RadekŠ, T.H.: Chci se Vás zeptat, jezdíte Excelsiorem často a máte o obsazenosti vlaku přehled, nebo patříte mezi typ lidí, kteří s tím 2x jeli a 2x to bylo prázdné a ze vzorku 2 jízd vyvozuji, že vlak je zbytečný?

Já osobně Excelsior příliš nevyužívám, ale mám důvěryhodný zdroj, který dost často jezdí mezi Prahou a Olomoucí a sám říká, že do Šíravy a Excelsioru lozit bez místenky je blbost. A když Vám to samé u těchto 2 vlaků radí i pokladní za přepážkou, ...

Myslím si, že by byl pro všechny rozumný kompromis, kdyby se místo rušení Excelsioru přistoupilo na model zrušení Slovakie + posílení Šíravy s tím, že vozy do Polska by vozil Ostravan. Ale hele, Ostravan končí v Olomouci....

A jak tady říká kolega Honza_O: Zrušením Excelsioru skončí nejen vhodné lůžkové spojení Košic s českými lázněmi, Ostravy s Tatrama, dobrý spoj po koncertech (nejen) v O2 aréně, ale i noční spojení pro celou střední Moravu a pro stanice za Přerov (včetně) především. Pochopte, tohle není žádný souboj Čechy vs. Morava (ikdyž mnozí to tak pojali ), tohle je snaha zachovat spojení, které slouží (nejen) ke spojení 1. a 3. největšího města ČR po noční hodině.

A jedna řečnická na závěr: Proč Brno toto spojení může mít, a Olomouc, Ostrava ne?

Ic540:
Proč tedy v těch vlacích bez přípojů lidí ubývá a takový Beskyd by mohl mít jen jeden vůz?
Je to neověřené tvrzení. Ale i kdyby to byla pravda, tak asi protože o ty přípoje není z pohledu Slováků zájem.
Tak jestli by opravdu měli zájem na MD ČR a ČD vozit lidi, už dávno by s tím něco udělali...
Pokud Vás parafrázuji, tak mohu napsat, že pokud by Slováci měli o jednodenní turisty z Ostravska zájem, tak by proto už dávno něco udělali.

Spelcr:
Pokud budete chtít dál, tak poslední z Přerova odjíždí kolem 22:30!!
Na tom ale (ne)existence Excelsioru nic nemění. Napište na Olomoucký a Zlínský kraj, ať ten osobák prodlouží. Je-li ještě o půl dvanácté takový zájem, jistě Vám rádi vyhoví. Ten by (na rozdíl od Chopina) mohl obsloužit i Říkovice nebo Břest a lidí by se tak našlo více.

Čsad zastávka:
Proč je pro vás nejzbytečnější Šírava?
Protože jede ve skoro stejných polohách jako Slovakia, ale je méně komfortní (velkým množstvím zastávek).

Šťoural:
To je dedukce hodná genia.

Zelená, Orky:
A nad blbostí ČD, které není schopno do těchto lokalit zajistit dopravu
Pokud jste si řáčili všimnout, tak od Mostů u Jablunkova dále ku Fatře (Malé i Velké) i Tatrám (Vysokým i Nízkým) zajišťuje dopravu ZSSK, nikoliv ČD!

Hroch: Je to neověřené tvrzení. Ale i kdyby to byla pravda, tak asi protože o ty přípoje není z pohledu Slováků zájem.
A proč by měl být zájem u Slováků? Mají oni kvůli našim vlakům končící v Žilině překopat svůj systém? Pokud chceme vyzby MY musíme si MY změnit SVOJE vlaky. A to řešení tu je, jenom chtít ho realizovat. Ale je jsem tu již psal, naše MD nezvládá řešit situaci s ohledem na finanční možnosti, a to není jenom o Excelsioru.

Protože jede ve skoro stejných polohách jako Slovakia, ale je méně komfortní (velkým množstvím zastávek).
S tím bych souhlasil.

