Hamták:
Jednodenní výlet vlakem ???
Dejte si pozor, aby Vás neoznačili za blázna...
V (někde) se vstává v devět na výlet i do práce a relace typu Praha Vratislav nebo Karvinsko Tatry jednodenně označují někteří zajímavými pojmy, naštěstí je jich menšina, nebo se alespoň stav vyrovnal...

Ze spojení do Polska, konkrétně do Wroclawi jsem taky zklamaný. Je to pěkný, že mám z Pardubic dopoledne přímé spojení, ale ta pětihodinová cesta, to je děs. Na české straně je to všude stavící osobák a na polské trať v dezolátním stavu . Přitom odpolední spojení už je Sp/R a i s půlhodinou čekání na přestup v Klodzku je to celé o čtvrt hodiny kratší. Takže pokud by přímý vlak byl také Sp nebo R, dala by se reálně očekávat jízdní doba Pce - Wroclaw pod čtyři hodiny ... a i to by bylo pořád o hodinu horší než autem.

Vratislav je turisticky atraktivní místo, které se dá zvládnout za den
Tatry taky. New York za dva.

Hamták: Však do Gdyně bude jezdit EC 104 Sobieski (Wien - Bohumín - Gdyně).

Pánové. Jen takový dotaz. Já vím že je na to ještě brzy, ale třeba už nato budete znát někdo odpověď. Neví se jaké vozy budou řazeny např na mezinárodních spojích? Třeba na Ic Morávia atd. Díky za odpověď, myslím už na rok 2015.

Pouch:

Moravia Z Bohumína do Vídně by měla vypadat takto, ale žádná sláva to teda není...

pojede v kategorii Ex

Moment, to jako že Moravia má být bez jedničky? No to snad ne!

Peno: A nebude jediná .

Je tam slovo sci-fi, tak to neberte tak vážně. Ale řazení EC Porta Bohemica, tedy to reálné, by mne docela zajímalo. Jestli tam taky bude maďarská souprava ( viz Hungarka a Jesenius ), nebo ne.

Porta Bohemica bude CZ souprava, která točí od/na Slovana, pokud mě tedy někdo neopraví.

V pátek ráno jsem v Přerově sledoval výstup z R441 a 0 to rozhodně nebyla (jak se nám to mnozí snaží namluvit ). Část se chystala přesednout do (opět zpožděného) R407, takže po zaříznutí Excela bude Chopin další na řadě, protože zase budou ubývat cestující .

Minulý týden byla docela slušná i obsazenost v ubytovacích vozech ( lehátko +- 15 cest. a lůžko o trochu více). Na sedačkách většinou po dvou v kupé. Nějak extra to není, ale přece si myslím, že zachovat by se to mohlo.

A píšete to i jinam, než na K-report? To je stejně bomba... všici dokáží nadávat na netu, ale aby někdo napsal mail na odpovědná místa..

lehátko +- 15 cest. ... Na sedačkách většinou po dvou v kupé
To je skutečný kasovní trhák. To snad radši ani nikam nepište.

T_._H_.: Je třeba psát vše a ne jen tehdy, když jede plný vlak. Narozdíl od května, kdy ubytovací vozy byly prázdné ( snad jen 2 lidé v lehátku) je zde vidět nějaká využitelnost v letním období.

Tom754:
Hlavně byste měl doplnit, co ta čísla vlastně znamenají. Tj. sudý/lichý Excelsior, den v týdnu, místo, výstup/nástup/průjezd apod.

Díky za tu Morávii.

Ještě se jednou vrátim k té Morávii. Kéž by k takovému řazení raději nedošlo, ale mohli by vozbu zajišťovat rakušáci ne? Já si myslím že mají lepší vozy. Stejně Morávia přijede do Vídně kolem desáté dopoledne, a bude tam čučet do šesti večer. No, nevím jaký nato máte názor vi ostatní, ale já si myslím že by to nebyl až tak špatný nápad.

Pouch: Stejně Morávia přijede do Vídně kolem desáté dopoledne, a bude tam čučet do šesti večer.
To je odhad, nebo to tak opravdu má být? Já když si napíšu pod sebe vlaky Varšava-Vídeň, tak mi jako nejlogičtější přijde točit ve Vídni za cca 4 hodiny lichou Moravii na sudou Polonii a lichou Polonii na sudou Moravii. Podmínkou je samozřejmě, pokud Polonia nebude mít přímé vozy z Vídně někam dál, dle návrhu tabulky na trati 330 má končit ve Vídni. Vznikl by tak dvoudenní oběh 101/102/103/100.

Pouch: "mi" máme názor, že by ses měl vrátit do školičky...

Co se týká té Moravii, tak si myslím, že to polská souprava asi nebude. A Polonia že by jezdila na ní Česká souprava, tak to si nemyslím.No, a kdo by se nechtěl vrátit do školy, jak to tady zaznělo, myslím že by nás bylo více tím se nechci do někoho navážet.

hmmm: Jsou prázdniny, pane kolego, jestli jste si ráčil uvědomit...

O prázdninách je snad prznění jazyka dovoleno?

