Z výluky na Velenické v úterý odpoledne:
Č.Velenice-N.Hrady, výlukový Os 38130 (814 072-5/914 072-4)
Borovany-Č.Budějovice, Os 2162 (650 004-5/651 004-4)

Mn dnes - zatím ...

742 436 Tábor- Branice a zpět
708 004 Velenice - Majdalena a zpět
771 182 Velenice - Nové Hrady a zpět
708 701 Protivín - Jetelín a zpět

odpolední odklon Velenice - Veselí 771 182 + 240 021 + 708 004

odpolední odklon obrazem:

a ještě jedna modrá

Jel - pěkný fotky

Doplním, že zítra bude ve Velenicích na přetazích nasazena 749 018 a 771 182 bude ve Veselí na napěť. výluku ...

Už včera ve Veselí stála ve šturcu u bývalého provizorního 6. nástupiště.

Mn dnes ...

742 436 Tábor - Milevsko a zpět
743 009 Tábor - Čepro a zpět
210 074 + bat. vůz J.Hradec - Popelín - Veselí - Tábor
708 011 Velenice - Majdalena a zpět
240 086 + 749 018 Velenice - Borovany a zpět
708 701 Protivín - Týn a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

"Už včera ve Veselí stála ve šturcu ..... "

29.8.2014

Tohle straší na webu Jikordu už od 18.7., tady jsem to nenašel (jestli to sem někdo dal tak se omlouvám):

http://www.jikord.cz/prezentace/plugins/tinymce/jscripts/tiny_mce /plugins/Archiv/php/upload/Jihocesky%20kraj/Návrh%20JŘ%20ČD%20pro%20r.%202015%20na%20trati%20č.%20220.pdf

Je to návrh osobáků na trati Tábor-České Budějovice. Hodně stručně řečeno - v pracovní dnty jich má přibýt (i v úseku Veselí-(CB), o víkendu naopak ubýt ( sobotu jen 3, v neděli 5). Možná je to ale už neaktuální...

Tak odkaz nefunguje (třeba se za to JIkord zastyděl, kdoví), takže jinak:

http://www.jikord.cz/prezentace/zeleznicni,118.html

odkaz "Návrh JŘ ČD pro r. 2015 na trati č. 220 v úseku České Budějovice - Tábor"

Na Lipno se bohužel nedostanu, tak aspoň ty posílené R154x
http://youtu.be/5tuu8qU60Ug

Další a zřejmě poslední díl seriálu o koňce:
http://ceskobudejovicky.denik.cz/kultura_region/poutnice-konespre zny-zapis-dojmy-sve-laka-schranka-v-rozvalinach-20140830.html

Mn dnes ....

742 436 Tábor - Čepro a zpět
742 436 Tábor - Branice a zpět
742 439 Tábor - Planá a zpět
210 074 + bat. vůz J.Hradec - Jarošov - Veselí - Tábor
743 004 Velenice - Majdalena a zpět
340 062 + 704 011 Velenice - Borovany a zpět
708 701 Protivín - Týn a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

Mn dnes - zatím ....

742 436 a 742 437 + 439 Tábor - Milevsko
742 437 + 439 Milevsko - Tábor
742 436 Milevsko - Branice - Tábor
708 005 Velenice - Majdalena a zpět
340 062 + 708 011 Velenice - Borovany a zpět
708 701 Protivín - Jetelín a zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

Čouďák : To je fotka ze včerejšího dne , kdy jste z Lipna přítáhly ten hytlák ? A nebo je to fotka , než jste odjely z půlnočního království . .
Onehdy si psal , že přijel taurus do Summerau trojmo . Dnes ráno jsem tě viděl při průjezdu a zátěž , no , nic moc . Tak až nasbíráš zátěž alespoň pro dvojče , tak dej vědět . Rád se podívám