Pokud jste si řáčili všimnout, tak od Mostů u Jablunkova dále ku Fatře (Malé i Velké) i Tatrám (Vysokým i Nízkým) zajišťuje dopravu ZSSK, nikoliv ČD!
Ano! Ale myslím si, že fakticky slovo o polohách jde spíš z naší strany. Já jsem přesvědčen, že kdyby na polohu měly hlavní vliv slováci, tak by byl o hodinu protočen.

Tommik:
Žilinský pár zůstává a do Košic míří s odjezdem z Prahy v 7:44(jestli to tak bude na minutu nevím...) a z Košic ten co je v Praze 21:16...

Regiojety co končily v Bystřici, končí/začínají v Návsí...
Zbytek točí v Havířově...

Ty osobní od Frýdku, Havířova i Opavy přijedou ve stejném čase, tedy o pár minut se minou s R Šírava...

Příští rok to bude již s posunutým odjezdem, Havířov cca 3:24...
Příjezd do Havířova bude místo 0:46 v 0:16...
Ze Svinova 23:51, tedy po příjezdu pendolina 22:38 a R z Brna 23:17...

Hroch:
Tady to máme dobře ověřené, kolik lidí jezdí Beskydem a osobně i já občas jedu...

Já myslím, že i Ti Slováci by si přáli přípoje. Né všechno chce jen Ic540...
Ti co to už vědí, co asi bude, jsou na prášky.
I nádražáci kroutí hlavou nad ztrátou jediného přípoje a náhradou v podstatě nepřípojem(i když tam je IC 501/507)...
Může to být však jináč na tom Slovensku...
Bohužel, my obyčejní můžeme jen připomínkovat...
A ti co znají káčko, tak si i tady vylít srdce...

Ohl: Jó Turčiánky a tobogán kamikadze, známe...

Zítra mají prý Slováci vyjít na světlo s novým GVD, tak uvidíme...

Hroch:Na tom ale (ne)existence Excelsioru nic nemění. Napište na Olomoucký a Zlínský kraj, ať ten osobák prodlouží. Je-li ještě o půl dvanácté takový zájem, jistě Vám rádi vyhoví.[wink] Ten by (na rozdíl od Chopina) mohl obsloužit i Říkovice nebo Břest a lidí by se tak našlo více.

Ale s tím jste se tady začal ohánět vy ohledně spoje z Brna. Já jsem prodloužit osobák nechtěl. Urtčitě by i tím kolem 23:30 někdo jel, ale byla by to frekvence tak na regionovu né-li Ďáblovu krabičku.
Mě šlo pouze o přípoj k Chopinovi, který pokud nebude závlek něčeho do Přerova, tak zanikne. Jestli z Prahy 19:11 nebo 20:11. tak už to vyjde na stejno. Pokud bych chtěl na hokej, koncert, divadlo, atd., tak už pouze s noclehem, nebo někde do nonstopu....

Mě šlo pouze o přípoj k Chopinovi, který pokud nebude závlek něčeho do Přerova, tak zanikne.
Chopin nemá být primárně o frekvenci z Prahy do Otrokovic (a Zlína) ale o noční dopravě (a zejména té zahraniční). Pokud by jeho hlavní úloho měla být vnitrostátní vazba, tak ani nemá nárok existovat ve své nynější podobě.

Chci se Vás zeptat, jezdíte Excelsiorem často a máte o obsazenosti vlaku přehled, nebo patříte mezi typ lidí, kteří s tím 2x jeli a 2x to bylo prázdné a ze vzorku 2 jízd v...


Já jsem s tím nejel NIKDY. Na o abych o půlnoci viděl, jaký "davy" tím poslední tři roky jely z hl.n. není potřeba jezdit kamsi na východ. Moje železniční cestovní potřeby se z 99% koncentrují jinam, a to i +- v čase odjezdu excela.