No, však to nevadí, že jsou prázdniny. Tak si počkáme až do Září, alespoň se na tu školu budeme více těšit. No, chybička se občas vloudí a to u každého.

Zrušení slušně obsaezného Os 3222 má nějaký zvláštní důvod? To už z obcí na koridoru skutečně nevyjedou na den nikam. Úžasná je obecně návaznost 323->280. Na poslední Os do Přerova se ve Valmezu čeká 2 hodiny. Pak těmi vlaky má někdo jezdit.

Nechic: Os 3222, vždyť ten zůstal v původní poloze.

Nechic: A rovněž poslední vlak do Přerova má ve Valmezu 8 minutový přípoj od Vsetína a Lidče.

Omlouvam se: Os 3322 jsem myslel a pripoj od Frenstatu, ne od Lidce.

POVED: Aktuální stav přípravy jízdního řádu 2014/15
Jsem rád, že se podařilo zavést rekreační spěšňák na 170 s odjezdem v 9:00 z Plzně. Čemu ale moc nerozumím je zavedení spěšňáku Plzeň-Svojšín denně i v 11:00, to už by mi přišlo rozumnější vést ten nový rekreační spěšňák denně celoročně. Na 183 se podařilo ponechání páru Os 7519/14 v PD. Škoda, že se nepovedlo upravit ty vazby v Klatovech, tam je to pořád bída. Více viz odkaz.

čelakovičan: I na Hungarii by měla jezdit česká souprava. Jenom Jesenius bude s maďarskou soupravou

EC271Avala: A kde jste na to přišel? Z drbu?

Ad EC271: Konečně tam nebudou jezdit maďarské jídeláky s tou jejich zlodějnou (zajímalo by mě, kolik českých občanů navštívilo jejich jídelák-ani z nouze bych si tam nic nekoupil (ovšem jednou jsem udělal chybu, že jsem se nezeptal na cenu kafe dřív, než jsem ho koupil=90 Kč za kafe za 0,2 l (v roce 2010) si můžou někam strčit)) a třeba tam začne jezdit JLV.

Banan151: Ano, říká se to a někde jsem to i četl. Jako na 100% to asi není, ale dost se o tom jednalo.

EC Avala: Tak to bych chtěl vidět . Š

Já myslel, že Hungarka a Jesenius zůstanou jako dneska. Akorát Porta Bohemica jede v časové poloze Vindobony. Tak jsem se zeptal. Uvidíme ještě v prac.dny Brněnský Drak jakou bude mít soupravu a nějaký ty Ex 57x z/do Břeclavi.

Čemu ale moc nerozumím je zavedení spěšňáku Plzeň-Svojšín denně i v 11:00, to už by mi přišlo rozumnější vést ten nový rekreační spěšňák denně celoročně.
Obratovým Sp se pak lidi dostanou na odpolední směnu, mě tak napadá

Hungaria bude samozřejmě souprava maďarská.

Tak něco vynesu - dle vyjádření ČD (a ještě něčeho ) se jedná o zavedení rychlíku 894/895 v trase Staré Město - Praha hl.n. v čase Excelsioru pro GVD 2014/2014 To není možné, tohle .

Tak to už by rovnou mohli dát ten Excelsior z Třince do Prahy (Chebu) a nemuseli by nic vymýšlet ze Staráku...

Zřejmě je v oblibě přístup ROPIDu - hlavně nepřiznat chybu. Pokud by se nakonec ponechal vlak v trase Košice - Cheb, tak se hlavně nesmí jmenovat Excelsior

Banan151: Nechce se mi věřit, že by se udělalo něco pro cestující . Že tam +/- půl hodiny ještě pojede Leoš nebo Jančura .

Tak zatím se jedná, i když časová poloha již zpracována je. Ve směru z Prahy stejně jak Excelsior, ovšem ve směru do Prahy odjezd ze Staráku o půl druhé, což je pozdě, protože v tomu Praze odjede Metropol .

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

Tak ony v relacích Košice - Žilina (-Trenčín?) a Praha - ÚnL - Cheb rychlíky jezdit budou. Jedná se pouze o "slavnou" relaci Praha - Ova - Žilina... Navíc ráno má Bohemia přijíždět do Prahy PO 7:30, takže čekat do 9:30 na další podkrušnohorský R čekat nebude už vůbec nikdo.

Radekedar:
Souhlas.
Koneckonců určité vazby přes akademickou půdu tam jsou.

Co se divíte! Nejdřív Ostravan a pak Excel! Drahám je asi trnem v oku úsek Olomouc-Ostrava-Bohumín!

Úpadek:
Ostravan se vrací v plné síle...
Bohužel jen změna názvu a času, pojede místo Hutníka Praha-Nawsie-Praha...

K tomu všemu se znelíbil Janáček a bude Petr Bezruč...

Doufám, že nezůstane ta petarda v JŘ, jako že pojede EC Třinec pece-Ova Hlavní a pak svěsně do Bohumína. To může vymyslet jen...................?
A je toho více...

