Na vlak ve 4:20 by hlavně ani nevázaly další vlaky, takový vlak by přijel do prázdna, snad akorát Metropol. A nové vlaky o půl páté z Prahy normální objednavatel neobjedná, protože by to vezlo až moc vzduchu. I vlaky po 5. hodině jsou často taky bída.

No já napsal 4:20 proto, že by se dalo stihnout letadlo v 6:00, což jsou první odlety a ten Excel tak několikrát ročně bez nutnosti noclehu využíváme(sestra trvale žije v Atlantě a 3-4 ročně létá)...
Jezdíme samozřejmě taxálem na letiště a zjevně nejsme sami, leda že by služby AE linky byly(měly) být kompletní, tak odjezd 4:30, 5:30 a dále viz JŘ. Poslední z Letiště 22:30 či 23:00.?. Na zase Excel...

Byl by to prostě první a poslední spoj jako doposud a využití pro všechny...
Praha by měla adekvátně jeden s příjezdem v 7:20...
A odjezdem v 21:00 to jde ne...

Napsal jsem dva páry, tři by byly lepší, ale to se nevrátí...
Ale jak budeme strouhat, tak bude ubývat a pak je jasné, že lidí bude méně a méně...

Vyloženě mě příjde mrhání odjezd i dojezd hodinu po sobě...

No snad tomu po kritice bude příští JŘ jinak...
Tedy doufám že všichni napíšete ať mají argumenty...

Systém prvního a posledního vlaku v podobě Excela byl super a doslova bohovský...
O to víc mrzí tady tato zhovadilstvo...

Ty návaznosti po příjezdu Excela zejména do Prahy to je samozřejmě otázka...
No minimálně by ty dva vlaky neměly jet hodinu po sobě, ale tedy alespoň dvě...

Před několik lety jezdily vlaky z Prahy už po 4 hodině a úplně prázdné neodjížděly. Když si vzpomenu na jednu ze svých železničních rally, kdy jsem tranzitoval z pátku na sobortu Plzeňským křídlem Excelsioru přes Prahu (příjezd cca 3:50, odjezd 4:20), tak směrem na Plzeň čekalo na nástupišti cca 50 lidí (už nějakých 20 minut před odjezdem - další ještě dorazili), na první rychlík na Ostravu (tehdy odjezd kolem 4:09) jich čekalo skoro ke 100. Na nádraží bylo živo jako o pouti. V kupé jsem seděl s jednou paní, která jela za vnoučaty do Tachova - chtěla je vytáhnout z postele :-)
Já čas od času také odjíždím z Teplic ve 4:15 a nebývám sám - s přetupem v ÚL na Kolín se dá dojet třeba na 8 do HK, Pardubic nebo Havl. Brodu (vše vyzkoušeno), mezi 9-10 u můžu být třeba v Olmouci nebo Brně (taky už jsem jel). Při přestupu v ÚL na Prahu můžu pak podobně dojet rozumně ráno třeba do Budějovic (jel jsem takto na jednání do Třeboně - příchod na místo před 10). A takovým Metropolem můžete být před 9 v Lipsku nebo Freibergu nebo po 9 Berlíně (to používají běžně kolegové z Prahy na jednání s partnerskými univerzitami).
Uznávám, že davy to nejsou, ale od sedla se to zas tak neliší a tyto okrajové vlaky mají svůj smysl.

JŘ 2015: Můj tip je tak kolem 20., vloni to bylo přibližně taky tak ...

...že by se dalo stihnout letadlo v 6:00, což jsou první odlety a ten Excel tak několikrát ročně...

Jo, před týdnem jsem tak letos už potřetí jel WLABákem na let PRG->AMS v 6:40, na který v AMS navazuje dopolední "rozprsk" dálkovky do všech možných měst (nejen) v JúEsEj.

Příště už jedině den předem a chrápat v Praze nebo posledním Leošem do Prahy a prosedět to do rána někde v hospodě (dobrá příprava na časový posun )

Podotýkám, že i když to bylo uprostřed týdne tak ve WLABáku v každém kupé 1 - 2 lidi (dle průvodce lůžkáče většina do Karlsbadu). Místa na sezení obsazená taky slušně, kolem 4ks/kupé. Ostrava - Svinov nástup tak 20ks, Praha hl.n. výstup tak 40ks (z toho 10 - 15ks na letiště). Netvrdím, že to je supervytížený vlak, ale našli by se určitě lepší kandidáti na odstřel.

Jsem moooc zvědav, až jim na Pobřeží dojde že udělali kravinu jak to opraví. Pochybuji že Excela obnoví, protože by to bylo přiznání chyby; spíš zase vymyslí nějaký paskvil, aby to pak mohli odstřelit definitivně se zdůvodněním, že s tím nikdo nejezdí.

No a já místo z PRG začnu do USA lítat z VIE a budu se tam dopravovat maršrutkou (Tigerexpresem). Děkujeme MD a ČD...

Budete přece nově mít skvělé nové železniční napojení na dynamicky rostoucí letiště Mošnov daleko od Ostravy . Tak už jen přesvědčit ČSA (mající stejného dotátora jako ČD), že 1-5 lidí na ranním letu do Prahy je dlouhodobě výhodnější než vlak... Je to v rámci SkyTeamu dokonce jako codeshare Delty, aktuálně to jde přes Brusel s 35 min a 1:25 hod přestupy.

Ranní let OSR-PRG je právě z výše uvedených důvodů vytížen docela slušně, kolikrát je prakticky vyprodán i 2 týdny dopředu. Žádných 1 - 5 lidí! Když jsem letenku poptával tak zpáteční PRG-SEA jsme s paní z agentury co nám letenky dělá dokázali stlačit na cca 22kKč, ale z/do OSR jsme se nedostali pod 60 (pokud jsem teda nehodlal akceptovat v PRG pauzu 15h).

Obsazenost linky OSR-PRG dle národností bývá tak zhruba na třetiny CZ, EU a Asie (většina Hyundai a sem tam Mittal).

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

dokázali stlačit na cca 22kKč, ale z/do OSR jsme se nedostali pod 60
Jo, přesně tohle letos znemožnilo i mé ségře doletět do Ostravy, takže zas jedno létadlo mělo o 3 lidi míň, kteří jeli vlakem z Prahy.
Zato loni to tak drahé nebylo. I když 3 hodiny čekání v Praze.

z/do OSR jsme se nedostali pod 60
Jak moc dopředu rezervuješ a jak moc je to fixní? Nahodil jsem dvě náhodná data v lednu/únoru (přece jen ty vánoce jsou atypické) a vypadlo mi 1234 bucks (27,428 Kč) s Deltou... a asi by se to dalo ještě o pár tisíc optimalizovat. Někdy stačí hnout o den, dva.

