DJ cargo: Tak nám to vysvětli chytrolíne. Já psal JPP. Jen aby ses nedivil. Taky těch vleček už tady moc není.

Mn dnes ...

742 446 Beroun - Březnice a zpět
749 019 Protivín - Rožmitál a zpět

dnes pojede odklon a struska ...

Oboje je už na cestě, struska s dvojčetem 742 v čele (první byla 439) a 742 na postrku, kotle s dvojčetem 749.187+749.018.

Právě průjezd odklonového vlaku (Příbram): 749.187 + 749.018 + Zas, Zaes.
Směr: Jince, Zdice.
Čas: 21:00

Dneska opět dva odklony na sever - směs v čele s 742.439+742.437, VTG s 742 v čele a na pk.

kozlíkuuuu to byl sbobotní lenzing...minulou sobotu jel taky v 21.00

Tak to pardon. Já to to otočil. Omlouvám se.

Kozlík měl pravdu. V pátek 25.4. jela napřed struska s 3x742, pak večer odklon ČB-Praha Libeň s 2x749, s překročeným normativem délky a ten byl skutečně v 9 hodin večer v Příbrami.
Včera jel odklon s 2x742 a pak Lenzing s 2x742 (pk pouze do Příbrami)
Dnes by měl jet odklon z ČB taky.

Já jsem přemýšlel nad tím a vůbec tedy nevím. Bydlím u tratě (mam na ní výhled) v Příbrami.

Hostivice : S překročeným normativem délky
Tak na toto zjištění jsi prosím pěkně přišel jak? jako že měl brzdící % dáný pro vlak do 500 m a byl delší,nebo se ti zdál moc dlouhý při focení?

Neměl Filipe ten vlak více jak 452m? Nevím, jen se ptám. Více viz. tabulka 6a TTP.
Martin

Mn dnes ....

742 238 Beroun - Březnice a zpět
742 436 Protivín - Rožmitál a zpět

Martin No právě ,já se ptám též Hostivic jak to bylo. Ono ze Zdic do Tocho je ještě míń,tuším něco přes 300 m (nějak se nemůžu z domova dostat na Portál SŽDC).
Jináč když už jsme u těch délek,nevíš jak to je na 709 ? Tuhle jsem to študoval a tam je nejdelší délka (normativ) uvedeno něco přes 500 m,ale dolejc je pro různé úseky uváděno i přes 600m-tuším z Nepo do Plz. To je myšleno jako maximálka?
Dík.

Tak dokumentačně potvrdím ten odklon ve čtvrtek 24. 4. v režii 4 kocourů:



Průjezd Pískem v 17:42.

Tak si vzpomínám, že když byla Protivínka před dávnými časy v režii siláků z Luhansku, tak 1 Serjoža zvládal často přes 40 vagónů (pokud si vzpomenu, tak rekord, co jsem kdy viděl, byl asi 48 vagónů na 1 Sergeje - pochopitelně směs). To by asi už dneska možný nebylo, pro samý normativy ..... .

Ano do Tochovic je největší délka nákladního vlaku jen 305m.
Každopádně podstatný je normativ délky nákladního vlaku. K jeho překročení musí dát souhlas SŽDC.

V TTP máš normativ délky viz výše.
Pak tam je Délka nákladního vlaku v úseku. Jestli jsem to správně pochopil, tak se v každé stanici vyberou dvě nejdelší staniční koleje a délka té nejkratší se napíše TTP. Ta definice je trochu složitější a jsem línej to opisovat.
Martin

Filip, Martin2: měl skoro 550 m, z Budějic byl kratší, ale v Protivíně pár vozů přihodili. Z toho pak vzniklo omezení při křižování a pozdější odjezd z Protivína.

Kdyby náklad měl mít délku vždy dle nekratší dopr.koleje na pojížděné trati, tak by se prd odvezlo.
Buď se zpravidla kžižuje tam, kde se to vejde, a nebo se kratší vlak prostě objede. Jsou zaznamenány i případy, že se unul R např. na Sychrově a během 2min. ho plynule objel náklad na 4 kotle.
"Hostivice" jsou velký,tam to řešit nemusí a tak to neznají a nebo si to pletou s D3 resp. PND3, kde jsou jiná pravidla hry.

ad 750371: buď jsem se špatně vyjádřil a nebo ty jsi můj text špatně pochopil.
Než to zde rozebírat, tak se koukni do směrnice k sestavě TTP, tam je to rozepsáno do nejmenšího detailu.
Martin

A ještě něco z Písku:

Co je zase toto ? To je nějaká příprava na "perón" u 5. koleje ?