Pánové, zdravím všechny zde přispívající a obracím se na Vás s prosbou:
Již několik let dávám postupně dohromady informace týkající se "života" dnes již neexistujícího rychlíku ČB - Rakovník - Most (-Chomutov), neboli jak známo "Bezdreva". V GVD 1996/97 se jednalo o R 891/890 a zatím nejsem schopen zjistit, jakou konkrétní změnou jízdního řádu 1996/97 (1. k 21.7.1996 nebo 2. k 29.9.1996) došlo oficiálně k razantnímu prodloužení jízdních dob v úseku Rakovník - Louny předměstí vlivem zjištěného zhoršeného stavu svršku (o cca 30 minut v obou směrech, navíc druhý pár R ČB - Most, tzv. "Antibezdrev" MR 893/892 vedený zdickými 842, byl v tomto úseku omezen již jen na sobotu a neděli a veden místo do Mostu do Loun). Ve směru ČB - Most u R 891 jen vím, že došlo k úpravě časů až za Berounem, takže by se týkala tratí 166 (možná), 126 a 123 (určitě), v opačném směru u R 890 byly časy změněny v celé trase (odjezd z Mostu o 21 minut dříve, příjezd do ČB o 13 minut později než na začátku GVD), bohužel tedy neznám konkrétní časové změny v nácestných stanicích na všech tratích (123, 126, 166, 170, 200 a 190).
Takže k té prosbě - pokud by někdo z Vás někde mezi "kostlivci ve skříni" dohledal příslušnou změnou opravený knižní JŘ nebo příslušnou samostatnou změnu JŘ 96/97 (opravné listy) týkající se R 890 a R 891 (tratě 190, 200, 170, 166, 126 a 123), prosím o sken a poslání mailem, případně se můžeme domluvit i jinak, byl bych Vám velmi zavázán.
A ještě jednu již ne tak složitou prosbičku týkající se hned následujících 2 GVD (1997/8 a 1998/9), kdy již Bezdrev vozily lok. 749 pod vlajkou DKV ČB - v těchto GVD mi chybí budějcký oběh pro tento výkon (vždy se jednalo o samostatnou turnusovou skupinu pro 1 x 749), takže pokud by tyto 2 oběhy doma někdo měl, prosím rovněž o sken. Jde mi hlavně o ten GVD 97/98, kdy byl R 891 veden z ČB "klasickou" trasou přes Březno u Postoloprt a Počerady do }Mostu, ovšem zpět jezdil R 890 již z Chomutova na závěsu "pražského" R 711 do Loun, kde byl odvěšen a pokračoval úvratí přes Louny předměstí do ČB, takže nevím, zda budějovické 749 jezdily do/z Mostu nebo až do/z Chomutova.
Pokud by někdo z Vás uvedené informace dohledal a byl ochoten se o ně podělit, byl bych velmi vděčen. Díky předem za ochotu, Michal P.

VESNIČAN...to je z dnešního rána.

zátěž slabší ale taky nemůžu odvézt všechno najednou.
taky musím nechat něco kolegům.

K příspěvku Budvar-mike: Původně jsem chtěl připomínku Budvaru dát na naše stránky až v době vánoční(na ty vánoce mám ještě něco jiného), ale když se zde objevila zmínka o Bezdrevu, posílám už teď co jsem stvořil. Chtěl bych poděkovat p.Pavlovi Dvořákovi(vagonWeb) a p.Martinovi Jarathovi(ŽelPage-řazení), že mohu použít obrázků-siluet vozidel z jejich stránek. A Vám všem to předkládám ke kritice a doplnění. Např. si už nejsem jist kolik přípojných vozů jezdilo s M 262-jestli dva nebo tři-rychlík jsem sice mnohokrát viděl,ale ta paměť.
Snad to všichni společně dáme dohromady.

Rychlik Bezdrev.doc (1059.8 k)

Mn dnes - bez záruky ...