Jak moc dopředu rezervuješ a jak moc je to fixní?
V tom je právě zakopaný pitbul. Obvykle rezervuju (čti : máme ve firmě jasno) tak 14 dnů předem, to už se žádné zázraky čekat nedají.

I když 3 hodiny čekání v Praze.
Když se z toho odečte 1h na vyzvednutí kufrů + jízdu tágem nebo AE nebo 119+A+C na Wáguson tak je to pořád těžce v zisku. A komu se nelíbí úchylné ceny za obžerstvení v letištních zlodějorestauracích může vylézt z gate a přežrat se za pár Kč v Bille mezi terminály A a B

14 dnů předem, to už se žádné zázraky čekat nedají
Zázraky ne, ale mimo nějakých výjimečných dnů (neletěl´s o Halloweenu?) se těch 1200 dolarů dá očekávat i 14 dní předem. A pokud zrovna ne, mělo by stačit pohnout se o den dopředu nebo dozadu (jde to?), vyhledávače dokonce tyhle možnosti nabízejí.
No a nezištně jeden tip: jako poslední záchrana jde zkusit multicity ticket např. OSR-SEA a SEA-PRG (z Prahy odpoledne vždycky nějaký ten vlak pojede) nebo VIE, pak vyleze třeba i tohle:

(Ano, jsou tam 4 hodiny v AMS, ještě by se s tím dalo pohrát, ale jen jako ukázka.)
P.S. Kdyžtak příště napiš, schválně jestli budu lepší než paní z agentury

se nelíbí úchylné ceny za obžerstvení v letištních zlodějorestauracích může vylézt z gate a přežrat se za pár Kč v Bille mezi terminály

No tak třeba McD stojí zhruba stejně jako kdekoliv jinde a Ruzyně patří mezi ty levnější letiště. To že někdo vysolí 30 klacků za letenku a pak škudlí desetikačku na bagetě nějak nepochopím. Na služebce s dietama pak tuplem ne.

To je koukám zas debata... Nedávno se mi řízením osudu poštěstilo nahlédnout do sedaček lichého Excela v Bohumíně. Obsazenost cca 15 lidí celkem (pravda, uprostřed týdne, myslím že St/Čt).

A teď spekulace:
1) Bude nebo nebude tím Ex/IC/neboco po šesté jezdit (také uprostřed týdne) více lidí?
2) Jak odlišná by byla situace, kdyby "XLS" nestál v BI, ale už Ostravě, a odjížděl odtamtud řekněme v 5:30?

Ic540: Praha by měla adekvátně jeden s příjezdem v 7:20...
Chlape, tomu říkám ostravská měřítka. Co je adekvátního na příjezdu v 7:20 a tedy vstávání v cca 6:30, když v tom lůžku reálně usnu nejdřív kolem jedné? Já tedy viděl výhodu Excela (lichého) primárně hlavně v tom, že byl odjezd až o půlnoci (nicméně šlo se vtipně nalodit v Holešovicích ve 22:30), a tedy příjezd do Tater/Košic nikoliv za kuropění. Třeba časy toho popradského autovozu a příslušného lůžka jsou zcela a naprosto úchylné, tím se jinak skvělá myšlenka dokonale zabíjí. Asi jako jednu dobu Split s příjezdem v 5:50... vážně totální gumovina, už vidím ty davy, co zejména na dovolené u moře chtějí vstávat v 5. :-P

Co je adekvátního na příjezdu v 7:20 a tedy vstávání v cca 6:30,

No že IC540 dojde fpohodě z hlaváku na 7:45 na Václavák k Chrenkovi na počátek prac. doby a poradu.

Nedávno se mi řízením osudu poštěstilo nahlédnout do sedaček lichého Excela v Bohumíně.

To určitě špatně vidíš a budeš bit.:-)

No já napsal 4:20 proto, že by se dalo stihnout letadlo v 6:00,

Ve 4:20 odjíždím od baráku na posledních chvíli (cesta na letiště zabere 40 minut) a moje postel je stacionární a necestuje z Ostravy. Pokud cestuju do nějaký tramtárie, tak si tam nemůžu dát takovýhle okrajový podmínky.

Já tedy viděl výhodu Excela (lichého) primárně hlavně v tom, že byl odjezd až o půlnoci (nicméně šlo se vtipně nalodit v Holešovicích ve 22:30), a tedy příjezd do Tater/Košic nikoliv za kuropění. Třeba časy toho popradského autovozu a příslušného lůžka jsou zcela a naprosto úchylné, tím se jinak skvělá myšlenka dokonale zabíjí. Asi jako jednu dobu Split s příjezdem v 5:50...

Přesně. Proto byl Excel ideální s příjezdem na Štrbu cca 8:30 na lůžko od Chebu po Prahu a proto se Košice daly pojednat buď dřívějším (práce, potřeba jet ještě někam dál) nebo pozdějším spojem.

Edit : V téhle souvislosti nechápu politiku ZSSK projíždět u mnoha vlaků i s lůžky zrovna Štrbu a rekreantům ze Š.Plesa a dál prodlužovat čas na cestě minimálně o hodinu a zbytečné mlácení se v električce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)

TZ:
No tak ať je rozdíl 4 hodiny mezi sebou a 4:20 a 8:20...
Nebo 5:20 a 8:20. Já se ničemu nebráním...
Jen mi to po sobě hodinu na příjezdu a odjezdu přijde hodně divné...
Jestli usnete kolem jedné, tak samozřejmě odjezd z Prahy zmíněný mnou 0:00 do Tater...
Někdo však jede dejme tomu s cca 10ti letými +- dětmi, tak raději nastoupí kolem deváté, zahrajou hru a jdou spát např...
Tři spoje po dvou hodinách by byly lepší, ale klientelu jsme systémem ČD-harakiri vyhnali a teď po hodině dva vlaky...
Nemyslím to zle, jen ten asi nyní zvolený systém po hodině nepochopím...
Mám asi málo IQ a spíš TyQ...

RadekŠ:
Mladějov:

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Ic540: Kdyby Slovakia nehnila 40 minut v Pardubicích kvůli šíbování z vozy, mohla být v Praze v 6. To by bylo pořád špatně? Bylo, protože bys nestíhal letadlo v 6.

RadekŠ: No že IC540 dojde fpohodě z hlaváku na 7:45 na Václavák k Chrenkovi na počátek prac. doby a poradu.

Přesně. Takže se ptám, proč je tak strašně správně, že se zcela odlišné potřeby (dlouho spát na dovolenou/z výletu/pro jedince, co neradi vstávají na straně jedné, a "děti co usnou už ve 21" /bledá závist/, pracovní porada v 8-9, jiná potřeba přijet dřív na straně druhé) mají řešit jedním vlakem?

