Také vzpomínka na Ybbstalbahn z března 95

A Murtalbahn březen 95

Asi bude brzy kratší seznam kam nejezdí,než kam jezdí ? Tak mi to připomíná obnovu Rakousko-Uherska, těch starých zlatých časů.

Taky přidám jednu vzpomínkovou na 1144.117 z loňského března. Dnes by měla odejít do dílen.

Když nepadají sněhové laviny, tak zas praskají kolejnice, a furt se nejezdí.

chtěl sem se zeptat jak se da dostat nejlepe a nejvyhodněji z břeclavy do kitzbuhelu

Letmým pohledem: Sparscheine Oesterreich za 24 EUR z Vídně, do Vídně na Wien Spezial za 22E (hm fakt výhodné)
Ukázalo mi to spojení s jedním přestupem (Salzburg). Akorát bych si asi vybral den mimo víkendové špičky. Kitzbühel je přece jenom pořád lyžařské centrum, ale zas pravda, Hahnenkamm se už jel

Past:
Fota pěkná, zvláště ty sobotní posiláky. A jen tak mimochodem - minulej tejden si takhle jedu tramvají po Innsbrucku, koukám ven a co nevidím - velký bílý Bávo s Tvojí značkou.

A abych jen nekecal, přihodím pár obrázků:

Country: já ho v Innsbrucku letos neviděl. Tak mi nic nezbývá než jezdit i nadále na kole a vlakem.

Sparscheine Oesterreich za 24 EUR mě to ukazuje už hned z hohenau a kde se to da koupit

myslim do kitzbuhelu

ezetak: Přes e-shop a poté vytisknout.

dvx diky jinak to asi nejde

Dotaz na znalé rakouských automatů:
1. Je v Summerau automat? (Předpokládám, že ano, ale kdyby náhodou nebyl.)
2. Umí automat Einfach-Raus-Ticket? (Taky předpokládám, že ano.)
3. Bere rakouský automat bankovky? (Rovněž si myslím, že ano.)
4. Bere rakouský automat karty, konkrétně u nás vydanou VISU?

Díky!

@Kajman:
1) Ano - udajne na 1. nastupisti: http://www.oebb.at/de/Services/Services_am_Bahnhof/Information_zu m_Bahnhof/Bahnhof/index.jsp?dispatcher=true&pk_bfnr=1582&ort=Summ erau&nextrow=
2) Ano
3) Ano, ALE NE VZDYCKY VSECHNY. Jizdenku za 5e padesatkou nezaplatite. Pri platbe to zobrazi, jak velke bankovky muzete pouzit. Limit je priblizne dvounasobek ceny.
4) Mel by.

Ale pokud mate VISU, tak proc si ten listek nekoupite rovnou online?
https://ticketing.oebb.at/inet/pub/singleday

Děkuji. On-line bych to koupit mohl, jen mi není jasný, proč se tam musí uvést počet cestujících? Když tam napíšu 2 a pojedeme tři, tak bude problém? Nebo naopak, když napíšu pro sichr 5 a budeme čtyři, tak nastane problém? Nemám s tím zkušenosti, zatím jsem to nepoužil, tak se omlouvám za blbé dotazy.

Problém možná bude, možná ne. Já kupoval ERT několikrát u pokladen v Retzu i Laa/T a vždy po mně chtěli nejen počet cetujících, ale i jméno.

>jen mi není jasný, proč se tam musí uvést počet cestujících?

Kvůli zneužívání. Třeba na Bayern ticket se "sbírali" platící spolucestující ve frontě u pokladny, teď je také podle počtu osob.

Aha, začíná mi být jasněji. Čili to je právě důvod, proč si ho nemůžu kupovat online předem - do poslední chvíle nebudu vědět, kolik dospělých pojede.
U Bayern Ticketu to chápu, tam se liší cena podle počtu cestujících. Ale ERT stojí pořád 35 €, tak mi není jasný, jestli když zadám, že jede 5 cestujících, a pak jeden nepřijde, tak co na to rakouský konduktér.
BTW: děti do 6 let doufám není nutno do toho počtu uvádět? Nebo jo?

(Příspěvek byl editován uživatelem Kajman.)

