Z odkazovaného článku:

Troubsko – letitá budka bez oken a dveří.
"Budka", v níž je instalováno i zařízení PZZ přilehlého přejezdu (a snad i zařízení nedalekého AHr.).
"Bez oken a dveří" zní, jako by toto příslušenství bylo kýmsi zdevastováno, což není pravda; prostě jde o "otevřenou" čekárnu.

Tetčice – za posledních 25 let přibyla pouze světelná tabule.
... a čekárna i WC (splachovací a ve slušném stavu) jsou otevřeny od rána do večera, ačkoliv po většinu tohoto času je pokladna uzavřena.
Za posledních 25 let přibyl též přestupní terminál + (z hlediska komfortu cestujících sice nesousející, ale např. s intervaly křižování a tím pádem výrazně rychlejším křižováním a tím pádem nezdržováním cestujících související) moderní SZZ (ale to je vlastně také fujfuj - viz Švihov u Klatov).

Vysoké Popovice – likusák na spadnutí se suchým záchodem.
To suché WC je funkční? To se mi moc nezdá... (naopak v Troubsku se "v nouzi nejvyšší" dá použít suché WC, o kterém se ale článek nezmiňuje)
Čekárna byla opravena v roce 2011.

Autoři článku by si mohli vyjet do Německa. Narazili by na zavřené čekárny/vestibuly i v poněkud větších sídlech.
Jen "otevřená bouda bez dveří" na nástupišti, eventuálně i automat na jízdenky a nic dalšího.

Dejme tomu, že suchý záchod ve stanici (který mimochodem používají i zaměstnanci ČD/SŽDC, anebo ti mají své WC přístupné z kanceláře?) je docela ostuda, ale u běžné "vesnické" železniční zastávky snad nelze kritizovat, že tam je jen "bouda/přístřešek a nic dalšího".

Něco k těm ošklivým nádražím, jsou i ve světě
Nádraží ve světě: Odpadky ve Švýcarsku, otřesné záchody ve Francii

E15.cz Rychlost a přesnost. Šinkanseny jezdí už půl století
Japonský rychlovlak Šinkansen slaví v těchto dnech 50 let v provozu. Poprvé se jím Japonci svezli 1. října 1964 z Tokya do Osaky. Od té doby rychlovlak přepravil asi 10 miliard cestujících, a to až rychlostí 320 kilometrů za hodinu. Podle původních plánů měl být Šinkansen parní vlak. První plány na výstavbu vysokorychlostní páteční sítě se totiž objevily už ve 30. letech minulého století. Výstavba tratě začala během druhé světové války ...

Hranice u Aše: Více než 100 let staré nádraží zmizí ze světa

Ross: Po tom, k čomu došlo v ÚnO, sa tomu divíte? Navyše ji přestavět na turistickou ubytovnu a byty nejde, pretože by to (až do zrušenia trate) bolo neskolaudovateľné.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

V Hydeparku na ČT24 zrovna probíhá debata ohledně osobní dopravy Pha - Ova (ČD, Leoexpres, Regiojet).

Tak jsem se opět dověděli, že dotované ĆD na lince Praha Ostrava brání ziskovosti soukromých. Tudíž je potřeba zakázat jejich jezdění a zrušit lokálky, aby (jejich) busy mohly navážet lidi k jejich vlakům. A tak se prý děje v celé Evropě.

Pro zájemce bude diskuse dostupná na webu Hydeparku ČT, ale podle mého názoru se z ní průměrně informovaný šotouš nic moc nového nedozvěděl. R. Jančura vysvětloval, proč on a Leoš můžou jezdit za podnákladové ceny, zatímco u ČD je to prohřešek.
Nová věc: Další železniční linky, jmenovány byly z Prahy do Plzně, ČB a Brna, budou soukromí dopravci otevírat až podle výsledku sporu o ostravskou linku. Zástupce MD řekl, že stát by v tomto případě pravděpodobně zrušil dotace ČD na takové lince, po objednání trasy soukromým dopravcem. Leoš řekl, že podle jeho rozhovoru s ministrem dopravy by se tak stalo až po vyjetí soukromých vlaků retroaktivně.