Jak říkám, ještě bych tomu rozuměl, pokud by lůžko přijelo řekněme v 6:45, odstaveno někde ve šturcu, a výstup možný do devíti (například). Ale to, co bude, je pěkný humus a po pravdě vůbec nechápu, kdo je cílová skupina třeba právě popradských autovozů, ale i třeba Slovakie kamkoliv blíže, než do Kysaku/Košic. A relace jako Praha - Liptovský Mikuláš dostává na pozadí už úplně. Denními vlaky je to přitom pořád relativně daleko, byť je to aspoň pěkná cesta.

TZ: No, o nynější změně času se ČD chlubily, jak sudá Slovakia přijela do Prahy o hodinu dřív - to asi bylo v lůžkách radosti . Aspoň zbyla průvodcům snídaně.

(a mně se stalo něco podobného v noci so/ne, kdy jede málo vlaků, býval pobyt v Č.Brodě a přijeli jsme do Prahy mínus dvacet, přičemž nás průvodce vzbudil v Běchovicích

Tomáš_záruba: Tak od příštího GVD Pendolino zvládne zajet vzdálenost Praha - Liptovský Mikuláš za 5:43, Košičan za 5:51, Leoexpres za 6:00, Jančura za 6:12, do Košic je potřeba přidat cca 1:45. Já bych se vůbec nedivil tomu, kdyby takový čas v podstatě noční dopravu na Slovensko zlikvidoval a zůstalo u nějakého jednoho páru pro dálkovější cestující. Koridory udělaly svoje a cesta do Tater z Prahy už není záležitost cca 8 hodin ve vlaku.

Orky : Jo, to Pendo je zrovna pro návštěvu Tater docela pěkně položené.
Nicméně řada lidí pojede v klidu v pátek večer lůžkem.
Lůžka Cheb-Plzeň/Ústí-Praha-Poprad-Košice-Humáč rozhodně nejezdí prázdná - můžete online ověřit aktuální obsazenost na éšopu ČD.

Právě, že turisté tím lůžkem jezdit budou. Jako radši s dětmi jednu cestu lůžkem (+ "dobrodružství"), než 7-8 hodin v Pendolínu. Natož ne z Prahy, ale ze západnějších měst a s přestupem v Praze (a ráno většinou ani nic nejede).
Nesmíš všechno poměřovat optikou Pražáka.

á bych se vůbec nedivil tomu, kdyby takový čas v podstatě noční dopravu na Slovensko zlikvidoval a zůstalo u nějakého jednoho páru pro dálkovější cestující. Koridory udělaly svoje a cesta do Tater z Prahy už není záležitost cca 8 hodin ve vlaku.
Je to možná k nevíře, ale já radši budu 8 nebo 10 hodin ve vlaku spát a druhý den čilý vyrazím rovnou na výlet do Tater, než abych ušetřil 2 hodiny času ve prospěch 6-ti hodinového čumění z okna, po kterém vyjdu z vlaku unaven a místo výletu zalezu tak akorát do pelechu v hotelu...

Takže doufám, že tady noční vlaky ještě pár desítek let vydrží. (Minimálně do doby, než budeme cestovat pomocí teleportů.)

Není tak dávno co se v železničáři rozplývali nad rostoucím počtem aut a motorek na autovozech...
Byla by to škoda to utnout dalším omezením ze dvou párů nočních vlaků na jeden...
I když se dá přepravovat i ve dne...

Na Slovensku by se dala přidat k Popradu a Košicím i Žilina(třeba na EC Radhošť)...
U nás nevím(že by Plzeň, Ústí...?)
Mluvilo/psalo se o dalších chystaných destinacích...

Rozhodně to co je nyní je špatně...
I když by se dalo zároveň říci díky alespoň za tyto dary(Ale to já neřeknu)...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)

Orky: Pendolino, pendolino,... to je ten odjezd 6:35 se vstáváním uprostřed noci? A s dětma? To jako vážně?

Jo kdyby nebyl zlikvidován Kočičák s takřka ideálním odjezdem, tak by to o denním spojení asi bylo. Ale stejně, kdo to tady nedávno propagoval, že v denní dopravě se má jezdit do cca 4 hodin? ;-) Jako já tuto tezi, minimálně takto obecně vyjádřenou, považuju za blbost, ale zase na druhou stranu, je potřeba vidět i problematiku dopoledních dojezdů, které fakt nemusí každý mít na sedačku s odjezdem ve 4 ráno. A koridor nekoridor, brzda již byla vynalezena, předjízdná kolej také.
Nebo relace jako Olomouc - Poprad, tam je to léta skrznaskrz blbě (i když právě tohle asi to nové pendolino jako jednu z mála věcí řeší).

Já taky nebrečím nutně za XLS samotný. Myšlenka nějakého echt těžkotonážního "trégrcuku", vedla-li by k úspoře, budiž taky v pořádku. Ale musí tam někde být takové to, že se třeba v Ostravě (Olomouci?) a Žilině cestou z Prahy přehodí kurzy na první (rozumně) ranní vlak, kterým se pak pokryje dalších asi 100-200 km na rozumné časy dojížďky. A naopak by se tam mohly vyzvednout od večera čekající vozy (skupiny), pro relace odtud na východ (a samozřejmě v Praze od Plzně / Ústí apod).
Cestou zpět potom naopak. Za této situace (pokud normativy dovolí), ať si klidně jede přes noc jen jediný EN a jinak nic, protože se tím pokryje vše (a pro ranní návozy Pardubic do Prahy a třeba SNV do Košic se holt najde něco jiného, už s ohledem na spolehlivost a jízdní doby takového "krávavlaku").

Mladějov: Na dobrodružství nemusí být 3 páry lehátkových vlaků, stačí jeden.

Otto_pospíšil: Jestli vydrží či nevydrží bude záležet na poptávce.

Tomáš_záruba: Není jenom Pendolino, jako přímý pojede i Jančura v 8 a Leoexpres někdy odpoledne. Nevím, jestli je pro Vás příjemnější vstát v 5 a jít na Pendolino v 6:35 a nebo stávat v 5, abyste mohl vystoupit v Liptovském Mikuláši z nočního vlaku. Pokud má být vlak z Prahy v Liptovském Mikuláši ve vstávatelné době, pak buď musí jet z Prahy ve 2 hodiny ráno nebo někde několik hodin prostát.

Orky:
No jestli bude nabídka, řekl bych že bude i poptávka...
Staré vozy mohou být nahrazeny novými...
Někteří mají noční cestování spojené s horory v podobě okradení atd...
Leo ex.píše o ochrance, to možná některé zláká z busů do jeho nočního spoje, zvlášť mají li se některé zrušit...
Spousta věcmi včetně samozřejmě reklamy se dá nalákat...
Dalo by se napsat víc...

Není problém něco odstát v Bohumíně např. když je o tom řeč...

Jestli vydrží či nevydrží bude záležet na poptávce.