Samozřejmě mi můžete psát pohádky, jak v Kolíně a Pardubicích nastoupí davy lidí (který tak dvě hodiny předtím dřepěli v čekárně).

Pokud Vám to vadí, tak to nepište sem, ale chovancům na Ministerstvu dopravy. K-report nic nevyřeší.

Orky:
Chopin nemá být primárně o frekvenci z Prahy do Otrokovic (a Zlína) ale o noční dopravě (a zejména té zahraniční). Pokud by jeho hlavní úloho měla být vnitrostátní vazba, tak ani nemá nárok existovat ve své nynější podobě.
Ale vždyť tak primárně nefunguje, vzhledem k tomu, že tam je 2/3 vozů na ležení, tak ani nehrozí, že by na to primárně aspiroval.
Akorát nevidím důvod, proč ho na krátkou úsekovku nevyužít, když už v tom Přerově zastavuje.

Nebo v čem si myslíte, že to bude lepší, až tam přípoj nebude? Ano, vozy na sezení budou asi prázdnější než teď, ale jestli je tohle primární cíl....

Spelcr: Mě šlo pouze o přípoj k Chopinovi, který pokud nebude závlek něčeho do Přerova, tak zanikne. Jestli z Prahy 19:11 nebo 20:11. tak už to vyjde na stejno. Pokud bych chtěl na hokej, koncert, divadlo, atd.

Takže hned po divadle skočíte na Excela, který Vás laskavě zaveze k Chopinovi do Přerova, ten Vás ve 3 nad ránem odveze do Otrokovic(?).
Potom ráno do práce/školy? Zcela efektivně potom fungujete?
Snažím se pochopit reálnost takového fungování popírající téměř fyzikální zákony

jregent: Přijde mi, že už šťouráte, to že něco nedovedete pochopit neznamená, že to neexistuje. Jeden rok jsem pravidelně každý čtvrtek jezdil z Prahy rychlíkem v 0:47 do ČB, až do Tábora býval docela zaplněny, pak jelo tak 30 lidí... v ČB v cca 3:20 a následně jsem šel na osmou do školy. Samozřejmě, že tento vlak byl rovněž kdysi zrušen (napřed zkrácen do Tábora a pak po roce zrušen úplně)...

jregent:Co tu řešíte jak kdo funguje.To je každého věc.
A pokud už to chcete řešit,tak prospat se můžu v tom Excelu.Pořád lepší takhle,než čumět do rána v nějakém nonstopu.

PANNONIA: měli by Vás obnovit. Hned by se lépe jezdilo v noci z Prahy na jižní Moravu...

z Prahy rychlíkem v 0:47 do ČB, až do Tábora Ale prosím Vás... Jako obyvatel Benešova jsem tenhle vlak použil několikrát při jízdě z hospody nebo z delšího výletu. Řazení v posledních GVD eso+3x B (ta Bčka byly posily v úseku Praha - Budějovice k "Braunovi" nebo jak se to jmenovalo a udělaly navíc ještě tenhle půlnoční obrat).
V Praze nebyl problém najít volné kupé (byť jednou jsem musel jít do vedlejšího vozu), to měl každý sám pro sebe. V Benešově většina vystoupila, dál jelo pár lidí.
To je ta k-reporťácká "docela zaplněnost".
Tyhle půlnoční spoje existovaly primárně pro přepravu pošty, pak aspoň spěšnin a pak byly k vožení vzduchu.

No když ještě jezdila po půlnoci Berounka jako Sp a stavěla v KD tak jsem s tím párkrát jel. Tehdy to byla souprava s Bp a obsazenost kolísala od každá druhá čtyřka volná po každá obsazená. Což nevím jestli je na půlnočník málo když to dělalo nějakých 40-80 ks z Prahy.

jregent: Potom ráno do práce/školy? Zcela efektivně potom fungujete?
Budete se divit, ale ano. Kolikrát jsem takhle jel z hokeje a jednou z koncertu v O2 a nebyl jsem sám. V kupé jsme byli po 3-5, spal jsem sice přerušovaně a pak jsem šel normálně na 9 k doktorovi a pak zpět na noční do Prahy. Se mnou jelo dalších cca 60 lidí a nemyslím, že s tím měl někdo problém. Nehledě na to, že ne vždy se nutně musí jít hned na ráno do práce, kor pokud je to třeba z pátku na sobotu či neděli.

