Banan151 - Znělka stanice Petrovice u Karviné:

Trvalo mi zhruba 6 let, než jsem zjistil název té písničky! V roce 2008 jsem si zapsal, že je to „Utekla mi přep(něco)“. Víc z názvu jsem totiž neviděl. Co se skrývá za (něco), jsem se opakovaným googlením dopátral až dnes.

Tak tedy „Utekla mi přepiurečka“.
https://www.youtube.com/watch?v=3rq3MGy5m9o

Chtěl bych se zeptat, proč je v Novém Boru před hlášením znělka HISu, když tam potom nehlásí p.Knop ale nějaký amatér, kterému přeskakuje hlas jak mutujícímu puberťákovi. Myslel jsem, že znělka je součástí HIS, který je určitě (a to vč. znělek)- chráněn nějakým autorským zákonem.

Dneska ve vlaku IC Moravan zase zážitek. Rozhlas hlásil opravdu nahlas a to tak až cestující málem ohluchli (snažili se snížit hlasitost, ale nešlo to) Naštěstí to pak palubní personál vypnul. Cestující doslova prosili, aby ta ženská (Andula) zmlkla

Jó, kéž by vlakové čety uměly ovládat vlakový rozhlas.

A jelikož nikde o tomto stavu není ani záznam, dávám podnět k vyšetření.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

kéž by vlakové čety uměly ovládat vlakový rozhlas
Někteří to umějí, ale někdy chvíli trvá, než najdou vůz-master.
Je skoro obvyklé, že po vyjetí z počáteční stanice a naběhnutí IS a zjištění, že jednou se hlásí ohluchnutě a ihned poté potichu teprve začne průvodčí běhat po vlaku a dávat to do normálního stavu.

A proč by měl běhat po vlaku a hledat master? To není nutné!!!

Hlášení z Čierné nad Tisou:

Zvuk. klip 08.wav (353.3 k)

Zvuk. klip 10.wav (327.7 k)

v Čiernej nad Tisou, pohraniční stanici, nehlásí anglicky/ukrajinsky vlak na Ukrajinu? (Pravda, Čop nebyl součástí Zakarpatské Ukrajiny, ale Slovenska).

Jó, to na Posázavském Pacifiku...

Posázavský Pacifik Tynec nad Sazavou CNA-9015.mp3 (667.2 k)

Chovanecm Anglicky se nehlásí ..Se divím,že to spíše nehlásí v Maďarštině.
Jinak tady dávám ještě jednu perlu z Prahy hl.n.:

Zvuk. klip 03.wav (194.6 k)

Zvuk. klip 04.wav (422.4 k)

Co se dělo? Ta paní zní příšerně vystresovaně.

Nebude to tím, že musí hlásit "na hubu" před kolegy výpravčími?

ad Chovanecm a jkl: mě to příjde jako praktikant Taky sem své první hlášení na hubu měl takové

Andula dnes v novácké Ordinaci měla epizodní roli lichvářky. Více zde: https://www.facebook.com/hlaseni/posts/866096616757639

Možná je to rozpačité hlášení způsobeno tou brzkou ranní dobou. Já když jsem se jednou na tento vlak ploužil, nevěděl jsem, která bije. Anebo se v dopravní kanceláři na noční odehrávalo něco pikantního

Dnes dopoledne ještě rozhlas ve Svitavách hlásil zastavení R ve stanici Ústí nad Orlicí město a přestup do autobusů.
Odpoledne už jsem to nezaznamenal, protože to tak chrchlalo, že nebylo vůbec rozumět.

Jeden čtrnáct dní starý úlovek z Brna.

Nevíte někdo co bude v Ústí nad Orlicí za IS, zůstane Havis nebo bude něco jiného ?

Honza7887: Podle toho co sem slyšel včera při příjezdu 877, tak zůstal HAVIS

I použité informační tabule od Gemy dokládají přítomnost HAVISu -> https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3217543
Příjezdová a odjezdová tabule v hale se ovšem příliš leskne..

Trojjazyčný úlovek z Paris Gare d'Austerlitz.