Nebo taky na (ne)schopnosti strategického řízení na straně nabídky nabídnout něco, co má šanci poptávku získat/uspokojit/vytvořit. Aneb neúspěšnost nějakého produktu neznamená automaticky, že není zájem o nic podobného, ale také může být jen silný tlak na určitou modifikaci.

Na dobrodružství nemusí být 3 páry lehátkových vlaků, stačí jeden.

Ano, ovšem viz můj příspěvek 2085.

Nevím, jestli je pro Vás příjemnější vstát v 5 a jít na Pendolino v 6:35 a nebo stávat v 5, abyste mohl vystoupit v Liptovském Mikuláši z nočního vlaku.

Ani jedno nepatří do množiny řešení, o kterých bych v souvislosti s cestou na dovolenou nebo dokonce s rodinou byť jen na chvíli uvažoval. Jsem si jist, že v tomto se minimálně v rámci Prahy shoduji tak s 80% obyvatel, přinejmenším. Šotocesty nebo nějaké podobné hardcore akce mají samozřejmě trochu jiné priority, ale takových moc není, že.

Pokud má být vlak z Prahy v Liptovském Mikuláši ve vstávatelné době, pak buď musí jet z Prahy ve 2 hodiny ráno nebo někde několik hodin prostát.
Nebo může jít o kurzy, ostatně viz dnešní Metropol ráno do Prahy, činící totéž v Pardubicích (byť i to je furt hrozně brzy, ale ilustruju tím princip).

Není jenom Pendolino, jako přímý pojede i Jančura v 8 a Leoexpres někdy odpoledne.

Tak Leo bych raději rovnou z úvah o šestihodinové cestě vynechal. Jančura v 8 = povinné místenky = fuj, ale ano, za daných podmínek to pro cesty někam za Žilinu a zejména do Štrby přes den může být rozumné řešení. Nebo taky nějaký ten přestup (zatím jsem nezkoumal). Ale furt je to už dost dlouhé na denní cestu a umím si představit, jakkoli já osobně to mám jinak, že mnoho lidí nebude chtít "ztrácet tolik času" a hledalo by spíš spojení takové, kdy (skoro) celý den zůstane využitelný = noční vlak. Ovšem takový, kde je naděje na skutečně hodnotný spánek.

v tomto se minimálně v rámci Prahy shoduji tak s 80% obyvatel, přinejmenším
Jistě, přinejmenším 80% lidí o vlaku nebude uvažovat vůbec a rovnou jedou autem (já si pořád nejsem jist, že železniční fanoušci chápou rámec, ve kterém se pohybují - nějakých 15% obyvatelstva je občasným uživatelem železnice, možná).
Jančura v 8 = povinné místenky = fuj
Hele, jak moc spontánně se rozhoduješ pro cestu na Slovensko? Ráno, když se probudíš?

TH: přinejmenším 80% lidí o vlaku nebude uvažovat vůbec a rovnou jedou autem

No pro jmenované relace bych to "procento nepřemýšlení" viděl podstatně nižší, někde kolem 30-50. Ale ty okrajové podmínky typu, že prostě nebudou vstávat v 5, jich má 80% určitě bez ohledu na druh dopravy, na tom trvám. A právě z toho jaksi odvozuji, že pokud chce mít vlak co největší podíl na daném trhu, tak to musí respektovat.
Ty dopravní statistiky jsou obecně pěkná věc, ale možná by bylo zajímavé vidět taková čísla, kde jsou odečteny relace s reálně nepoužitelným spojením VHD, tedy typicky z vesnice do vesnice nebo mezi menšími městy navzájem, kterých je největší množství (neříkám nutně objem). A navíc to je výsledek něčeho, a nelze z toho odvozovat, že zlepšení nemá smysl. Naopak by se tím teoreticky dalo doložit, že se stupněm rozvoje dálnic je 85% obyvatel již spokojeno a IAD využívá, tak proč dělat další. :-))

Hele, jak moc spontánně se rozhoduješ pro cestu na Slovensko? Ráno, když se probudíš?
Tak týden předem řeším, že bych možná rád někam jel, a uvidí se jestli bude čas a chuť a počasí, popř. kam přesně. A tak 1-2 dny předem se rozhodne přesný termín a lokalita, a pokud je více než jedno v úvahu přicházející spojení, dle aktuálního stupně únavy a stavu sbalení apod. se večer před odjezdem vybere, na který spoj tedy vstávat/popř. čím vyrazit. Jsou-li v tom lůžka, je to dost blbý, protože hrozí vyprodání, a tak se mnohdy cesta pro nemožnost včasného závazného rozhodnutí nekoná, nebo se při silném zájmu jede nějakým třeba ne moc vyhovujícím denním spojením.
Proč?

bych to "procento nepřemýšlení" viděl podstatně nižší, někde kolem 30-50
No jo, jenže ty jseš šotouš, kamarádíš se se šotoušema, počítám že nemáš auto, vnímáš prostě realitu trochu jinak. Opravdu věříš tomu, že 70% těch, co jedou do Tater, přemýšlí o vlaku jako alternativě?
Proč?
Protože ten fujfuj Regiojet si můžeš týden předem zarezervovat a den večer to případně skrečovat (samozřejmě, máš v tom vázaný prachy). Hele, jel jsi někdy s tím Žlutozlem nebo jsi jen takový ten panic-sexuolog?

Jestli vydrží či nevydrží bude záležet na poptávce.
---
Nebo taky na (ne)schopnosti strategického řízení na straně nabídky nabídnout něco, co má šanci poptávku získat/uspokojit/vytvořit. Aneb neúspěšnost nějakého produktu neznamená automaticky, že není zájem o nic podobného, ale také může být jen silný tlak na určitou modifikaci.


Staré vozy mohou být nahrazeny novými...
Někteří mají noční cestování spojené s horory v podobě okradení atd...
S tím souhlas. V otázce nabídky nočního cestování je potřeba se zaměřit na prostředí (vozidla by neměla připomínat chlévy... ačkoliv bohužel část cestujících jsou zkrátka a dobře prasata) a na bezpečnost. Ale dlužno dodat, že i v lehátku (s lehce průchozími, byť zamčenými, dveřmi) budete v daleko větším bezpečí, než někde v béčku. To se ale dostáváme k problematickému tématu, protože jak zamezit "neintegrovaným" v krádežích, aby to nebyla ta dyšgryminácie?? Vždyť oni jsou ve skutečnosti ti utlačovaní chudáčci...

Jak zamezit v krádežích (bavíme se o nočních vlacích) ?

Jednoduše. Lůžka/lehátka budou mít ochrankáře a průvodce nebude chrápat, ale taky hlídat. Vlaky jen z lůžkových vozů (Slovakia). Na exponovaných vlacích cajti nebo ochranka a ne chrápající v jedničce, ale vlak procházející třeba každou čtvrthodinu. Nočních vlaků jedoucích mezi půlnocí a pátou ranní vedených klasickou soupravou zas tolik není.