Křížová výhybka na snesenou vlečku k Jitexu zatím přežila. Podle čerstvého a čistého štěrkového lože to vypadá, že se tam něco dělo.

Martin2: ne, já nepochopil proč se tohle na trati D2 řeší. Na tom není nic zvláštního. V naší síti je možná víc jak 50% stanic, přes které jezdí delší náklady než je délka dopr.kolejí.
Dokonce je vyzkoušeno z tratě přes Libochovice, že výjimka může být i pro PND3.

Toníku, Toníku, zase čteš mezi řádky?
Copak někde píšu, že po t200 nemůže jet delší náklad než je normativ délky v TTP?
Psal jsem jenom, že byl delší než obvykle, to vyžadovalo souhlas provozovatele dráhy (odchylka od TTP), křižovat mohl jen v delších stanicích a proto jel trochu později než kratší odklonové vlaky v předchozích dnech. Proto byl v Příbrami až v 9 hodin, jak píše Kozlik.

Nebyla za tím žádná senzace typu, že po Protivínce jel "nepovolený" vlak, ani útok na Cargo, ani na SŽDC ani na Tebe

Dnes jede odklon naposledy a má normativ délky i hmotnosti úplně v pořádku

Otázka je, jeslti je v pořádku (podle některých slov, nevím, nevím..) i Stínový ředitel, pěkně se nám zase rozlomcoval...

Ne že by se tak nejezdilo, například na Dvořišti před modernizací bylo naprosto běžné že se při kžižování náklad vzal do stanice, konec koukal do trati, a až se osobák unul, tak náklad pokračoval.
Aby nedošlo k nedorozumění, používám originální SuDetská slovička bez úprav.

On je vlak s překročenou normou délky celkem neškodná věc, než mu třeba někde zdechne HV, AN ucpe stanici a je vymalováno. Osobka jezdící s 814 s ním nehne a můžou se leda tak volat aautobusy. Ucpat s dlouhým vlakem na 15min přejezd na zhlaví také není pravé ořechové. Dlouhý vlak obyvkle nebývá lehký, takže zastavit ho na stoupání u vjezdu může znamenat, že už se nerozjede.
Tím neříkám, že se vlak s překročeným normativem délky nedá provézt, ale není například úplně šťastné vzít ho někam do hodinového taktu osobky, kde je jedna dlouhá stanice na tři krátké.

Hostivice:
Ale Plho, to my přece víme, o tom tu už hodinu hovoříme...My jen nechápeme, proč se tohle sděluje jako nějaká novinka, když je to běžný úkaz kdekoliv na železnici. Dokonce to jde i na D3, jenže tam bys s TTP moc nepochodil.
A třeba DC-ČL bys neprovezl každý druhý vlak, protože Police je natolik krátká, že se tam nevejde ani bežné Pn. Dokonce je tam i hodinový takt osobky a kupodivu se tam nic neucpává, byť vlak OBYVKLE (asi plzeňský slang) nebývá lehký.

Hostivice: Pane kolego Plho, dostal jste snad povolení od stínového ředitelství se k tomuto na k-reportu vyjadřovat? Nedostal, OBYVKLE se totiž musí podat žádanka, aby jsi se mohl vyjádřit k UNUTÍ a KŽIŽOVÁNÍ vlaků a pak teprve můžeš, takže se nediv, že pak dostaneš vynadáno a ještě to vydáváš jako senzaci, styď se

V.Burian: "vlak byl hrozně dlouhý, všichni mysleli že už je konec a ještě tam..."

A další hrozně dlouhý a docela zpožděný vlak číslo 66561 je na cestě od 9h ze Světce, kde byl v noci naložen. Cílová st. Příbram a akt. se pohybuje skrz Kralupy. V BE si ho převezme větší počet loko T742.

nc: jestli chceš dát nějaké fota do loko.net-galerie, stačí napsat, netřeba důvěrného oslovení-kolego,když Plha s tvým autobusákem nemá nic společného. (já bych se přimlouval za ty z Krkonoš)

Na uhlí nedoporučuji čekat, bo Praha a její výluka. Akt. Roztoky, soupr-zelená = žijící, ale čekající na vhodnou trasu, kterou graf momentálně nedokáže přesněji vygenerovat.