P.S. Myslíte, že by v HaVISu tohle nádraží namluvili jako "Paříž slavkovské nádraží"? :-) Není to totiž vůbec náhoda, že se jmenuje právě podle Slavkova u Brna.

Slavkov u Brna (německy Austerlitz)

Paris Austerlitz Paris Austerlitz IC.mp3 (498.3 k)

IP monitory Mikrovoxu v Brně v článku o ledovce:
http://ekonomika.idnes.cz/foto.aspx?r=eko-doprava&foto1=DAJ57a346 _112109_3346879.jpg

Užijte si je, než v zimě dojde k deknopizaci.

On v Brně nebude Knop, co bude místo něj ??

Můžu poprosit lidi, kteří do toho můžou zasahovat, zda by bylo možné upravit software na vozech Bbdgmee/Bdmpee-jde o tento problém: pokud v průběhu cesty zahlásí info o čd taxi a poté do systému zadám info o zpoždění, andula opět zahlásí čd taxi(netuším proč) a potom teprve omluvu za zpoždění, děje se tak po odjezdu z Břeclavi ve směru na Brno, po odjezdu z PCe ve směru na Prahu a opačně po odjezdu z Č.Třebové

Existuje někde o tomto oficiální záznam?

Penik: Myslím, že neexistuje, neb spousta vlakvedoucích mi řekne, bud rád, že to vůbec hlásí a neřeš to, ale pak, když člověk prochází soupravou vidí ty xichty lidí, kteří čekají nějaké aktuální info a místo toho jim andula začne cpat info o nějakém přiblblém taxi, nejeden cesták už měl vůči tomu připomínky..

Připomínky může mít k čemu chce (stejně tak jako k reklamě v televizi)

Nechávám prověřit. S dodavatelem jsem se již spojil a záleží, jaké bylo zadání (zítra bude prověřeno - snad). To už neovlivním.

Já spatřuji problém hlavně v tom pořadí, ve kterém to hlásí. Když už, tak by to mělo být, podle mě, obráceně (platí pravidlo, že když je spuštěno mimořádné hlášení, musí se po něm poslední aktuální info (hlášení) = záleží, jaké režimy nastaly)

Já zase nechápu, proč nám "Andula" cpe vlakové průvodce i v rychlících České Budějovice - Plzeň. ("bližší informace najdete ve vlakovém průvodci, nebo vám je podá vlakový personál")

Co není pochopitelné na větě: buď a/nebo?

Že obvykle se (nejen) při jednom zaměstnanci na vlaku cestující nedočká ani jedné z možností, takže je to akorát zbytečný balast.
Chápu, že je to jednodušší (to fakt musí bejt velkej problém mít dvě možnosti...), ale pak se nesmí nikdo divit, že hlášení půlka lidí neposlouchá a druhou půlku to žvanění vysloveně obtěžuje (a někteří pak repráky dokonce zneschopňují).

Taky je bezva, když se např. na Os 8018 hlásí zastávky na znamení, které by měly platit jen v sobotu, kdy nejede klasika, ale 814.

Já si nemohu pomoci, ale ZNZ u vlaku 8018 platí každý den, minimálně v části tratě. Tak kde je napsáno, že nemají platit? Chápu jistou nelogičnost (potýkám se s ní každý rok), na druhou stranu platí nějaké věci, které tomu neodporují.

Dokonce je i vlak rozdělen na varianty (všechny dny vyjma soboty a na sobotu), ale ZNZ tam jsou vždy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Jo, jsou tam každý den, protože se to v JŘ zobrazit jinak neumí (narozdíl ode zbytku poznámek). A protože to není zobrazeno v KJŘ, budeme ten blábol pro jistotu opakovat i ve vlaku (klasická souprava)? To jako má cestující strhnout ZB, aby ohlásil, že má v plánu vystoupit?