742 436 - Tábor - Branice a zpět
742 437 + 439 Tábor - Planá a zpět
210 074 + bat.vůz J.Hradec - Popelín - Veselí - Tábor
742 265 Velenice - Majdalena a zpět
340 062 + 708 011 Velenice - Nové Hrady a zpět
708 701 Protivín - Týn a zpět
708 006 Protivín - Jetelín a zpět

Dnešek

R 623 - 242.220 + AB³⁴⁹ (034) + BDs⁴⁵⁰(182) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bp²⁸²(469 + 473) (Strakonice - J.Hradec) / R 624 (J.Hradec - Plzeň) - 242.220 // R 669 / 660 (Plzeň - J.Hradec) v čele 242.226
R 661 - 242.286 + AB³⁴⁹ (032) + BDs⁴⁵⁰(181) + Bbdgmee²³⁶(056) + 2x Bp²⁸²(455 + 466) (Plzeň - J.Hradec) / R 668 (J.Hradec - Plzeň) - 242.286
R 663 - 242.212 + AB³⁴⁹ (028) + BDs⁴⁵⁰(145) + Bbdgmee²³⁶(059) + 2x Bp²⁸²(458 + 457) (Plzeň - J.Hradec) / R 666 (J.Hradec - Plzeň) - 242.212
R 665 - 242.216 + AB³⁴⁹ (026) + BDs⁴⁵⁰(160) + Bbdgmee²³⁶(061) + 2x Bp²⁸²(476 + 475) (Plzeň - J.Hradec) / R 664 (J.Hradec - Plzeň) - 242.216
R 667 - 242.241 + AB³⁴⁹ (005) + 2x BDs⁴⁵⁰(170 + 190)+ 2x Bp²⁸²(463 + 461) (Plzeň - J.Hradec) / R 662 (J.Hradec - Plzeň) - 242.241

dnes:
Os 28405-113.003
Os 8453-810.174
Os 8202-814.013
Os 18409-814.179
Os 8233-814.060
Os 18408-810.645
Os 28412-113.002

Vašek_z_hor:
Díky moc, je to zajímavé a pokud byste chtěl, mohu upřesnit. Každopádně k tomu řazení Bezdreva ze starších dob, kdy jej vozily M262.0:
První oficiální řazení mám z GVD 1955/56, kdy tento vlak kmenově i posilově vozily M262.0 LD Zdice:
M262.0 (Pá Zdice – Chom., So+Ne Chom. - ČB – Chom, Po Chom. - Březnice) + M262.0 (ČB – Chomutov) + Calm (ČB – Děčín) + Calm Čt, Pá, So, Ne ČB – Rakovník (zpět z Rak. do ČB v Pá, So, Ne, Po).
Dále mám předposlední GVD, kdy tento vlak vozily kmenově M262.0 3.série LD ČB, posilově M262.0 nižších sérií LD Zdice - což byl GVD 1966/67:
MR 188: M262.0 Zd (Pá Zdice - Chomutov, So+Ne ČB - Chomutov) + Balm (So+Ne, ČB – Chomutov) + M262.0 CB (CB – Děčín) + 2 Balm (CB – Děčín) + Balm (v L v Ne, CB – Rakovník) (v L v Ne z CB tedy M262.0 + Balm + M262.0 + 3 Balm!), děčínská část z Postoloprt do Mostu na postrku, z Mostu do Děčína v čele MR 165 Plzeň - Děčín, chomutovská část (Pá, So, Ne) jezdila samostatně z Postoloprt přes Žatec do Chomutova jako MOs 569/574
MR 187 z Postoloprt: M262.0 Zd (So+Ne Chomutov – CB, Po Chomutov – Březnice) + Balm (Ne Chomutov - CB, Po Chomutov – Březnice) + M262.0 CB (Děčín – ČB) + 2 Balm (Děčín – ČB) + Balm (v L v Po Rakovník – Březnice) (v L v Po tedy z Postoloprt do Březnice M262.0 + Balm + M262.0 + 3 Balm, dále do ČB pouze M262.0 + 2 Balm), děčínská část z Děčína do Mostu v čele, z Mostu do Postoloprt na postrku MR 164 Děčín - Plzeň, chomutovská část (So, Ne, Po) jezdila do Postoloprt samostatně jako MOs 562/2231př. přes Žatec.
Bylo to komplikované, leč zajímavé a po mnoho let to plnilo svůj účel :-))

Mn dnes - zatím ...