A sakra, to už zas ten ERT zdražili? Nejprv z 28 na 32 a teď už na 35 EUR! A pak že se zdražuje jen u nás

možná někoho bude zajímat - chtěl jsem si koupit lůžkový příplatek na EN247 Bregenz-Vídeň, ale nikde jsem nenašel cenu. U ČD mi řekli, že to jde jen místenka+jízdenka. Z ÖBB Kundencentra přišlo rozhřešení - jde to skutečně jen s jízdenkou, samostatně jen s interrailem. Viz jejich odpověď:
"Es gab am 01.01.2014 eine Tarifänderung für die ÖBB, seitdem ist es im EN 247 nur möglich eine Aufpreiskarte zu kaufen, wenn Sie ein InterRail Ticket/Eurail Pass oder eine ÖSTERREICHCARD der ÖBB besitzen. Für diesen Zug können Sie in dem Fall nur das Komfortticket kaufen, in dem Fahrkarte und Reservierung gemeinsam verkauft werden."
Takže máte-li City Star, máte prostě smůlu...

ad Etienne_de_berry : pozoruhodné; zkrátka na direkcích v centrech bývalých částí někdejšího mocnářství mají stejně podivné tarifní nápady ... (Budapešť nevyjímaje) ....

Etienne: Pozoruhodné..do Švajcu to z Vídně(třeba na EN 466/5) koupit zvlášť lze ? Třeba k tomu CS, FIPce a podobně ?

Mladějov: zkuste se na to zeptat přímo u ÖBB, jak je to u FIP Ale jejich odpověď je jasná, k CS ne, jen k IR.
Nicméně, aby v tom nebylo tak jasno, šel jsem se zeptat do kasy člověka, u kterého vím že umí, a ten mi pouze příplatek vystavit dokázal, nicméně zaplatit za lůžko 64€ jsem odmítl, za to mám dvakrát hotel.. V případě, že by mi to vydal, by mě zajímala reakce průvodčího ve vlaku.

No ono je to kolikrát zajímavé. Dost často bída. V ČR např. není nikdo schopen prodat rezervaci k TGV jinak než za cenu celé jízdenky a přitom v samotné Francii mě ji za 1,5e v pohodě prodají. To samé platí o IC v Itálii. Někde vám chtějí prodat jen jízdenku. Jinde vám řeknou že do 300km můžete jet bez místenky, ale že záleží na průvodčím. Do Thalysu mě zase chtěli prodat místenku dražší než samotnou jízdenku co byla k zakuopení online na netu. Chápu že jsou to ojedinělé požadavky, takže někdo se s nimy setká jen vyjímečně, ale jestli není chyba spíš v nekomunikaci rezervačních systémů a jednotných pravidel.

V ČD travel mi prodali místenku na TGV za 1,5 € (42 CZK) bez problému...

Esox: "s nimy setká jen vyjímečně, ale jestli není chyba spíš"
ano, chyba je mezi klávesnicí a židlí.
Místenka za 1,5 eura jde koupit v ČD travel přes terminál DB, z Unipoku bych to nedoporučoval:-)
A logicky příplatek (pořád stejný) může být vyšší než akční cena na webu.

Etienne_de_berry :
No pa už jedině, můžeš zkusit zajít přímo za obsluhou lůžka v EN247 a zeptat se, zda nemají volné místo a za kolik tě ubytují.
Příplatky :
Kategorie
Sitzwagen 2.Klasse EUR 4
Couchette 6- BettAbteil 2.Klasse EUR 24
Couchette 4- BettAbteil 2.Klasse EUR 34
Schlafwagen 2-BettAbteil eigenes Waschbecken 2.Klasse EUR 64
Schlafwagen 2-BettAbteil eigene Dusche + WC 2.Klasse EUR 79
Schlafwagen 1-BettAbteil eigenes Waschbecken 2.Klasse EUR 104
Schlafwagen 1-BettAbteil eigene Dusche + WC 2.Klasse EUR 119
Je to drahota.... jinak tady si můžeš zjistit veškeré příplatky k nočním vlakům a nejen k nim po celé Evropě...http://www.raildude.com/de/bahntickets

Dispečer_o11 - tak jsem zkusmo mrknul na ten odkaz, a mají tam nějaké klausovské přirážky. Místenka v Italsku stojí 3 Evra, a oni po mně chtějí dvakrát tolik !
To si raději koupím jinde.

FS:
Já to zase tak detailně nezkoumal, vím jen že DB, OBB, SNCF sedělo cenově. Myslím tím místenky a příplatky za lehátka, lůžka... Určitě tam budou nějaké chyby.

To ano, jako tady třeba taková chybička za skoro stovku, to už je dost velkej rozdíl :

A zadával jsem tam, že chci jet po 22 hod, a on ten vlak nezná, nutí mi jen ty odpolední.