Penik: Děkuju za prověření, ještě doplním, jestli to pomůže, že naposled to udělal vůz Bbdgmee 5.5. na spoji 276 do Prahy

Martin_zlivský: jízdní řád to umí. Minimálně ten elektronický. Ale není to ani v něm. V okolí HK to v sobotu a také to fungovalo jak má. Stačí změnit centrální data a bude to jak má být. Já také, jak idiot, každý rok žádám o zrušení ZNZ na 471 a vždy to projde (zatím), protože to považuji za hloupost brzdit ze 100 km/h na rychlost, která mi dá šanci zastavit, když někdo uvnitř zmáčkne tlačítko. Ale boj s nějakým adminem mi za to nestojí. Stejně tak uveřejněné přímé vozy, které nechceme na vozidle zobrazit. Je to každoroční akce jako na Vánoce či Nový rok.

dotaz: pro tento případ to snad nebude nutné, ale stáhnu si z vozidla LOG a kouknu, jak se to tam událo postupně vteřinu po vteřině. To tam bude vidět.

Dočkáme se, se změnou GVD, konečně lepšího hlášení v Roudnici? Už dávno je na čase, toto znát jen z nahrávek, co jsme si pořídili a občas si to pustit pro zasmání, ale poslouchat to každý den, to se fakt nedá.

Já jsem taky zvědav, jaká bude odezva na toto. Opět se projevila v podstatě nepoužitelnost automatických IS při mimořádnostech a větších zpožděních...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-a-szdc-hledaji-reseni-pro-dalsi-k alamitu-fo3-/eko-doprava.aspx?c=A141208_135752_eko-doprava_suj#ut m_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box\

On někde nešel na nádraží proud? Pokud vím, tak problém byl s ledem na trolejích. A když oficiální informace k hlášení nejsou, tak se prostě přihazuje zpoždění po deseti minutách.

Problém byl s ledem na trolejích a gulášem na tabulích… Ani online tabule neukazovaly aktuální vlaky, protože byly „zaneřáděné“ zpožděnými a zrušenými vlaky.
Zkrátka se nakumulovalo více problémů. Ukázalo se, že koncepce informací zobrazovaných na tabulích neodpovídá tomu, co cestující skutečně požadují. Kromě toho údajně ČD nedodávaly SŽDC dostatek informací, které by mohly aspoň manuálně / per huba rozšiřovat.

Není problém zrušené vlaky z tabule vymazat a potřebné informace napsat a hlásit, jen se je obsluha IS musí včas dozvědět. A to se bohužel nedělo.

Chovanecm: přesto ve všech médiích za vše mohou ČD.

Zcela jistě na trať poslaly vlaky ČD a postavily jim vlakovou cestu na trať. Jen ČD přeci věděly, kde jim SŽDC nechalo odstavený vlak.

V tomto směru považuji jednání SŽDC za obecné ohrožení.

Na nové zastávce Praha-Kačerov je informační systém HIS se znělkou Černé oči jděte spát!

Nevíte, k jakým změnám došlo nedávno v předpisech SŽDC nebo politice objednávání hlášení že strany dopravců?

V Chebu: „V tomto vlaku je přeprava jízdních kol možná pouze na základě povinné rezervace.“ (Rx 766 Egrensis).
V Plzni zas dodatek o IDS do Rokycan, navíc „EC“ 357 Franz Kafka hlášen dokonce německy, pro změnu bez angličtiny, pokud jsem ji nepřeslechl.

Penik: Lze něco udělat s hlasitostí hlášení v Bee240? Někdy to není skoro slyšet, i když tam člověk točí tím potenciometrem jako o život. Děkuji

Potenciometry jsou tam akorát pro srandu králíkům (a aby měly ČD za co vyhazovat peníze). Tedy pokud není myšlen ten v rozvaděči, ten by fungovat měl.

Hlášení by potřebovalo seřídit na většině souprav (vozů). Ale chodí někdo při pravidelné údržbě s měřákem, aby jednotlivé vozy srovnal na stejnou hlasitost? Možná tak ve snu.
Jednodušší je to přidat ve velícím voze, takže pak některý vozy řvou jak kráva, zatímco v jiných není slyšet nic.

Penik:
Díky za informaci. Tak se třeba za pár let dočkáme, že to zjistí i odpovědní zaměstnaci a nesmysly se hlásit (zveřejňovat v JŘ) přestanou. Odlišné služby pro klasiku a 814 se na tomto vlaku zveřejnily po dvou letech.