742 436 Tábor - Branice a zpět
708 004 Velenice - Majdalena a zpět
708 701 Protivín - Jetelín a zpět

Budvar-mike: MOC a MOC díky!! To řazení je moc zajímavé. Kdepak paměť-to je za ta léta jen povrchní. Při pohledu do jízdních řádů to tak vypadá,co se řazení týče, na sklonek padesátých let a polovinu šedesátých stejně. Kmenová souprava se svým číslem(MR 187/188) tedy jezdila z/do Č.Budějovic do/z Postoloprt. V Postoloprtech se pak rozdělila na dvě větve přímých vozů. Z některých JŘ vyplývá, že v některých letech by ucelená souprava jezdila až z/do Mostu(?). Určitě se moc nezměnilo ani po zařazení novějších motorových vozů. Zajímavá by byla i cesta/zařazení BRam z pozdější doby.Každopádně ten GVD 1966/67 přidám(i ten 1955/56). Zajímavé(aby to bylo úplné) by bylo znát řazení MR 164/165 z Plzně do Děčína a zpět, nebo i MOs 2231 ze Žatce do Loun-to by byla paráda!!Ale, to už se asi těžko zjistí. Ještě jednou díky za to upřesnění. Snad se k nám ještě někdo přidá-kdo třeba má VOD(řazení) z těch let, nebo něco pamatuje. Bylo by to prima-detailně podchytit toto zajímavé spojení.

Žel.st. Nová Ves u ČB v letech 2007-2008
Zdroj Vybudovali nové nádraží, cestujícím se ale nelíbí Českobudějvický deník a první foto Z Českých Budějovic do Vídně za necelé tři hodiny. Dočkáme se?

jeden postřeh k Bezdrevu: r. 1995/96 R890 Most odj. 6:49 - příj. ČB 11:30 mimo 25.12 a 1.1.; R891 odj. ČB 17:02 - Most příj. 21:52 mimo 24.12. a 31.12.; druhý bez pojmenování R 892 Most 12:55 - ČB 17:52/18:01 - příj. Č.Velenice 18:46; R 893 ČB 6:31 - Most 11:27. Takže v té době jezdilo přímé jednosměrné spojení Most - České Velenice.

Dnes

R 625 - 242.226 + AB³⁴⁹ (026) + BDs⁴⁵⁰(160) + Bbdgmee²³⁶(061) + 2x Bp²⁸²(476 + 475)
R 669 - 242.269 + AB³⁴⁹ (034) + BDs⁴⁵⁰(182) + Bbdgmee²³⁶(063) + 2x Bp²⁸²(469 + 473) (Plzeň - J.Hradec) / R 660 (J.Hradec - Č.Budějovice) - 242.269

Po jižních Čechách se prohání Barunka s měřičákem a nikde žádná fotka? Vložím aspoň jeden úlovek od Dobronic na chýnovské trati. Snad foto příznivce této řady neurazí:

Nystrom: Díky za připomenutí. Toho MR 892 je škoda. Býval obsazen a řada známých ho používala na delší cesty. Já sám jsem byl nadšen když jsem do něj zasedl v Číčenicích a bez přesedání dojel až na Hrady. To se občas něco zavede a když si na to lidi zvyknou, tak se to zruší. Vím-byly kombinace elektrifikovaných a neel.tratí i když.... Pamatuji např. dálkové osobní vlaky Cheb-Velenice,nebo MR Plzeň-Velenice-Plzeň. Odbočuji,vím, ale zajímavé bylo třeba i nepsané spojení Brno-Č.Velenice. Brno-ČB jako MR a ČB-ČV jako Os po odpojení posledních vozů v ČB. Nikde přímé vozy nebyly uvedeny,ale kdo to věděl, používal. A vědomí, že člověk nemusí přesedat také láká cestující.Ty brňáky byly úžasné.Jeden čas bylo i přímé spojení Olomouc-ČB. A Bezdrev taky.... Je to těžké, jinak to vnímají cestující jinak ti co tvoří GVD(oběhy,využití vozidel......). O snaze odradit cestující jsme se na stránkách také zmiňovali....nepřípoje a p.