Místenku na TGV i noční Luneu (např. Sleeperette) ve Francii (třeba k Interrailu) za současných 6E umí vydat každá mezinárodní pokladna u nás, jen to pokladní musí umět, což nebývá příliš pravidlem. Často je musím navést přes okýnko, aby byli schopni využít techniky, kterou mají k dispozici...

Nevíte kde bych našel nákres celé jednotky Stadler Kiss od rakouského Westbahn ? Díky

ad 751 : u pana Stadlera

http://www.stadlerrail.com/media/uploads/KISS_DOWBZ0110d.pdf

Canfranc: Skutečně? Tedy i TGV do Madridu? To je výrazný pokrok, který ovšem ČD jako obvykle nijak nepropagují... A co Eurostar? Zkoušel někdo uplatnit něco jako 50 % slevu na FIP, IR?

No možná na ČD Travelu v Praze ano. Taky jsem tam už párkrát byl, ale ne vždycky sem měl čas nebo chuť tam jezdit. No např tu Luneu z Nice do Bordeaux mě chtěli prodat za 70e, což jsem samozřejmě neakceptoval. Ano ve Francii jsem skutečně za TGV platil vždy jen 1,5e, ale taky se mě stalo že jsem musel jet až o vlak později neb mají omezený kontingent jízdenek jak na Interrail tak na FIP, a cestu z Paříže do Zürichu jsem defacto dal vlakvedoucímu do kapsy, protože na pokladnách jim to psalo, že vlak je pro všechny typy jízdenek plnej, i když jsem spěchal a byl jsem teda ochotnej i zaplatit celý jízdný. Plný samozřejmě vůbec nebyl. Holt tam mají ve Francii neskutečný bordel, obsazenost byla tak 70%. O Itálii raději nemluvě. Tam co zaměstnanec to jiný názor jakou jízdenku nebo příplatek máte mít, pokud někteří vědí co to vůbec máte zač.

Všude se zdražuje a k tomu ještě kmotři devalvujou :

W: Tak TGV do Madridu jsem zatím nezkoušel, to totiž plánuju až v příštím roce.

Psal jsem především o vnitrostátních spojích, kde sice může být někdy omezený kontingent, jak píše Esox, ale pokud to nechci na poslední chvíli, tak jsem u naší mezinárodní pokladny v OL na 95% uspěl.

Mám na mysli nákres inteiéru Stadler Kiss kde by jsi mohl naplánovat vlastní interiér nákres ve větším rozlišení.

Esox : v TGV se jezdí i na stojáka, resp. na sklopných sedačkách u dveří ... často jsem viděl, jak cestující doběhne k průvodčímu, ukáže mu jízdenku a vleze do soupravy. Odhadoval bych, že to jsou to cestující, kterým buď předchozí vlak ujel nebo z nějakých důvodů mohou / potřebují jet o vlak dříve a nemají problém s cestováním na stojáka nebo na sklopné sedačce.

Canfranc: No já jsem to zkoušel většinou o kousek dál u nás v PR a ne vždycky se zadařilo, tak asi jak půjdu přiště v OL z práce tak to tam vyzkouším taky.
MZ:Jj, to je docela bežný jev jak jsem pozoroval,ale z doslechu vím, že někdy jim průvodčí dávají pokuty za to že nemají povinné místenky, takže tohle jsem raději s českým příjmem nechtěl riskovat.

Esox: Je ale třeba pamatovat na to, že jim musíte přes okýnko poradit příslušné "kódy", tj. např. u Interrailu "45" a u sleeperett další specifikaci místa "3". Jinak budou možná taky říkat, "že to nejde"...

Esox : ona to nebude pokuta, ale "doplatek", po mně kdysi chtěli něco podobného v TEÓZ, který byl nejen papírově vyprodán, ale místa byla v oddíle pro vozíčkáře, kde nikdo nebyl ... a jelo nás tak několik ....

Z Liberce do Vídně levněji přes Dresden-Passau než přes Brno. U nás jsme měli tu smůlu, že to zde vždycky řídili ti praví odborníci.

A dnes to jsou 2 Eura - jízdenka Bc-Wien je o 2 Eura dražší než Wien-Bc.

No to jistě, když jedete W-Bv za rakouské vnitro.
A co jako ?

Mladějov - nikoli, pouze po kolejích ÖBB. Bc(Gr)-W a opačně.
Asi jako časopis, je na něm natištěna cena 10 E, a u nás ho dostanete za 400 K.

Zeptal bych se znalce místních poměrů na přestup ve Vídni z vlaků EC z ČR do EN vlaků do Itálie.