Očekávám zase od některých smršť, proč to nejde.
Ono jde všechno, jen malé děti se musí nosit.

Jinak jsem názoru, že spojení severní/západní Čechy-Tatry-(Košice) jsou jednou z posledních klasik české železnice a ta lůžka/lehátka rozhodně prázdná nejezdí.
Pokud je ovšem snaha státu to zrušit, no tak se to zruší, co naděláte. Mně připadá, že jedno lůžko přes Plzeň a druhé přes Ústí a dvě do Humenného a jednou Poprad není zas taková hrůza, no ale když to někomu pořád hrozně vadí...

Mně vadí spíš prázdné vlaky.

T.H.:
Jel, samozřejmě. Autobusem do Liberce (bez zvláštních zážitků, pominu-li tedy pocit malomyslnosti z toho, že jsem byl snad jediný, koho zajímal víc výhled na Ještěd a Drábské světničky než jakýsi film, ale to je holt asi dobou a u ČD mi to kolem Bezpráví nebo v Portě Bohemice apod. drásá nervy úplně stejně), vlakem do Zábřehu na výlet na Bouzov (přejetá osoba u Pardubic - holt smůla, ale způsob podávání informací od "vlakvedoucího" (ne obyčejné stevardky) o náhradním spojení krajně úděsný, musel jsem mu vysvětlovat, jak použít IDOS a vysvětlit, že mě fakt nezajímá že za to nemůžou, že je z toho ani neviním, ale chci zkrátka vědět, jestli a jak máme pokračovat v cestě), Olomouc - Praha (bez nebo takřka bez funkční klimatizace, postoj vlakového personálu formálně omluvný, ale zjevně bez naděje na změnu; za Přeloučí se mi místo zákusku dostalo na příslušnou žádost odpovědi, že "už jsem zavřela kasu" a pohledu jak na marťana, co mě to vůbec napadlo). Pak jsem chtěl jet RJ v dobách, kdy ještě stavěl v Libni, do Pardubic, protože mi ujel vlak ČD (a to jsem měl tehdy In-G, tak nevím kam se z hlediska dogmatů zařadit ). Říkám si, v 11 dopoledne z Prahy přece musí být volno, tak holt vysolím prachy "zbytečně" místo čekání další půlhodinu na hnusný rychlík. Se zlou jsem se ovšem na peróně potázal, slečně se nějak podařilo vzbudit ve mně pocit, jako bych se dopustil otázkou "máte něco volnýho do Pardubic?" znesvěcení čehosi. Dodnes ji podezírám, že to prostě jen nechtěla řešit, že by v celým vlaku nebylo jedno místo se mi prostě nechce věřit (nicméně na víru jsem byl odkázán, ač bych si cestu rád třeba i odstál, spěchal jsem).
Jo a asi před měsícem jsme chtěli jet do Opavy. V úvahu přicházelo Pendolino + osobák nebo RJ+Sp s cca stejnou cestovní dobou. Dopolední RJ stál uprostřed týdne zrovna docela málo, tak si říkám, proč ne. No, odpověď na otázku jsem záhy dostal - dětské kupé bez šance, na rozdíl od podobně debilně místenkového SC. No, a když jsem na misku vah přidal nespolehlivost 270ky obecně a taky pravděpodobnost nestihnutí odjezdu v našem případě, tak to spolu s "drobnými" rozdíly v pojmech jízdenka s místenkou a místenka k jízdence, resp. dopady tohoto na operativní zajištění přípojů a tak, nakonec cenovou nevýhodu převážilo.
Ještě jsem jel párkrát, ale tam si nic moc nepamatuju, tak to asi bylo v pohodě. Jo vlastně vždy ne, v busu Karlovy Vary - Praha bylo místo hodinu před odjezdem jen na letiště (ráno jsem jel Excelem v lehátku, abychom se tedy aspoň náznakem chytli tématu zpět, a předem to rezervovat nešlo, bo jsem netušil, jak rychle stihnu ujít večer předtím naplánovaný výlet), což tedy považuju za solidně úchylný, ale čekat na večerní XLS se mi pro únavu nechtělo.

Hergot, to je skoro jak kdybych to psal na nějaký blog nebo co, ale co se dá dělat, když tu člověk musí výtahem šotoživotopisu dokazovat splnění kvalifikačních předpokladů pro diskusi.


ten fujfuj Regiojet si můžeš týden předem zarezervovat a den večer to případně skrečovat

Vím, a k čemu je mi to dobré v daném případě? Leda bych vyrezervoval všechny možné kombinace spojení a cílů, které mě tak rámcově napadnou. Navíc je to dost neseriozní přístup vůči ostatním cestujícím.

jenže ty jseš šotouš
No, myslím, že 90% šotoušů by proti takovému označení mé osoby dokázalo snést mnoho argumentů nejrůznějšího stupně relevance.

Ale nějak mám pocit, že se tu vytrácí to zásadní: Fujfuj není Regiojet, fujfuj jsou povinné místenky, stejně jako u Pendolina, LE, (TGV, AVE, ZSSK-IC, PKP-IC...). Až je zruší, rád s nimi pojedu, resp. jejich spoje přestanu "filtrovat" z nabídky resp. uvažovat jen tam, kde reálně není moc alternativa. A pokud míříš k tomu, že kdo má auto uvažuje jinak, tak máš 100% pravdu. U mě je aspoň malá pravděpodobnost, že když mě někdo "vyloučí z přepravy" místenkou, pojedu holt jindy, kdy místenka je, i když mi to nebude vyhovovat, protože mi nic jiného nezbyde. Ale kdo má auto... jasný, že.

Opravdu věříš tomu, že 70% těch, co jedou do Tater, přemýšlí o vlaku jako alternativě?
Obecně ne, na Liberecku určitě ne, ale v případě Prahy ano. A nejen Tater, zkrátka kamkoliv na severní Slovensko za Martin. Tím samozřejmě neříkám, že to je výsledek rozhodnutí - ten bych tipoval pro vlak někde tak u 20-30%, a ten rozdíl právě považuju za ztracenou příležitost a rozvíjím tedy téma (a bylo by asi dobře se k němu vrátit), proč to tak je a co se s tím dá dělat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tomáš Záruba.)