Uhlí po 14h odjede z Krče.

Mn dnes ....

742 238 Beroun - Milín a zpět
742 219 Strakonice - Blatná - Lnáře a zpět
742 436 Protivín - Písek a zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

Dovolte ještě jeden postřeh z píseckého hlavního:

Tak to "NĚCO" před nádražím už konečně dostává konkrétnější obrysy. Bude to asi opravdu nejspíš nějaké úložiště něčeho sypkého.



Doufám (bylo by nanejvýš vhodné), že po dokončení zmizí ta plechová kolna-garáže v sousedství. Ta teda čest opravdu nedělá, spíš pořádnou ostudu.

Ano, ano, uhlí čekalo v Roztokách celých neskutečných 30 min na průjezd Prahou, aby až ve tři odpoledne přistálo v Berouně, kde čekalo jenom 6 hodin, než si ho Cargo všimne a odveze do Příbrami

no_comment: Díky, vždycky na to zapomenu, že se musí všechny citlivé údaje před zveřejněním hlásit na Ústředí. Napsat délku vlaku, to se nedá omluvit… Na svou obhajobu jen podotknu, že je poměrně složité nechat zprávu přeložit v tak krátkém termínu do němečštiny (dobrých překladatelů není nazbyt). Když se to nepřeloží nebo dokonce vůbec nepředhlásí, dochází pak k nedorozuměním, posunům významu a jsou z toho zbytečné patálie, mimovolní pohyby těla, záchvaty, lomcování, agrese…

Troník: Tondo, jako vždycky jsi vyhrál, smekám před tvými argumenty, důvtipem a rozhledem, v kombinaci s vrozenou skromností (Nic nevím, šel jsem náhodou kolem…)
Opravdu jsem chtěl jen vysvětlit, proč jel v pátek 25.4. odklonový vlak později než obvykle a omylem byl považován za sobotní Lenzing, který kolem deváté Příbramí skutečně jezdí. (viz příspěvek č.11 uživatele AventureroČd). Ale až tvoje příspěvky uvedly vše na pravou míru…

Uhlí do PB odjelo přesně dle platných oběhů a nástupu personálu. Nevím o tom, že by mělo jet dřív. Navíc to byla souprava z 23.4.,takže jak by řekli odborníci z řad kaštanů - nákladní vlak nečekaně zpožděn, asi měl maxla...to se stává max. 1x za 10let....

Mn dnes ...

742 381 + 446 Beroun - Příbram
742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
742 446 Příbram - Březnice - Beroun
742 436 Protivín - Rožmitál a zpět

Uhlí naložené 23.(Snad ne v dalekém Světci nebo Třebušicich?) dojelo do Příbrami už 29. pozdě večer, ale zato přesně podle oběhů a služebních pomůcek? To se má Stínové ředitelství ČDC opravdu čím chlubit. ZvÍšený vÍkon, který nadále roZte, pro to byl svého času jediný správný název...
Nelze se divit, že soukromí dopravci kosí ČDC v jednom lukrativním výkonu za druhým...ani se nemusi snažit, protože takhle jim přepravy spadnou do klína samy.
Posláno z mobilu.

Tady asi někdo neumí číst viz výše:
uhlí naloženo 28/29.4. a za cca 6h bylo v BE. Nikoliv 23.4, byť to původně bylo v plánu vč. trasy. Ale holt zákazník se rozhodl jinak.

Mmch soukromník tohle vozil a kde je? Asi se těží jinde, jak by pravil klasik...jako OBYVKLE...

Dobry den děkuji za tip :uhli Svetec - Přibram dekuji
Posláno z mobilu.

Mn dnes - zatím ...

742 184 + 289 Beroun - Příbram
742 184 Příbram - Beroun
742 289 Příbram - Březnice
742 436 Protivín - Březnice

742 289 Březnice - Beroun
742 436 Březnice - Protivín
742 184 Lochovice - Neumětely a zpět


odpolední struska ČB - Beroun 742 437 + 238 a na postrku 742 403

Příští týden by se mělo nakládat po dlouhém čase v Bálkově Lhotě

Na vyrovnávce LENZING z Berouna do ČB se vracela 742 437 ...

Karel Musil - ad foto z písku z 28.4 ...

Mohu upřesnit ...

Odklon veze dvojče 742 439 + 438, dále je na vlaku přepravována 742 136 a 742 281 ...