HRANICE U AŠE už to mají za sebou - obec měla zájem odkoupit ji, ale nikoli za nehorázné peníze,požadované SŽDC.
Zkolaudovatelné to rozhodně je - koneckonců je mnoho nádražních budov a jiných obytných objektů v bezprostřední blízkosti tratí a to i koridorových, kde se musely nově zkolaudovat v rámci modernizace a to z hlediska protihlukových opatření.

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Nedávno jsem se pokusil zachránit - projevit zájem(příp.koupit) o jeden strážní domek..Reakce SŽDC přesně taková jako se nejen zde píše...Nezájem,nekomunikace a nakonec po telefonu vysvětlování "proč to nejde" ..Nemám slov..

Ad. Alf: Prosím, můžete napsat, co vám přesně řekli, proč to nejde. Já mám v plánu (za pár let) koupit také nějaký drážní objekt a chtěl bych vědět, jestli to je vůbec realizovatelný. děkuji

Trs2004:
Tak to ti předem mohu říct...vyser se na to!!!!! Protože je to obrovský problém.... a i když budeš mít ty nehorázný peníze co za to chtějí, tak ti to stejně neprodají. Leda, že tam někoho osvítí a probudí se letargie a pochopí, že za ty ruiny co nabízí nemůže chtít takové peníze. Jenže demence a nenažranost vládnou touto sférou. Takže dopředu říkám vyser se na to!!! ušetříš si nervy.

Dispečer_o11: No já se zas až tak SŽDC nedivím, obzvlášť po zkušenosti, když se kvůli jednomu kdysi dávno prodanému drážnímu domku (tenkrát snad ani nebyl určený k trvalému bydlení) musel postavit při modernizaci přejezd za několik mega. A možností jak následně prudit SŽDC z důvodu bydlení v domku těsně u trati je fůra - minimálně při modernizaci trati to zamená náklady na PHS, která by tam třeba být nemusela....

Nebudu to rozmazávat zde..jsem kapku otráven,pár reakcí je v tématu historie železnice..V mém případě by se jednalo o objekt u trati která je po rekonstrukci,hnusné protihlukové bariéry jsou naštěstí nedaleko ukončeny..ty tam naopak nechci,to bych zájem neměl- čučet do betonu..Místo toho jsou ještě zánovní plastová okna..U nemovitostí v majetku ČD,pokud jsou nabízeny v tzv.zbytném majetku většinou potíže v komunikaci a s prodejem nebývají..tak kde je asi problém..

Michal_novotny:
No tak tím to rozhodně nebude... vím minimálně o 5 nemovitostech, které prodat jdou a nebo šly a zájem o ně je a byl veliký (o něco i ne). A i když se peníze "postavili na stůl"... prostě to nešlo a nebo se to raději zbouralo. Pro příklad Dubí, Opárno, staniční budovy na vejprtské a drážní objekty kolem 160 a další a další.

Nevíte kdo má v nájmu stavědlový domek na Masaryčce? Údajně je pronajmut na několik let...

A jak to dopadlo s domkem v Opárně který byl dost dlouho na prodej?Cca 2.roky jsem nebyl,koupil to někdo?Díky.

Bevelo: A není prodaný? Před pár lety byl v nemovitostech ČD na prodej, ovšem bez pozemku...

Oparno bylo na prodej za milion, to prave byla jedna z tech silenosti(nenazranosti) o kterou nikdo nemel zajem. Tak jestli se nepletu, slo to k zemi. Ono s tou budou neslo nic delat nez ji sundat a postavit novou. Ale za milion????? Oparno neni zase kdovijak exluzivni lokalita.

Však ono by neškodilo, kdyby to ČT také někdo proklepl. Však ten pořad objektivní nebyl.

http://m.lidovky.cz/clanek.A141006_071320_ln-doprava_jzl.iln
ČD Cargo bude znovu vozit uhlí do Chvaletic. Nahradí Bakalovo AWT

Uhlí do Chvaletic od loňska vozí AWT Zdeňka Bakaly, za tunu uhlí si účtuje 160 korun... V soutěži o zakázku nabídlo ČD Cargo nejnižší cenu, konkrétně 93 korun za tunu uhlí... AWT podle MfD nabídlo v soutěži cenu zhruba 100 korun za tunu... Naše nabídnutá cena je samozřejmě zisková, i když marže je nižší než dříve," sdělil MfD šéf ČD Cargo Oldřich Mazánek.