Jinak i teď mi nedělá problém jít spát kolem půlnoci a ve 4 ráno vstávat do práce. Nikdy jste to takhle neměl? V čem je to jiné než přijet kolem 4hod domů a 8 vstávat?

Jinak můj otec (65), tak do teď normálně na hudební koncerty do Prahy jezdí už několik let, je to levnější a pohodlnější než ze Zlína autem, takže v tom nevidím problém.

A jak byste chtěl po tom koncertu jít ráno do práce, když první jede v 5:11 a příjezdem do Otrok 9:45? To je na 8 do školy nebo práce jak dělané.

každá obsazená Předpokládám, že "obsazená" = jeden člověk na čtyřku (obsazená z 25%)
40-80 ks z Prahy. Málo.

Navíc vše mimo Přerov a kraj bude na nějaký přípoj zvysoka
Dnes můžete pro cestu na Slovensko využít kromě Excela i kombinaci Chopin + Šírava s přestupem v Bohumíně, navíc jak od Šíravy tak Excela máte (aspoň letos) přípoj na Zvolen + Rožňava/Levice

Jinak změny od 15.6. už jsou v IDOSu.
Ranní osobáky v MS kraji bez návazností na Šíravu, s provozem na peáži Dolní Poustevna - Bad Schandau - Děčín se nepočítá, ranní Moravan ujíždí v Olomouci Buchlovu o jednu minutu jako dnes , v Hranicích je zajištěn 4 min přípoj na Šíravu od Vsetína.

Lukáš 123: mrkněte sem -> http://www.szdc.cz/soubory/knizni-jizdni-rady-140615/prelepky1406 15.pdf - přelepky pro tratě 098 a 083 jsou úplně na konci.

Takže 40-80 ks v "sedle nejsedlovatějšáím" je málo, jo? Co takový vesnický busy s 0-5 ks? Ty osekáme taky a necháme to jezdit jen ve špičkách? Otázka je jak dlouho protože skoro každej tu a tam potřebuje jet nebo aspoň mít v záloze možnost jet mimo špičku ba večer. No a když tuto možnost ztratí tak nejspíš nepojede ani v tý špičce. Pak se bude zas kdejaký votroublo divit, že na silnicích jede o půl hodiny dýl protože zacpaná kdejaká větší ves a jezdci pomalí neb jezdí i ti co nechtěj ale musej.

A nepiště že tágo už bylo vynalezený - bylo, ale ne s náklady 1-5 Kč/km.

s provozem na peáži Dolní Poustevna - Bad Schandau - Děčín se nepočítá
pojedou od 5.7., v IDOSu jsou