Uhlí do PB dnes stálo v Berouně cca 4,5 hodiny a už je na cestě dál, přesně dle platných oběhů a nástupu personálu

Uhlí - 742 126 + 238 s 742 204 na postrku Beroun - Příbram
742 126 + 238 Příbram - Beroun

LENZING ČB - Beroun
749 018 + 187

chvilku stál a už stojí opodál...
Proč už to nevozí soukromník? Jak by pravil klasik: asi se těží jinde...
Je to divný, že uhlí nejede dopoledne, ale pokud se podívám do oběhu, tak stroje mají dopoledne jinou práci! Možná Ropid má jiné oběhy a personál...nejsou pro Ikarusy?

Ano, ano, dvě bangle měli celé dopoledne náročný víkon, chránění koleje v Berouně před deštěm a třetí jim od jedenácti dopoledne intenzivně pomáhala

víkon ???

Z F J: víkon (nebo také zvíšený víkon) je sudetský pravopis

749 187 + 018 se vrací zpět do ČB ...

Mn dnes ....

742 238 Beroun - Březnice a zpět
743 436 Protivín - Březnice a zpět


R 1250 - 750 705

Mn dnes - zatím ...

742 289 + 446 Beroun - Milín a zpět
708 701 Strakonice - Blatná

708 701 Blatná - Lnáře - Blatná - Strakonice

Zdravím, chci se zeptat, jak teď časově jezdí Lenzing, dá se to fotit za světla i někde nad Příbramí? A jaká je šance, že pojedou 749? Díky moc.

Mn dnes ...

742 289 + 446 Beroun - Příbram
742 446 Příbram - Neumětely - Zdice - Beroun
742 289 Příbram - Milín a zpět
708 703 Protivín - Rožmitál a zpět

Tady je to zase výživný... Raději bych se připravil na oblíbenou, téměř 3 týdenní výluku...

Matijak: Konečně smysluplný příspěvek v těchto tunách sraček. Lenzing Příbramí až tak kolem 20:15 takže na nějaký focení dál bych to už moc neviděl. Ale dole kolem Čížové to jde pěkně.

Jestli chceš fotit něco nad Příbramí tak páteční strusku, která jede více méně v čase nedělního R 1251.

Lenzing jezdí z ČB většinou kolem 18.30. Akorát příští dva měsíce pojede tak 2-3x, budou výluky

Mn pátek

742 083 + 184 a 742 381 Beroun - Příbram
742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
742 083 + 184 Příbram - Březnice - Beroun
742 436 Protivín - Rožmitál a zpět

Struska 742 219 + 441 , z Protivína postrk 742 436 ...

Jak už tu v předešlých příspěvcích zaznělo, tak od 14.5. 9:00 do 2.6. 16:50 se bude konat nepřetržitá výluka Zdice - Příbram. Důvodem výluky je nezbytná údržba tratě pro zachování dobrého technického stavu tratě.

Všechny rychlíky jsou nahrazeny náhradní autobusovou dopravou v úseku Beroun - Příbram a opačně. Ve stanici Beroun spoje náhradní dopravy navazují na vlaky R / Ex Praha - Plzeň a opačně, které z Prahy odjíždějí o 30 minut dříve než je odjezd vlaků směr Písek, do Prahy naopak přijíždějí později.

V úseku Praha - Zdice a opačně pojedou vlakem pouze R 1240 a 1241. Osobní vlaky jsou nahrazeny v úseku Beroun - Březnice a opačně. Autobusy nezajíždí do Bratkovic, náhradou zastavují na autobusové
zastávce "Hluboš". Pro obsluhu Bratkovic je zřízena minibusová linka náhradní dopravy Bratkovice - Hluboš - Bratkovice.

Autobusy náhradní dopravy za vlaky Os navazují na rychlíky ze / ve směru Praha ve stanici Zdice (v Berouně není přípoj)!

Výlukový JŘ

Dovolte mi jen dokumentačně něco ze svátečního čtvrtka 8. 5. v Písku (už bylo dost tma):

.

Teď při nepřetržité výluce se bude úsek Březnice-Příbram obsluhovat z Protivína přes Písek ? A jak to bude s uhlím - je teplárna v PB předzásobená, nebo se můžeme v PI těšit na další mimořádnosti ?

PeM,výluka: Pokud něco vyhání lidi z vlaků, tak je to tohle.