Asi to bude něco ryze akademického charakteru jak zmiňuje kolega Hroch...

Doufám tedy, že zmíněný R nepřijede do Přerova třeba o pár minut později než Chopin...
A že třeba nedorazí R do Otrokovic asi 4.minuty před odjezdem osobního do Vizovic přes Zlín...

Nezačnou jezdit po Ferdinandce nějaké renomované nákladní vlaky? Fakt mi přijde jak kdyby jim vyklízeli cestu. Už teď jsou ranní a večerní relace bída mezi Olomoucí a Ostravou (Beskydami, Lipnikem, Studenkou apod...)

Tak první VRT v Česku bude Praha-Brno, stavět se má v roce 2019. Tak uvidíme, zda to s ním nedopadne jako s rychlodráhou Praha-Kladno, která se hubou staví už od první repubiky...

http://zpravy.ihned.cz/cesko/c1-62549390-vysokorychlostni-zelezni ce-brno-prerov-200-km-h

Ad Z F J: Tak to teda nechápu. Už teď by mohli jezdit 200 km/h vlaky v úseku Brno-Břeclav (není nutná skoro žádná úprava) a Pardubice-Choceň (tam by byl problém s přejezdy a kapacitou tratě) a místo toho opraví (spíše komplet postaví) trať Brno-Přerov, kde jezdí max. 4 rychlíky za hodinu, kde by navíc bylo nutné nasadit komplet jiné soupravy (možná 380? nebo něco nového) Pro porovnání: Brno-Břeclav: 2xEC (200 km/h), 2xR a 4xOs a Pardubice-Choceň: 2xSC (200 km/h), 3xLe/Regiojet, 2xEC, 2xEX, 2xR a 2xOs.

Tak si zkuste tu otázku položit jinak. Jaký bude přínos zavedení V=200 km/h na trati Brno-Břeclav vs. jaký bude přínos zavedení V=200 km/h na trati Brno-Přerov? Umožní to zavedení dvousegmentu Brno-Ostrava? Pomůže to železnici v konkurenčním boji s D1/R46?

Zde souhlas s Radkem - trať 300 je klíčová pro spojení všech tří největších moravských měst - Brna, Olomouce a Ostravy. Takže zde je modernizace (vyšší rychlost, zdvoukolejnění) rozhodně namístě.

Modernizace na 200 je nejhorší varianta, protože ten rozdíl rychlostí hrozně žere kapacitu. Až tam vtrhne doprava Praha - Ostrava, budou vyškovské osobáky znovu odstřeleny pro nedostatek místa. A všichni se budou divit

No jestli se zatím trať mezi Přerovem a Brnem nerozpadne... Mám pocit, že před pár lety se slibovalo, že již v současné době by měla probíhat rekonstrukce části této trati a zatím je z toho prd.

Každý léto se dělají rozsáhlé výluky. Za týden zase jedna taková začne (Holubice - Přerov).

Excelsior:
Ministr Prachař před chvíli na ČT24 hovořil o náhradě Excelsiora z/do Staré Města...
Jmenoval i další destinace a že budou vráceny některé nedávno zrušené rychlíky...
Pořádně jsem to neslyšel, ale snad i Pendolíno by mělo zastavit v Lázních Kynžvart...
Určitě to budou opakovat...

Zase do toho kecají moudří, co tenhle vlak nepotřebují . Příjezd do Prahy v 5 ráno mi přijde akorát na pokračování na západ a i v Pardubicích by se dal stihnout první Liberečák . Směrem na Ostravu / z Ostravy snad bude návaznost v Přerově nebo Olomouci.

Napsaný je ten článek tak, jak kdyby to mělo být zásadně špatně to spojení...

Neuvěřitelné, jak to mohou novináři nastínit a přidat plivanec o rodné vísce...
To i Jančura tam plácá nesmysly...

Dnes je možné Excelem do Přerova a přestup Chopin do Otrokovic, tedy na Zlínsko...

Nyní k tomu přibude oblast Hulína a Starého Města/Uhersko Brodsko/Hadišťsko...
Vlak bude zřejmě tak otočit na R Buchlov...
Večer by se to dalo udělat tak, že R v čase Kaplana z Prahy by se rozdělil v Třebové a pokračoval do Staráku a odtud v 1:30 vyrazil zpět do Prahy na zmíněných cca 5:00 hodin...

Jsetliže Excel denně využívalo ve vozech na sezení 160-200 lidí, tak to sice není žádné terno, ale nejedná se denně o stejné lidi...
Tím jsem chtěl říct, že okrajová spojení jsou důležitá...
A pod článkem názor o tom, že jezdit v tomto čase je nesmysl je ubohost nejvyššího kalibru...

Já náhradu za Excel(že by Jan Kašpar ???)podporuji i když nejede na Ostravsko...

Vlak by mohl zastavit vevšech destinacích jako Rychlíky Luhačovické a zachovat přípoj na Chopina v Přerově...
Tam by došlo zřejmě k předjetí Chopinem...
V Otrokovicích přestup na první ranní do Vizovic přes Zlín...

Honza o: Plný souhlas !!!!