistrE: Díky za objasnění. Neměl by někdo fotku té znajbrtizované 362-161?

362.161 v novém - bohužel. Dnešní R975 před Žďárem

Soulik: Díky za foto.

Dvě dokumentačky (mobilem)z Pha hlavní.Moc se těm esům nedařilo.
Odstaveno od Slovenské strely.

A tohle eso mělo taky problém.Byla to náhoda,všiml jsem si toho na poslední chvíli.


A jeden dotaz.Dnes jsem viděl z dálky eso 362-117 (snad sem to nesplet)a na dveřích nalepený žlutý samolepky.Co se na něm testuje?

Hon: Co že se tak třeseš na fotku 362 161. Copak by se od předchozích najgrcových měla nějak výrazně lišit??? A brzy budou všechny vlákna na 99% plny fotek najbrtích vlaků, že se nám z toho bude motat hlava! Vše bude stejné na jedno brdo! Prostě nuda!

Aspoň že 362.161 nemá ty LEDky jako 362.123..

ES 499.009:Na 108,117,130 je ve zkušebním provozu zabezpečovač LS 06

Že by plzeňská 053 v Praze zahořela?
Vlastně se ani nedivím, 052 a 053 prý jsou, kromě WTB, nejhorší plzeňská Esa.

363 059 je na Evy v ČB ....

Apollo dík.Jsem pako.Vždyť se to tu nedávno psalo.Asi stárnu.

362 011 v Praze



363 525 - Hněvice

4.066: se nově lakovaly i vozidla, která to vůbec nepotřebovala (např. 754.067 ...),
Jo tááák, ona má Háčko, repasuje se jí diesel a dává novej regulátor, ale nátěr necháme bejt...?

Takových háček bez laku, už tady bylo...

A ta háčka bez laku byla také v dobĕ probíhající zásadní zmĕny jednotného vizuálního stylu vlastníka mašiny?

vlaky v Soběslavi:

Kdyby na nábřeží měli trochu rozumu, investovaly by ty prachy do něčeho užitečnějšího, než do "zásadní změny jednotného vizuálního stylu"

Mimochodem, je hezkém těm kdovíkolika verzím té patlanice, říkat "jednotný vizuální styl"

Věčný kritik Johnson promluvil...že tě to ještě baví

že tě to ještě baví
Někoho baví ponožky v sandálech, jiného zase ČDxRJ, mě tohle....

Ty dvě tebou zmiňované debaty jsem zde ještě nenašel, ale to bude tím, že nečtu všechno. Do vlákna Rj jsem taky ještě nevlezl. Tak hlavně, když tě to skutečně baví

Jinak zmiňovanou 362.161 potkávám v poslední době vcelku často mezi Kolínem a Havlíčkovým Brodem na osobákách.

363.033 sune R 802 - Hulín 22.7.2014

362.165 sune Os 4236 - Hulín 22.7.2014. Promiňte, že 363.033 je tu víckrát, ale poprvé to posílám sám a vymklo se mi to z rukou. dík za pochopení

Dvě Resa s krátkým nákladem projely na trati 231 Čelákovicemi směr Praha.

https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/zahranici/staronovy-obojzivel nik-pro-slovensko-/-4921/

Teda ten "obojživelník" je zatím jak se zdá pěknej kepl...

Mě v tom článku pobavilo: dosud spolehlivé lokomotivy 350. No nevím, jako spolehlivé bych 350 rozhodně neoznačoval...

Smazal jsem to.

Prosím tě, není potřeba sem dávat každou vyfocenu fotku, která leží v paměťovce. Týká se i ostatních diskuzí. A taky lze dát více fotek do jednoho příspěvku.

Dík

Probírám fotky a tak přidám něco málo z března...

Nedá mi to, ale že tu stěnu nepostavili i před budovu... To je hnus

Já si vždycky říkám, že to přes 140 let lidem nevadilo...a najednou se musí stavět takováto monstra. Podle mě vždy železnice zapadala do krajiny narozdíl třeba od dálnic, ale těmito přestavbami se stává opak pravdou.

proste sa podstatne zprísnili normy na hluk, tak teraz musia byť všade PHS inak to nik neschváli, aj keď asi pred rokom - dvomi bola norma zmiernená, ale stále bežia stavby s povoleným podla starej.

proste sa podstatne zprísnili normy na hluk

Dle mých uší, se instalací PHS hluk zvýšil. Bydlím nad tratí a zvukový projev je daleko intenzivnější než bez nich.

Ad Matus7532:
...proste sa podstatne zprísnili normy na hluk, tak teraz musia byť všade PHS inak to nik neschváli...
...a není to spíš "jen" blbým výkladem těch norem, resp. (možná úmyslným) nepochopením pojmu "stará hluková zátěž"? Prostě je škoda, že není možné zavést něco jako zdravý rozum. Pokud někde 150 let jezdily vlaky, tak tam asi nějaký hluk bude a pokud tu trať zmodernizuju, tak novým svrškem hlučnost snížím. Pravda, pokud budu jezdit rychleji, tak se ta hlučnost zase zvýší, ale kdybychom k tomu měli i moderní vozidla (kotoučové brzdy, resp. nekovové špalky), tak to asi stejně nebude změna k horšímu...