1) Už jednou Vám tu někdo (Bram?) napsal, jak si násobíte počty cestujících. Takže těch 40 - 80 bude v reálu 20 - 40.
2) I kdyby to 40 - 80 bylo, tak je to z Prahy. Do Berouna Vám jede půlnoční osobák, ten nikdo neruší. A těch 80ks se tam jistě vejde. Stejně jako teď jezdím půlnočním osobákem do Benešova a vejdu se.
3) Autobusy mají bohužel tu nevýhodu, že ve veřejné dopravě pod nimi není nic menšího.
4) Ale i tak: existuje určitá hranice, pod kterou se nevyplatí provozovat dálkový vlak (DB Fern: 150 lidí - v průměru na jeden spoj linky), regionální vlak (Švýcarsko: návrh na placení pouze těch výkonů, kde se min. 50% nákladů zaplatí jízdným), existuje to i v autobusové dopravě. Někde je potřeba lidem říct, že cenou za klidné bydlení na samotě je, že budou všude jezdit autem.
5) Když se zruší autobus s 0-5 lidmi, tak aut vznikne kolik? Že by taky 0-5? Krát počet autobusů denně, teda tak šest párů... to ty vesnice fakt zahltí.
6) ale ne s náklady 1-5 Kč/km Všecko má svou cenu. Od státu chcete přispívat jen na dopravu nebo taky třeba i na chleba? Buď se přestěhujte tam, kde jezdí dost lidí na to, aby mělo smysl objednávat veřejnou hromadnou dopravu, nebo seďte doma.
7) Auto má doma stejne skoro každý. Tak když bude vědět, že potřebuje jet mimo špičku, tak pojede s ním. Já mám příští úterý nějakou akci u Kladna - tak prostě ten den pojedu autem, i když mi jede vlak a dokonce mám na něj předplacenou jízdenku. A nebudu tady pokřikovat, že mi někdo musí zajistit nějaké spoje. Dělám něco blbě?
8) Jednou jsem musel opustit hospodu dřív, protože i půlnoční R byl moc brzo. Mám kvůli tomu požadovat další vlak někdy ve dvě ráno, protože "my to tak chceme" a "0 lidí by s tím určitě nejela" (= jeli by s ním tak tři)?

Kdyby v té Berounce nebo Excelsioru bylo těch 150 lidí, tak by je nikdo nerušil.

Lukáš 123: Ranní Moravan v Olmiku Buchlovu neujíždí!
Je tam 3min přestup! Sice je to málo,ale je!

Brr: Tím vlakem jsem opravdu jezdil pravidelně, a to v roce 1996/97 (cca 40x, prostě od září do června kromě prázdnin). Nevím, zda vaše údaje nejsou z jiného období. Dvakrát se do vlaku nešlo vejít, a to proto, že byl nějaký koncert. V jednom případě připojovali dvě béčka a odjelo to s +35, v druhém případě jsem už počítal s tím, že budu muset jet přes Plzeň Excelem (příjezd do ČB někdy kolem osmé), ale nakonec stačilo se hodně tlačit a někam "na chodbičku k WC" jsem se vešel. Běžná obsazenost za Táborem opravdu bývala volná kupé, ale do Tábora jsem většinou byl s 1-3 lidmi (někdy vystoupili už v Benešově).

Je tam 3min přestup! Sice je to málo, ale je!

No sláva a kvůli tomu museli zrušit Ostravana . Teď ještě vyladit přípoj Loudala na klopidlo.

O.T.+Slovo Boží.Pán Bůh tvořil svět.Jednoho dne nesl plný pytel čuráků.Zakopl a pytel se mu rozsypal.Pán Bůh se na to smutně dívá a praví:no,sbírat to nebudu,tady bude Praha.

Koukám, že od 1.9.2014 budou ve všední den zajíždět z Moravské Třebové do Chornice dva páry vlaků (z Chornice se člověk i nadále nedostane na Prostějov ani Boskovice)

Časy příjezdů/odjezdů Moravana a Buchlova se nemění, navzájem si o jednu minutu ujíždí.

Jsem zvědav na tarif na peáži přes Bad Schandau. Vyjde cesta z Dolní Poustevny do Děčína Německem výrazně dráž, než dnes přes Jedlovou?

Kotec: já jezdím z Benešova do Prahy od roku 2004, takže píšu opravdu o pozdějším období. To, že vlak byl narvaný po koncertu, to nezpochybňuju, ale to je jednorázová záležitost, kvůli které není nutné vypravovat vlak denně (nebo aspoň v pracovní dny a sobotu, jak to snad taky někdy jezdilo).