1) předpokládám správě, že 8 minut na přestup Gustav Klimt příj. 19.22 na 19.30 EN Wien-Roma je hodně riskantní

2) co takhle 22 minut Sobieski 20:34 na 20.56 Wien-Venezia expres ?

Čekají na sebe tyto spoje ?

Děkuji za odpověď

ceskolipak: Ve většině případů to vyjde, ale náhoda je blbec. Pokud máte čas jet dříve, tak to doporučuji. Loni jsme si nechali mezi příjezdem a odjezdem 4h. Mezitím jsme navšívili Schönbrun, který se nachází v docházkové vzdálenosti stanice Wien Meidling...doporučuji i zhlediska protažení během dlouhé cesty. V případě zpoždění si myslím, že se zásadně nečeká, ale na 100% to nevím.

dvx - a proč by se mělo čekat ? Aby se zpoždění ze severu Evropy dostalo až dolů na jih ?

V neděli EN35235 měl v Orvietu 30 min, a na Termini už jen 10.

FS: Já netvrdil, že by se čekat mělo, zvlášť když je z ČR 2h takt. Co si vybavuji z loňské cesty EN235, tak úsek Wien-Tarvisio včas, poté už jsem tolik nevnímal. Zaregistroval jsem dost dlouhé prostoje v Bologni a Florencii. V Orvietu jsme měli zpoždění okolo 1h, v Římě jen asi 30minut. Jízdní doba je tedy dost vyvatovaná. Ještě si vybavuji, že jsme část trasy jeli po trati pro rychlovlaky (před Ovrietem), takže zpoždění z Florencie mohlo být ještě vyšší.

Je RailJet povinně místenkový?

Žirafa: Nie je.

Díky za rychlé info.

dvx- přesně tak jak píšete, v Italsku mají dost vaty, to u nás i u ÖBB se tolik krátit nedá. Tam zpoždění spíš narůstá.
Taky někdy spoléhám na přestup s časem třeba 5 min, pokud za hodinu, dvě jede další, tak o nic nejde. Ale u posledního vlaku je lepší mít rezervu, a nebo mít jinou, náhradní trasu. EN237 stojí 2 hod v Salz, takže ještě dvěma dalšími vlaky se dá dohonit.

dvx Děkuji za odpověď.

Radši pojedu Vindobonou o hodinu dříve, než si to pak vyčítat... Přecejenom práce na trati u Úval a Ústí...

Ad čekání..

Jednou jsme přijížděl vlakem z Bělehradu do Budapesti, ke měl být přípoj EC do ČR, ten ovšem nepočkal ani minutu a jak jsme přijížděli k perónu, viděl jsem, jak se EC do Čech akorát rozjíždí. To bylo podle mě neomluvitelné, protože by šlo o zdržení max na 5 minut...

ceskolipak: Na EN235 bych jel minimálně Vindobonou. Ale v případě MU, kdy vám do cesty skočí skokan, tak ani ta není jistá. Samozřejmě, pravděpodobnost je to celkem malá, ale je...Záleží kam až jedete, jestli až do Říma a ještě k tomu na Sparschiene, tak bych byl opatrný.

ad dvx : já jsem kdysi "řešil problém" dvou hodin přestupu na Vídni od Salzburgu na Chopina ... i ten mi ovšem ujel.
Nejdříve se jelo odklonem přes Zell am See z důvodu mimořádnosti na DB místo Kufsteinem, to stálo asi 90 minut, takže žádný problém, ale za Lincem "byl skokan", to stálo něco přes půlhodinu a Chopin byl v háji ... tehdy ještě jezdil vlak do Bratislavy, tak jsem doufal, že tehdy jezdící Pannonia bude seklá - ona jela jako na potforu včas a prvním vlakem do Prahy byla ráno až Strela ... nádražním policajtům jsem se svěřil se svým problémem a tak mne nerušili při poklimbávání do rána ... jiná klientela "s platnou jízdenkou" byla nemilosrdně exportována na nejbližší vlak ...
V Italsku / Francii si nechávám rezervu třeba 4 hodiny - trošku riskuji v Německu, ale s výjimkou návratu se vždycky dá najít variantní spojení, reálně riskuji ve Švýcarech ... někdy to taky nevyjde, ale odjezd cca 19.00 z Lausanne vždy stíhá vlak ve 22.40 ...
Problém se zpožděním a ostrými přestupy není v Bosně ...

dvx
Až do Říma. Sparschiene to sice není, těžko říci, jestli by se to v případě nějaké mimořádnosti dalo uhádat třeba na ten následující spoj, který jede (aspoň) do Benátek.

Je to sobota.