Lze to (zjednodušeně) číst i tak, že léta letoucí drahá doprava zvyšovala náklady na výrobu energie, které se posléze musely promítnout i do kapes spotřebitelů.

A původní cena Carga byla kolik, okolo 200? Lze to (zjednodušeně) říct i tak, že takhle léta probíhalo dotování Carga skrze jinou státní firmu.

X-Host
Když se objeví nepřátelská konkurence, téměř vždy jde cena dolů. Taky se mohlo stát,že by se domluvili a jezdilo by se za 150.
Jenže o té doby, co ČDC vešli přímo do srdce AWT a chtěli jezdit po jejich kolejích, je to souboj na nože.
Proto je zbytečně dražší vození uhlí z dolu do Mittalu, protože se musí přepřahat a jezdit do úvratě, neboť AWT nasadil takovou cenu za své tratě, že by se nevyplatila ani vozba zlata.

No, až PKPC koupí AWT, bude to zajímavější...

Z dílny autistů opět další perla aneb pro některé lidi je i těžké něco ukrást a opsat to správně.
http://firenet.cz/byznys/logistika/1946-cd-cargo-ziskalo-zpet-pre pravu-uhli-do-elektrarny-chvaletice-awt-zdenka-bakaly-neuspela-s- cenou
"mluvčí ČD Cargo Oldřich Mazánek "

Zajímavé, že bakaláči neuspěli. Přitom jejich haleny mají mnohem nižší mzdy nežli strahašné ćd-c a nemají "komunistické rudé" odbory? Haldy expertů ještě nedávno tyhle dvě "přednosti" žlutočerných přebarvenců vydávalo jako hlavní příčinu tržně zdůvodnitelného neúspěchu čd-c a úspěchu bakaláčů? Když tady předtím se zajíkavým vděkem ten samý božžží klauzův TRH, tržíček svatý velebili, 6 odrůd banánů a 20 druhů vložek, neznající rozdílů mezi rohlikem a výletní lodí? Zajímavé, čekám kdy to někdo zdůvodní

Mlčet a sloužit: kdyby ses tady netajnil, tak bych Ti to mailem vysvětlil...ono je to totiž jednoduché

Navážu na název této diskuze - V televizi říkali... ...že je málo strojvedoucích a že stárnou. Rád bych se jím stal, ale i když zdánlivě splňuji požadavky, skončil můj zájem u ČD v koši, tedy v "Databázi uchazečů". Čím to? Je možné že gymnázium je nedostatečné vzdělání? Nebo jak se stát nejlépe mašinfírou?

autar: No gymnázium je na prácu rušňovodiča vzdelanie také trochu, no, pochybné. Kedysi tu bola dlhá diskusia o tom, či vôbec gymnazista môže robiť rušňovodiča alebo nie. Len už neviem, ako dopadla.

Ale ak nemáte čo robiť, doplniť si elektroučňák je dobrý začiatok

autar/Asdf: Viz Vyhláška č. 16/2012 Sb. par. 2.

Orky: No ale práve o tom §2 sa viedla tá diskusia, jakže sa to má vlastne vykladať. Že či gympel áno, bo je to vyššie jak výučný list, alebo gympel nie, bo neni elektrotechnického, stavebního nebo dopravního zaměření...

autar:Já Vám to mladý pane řeknu natvrdo Vaše vzdělání pro práci stroj. je na prd.Viz Asdf příspěvek č.4149 poslední věta a to je opravdu jen začátek.

Asdf: Já se obávám, že tady skutečně je důležitá ta odbornost, nikoliv výše studia. Se stejným přístupem by právník mohl jít dělat kuchaře, co na tom, že by se to nedalo jíst.

Právník ale jít dělat kuchaře může, pokud se dohodne s majitelem restaurace.

ČD Telematika CESNET spouští WiFi připojení k internetu na nádražích.

http://www.itbiz.cz/zpravicky/cd-telematika-a-cesnet-spousti-free -wifi-na-vlakovych-nadrazich

V Pardubicích to schválně půjdu zítra ozkusit.

A ja som sa dneska divil, čo kua robí v Pardubicích na nádraží eduroam. Ale to prihlasovanie nemajú ešte úplne vychytané, skúšal som to krz FB a nepodarilo sa.