Jinak co se hlášení týká, tak minimálně v anglické verzi (včera v ABpee) se hlásí pouze o informacích ve vlakových průvodcích, o vlakové četě ani slovo.
Takže opět nepravdivej balast, kterej napomáhá tomu, že pak lidi nevnímají ani podstatný informace.


Tabule na stanicích:
Možná by bylo lepší tabule zrušit, když experti od SŽDC očividně nejsou schopni (ochotni) si získat platné, veřejně dostupné, informace.

Včera došlo za Táborem ke střetu R 630 s osobou a z toho důvodu byl R 630 dále odřeknut (k vlastnímu odřeknutí podle všeho došlo necelou hodinu po události v 21:59).
Ani to nebránilo R 630 v Praze na příjezdech uvádět včas, posléze dokonce s vypsaným nástupištěm a kolejí. Takto tomu bylo ještě 20 minut po pravidelném příjezdu, i když vlak ještě o půlnoci stál v místě MU.
Obsluha tabulí se vůbec moc nepředváděla - R 659 na cosi čekal, odjel +15. Za celou dobu neproběhlo jediné hlášení, dokonce ani salámové přihazování na tabuli se nekonalo - celou dobu jen blikal, že už pojede. Jeden cestující, co jel do Vršovic, nešetřil po odjezdu osobáku a dalších 10 minutách čekání sprostými slovy na adresu všech kolem.

Na rychlících Praha-Havlíčkův Brod-Brno-Bohumín se od nového jízdního řádu hlásí ve všech vozech v soupravě, tedy i ve vozech typu Bee272 a Bee273. Souvisí to s příchodem Bbdgmee na většinu rychlíků (To je nedostatek Bbdgmee, že nejezdí na všech spojích?). Tato změna ve mně trochu budí rozpaky. Od teď si cestující nemohou vybrat, zda chtějí slyšet hlášení nebo ne. A hlášku "Děkujeme za využití našich služeb" ocení cestující, kteří se musejí o dveře pořádně opřít, aby vůbec vystoupili

Alex7: Bohužel je to tak, nikdo nedovolí četě mít IS vypnutý a tudíž si na to budete muset zvyknout, no a do dveří není třeba se tolik opírat, stačí je otvírat až po tom co ten vlak opravdu zastaví a ne po tom, až začne cvakat pojistka..

V Chebu: „V tomto vlaku je přeprava jízdních kol možná pouze na základě povinné rezervace.“ (Rx 766 Egrensis).
V Plzni zas dodatek o IDS do Rokycan, navíc „EC“ 357 Franz Kafka hlášen dokonce německy, pro změnu bez angličtiny, pokud jsem ji nepřeslechl.
=doplňková hlášení na objednávku dopravce, to samé je s cizími jazyky.

Chovanecm: Nevím co bych s tím měl dělat. Můj je jen "jízdní" řád a co se děje na vlaku nejsem schopen jízdním řádem ovlivnit. Jak překvapivé co?

Penik: Beru na vědomí.

ZZ: Napadlo mě, že je to zaplacené, ale jestli platit zrovna info o povinné rezervaci kol u končícího vlaku, nevím. V Libni to nehlásili.

Mimochodem, všimněte si, jak Starmon opravil řazení railjetů na EZOPech. Nejdřív tam chyběly obrázky, teď je tam cosi, co připomíná soupravu z vozů B a 954 na konci. Ale snad je to jen dočasné. :-)

I když ne na EZOPech, ale na papírovejch vývěskách taky vypadá Sysel jako 854.

To je nedostatek Bbdgmee, že nejezdí na všech spojích?
Díky za ty dary, aspoň můžu cestou z práce spát a nemusím se spoléhat na loterii náhrad.

dokonce ani salámové přihazování na tabuli se nekonalo - celou dobu jen blikal, že už pojede
Zajímavé, na ELENech se po 5 minutách po pravidelném odjezdu + času zpoždění automaticky smaže (aspoň na Svinově).