Mladějov: Očekávám zase od některých smršť, proč to nejde.
Jde ledacos, jenže všechno stojí peníze.

tu člověk musí výtahem šotoživotopisu dokazovat
No tak rozhodně jsi nemusel. Ale očividně máš ve vztahu k Regiojetu dost blbou karmu - hele, co jízda to problém, to není samo sebou.
vyrezervoval všechny možné kombinace spojení a cílů, které mě tak rámcově napadnou
Tahle předstíraná flexibilita (proč nemůže dotyčný fungovat v normálním režimu "jedeme Košičanem do Tater", ale "jedeme do Tatranské Lomnice, nebo na Štrbské Pleso, nebo do Mengusovců, nebo do Smokovce, ve čtvrt na osm, nebo v půl devátý, nebo deset deset" a tudíž je Regiojet fujfuj nespontánní dopravce) mě taky docela fascinuje. Ona totiž ta jistota místa je jeden z podstatných faktorů pro to, proč s ním jezdí takové množství (stále víc) cestujících. Proč to šotouši takhle markýrují?
v případě Prahy ano
No jo, tam se vlastně koncentrují ti lepší a uvědomělejší lidi. (Nevěř tomu.)

o pro jmenované relace bych to "procento nepřemýšlení" viděl podstatně nižší, někde kolem 30-50.

Já to vidím tak na 10-15 %. Jako na cestu z Prahy a okolí do Lip. Mikuláše prostě většina lidí vyjede někdy mezi 15:30-17:00 a přespí ve stacionární posteli.


opak by se tím teoreticky dalo doložit, že se stupněm rozvoje dálnic je 85% obyvatel již spokojeno

Z badatelny s malým výhledem ven a bez ŘP badatele ano.

Jako na cestu z Prahy a okolí do Lip. Mikuláše prostě většina lidí vyjede [auto] někdy mezi 15:30-17:00 a přespí ve stacionární posteli.

Opravdu si myslíte, že většina lidí jezdí tak, aby do cíle dorazila pozdě v noci? Víte vůbec, že většina pobytů začíná večeří, která se opravdu v 22-23 hodin už nevydává?

Většina týdenních pobytů začíná sobotou odpoledne (cca po 14. hodině), tedy z hlediska cesty vlakem je to na odjezd v sobotu ráno, tedy ani nočním vlakem v pátek před půlnocí, ani odpoledním vlakem s příjezdem kolem půlnoci.

Opravdu si myslíte, že většina lidí jezdí tak, aby do cíle dorazila pozdě v noci?

Já si to nemyslím, já to vidím.

Víte vůbec, že většina pobytů začíná večeří

Šmarjápanno, víte vůbec, že se tam taky dá ject i jinak/z jiného důvodu, než na týdenní pobyt v hotelu s polopenzí?

Dr. ZáHuba: Jančura v 8 = povinné místenky = fuj

Jančura je fuj zejména proto, že s ním ministerskej úředník nemůže kvedlat, viď?

Tak týden předem řeším, že bych možná rád někam jel, a uvidí se jestli bude čas a chuť a počasí, popř. kam přesně. A tak 1-2 dny předem se rozhodne přesný termín a lokalita, a pokud je více než jedno v úvahu přicházející spojení, dle aktuálního stupně únavy a stavu sbalení apod. se večer před odjezdem vybere, na který spoj tedy vstávat/popř. čím vyrazit. Jsou-li v tom lůžka, je to dost blbý, protože hrozí vyprodání, a tak se mnohdy cesta pro nemožnost včasného závazného rozhodnutí nekoná, nebo se při silném zájmu jede nějakým třeba ne moc vyhovujícím denním spojením.

A jseš schopen uznat, že tohle zcela a naprosto jednoznačně NENI způsob, jakým se rozhoduje běžný občan? Hele, máš už manželku a děti?

Já jako pravidelný uživatel autovlaků do Košic a Popradu (a tudíž ten, co to platí z větší části než ten, co to akorát opičovává na K-Repu) Ti můžu sdělit, že časová poloha Slovakie a Bohemky mi plně vyhovuje a mé rozhodování je vedeno horizontem plánování minimálně měsíc předem a otázkou, zda lůžko, přiřazené k autovlaku je WLABmeer nebo nějaká uhelná sraczka.

Kotec: Víte vůbec, že většina pobytů začíná večeří, která se opravdu v 22-23 hodin už nevydává?

Mně začíná pobyt tak, jak si ho naplánuji. A když se mi hodí přijet později, tak s tou večeří prostě nepočítám a dáme si ji někde cestou a po příjezdu na hotel zalehneme.

Povinné místenky prostě jsou fuj. I když většina lidí si je schopna naplánovat odjezd na dovolenou, je tu otázka jízdy zpět. A to se netýká jen dovolené ale i třeba toho blbého jednání. Na nějaké přebukovávání jízdenky dneska není nikdo zvědavej, protože auto má volno vždycky. Vlak, má-li být skutečně hromadnou a využívanou alternativou musí být operativní, dostupný a pokud možno přímý, nebo alespoň s civilizovanými přestupy. Jinak je to jen větší autobus a jako takový je uživatelsky nevlídný.

jako takový je uživatelsky nevlídný.

Proč teda cestujících s Regiojetem jezdí čím dál víc? Že by pacienti?

jakým se rozhoduje běžný občan? Hele, máš už manželku a děti?

Běžný občan se pozná podle manželky a dětí, jo? Nějaká další kritéria? No nic, je pozoruhodné sledovat, předhánějí-li se světáci ve znalosti zvyklostí napříč českou societou. Jen si myslím, že u nočních vlaků na východní Slovensko je klientela, která jede do hotelů s večeřemi, spíše marginální, nemluvě o ostatních ramenech. Noční vlaky jsou potřeba i na jiné věci. Jedu například do Bratislavy Metropolem, protože nestíhám Strelu a musím být na Ružinově ráno před devátou. Nic pohodlného, ale bez nočního vlaku bych byl pěkně v háji.

Běžný občan se pozná podle manželky a dětí, jo?
V nějakých 35 letech už vcelku jo. Nebo má aspoň nějakou spolubydlící, co se s větším či menším úspěchem snaží šotouše socializovat

Mně spíš vadí, že několik let už nejezdí rychlík z Plzně do Prahy po 22 hodině.

Walbrzych: A kolik takových je? Já to třeba řeším tak, že když potřebuji být před devátou v Ružinově (ne na Ružinově), tak si dám na čtvrtou budíka, v pět vyrazím a před devátou jsem tam i se snídaní po cestě. Variantně vyrazím poté, co mi ujede Strela hned a v Bratislavě se vyspím.
Mmch., jestli jste náhodou nepřehlédl, tak já nic proti nočním vlakům nemám, akorát si myslím, že ty dva směr Košice stačí. Mmch. 2, empiricky odhaduji, že nebohou Pannonkou jsem mezi Bratislavou a Prahou jel tak desetkrát víc, než Vy.

I když většina lidí si je schopna naplánovat odjezd na dovolenou, je tu otázka jízdy zpět.
Prosím? Vezmu si volno v práci, objednám ubytování a nevím, kdy pojedu zpět?

Laminátka, TH: Podle sebe soudím tebe...?