Olomoučák jsem využíval pravidelně s přestupem po poledni na Dětvan. Mně osobně chybí zrušené spojení Praha - Č.Velenice - Wien a taky Wien - ČB - Plzeň - Mar.Lázně - Karlovy Vary (nebo aspoň Wien - ČB s přímou přestupní vazbou na plzeňské R.

Nystrom: Achjo, je to tak. Škoda!

Mn dnes - zatím, bez záruky ...

742 436 Tábor - Čepro a zpět
742 437 Tábor - Planá a zpět
742 439 Tábor - Chýnov a zpět
210 074 J.Hradec - Veselí - Tábor
708 011 Velenice - Třeboň a zpět
340 062 + 708 004 Velenice - Nové - Hrady a zpět
708 006 Protivín - Jetelín a zpět
708 701 Protivín - Týn a zpět

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

O znovuzavedení vlaku "Silva Nortica" se ´mluvilo´, termín měl být začátek letošního léta. Pak se to v tichosti ztratilo..

Upřesnění - Mn Tábor - Chýnov jela dnes 742 436

1510015:
Alespoň od prosince bude jezdit Sp 2149, tak budu moci jezdit do Velenic později, další změnou je,že v JŘ od změny GVD bude v hlavičce vlaku značena 1.2. třída.2.ZÁŘÍ byly přidány na Jikord všechny NÁVRHY JÍZDNÍHO ŘÁDU PRO JIHOČESKÝ KRAJ pro období 2014/2015.odkaz

To se zase dneska v ČB předvedli . Na 1545 chcípnul taurus 1116-194 . Za 42 minut mu dali přípřež 242-220 do HD , tam další výměna za 340-049 . Ale ani ČDC na tom nebylo o nic líp . Po příjezdu vlaku 88307 do Rybníka opravovali 218-028 . A připoj na Lipenku , tak ten byl v

(Příspěvek byl editován uživatelem VESNIČAN.)

Kdopak nám vymyslel posun Sp1931 z JH do ČB z 5:42-6:55 na 5:14-6:29?? Když v úplně stejný čas jede bus JH-ČB 5:10-6:30??

Kdopak nám vymyslel posun Sp1931 z JH do ČB z 5:42-6:55 na 5:14-6:29?? Když v úplně stejný čas jede bus JH-ČB 5:10-6:30??

Ta změna mi příde docela dost nevhodná. A ještě k tomu Sp má jezdit jen v prac. den a o víkendu má jet Os v čase R 626, což je docela pozdě. To už se o víkendu člověk nikam nedostane

Do Rybníka:
Pro upřesnění, Taurus zdechnul už v depu, už ani na vlak nedojel.
V Summerau byl přestup z kmenové soupravy do Talentu.

242.216-0
To už je úplně jedno , kde ten TAURUS chcípnul . Ale ta doba , než se dala přípřež . Kdyby byl rychlík odřeknut , tak to mělo stejný efekt , jako zpoždění 61 minut na odjezdu z HD .

K těm návrhům JŘ. Koukám, že na 194 je přejmenována zastávka Domoradice na zastávku Přísečná, což tedy více odpovídá skutečnosti, a ode dne vyhlášení bude u Krumlova otevřena nová zastávka Domoradice.