Lukkáš 123: Prosím tě, pořádně si to přečti!
Příj.Buchlov do Olmiku 5.16!
Odj.Moravan Olmik 5.19!
Odj.Buchlov Olmik 5.22!
O.K.
Nebo chceš říct, že to mají špatně natištěný???

Tak si spočtěte kolik asi lidí mohlo bejt v soupravě 3xBp+BDs+AB co tam tehdy jezdila když v těch Bp byla obsazená v průměru 1 ks/čtyřka nebo v průměru 1 ks na dvě čtyřky (nejsilnější býval pátek, v sobotu kdy by tím asi jelo nejvíc lidí jelo a dodnes jezdí na Plzeň kulový hovno).

Ty lidi sotva pojedou osobákem do Berouna protože tam jaksi nocovat do čtyř ráno nebudou a do Zdic, Hořovic natož Rokycan nebo Plzně pěšky taky nepůjdou.

No a pokud pokládáte za klidný bydlení na samotě cokoli dál od pražskýho eska tak to pak je asi řeč o něčem jiným.

OK, jsou tam 3 minuty
na idosu je příjezd 5:20 i po 15. červnu. Pokud bude Buchlov opožděn, v Olomouci není garantován přestup (je třeba min. 4 minuty)

kolik asi lidí mohlo bejt v soupravě 3xBp+BDs+AB ... v průměru 1 ks/čtyřka nebo v průměru 1 ks na dvě čtyřky
Když to podělíme "koeficientem velkých očí" ("plná osmsetdesítka" bývá tak 20 lidí, "průměr ks/čtyřka" bude 10 lidí ve velkoprostoru) mi to vychází na autobus. Který do toho Berouna jede i v 02:30 a dál by to fakt byly jednotky kusů a to ještě ne vždycky, fakt důvod pro HROMADNOU dopravu.

Jenže 1ks_čtyřka byla na odjezdu z Berouna. Půlnoční Sp do Budějovic jezdil z Benešova obsazený asi pěti lidmi, tak pochybuju, že do Plzně to bylo jinak. OK, Plzeň je větší, tak teda osmi lidma. Nebezpečí zahlcení vesnic autama fakt nehrozí.
Cokoliv dál od pražskýho S je tak řídce osídlená oblast, že tam noční doprava nemá smysl.

Zajímá mně to samé, co zmínil Lukáš123. Netušíte někdo tarifní podmínky vlaků DC - Rumburk přes Sebnitz?

Cose týče tarifu, měco se už objevilo v tomto článku: Cesta ze Šluknovského výběžku do Děčína se zrychlí, Němci staví trať. Myslím si, že jednání vedou takovým směrem, aby byl vlak tarifně použitelný i pro české cestující, jinak pochybuji, že by kraj do takového projektu šel.

V eShopu ČD jízdenky na spoje od července koupit lze.
Např. na trasu Rumburk-Děčín:
bez IK: 87 Kč přes Českou Kamenici a 187 Kč přes Německo
IN25: 66 Kč přes Českou Kamenici a 142 Kč přes Německo
IN50: 44 Kč přes Českou Kamenici a 94 Kč přes Německo
IN100: 0 Kč obojí

(Příspěvek byl editován uživatelem Pajas2.)

bez IK: 87 Kč přes Českou Kamenici a 187 Kč přes Německo
To asi někdo u ČD spadnul z jahody naznak?

Přitom přes Německo je to delší o 5 km a i časově to vychází delší cca o 25 minut. Tak snad že by to byla jen základní nabídka pro mezinárodní jízdné a výsledkem jednání by bylo něco cenově přijatelnějšího.

Drby z drehscheibe-online (rušení CNL do Kodaně):

www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?30,6964026

(lepší je odkaz zkopírovat, otvírá se to špatně, kvůli čárce v odkazu)

http://ekonomika.idnes.cz/deutsche-bahn-budou-do-hamburku-jezdit- dal-s-cd-f4o-/eko-doprava.aspx?c=A140522_142749_eko-doprava_suj

Do Hamburku budou dál jezdit České dráhy, RegioJet prohrál

České dráhy uzavřely novou smlouvu s německým dopravcem Deutsche Bahn na provoz vlaků mezi Prahou a Hamburkem. Na linku, kam původně měl vstoupit soukromý dopravce RegioJet, plánují nasadit modernizované vozy.