No nic, tak pro různé novodobé kádrováky a (velmi) amatérské psychiatry sděluji do databáze, že mám už pár let jak manželku, tak dítě, druhé na cestě, je mi aktuálně 31 a stýkám se převážně se zcela normálními nešoto jedinci, hlavně pro nedostatek času na šotoušení. Pevně doufám, že je získání těchto nepochybně pro způsobilost k diskusi nebo odbornost naprosto rozhodujících parametrů aspoň na chvíli uspokojilo.
Tímto zároveň žádám, aby s jakoukoli další diskusí ad personam odkráčeli příslušní jedinci bryskně do míst, která by pan prezident jistě dokázal velice trefně upřesnit. Vezměte laskavě na vědomí, že zde opravdu, ale opravdu nepíšete z pozice nějakých arbitrů o tom, kdo je či není hoden zde přispívat nebo rozhodců o správnosti názorů ať už zde píšících, či názorových proudů obecně. A to ani tehdy, pokud máte více dětí nebo najetých kilometrů nebo "víc za sebou" (milosrdně řečeno, že), ani na základě jakékoli jiné podobné nebo i nepodobné veličiny; neb nic z toho netvoří imunitu proti bytí nevychovaným nade všechny povýšeným frackem.

Reakci na na věcné téma napíšu později, ale již dopředu upozorňuju, že případná odpověď (na toto či cokoliv jiného do minulosti i budoucnosti) se očekává jedině ve věcné rovině, nikoli na části vět vytržené z kontextu a zejména ne na takové, které jsou pro samotné jádro příspěvku nepodstatné. V rámci tréninku diskusní slušnosti budou tvrzení uvozena v daleko větší míře zdůrazněním jejich subjektivity ("Podle mě..." nebo "Řekl bych spíše..." apod.), nebude-li vědomí tohoto jiným způsobem zcela zřejmě, popř. bude objektivita tvrzení/hodnocení doložena natolik, aby byla skutečně nepochybnou, neplyne-li toto např. ze zde obecně známé profese či jiných vlastností daného přispěvatele. Děkuji za pochopení a aspoň náznak zpytování svědomí.

P.S.: Už jste se aspoň zamysleli, proč mnoho lidí opustilo už dávno DF ČD? Má to tady dopadnout stejně?
/pozn.: toto je řečnická otázka/

TH: Podle sebe soudím tebe...?
Někde tě soudím? Mohl bys konkretizovat, kde jsem tě ad-personam soudil? Akorát jsem se tě zeptal, jestli máš auto (problém většiny "bojovníků" za veřejnou dopravu - ano, bohužel, včetně zaměstnanců nejrůznějších koordinátorů a ministerstev - je, že ho nemají, a to jim způsobuje dost výrazně pokřivené vnímání reality).
Jindy bych tě asi ad-personam vyřešil za obdiv k Ožralovi z Hradu a jeho fekální mluvě, ale jaký volič, takový prezident.
Problém je jinde a myslím si, že to S4991023 trefila: problém Regiojetu je, že s ním státní úředník nebo jeho poraděnko není schopen qedlice. Proto ta dojemná virtuální realita občana, co neví, kdy pojede na dovolenou, jestli vůbec pojede na dovolenou, kdy pojede z dovolené a jestli ráno vstane na vlak, v okamžiku, kdy se prodají desetitisíce first-minute dovolených, vstupenek (např. na hokej v květnu 2015), jízdenek a letenek právě proto, aby si "běžní občané" zajistili ono místo. To se nediv, že ti to u Regiojetu dělá blbou karmu (mimochodem, on přidal vozy pro "spontánní" frekvenci, jenže to je taky špatně, že).
Nereprezentuješ standard a čím dřív si to uvědomíš a přestaneš být přesvědčen o tom, že podobně jako ty "uvažuje" 70% lidí, tím líp.

TH: Tak prr, z(Z)emana upřímně nesnáším a než ho volit, ruka by mi upadla. Použil jsem opis s ním jen proto, že jsem sám nebyl s to vymyslet dostatečně sprosté slovo. Ad personam Laminátka 1694 a následně asi nějaký jiný Téhá 1972. Nicméně já tím příspěvkem mířil na skoro každou diskusi za minulých x let, teď jsem se jen definitivně naštval. A týká se to úplně stejně i dalších, např. RadkaŠ nebo Desiro/-a apod.
Jo, auto nemám, to jsem zapomněl pro záznam dodat. Tak, a teď už snad zase TOPIC ON.

následně asi nějaký jiný Téhá 1972
V příspěvku 1972 mluvím zcela obecně o 35letých šotouších v odpovědi na to, jestli "běžný občan se pozná podle manželky a dětí", nemůžu za tvou nadměrnou vztahovačnost (zvlášť když do té kategorie nespadáš).
No akorát si nadále myslím, že ta potřeba "spontánnosti" je jen předstíraná z ideových důvodů. To by sis nemohl koupit ani měsíčník na MHD (co když se spontánně rozhodneš nejezdit).

1) Ač nerad, musím se zastat Regiojetu. Regiojet již není povinně místenkový, ale "doporučeně místenkové". Samozřejmě, původní systém, kdy si každý nakopil dopředu co nejvíce lísků a pak je rušil dle libosti, byl zhoubný (klasika na vysokých školách a registrovaných předmětech).

2) Docela by mě zajímalo, kde jsou nějaké statistiky o tom, kolik lidí cestuje s daným dopravcem. Někteří z vás tvrdí, že počet cestujících se RJ zvyšuje. Nevšiml jsem si, že by se například v expresech v posledních měsících počet cestujících snižoval. Ale je to jen můj pocit, vy máte nějaké údaje podležené výzkumem?

BoH: Tak RJ prodlužuje vlaky a ČD zkracuje, což taky může na ledacos ukazovat. Každopádně co já mám zkušenosti, tak kdykoliv jsem jel expresem ČD, tak jsem byl rád, když jsem si vůbec sednul (na jedno z posledních míst), ale třeba naposledy jsem jel na stojáka.
Tím, že přes e-shop ČD jsou místenky zadarmo, tak si kupuji místnenku prakticky vždycky, byť se občas stane, že jsem nucen využít jiného vlaku. Ostatní dopravci jsou pro moje cesty zpravidla nepoužitelní z důvodů vazeb.

Orky: Tak je pravda, že to se stalo, když RJ posílil své soupravy (a naplnil tedy svůj potenciál). Potom mi ale přišlo, že segment zákazníků se ustálil u těchto dopravců a nevšiml jsem si, že by se za posledních několik měsíců něco měnilo). Tím nechci říci, že RJ přepraví málo cestujících. Jen pochybuji o tom kostantním nárůstu.