Asdf: mě přes SMS se podařilo

Paul2no: Velmi divná služba: To co dávno funguje v pendolinech a dalších vozidlech a co by se na nádražích mohlo řešit instalací x kusů AP za nějaký litr,-/kus/hovado, zásuvku + RJ zásuvku + x m utepečka, což by lehounce zmákla libovolná halena, študák, či brigoš (slumy maj telemaťácí všude)se dělá přes nějakou zvláštní organizaci, draho a složitě. To co chodí bezchybně v milionech hospod (viz. vedle pípostroje blikající zažloutlý TPlink), tak budou na nádražích používat k rozličnému šmírování internetuchtivých cestujících. Typická managorská prasárna tvářící se jako bůhvíjaká "komfortní" milost! Dcera ČD tohle šmíruvání dobře neumí, tak bolo treba špecialistov.

co by se na nádražích mohlo řešit instalací x kusů AP za nějaký litr,-/kus/hovado[happy], zásuvku + RJ zásuvku + x m utepečka, což by lehounce zmákla libovolná halena

Koukám, další z náctiletých diskutérů z živě.cz, co si představuje že stačí koupit nejlevnějšího TP-Linka a vono to bude na věky fungovat samo.

Btw jak budeš řešit povinné logování provozu? To von ten TP-Link umí?

Jestli třeba ta zhovadilost není právě v tom, že se musí povinně logovat provoz - proboha proč?

Bo §§§...

Lukfi: kvůli Velkému Bratrovi přece. I když teda se (snad) loguje jen kdo a kam, ale ne co.

Sůra:
http://ekonomika.idnes.cz/pristi-rok-bude-na-zeleznici-rekordni-p ocet-vyluk-fv8-/eko-doprava.aspx?c=A141019_201341_eko-doprava_jj

A) Delší uzavírky
Frýdlant nad Ostravicí - Frenštát pod Radhoštěm - Kunčice pod Ondřejníkem
Skrochovice - Opava západ
Hanušovice - Lipová Lázně
Ruda nad Moravou - Bludov
Bludov - Hanušovice
Brno - Maloměřice


Celkem proběhne více než šest tisíci výluk.

Peníze půjdou do modernizací, které zvýší rychlost jízdy po tuzemských kolejí, ale nijak zásadně.

mezi Malou Skálou a Starou Pakou přinese oprava úseku o délce třiceti kilometrů zrychlení vlaků maximálně o pět minut
A to mu na 30km v příslušném terénu přijde málo?

Aneb práce kvapná...

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

Urpín: Vy sa smejete, ale to bude ťažká výluka!

Asdf: Já se směji tomu traťovému úseku, kterýžto neznám a rovněž do Frenštátu je dle Sůry nějaká spojka mimo Kunčice

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

to mu na 30km v příslušném terénu přijde málo?
Samozřejmě. V Japómii by takový úsek jel jen těch 5 minut, ne? V televizi to tak ukazovali.

Znáte to, když se průměrná rychlost zvedne o 15 % z 48,6 na 58, 3 km tak to je nic. Horší kdyby o 15 % zdražili, to by bylo zase hodně.

Říká se, že největší rozmach vlaků TGV ve Francii prý nastal za komunistického ministra dopravy.
Další francouzská perlička: http://www.reflex.cz/clanek/komentare/56931/francouzska-vlada-zac ala-dotovat-jizdu-na-kole-do-prace-priste-zaplati-i-tem-co-chodi- pesky.html

Utpin: Jen pockej, on ti to tady brzo "radne vysvetli". :-D

České dráhy tají, za co si platí šéfku pražského ANO

http://zpravy.aktualne.cz/domaci/ceske-drahy-si-plati-sefku-prazs keho-ano-za-co-tajne/r~d0a7bfb05abd11e4b6d20025900fea04/

Arctia: On mi to už "řádně vysvětlil" zbaběle přes mail Opravdu jsem si pomyslel své, ale tapetovat to sem nebudu, ač by to o něm vypovědělo mnohé Nutno však podotknout, že poté, co jsem ho roznesl na důkazních materiálech, které mi sám zaslal, se omluvil. I když se to stejně pokusil hodit na jiné

(Příspěvek byl editován uživatelem Urpín.)

http://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-regione ch-brno/
Reportáž o rekonstrukci žst.Olomouc

jregent: dobré počtení po ránu! Kolik podobných soudružek a soudruhů se vyskytuje v okruhu státních firem? A za kolik???