Podpis nové smlouvy oznámily Deutsche Bahn ve čtvrtek v tiskové zprávě, potvrdil ji i generální ředitel Českých drah Daniel Kurucz na Žofínském fóru.

Spoje budou jezdit jednou za dvě hodiny, potáhne je česká lokomotiva Škoda řady 380, až získá patřičná povolení pro provoz v Německu.

Je už někde k dostání papírová změna JŘ?

Brr a další: Pokud by byla obsazenost Berounky tak slabá, jak vy píšete, tak proč byly, k sakru, na NAD tohoto vlaku v úseku Kařízek-Rokycany nasazovány 3(slovy tři) autobusy C734(934), když by tu frekvenci podle vás odvezl taxík? Bylo tomu tak v létě kolem roku 2008-9 a ve všech autobusech se stálo. Vracel jsem se tím vlakem a NAD do Plzně v tom létě prakticky každou noc, kromě so/ne. Pracoval jsem tehdy v jednom nejmenovaném hotelu v Praze jako recepční od 13.00 do 23.30.

Brr a další: Pokud by byla obsazenost Berounky tak slabá, jak vy píšete, tak proč byly, k sakru, na NAD tohoto vlaku v úseku Kařízek-Rokycany nasazovány 3(slovy tři) autobusy C734(934), když by tu frekvenci podle vás odvezl taxík? Bylo tomu tak v létě kolem roku 2008-9 a ve všech autobusech se stálo. Vracel jsem se tím vlakem a NAD do Plzně v tom létě prakticky každou noc, kromě so/ne. Pracoval jsem tehdy v jednom nejmenovaném hotelu v Praze jako recepční od 13.00 do 23.30.

Protože ji takto popisují lidé, kteří s ní v životě nikdy nejeli, leč mají potřebu se vyjadřovat k čemukoliv.

Jinak samozřejmě máte pravdu. Jezdil jsem s ní od roku 2006 několik let z Prahy do Berouna v různých pracovních dnech i v neděli cca 15x ročně. Ve vagoně bylo obvykle něco mezi třetinou a polovinou míst obsazených, tzn. velmi hrubým odhadem z Prahy něco kolem sta lidí, což je na podmínky ČD docela slušná obsazenost. Z toho v Berouně vystupovalo pár lidí, řekl bych tak mezi deseti a dvaceti. Ostatní pokračovali dál.

Těm je samozřejmě vymeták z pražské periferie od noční tramvaje v 02:30 s konečnou v Berouně na autobusáku asi tak na dvě věci.

Lukssek: v elektronické podobě je zde.
Je tam toho dost.

ZSSK GVD 2015 , je to hodně zajímavý...


http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5338-Prvy-navrh-GVD-2014201 5-pre-osobnu-dopravu/

Je už někde k dostání papírová změna JŘ?

To ještě existuje?

To ještě existuje?
Jistě, čím by jinak nádražáci přelepovali služební jízdní řády?

Vystresovaný_otec: no doufám že Slováci udělají ještě řadu změn, např. to zprasení osobní dopravy na trati Brezno-Dobšinská Ladová Jaskyňa, to je "něco" - zlikvidovat skoro všechny osobáky... Ty dva Regionalexpresy to nevytrhnou...

Jistě, čím by jinak nádražáci přelepovali služební jízdní řády?

nemaj dneska už jízdní řád v Popce?

Turista:nemaj dneska už jízdní řád v Popce?
Jo, i pokladní? Hmm, se budu muset na tu jejich popku podívat.
A zaměstnanci SŽDC taky žádné POPky nevlastní.
No a nakonec cestující s KJŘ, ti asi taky nevlastní žádnou POPku.