BoH: Jen technická - to je jen vyčuranost přesně toho typu, co bych čekal daleko spíš od čédé. Přečtěte si totiž přepravní podmínky RJ: místenky jsou sice technicky nepovinné, ale při nástupu bez ní máte povinnost se nejprve dotázat, zda je volno.
Jinými slovy rezervace vlastně probíhá během nástupu, ale to odmítnutí přepravy je zcela reálné i tak.

Opravdu nechápu, proč když už mají dost vozů, alespoň do části vlaku neberou cestující volně. Takto si zbytečně odrazující část cestujících, jakkoli lze povinné místenky dialekticky vykládat jako děsnou výhodu, a vlastně dnes už asi zcela zbytečně.

Tak RJ prodlužuje vlaky a ČD zkracuje

A proto ČD od loňského zkrácení několika vlaků průběžně zase neustále prodlužují. Namátkou za posledních pár týdnů:

S platností od pátku 17.10.2014 opravte u vlaků:

EC 127
za vůz čís. 363 vložte vůz čís. 362 takto:
vůz čís. 362; řada vozu Bpee23761 s indexem 7); řada vozu podtržena; ze zálohy; běh vozu Praha hl.n. – Žilina; pro vlak 126; dom. stanice PHA ON; EWP 3196
Poznámka 7) Jede v (5) a 30.IV., 7.V., nejede 27.XII., 2., 9.V. zůstává;

EC 126
před vůz čís. 364 vložte vůz čís. 362 takto:
vůz čís. 362; řada vozu Bpee23761 s indexem 8); řada vozu podtržena; od vlaku 127; běh vozu Žilina – Praha hl.n.; pro vlak 221 s indexem 9); dom. stanice PHA ON; EWP 3196
Pod tabulkou doplňte poznámku 8) Jede v (6) a poznámku 9) Pro 221 v (7) a 28.X., 17.XI. kromě 26.X., 16.XI.

EC 121
za vůz čís. 364 vložte vůz čís. 362 takto:
vůz čís. 362; řada vozu Bpee23761 s indexem 5); řada vozu podtržena; ze zálohy; běh vozu Praha hl.n. – Žilina; pro vlak 122; dom. stanice PHA ON; EWP 3198
Pod tabulkou doplňte poznámku 5) Jede v (7) a 28.X., 17.XI. nejede 26.X, 16.XI.

EC 122
před vůz čís. 363 vložte vůz čís. 362 takto:
vůz čís. 362; řada vozu Bpee23761 s indexem 11); řada vozu podtržena; od vlaku 121; běh vozu Žilina – Praha hl.n.; do zálohy; dom. stanice PHA ON; EWP 3198
Poznámka 11) Jede v (7) a 1.I., 21.IV., 28.X.,17.XI., nejede 22.-29.XII., 20.IV.,26.X., 16.XI. zůstává;

EC 220
před vůz čís. 363 vložte vůz čís. 362 takto:
vůz čís. 362, řada vozu Bpee23761 s indexem 5); řada vozu podtržena, od vlaku 123; běh vozu Žilina – Praha hl.n.; do zálohy; dom. stanice PHA ON; EWP 3200
Poznámka 5) Jede v (7) a 1.I., 21.IV., 28.X.,17.XI., nejede 22.-29.XII., 20.IV.,26.X., 16.XI. zůstává;

EC 123
před vůz čís. 373 vložte vůz čís. 362 takto:
řada vozu Bpee23761 s indexem 12); řada vozu podtržena; ze zálohy; běh vozu Praha hl.n. – Žilina; pro vlak 220; dom. stanice PHA ON; EWP 3200
Pod tabulkou doplňte poznámku 12) Jede v (7) a 28.X., 17.XI., nejede 26.X.,16.XI.

S platností od pátku 10.10.2014 opravte u vlaků:

EC 151
za vůz čís. 362 vložte vůz čís. 361 takto:
vůz čís. 361; řada vozu Bmz23561 s indexem 7); řada vozu podtržena; ze zálohy; běh vozu Praha hl.n. – Žilina;
pro vlak 144 s indexem 12); dom. stanice PHA ON; EWP 3194
Poznámka 7) Jede v (5) a 30.IV., 7.V., nejede 27.XII., 2., 9.V. zůstává;
pod tabulkou doplňte poznámku 12) Pro 144 v (7) a 28.X., 17.XI., kromě 26.X.,16.XI.

EC 144
před vůz čís. 363 vložte vůz čís. 361 takto:
vůz čís. 361; řada vozu Bmz23561 s indexem 8); řada vozu podtržena; od vlaku 151; běh vozu Žilina – Praha
hl.n.; pro vlak 151 s indexem 11); dom. stanice PHA ON; EWP 3194
Poznámka 8) Jede v (7) a 1.I., 21.IV., 28.X.,17.XI., nejede 22.-29.XII., 20.IV.,26.X., 16.XI. zůstává; pod tabulkou doplňte poznámku11) Od vlaku 151 z (5)



S platností od neděle 17.8.2014 opravte u vlaků:

EC 151
za vůz čís. 362 vložte vůz čís. 361 takto:
vůz čís. 361; řada vozu Bdmpee23361 s indexy 4) a 5); řada vozu podtržena; od vlaku 152; běh vozu Praha hl.n. – Žilina; pro vlak 152; dom. stanice PHA ON; EWP 3174
Poznámka 5) Jede v (1)-(5),(7), kromě 24.,25.,31.XII.,20.IV.,16.XI. zůstává

EC 152
před vůz čís. 367 vložte vůz čís. 361 takto:
vůz čís. 361; řada vozu Bdmpee23361 s indexy 4) a 5); řada vozu podtržena; od vlaku 151; běh vozu Žilina – Bohumín – Praha hl.n.; pro vlak 151 s indexem 6); dom. stanice PHA ON; EWP 3174
Pod tabulkou doplňte poznámku 5) Jede v (1)-(6) kromě 17.XI. a poznámku 6) V (6) pro 151 v (7) a 17.XI., kromě 16.XI.


To je jen příklad posilových vozů. Od loňského ledna se několikrát přidávaly i kmenové vozy. Vzhledem k limitu délky příspěvku na K-R ale nemá smysl tady vylepovat vše. Berte to jen jako ukázku, jak je neplatné zažité klišé o "neustálém zkracování" vlaků ČD na trase do OV.

to odmítnutí přepravy je zcela reálné i tak
...a ještě k tomu přidej, že je to tím pádem nepoužitelné pro "spontánní" rozhodnutí, jestli pojedeš s rodinou do Tater (šest hodin na stojáka, popř. na chodbičce u záchodu) a dělá to tak 70% lidí...

Takto si zbytečně odrazující část cestujících

Těch co by si do šedý kůry mozkový zaryli, že v jasně žlutém vagóně to onehná měli na stojáka bez kafe?

(to je právě to, co se na technice naučit NEDÁ, lidi prostě nejsou figurky na šachovnici řídící se matematickýma formulkama)