A na dobrou noc jeden článek ze starých novin z tratě Veselí - Jihlava.
Česko-moravská příční dráha jest opět příčinou různých závažných rozprav.
V kruzích nám Čechům nepřejících způsoben velký rámus nad tím, že na transverzálku obětovány jsou Čechům (!) miliony a proto také mnohý náš lid podajný myslel, že dráha ta jest pro nás hroznou vymožeností. Radost jejich poněkud zkalená a sice následujícím přísným rozkazem z Vídně:
Všechny nádražní budovy a všechny strážné domky místo břidlicí, jak původně bylo ustanoveno, pokryty buďtež - šindelem, který aby to lépe vypadalo, červeně natřen býti musí.
To jest tedy ta moudrost - nařízením tímto několik zlatých bude ušetřeno a našim příznivcům so řekne:
"Vidíte, jak šetříme, pro Čechy jest šindel dobrý, oni budou s tím spokojeni, vám bychom to dáti nikdy se neopovážili".
Bude tedy míti český lid dráhu - šindelovou.

Ohlas od Nežárky 9.9.1887, str. 361

Převoz banána 151.006, v čele 741.516 po chýnovské trati. Tímto děkuji kolegovi, který mi hlásil, že z Pelhřimova odjelo něco divnýho

VESNIČAN:
Jo od Vás od SŽDC by jsme se ještě mohli učit, že?
Proč by měl být veden R se zpožděním +60min, když ho můžeme odřeknout a lidi pojedou se zpožděním +120min dalším spojem a jako bonus nám bude chybět souprava i četa na další vlak(y).
Až budem potřebovat zavoláme do Rybníka pro radu.

242.216.-0
Teď to berte bez osobních útoků . Kdybych se konkrétně v Rybníku řídil směrnicí vydanou ČD , týkajících se přestupní doby například mezi vlaky 1545 a 18812 , tak by lidé stihli přípoj tak jednou do týdne . Proč pak po ujetí přípoje křičí lidi na výpravčí , když s " bordelem " ČD nemají většinou nic společného . A to byl zrovna i případ pátečního večera v Rybníku . Hlas lidu byl hodně slyšet a v tomto případě jsem si odpustil větu " Ale Vážení , to pláčete na špatném hrobě " . Když je dispečerský aparát ČD tak dobrý , tak proč návrat zapůjčené lokomotivy ČDC od R 1545 , zpět na naše území , trval skoro 3 hodiny ? A to podotýkám , že přepravu lokomotivy ČDC vyjednal strojvedoucí ČD od chcíplého taurusu . Nikdy jsem osobně nebyl zastáncem rozdělení železnice , ale když vyšší místa chtěla , je nutno se přizpůsobit . Každý kope za svoji firmu .

Hlas lidu byl hodně slyšet...
jako v jedné nejmenované stanici v roce 1972 (na dnešní trati 194):

Tuto neděli bylo krásné počasí. Z Lipna vracelo se velké množství rekreantů, trať nebyla sjízdná (z důvodu vykolejení tří lokomotiv ř. T669), a tak byly objednány autobusy ČSAD.
Ani ČSAD Č. Krumlov nebyla schopna v neděli zajistit řidiče. Přítomen byl i náčelník PO (Provozního oddílu ČSD) M., který zajistil autobusy z Č. Budějovic. Cestujících bylo ve stanici několik stovek. Auto s náčelníkem PO stálo před stanicí. Když náčelník PO zajistil potřebné věci, chtěl odjet. Dav lidí jej však odjet nenechal, jedna těhotná žena vyhrožovala, že si lehne před auto, bude-li se chtít rozjet. Rozbouřený dav byl nakonec uklidněn přivolaným příslušníkem VB (Veřejné bezpečnosti).

>Přítomen byl i náčelník PO (Provozního oddílu ČSD) M., který zajistil autobusy z Č. Budějovic. Cestujících bylo ve stanici několik stovek. Auto s náčelníkem PO stálo před stanicí



A pak se tady někdo diví, že si lidi kupujou auta.