Ad Krimitz:
Bydlím nad tratí a zvukový projev je daleko intenzivnější než bez nich.
To je samozřejmě možné, ba dokonce logické, neboť k Vám kromě toho "přímého" hluku putuje i ten hluk odražený. Ona ta protihluková stěna je totiž opravdu protihlukovou jen v určitých místech, ve kterých se asi kdysi řeklo, že se to bude posuzovat. Pro cestující ve vozidle jde koneckonců také o stěny výrazně prohlukové. Nicméně to nikoho nezajímá, resp. betonová lobby je v tomto ohledu asi dost silná... :-(

Kéž bychom se již brzy namísto zdí dočkali ve větší míře tohoto: NPC...

Ad odkaz NPC: Není to použito na zastávce Šťáhlavy?

Jinak někde psali, že by se převážná část phs měla vyrábět z nějak recyklovaných pneumatik a plastů, což je snad částečně v Plzni-Křimicích a kolem...ale prostě ty nesčetné kilometry betonu leckde v širé krajině nemohu překousnout.

Ythomas_ct: dle logiky to tak je, ten "prohluk".

Měl jsem za to, že i umístění PHS má na starost projektant, který je zběhlý kam a jakou PHS na stavbě umístit.
Ale asi do toho nevidím.
:-)

V Křimicích jsou betonové zdi polepeny hmotou, která tvarem připomínám zvukové usměrňovače/pohlcovače jako ve studiích.

Ale jaký to má účinek, těžko říct.

(Příspěvek byl editován uživatelem Krimitz.)

Ad Milanm:

Není to použito na zastávce Šťáhlavy?

Mám dojem, že tyhle NPC jsou zatím pouze v Prokopském údolí a v Tetčicích. V těch Šťáhlavech je snad pouze pod hranou nástupiště použito obložení, které omezuje odraz hluku. A to je asi opravdu podobné, jako je použito na těch NPC a možná je to z hlediska použitého materiálu nějaký ten slisovaný odpad...

Ythomas_ct neviem ako v ČR, ale na slovensku, keď niečo modernizuješ tak to musí vyhovovať podla v súčastnosti platných noriem, že to zbytočne predraží stavbu nikoho netrápi.
Tomu NPC neverím ani trochu, silne pochybujem že si niekto zoberie na plecia to projektovať keďže na to neexistuje overený výpočtový postup.

Krimitz ono čaro protihlukovej steny je, že je najlepšie účinná iba ak je tzv. nekonečná - uhol ktorý zvierajú spojnice miesta pozorovania a koncov PHS je 180° aj je už 178° tak je účinnosť o 3dB menšia (bavíme sa o logaritmickej stupnici)a tak to pokračuje daľej, svoju významnú rolu tu hrá aj výška - dráhový rozdiel zvukovej vlny priamej a "zlomenej" o vrch PHS.
Zvukovo "pohltivý" obklad je dôležitý prvok každej PHS, ak tam nieje tak je to len odrážač zvukových vĺn, keďže betón je akusticky tvrdí materiál. Celé to je pomerne komplikovaná záležitosť a sme značne od témy

Edit: na Slovensku sa hlučnosti venuje vyhláška ministerstva zdravotníctva a nie norma. Pokiaľ viem v ČR je to rovnako.

(Příspěvek byl editován uživatelem matus7532.)

Nevěděl by někdo, co se stalo s plzeňským esem 362-055? Už je to snad více než měsíc, co vyjelo naposledy.

Diky panove -).

Ted se divam na 362.128 a zaujmula me nalepka Zkusebni provoz do 31.12.2018. Nekde jsem videl info ze se snad zkouseji nejake jine brzdove spalky?,ale pro tak dlouhy zkusebni provoz?

\

http://www.strojvedouciplzen.cz/index.php?page=galerie&id=1677

Měl bych dotaz k téhle lokomotivě, která byla zrušená po nehodě. Co se tehdy přesně stalo, přežil strojvedoucí?

Tomáš Babula: http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=819

Tak dáme zase něco modrého. Obzvlášť ta WTB esa v N3 jsou prostě naprosto . A můžete mudrovat jakcete..

363 061_Beroun_28.7.2014
362 174_R 875_Praha hl.n._28.7.2014
362 108_R 638 Matthias Braun_Praha Strašnice_29.7.2014

Šari: Souhlasím, to je bez debat!

Tak dáme zase něco modrého. Obzvlášť ta WTB esa v N3 jsou prostě naprosto [talker]
Ano, ale nesmí neustále chcípat, pak je úplně jedno, co je na ni napatlané....

Celkově souprava Sysel+vozy Bdmtee+Eso vypadá dobře a celkem moderně...jenže co naplat, když /aspoň tady kolem Plzně/ to pořád chcípá a o prostoru na sezení a o větrání v Bdmtee marno mluvit.