Jak se tak dívám tak na na trase BB-Margecany nově 5x Rex,ale už bez Horehronce

RegioJet do Martina-dobrý,ale chtělo byto tam něco i ráno.Třeba ČD a její Olše,alespoň v so a ne,by vůbec nebyla špatná.Splnilo by to tak alespoň častečně naši touhu po dobrém turistickém spojení.Takhle je tam zase čekačka v Žilině.

(Příspěvek byl editován uživatelem PANNONIA.)

Spelcr: V dnešní době je velké množství lidí s telefonem a datovým tarifem, takže má jízdní řády online. Kdo nemá, tak si ten výsledek z IDOSu vytiskne doma. Pokladní má vyhledávání spojů také v počítači. Navíc většina normálních smrtelníků neumí ani s tabulkovými řády zacházet, takže knižní řád je dnes jen pro železniční veřejnost (čti šotouše).
S rozvojem technologií už není knížka potřeba. Navíc u pokladen lze zdarma či za malý peníz dostat kartičkový JŘ pro potřebnou trať (to využívají mí prarodiče, kteří internet v životě neviděli).

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

intelpetr: Jo a když nepůjde proud nebo PC, tak řekne cestujícím, najděte si to v mobilu....

No, já třeba KJŘ vlastním, i když je všude ten internet, sice ho neopravuji, ale vlastním. Ono zas ne všude ten signál je a ne vždy se dá na IDOS spolehnout. Pokud jedu např. do zahraničí, tak si tab. JŘ tisknu vždy.

nemaj dneska už jízdní řád v Popce?
Ano, mají, stejně tak ho mají pokladní v Unipoku. Knižní jízdní řád s povinností přelepovat už tedy není?

Babilo:Ano, mají, stejně tak ho mají pokladní v Unipoku. Knižní jízdní řád s povinností přelepovat už tedy není?
Nevím jak POPky, ale pokladním povinnost zůstala.

Dle www.vlaky.net bude spojení Třinec (Těšín) - Štrba vypadat tak, že od vlaku cca v 6:30 bude přestup 7:38 - 7:57 v Žilině, Štrba 9:23 a zubačka o cca půlhodinu později (to jediné je asi fakt trochu blbé a mělo by být předmětem diskusí - můj názor). Oproti dnešku to vypadá jako velké zlepšení (není nutné jezdit v noci a rozdíl časů v cíli jen cca hodina), tak proč tady pořád někdo hořekujete a panikaříte?

Jo, takže Leošek bude mít jídelní vůz a bude přepravovat kola jo? :-) Tak to jsem zvědavej

Tak Košičan je psanej z/do Košic a Leoš je označenej jako Ex 13xx a nikoli jako LE 13xx?

Koukám, že
EN Slovakia bude sestaven pouze z lůžek a lehátek
Bohemii chybí v Žilině 5 min na přestup na Zr směr BB, Zvolen, resp. ve Vrútkách je zajištěn 3 minuty na přestup na Os směr Zvolen přes Kremnicu
Doufám, že Bohemka pojede z Pardubic cca 22:30 tak, aby byl zajištěn přípoj z celých východních Čech, tzn. z Hradce Králové 22:00

v sezoně jezdí i sedm nočních busů na Slovač, jediným rychlíkem ČD nikoho neohromí

Zajímavý je sled vlaků ze Žiliny na východ v časech 19:47, 19:46 a 19:57. Který dopravce vyhraje? Nebo budou jezdit všichni poloprázdní?

Mám návrh, co kdybychom se vsadily, po jaké době ježdění žel.společnosti Leoexpresu a Regiojetu bude žalovat o několik miliónů eur ZSSK, kvůli tomu že zlevnila ZSSK po nástupu Leoexpresu a Regiojetu? Já to vidím tak na 1 rok, a už se zase budou soudit jako tady u nás.