čtvrtek:
Os 28403-113.003
Os 28402-113.002
Os 18400-814.065

pátek:
Os 28405-113.003
Os 8234-363.071
Os 18408-810.645
Os 28412-113.002

Simyv : Super fotky!
Víc info k tomu banánu nevíš ? Kde se tady vzal ?

plavec: Vezli ho z Moravy do Budějovic na lakování. Více informací a fotek v banánové sekci

V úterý v osm večer:
9. šturc: Bdt²⁸⁰ (350)
7. kolej: Os 8153 - 914.148+814.148
5. kolej: R 627 - 242.2?? (286 nebo 254)+2×Bp²⁸² (475, 476)+Bbdgmee²³⁶ (061)+BDs⁴⁵⁰ (160)+AB³⁴⁹ (026)
3. šturcová kolej: sv (od R 1242) pro středeční R 1243 - B²⁵⁶ (278)+BDs⁴⁵⁰ hadr (132)
1. kolej: sv od R 660 - 2×Bp²⁸² (479, 469)+Bbdgmee²³⁶ (063)+BDs⁴⁵⁰ (182)+AB³⁴⁹
2. kolej: Os 8126 - 754.060+2×Bdtmteeo²⁹⁴ (124, 126)+Ds⁹⁵² (95-40 037)
4. kolej sever: R 632
4. kolej jih: Os 3873 - 210.045+3×Btx⁷⁶³ (28-29 050, 28-29 031, 28-29 048)
6. kolej: R 651
10. kolej sever: sv pro Os 8302 - BDs⁴⁴⁹ hadr (440)+2×Bdt²⁸⁰ (359, 369)
10. kolej jih: Os 2166 - 651004+650.004/Os 2169
12. kolej sever: Bbdgmee²³⁶ (033)+...+B²⁴⁹ (720)
12. kolej jih: 210.037+3×B²⁴⁹ (817 hadr, 858 hadr, 881)

904a. šturc: 3×B²⁴⁹ (865 hadr, 740, 893)
104b. šturc: volný (kvůli rekonstrukci koleje vedoucí na vlečky)

16. šturc: B²⁴⁹ hadr (736)
18. šturc: linecká sv

754.060 od Os 8126 ostupovala do DKV přes ranžír.

V pátek o pátej večerní:
9. šturc: volný
7. kolej: volná
5. kolej: volná
3. šturcová kolej: 242.216? od R 669? pro R 662?
1. kolej sever: Os 8014 - 242.251+BDs⁴⁵⁰ (335)+2×Bdt²⁸⁰ (350, 361)¨
1. kolej jih: sv pro Os 3889 - CS+1116.135
2. kolej: sv pro R 1253 - 854.009+2×Bdtn⁷⁵⁶ (323?, 328)
4. kolej: Sv 102162? (od Os 2163)/Os 8016 - 242.245+Bdmteeo²⁹⁴ (125)+Bmto²⁹² (123)+BDs⁴⁵⁰ (329)
6. kolej: R 645
...

R 645 si vezl +14, Os 8014 odjel +12 jen díky nedodržení přestupních dob. Fakt by byl takovej problém vzít R 645 na 2. peron vedle Os 8014, aby se přestup urychlil? R 645 stejně pak odtáhne záloha do prčic, takže je jedno, na kterou kolej přijede... Takhle to může řídit tupej automat a výsledek bude stejnej.


Ještě jeden páteční:
Os 8010/Os 8011 - 242.269+3×Bdt²⁸⁰ (355, 389, 357)+BDs⁴⁵⁰

Dneska o poledni:
9. šturc: Bee²⁴⁰ (536)+B²⁴⁹ (738)
9a. šturc: vozy od R 1543 - B²⁴⁹ (881)+Bee²⁴³ (885)+B²⁴⁹ (893), vozy pro R 662 - 2×Bp²⁸² (466, 455), vozy pro R 1542 - 3×B²⁴⁹ hadr (815, 868, 863)
7. kolej: objíždění 242.269 od R 624 pro R 668, objíždění 242.279 od R 663 pro R 665
7. kolej: R 665 - 242.216+2×Bp²⁸² (461, 463)+Bbdgmee²³⁶ (057)+BDs⁴⁵⁰ (107)+AB³⁴⁹ (005)/242.279
5. kolej: Os 8005 - 650.003+651.003
5. kolej: Os 8010 - 242.245+BDs⁴⁴⁹ hadr (440)+2×Bdt²⁸⁰ (359, 369)
3. šturcová kolej: sv (od Sp 1839) pro Os 8206 - Bee²⁴³ (890)+BDs⁴⁴⁹ hadr (438)
3a. šturc: 2×Bdtax⁷⁸⁵ (24-29 540 - býv. 015.803; 24-29 507 - býv. 015.174)
1. kolej sever: sv pro R 1247 - Bdtn⁷⁵⁶ (329)+Bdtn⁷⁵⁷ (234)
1. kolej jih: Os 3884 - 1116.134
2. kolej: R 1543 - 1116.142+2×Bee²⁴⁰ (540, 534)+Bbdgmee²³⁶ (034)+Aee¹⁴⁰ (011)
2a. šturc: sv (od Os 3860) pro Os 3873 - 3×Btx⁷⁶³ (28-29 050, 28-29 031, 28-29 048)
4. kolej sever: R 644
4. kolej jih: Os 8110 - 754.039+Bdtmteeo²⁹⁴ (127)+Bdt²⁸⁰ (367)+BDs⁴⁴⁹ hadr (439) - patrák se po příjezdu vyhazoval (=vzala si to vlaková pro Os 8117 a přestavila to na 6. kolej)
6. kolej sever: sv pro R 642
6. kolej střed: nový patrák za vyřazený pro Os 8117 - Bmto²⁹² (123)
6. kolej jih: Os 8117 - 754.022+BDs⁴⁴⁹ hadr (439)+Bdt²⁸⁰ (367)+Bmto²⁹² (123)
8. šturc: B²⁴⁹ hadr (820)
10. kolej: R 668 - 242.251+2×Bp²⁸² (470, 459)+Bbdgmee²³⁶ (056)+BDs⁴⁵⁰ hadr (147)+AB³⁴⁹ (025)/242.269
12. kolej: Bbdgmee²³⁶ (039)

904a. šturc: 3×B²⁴⁹ (892, 736 hadr, 725 hadr)+Bdt²⁸⁰ (360)+B²⁴⁹ (728)
104b. šturc: 3×BDs⁴⁵⁰ (319, 272, 293)+Bdt²⁸⁰ (362)

16. šturc: 2×B²⁴⁹ (808, 880)+2×Bdt²⁸⁰ (361, 350)+2×BDs⁴⁵⁰ (335, 291 hadr)

Zajímavý článek o (ne)elektrizaci trati Veselí nad Lužnicí-České Velenice:

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/285422-expresy-v-ceskych- velenicich-jen-nostalgie-nebo-prislib-budoucnosti/

Mn dnes ...

742 441 Tábor - Branice a zpět
742 437 Tábor - Čepro a zpět
742 439 Tábor - Planá a zpět
742 111 Velenice - Třeboň a zpět
340 062 + 704 011 Velenice - Borovany a zpět
708 701 Protivín - Jetelín a zpět
708 703 Protivín - Týn a zpět

Dokumentačně odpoledne z JH

Mn dnes - zatím ...

742 441 Tábor - Čepro a zpět
742 441 Tábor - Branice a zpět
708 004 Velenice - Třeboň a zpět
340 062 + 704 011 Velenice - Borovany a zpět
708 703 Protivín - Jetelín a zpět

Dnes na Os 3883/3886 a 3889
Taurus ÖAMTC 1116.153-8

Čouďáku , lokomotiva hezká . Ještě by to chtělo obsluhu ( 3886 / 3889 ) , která umí mluvit česky . Pak to bude dokonalé .