A ten vůz se stěhuje za Hliníkem do Humpolce?
Jinak obdivuji malovýrobu, nepřejmenuješ svou fabriku? Zdravím a chválím.

Marian-P
Děkuji za pochvalu a malovýroba je už dávno přejmenovaná na ŽOS Kladno.
Ale fotka právě odhalí plno nepřesností.
Stříkat žlutou na červený vůz byl problém, stále prosvítala červená. Pak zamaskování modelu a stříknou červenohnědou a právě v profilech se dostala barva na žlutou (prostě tam natekla). Tak zase vše odstranit a znova stříkat žlutou, jen černohnědou a černou jsem pak raději udělal štětcem. To přesné rozhraní barev tam není. Trochu to zamaskuje patina, ale při provozu v kolejišti vypadá vůz dobře.
Obtisk dělá pan Jíran a popis textu Orlen je moc vysoký. Dále brzdové označení a značky na popisové tabuli jsou natištěny žlutě. Tak jsem použil jiné obtisky, kde jsou bílé. Ale je zase pravda, že bílá barva stárne a nakonec vypadá jako žlutá barva.

Pro velikost TT a N jsem upravil stavebnice motorických výměn ve velikosti HO - více na www.ho-moduly.cz

Dám sem pár fotek kontejnerů,to je také vděčný model na patinaci, hlavně rohové sloupky jsou odřené a rezavé. To jen pro inspiraci.

Marian_P

a robíš to aj v modelovej veľkosti?

Já jsem to dal jen jako inspiraci, na úzké z Frýdlantu do Heřmanic takový kontejner nikdy neviděli, já jsem ze starší epochy, má nejmodernější lokomotiva je T 478.3.

Vůbec nevypadá špatně.http://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/1/161611_ c.jpghttp://www.modellbahnshop-lippe.com/article_data/images/1/16 1611_c.jpg

Alex_74
broken link 404 - nenalezeno

jedna se o toto - rusky cmelda?

Link

mastanec: To je ono. Dík

Na kolik ta rakouska sranda prijde :D ?

Ievnější,podTAURUSOVÁ cena....

Sestavené modely vozů Es a Laaps ve velikosti HO jsou nově k dispozici na www.obchod.ho-moduly.cz.

Příprava na zimu. Vytápěcí vůz 660, Ústí nad Labem.

Má již doma někdo model ACME 151 ČD 69339 se zvukem od ACME?
Mám ten dojem jen já že to je naprostá hrůza nebo má někdo jinej názor?
Nevím zda-li si ACME dělá srandu nebo já jen špatně sliším.

Mdes: a kde je ukázka?
jsem si říkal co italiáni spáchají?

Dvounápravový zavřený nákladní vůz řady Gbk/Zs 20 54 010 0029-9 Orlen - Veselí nad Lužnicí.

Tempotaxi (2236):
Moc pěkný model Gbk/Zs jako všechny ostatní
(zaslal jsem SZ)

Tempotaxi, výborná práca, len jedna otázka?

Čo sa v tých vozoch vozilo?
Myslím Orlen

E27 - zdravím !!!
Českomoravský len. n.p.
Ložné zboží: lněné pazdeří
Zdroj Wikipedie:
Pazdeří je dřevitá dužina obsažená ve stoncích rostlin, ze kterých se získávají lýková textilní vlákna. Pazdeří se odděluje od vláken v procesu rozvolňování lněných a konopných stonků při průmyslovém zpracování (máčením nebo rosením, lámáním, potěráním). Stonek setého lnu obsahuje 50-55 % pazdeří, což jsou tenkostěnné buňky lnoucí na lýkových technických vláknech. (Ve stonku je 20-25 svazků technických vláken o délce 20–140 cm a tloušťce 0,2-0,3 mm). Tímto způsobem se ve světě produkuje ročně kolem 2 milionů tun pazdeří. Dříve se tento materiál spotřeboval jako topivo nebo podestýlka pro dobytek. V Evropě se v poslední době z ročního výskytu asi 370 000 tun (2004) používá většina na izolační materiál volně ložený nebo ve formě desek. V ČR byla v roce 2007 sklizeň stonků asi 1900 tun, tomu odpovídá cca 1000 tun pazdeří.
Hrubé, tmavší úlomky se používají jako podestýlka do stájí (koně, velbloudi), (v Evropě: 77 % celk. množství)
Jemnější, světlé o. podestýlka pro drobná zvířata a ptáky (9 %)
A 12 % na stavební hmoty (tepelněizolační desky: váha do 340kg/m³ je poloviční oproti dřevotřískám).
Průmyslové využití konopného pazdeří se rychle rozvíjí. Také v České republice vzniklo v posledních letech několik firem, které se zabývají jeho zpracováním. Konopné pazdeří má velkou budoucnost využití v ekologickém stavebnictví, dá se použít jako základ pro tzv. hempcrete, směs pazdeří, jílů a vápna, nebo jako přísada do hliněných omítek.

V konopných stoncích se vyskytuje oproti lnu průměrně cca. o 5 % více pazdeří. Konopné pazdeří obsahuje 53 % celulózy, 21 % ligninu, 18 % ostatních látek (protein, pektin) a pod 10 % vody. Pazdeří z konopí je lehčí než podobný materiál z jiných přírodních látek, může absorbovat tekutiny až ve čtyřnásobku vlastní váhy, je velmi porézní a má vysokou izolační účinnost. Konopné pazdeří se získává skoro stejným způsobem jako u lnu. Celosvětové množství se dá jen hrubě odhadovat na cca 200 000 tun ročně, protože o tom neexistují žádné statistiky. V Evropské unii byl v roce 2004 zaznamenán výskyt 45 000 tun, na kterých se podílela ČR asi 1000 tunami.

Tak jestli A.C.M.E myslí tohle vážně,tak jsou mimo mísu a bude to tragédie!.....

ZVUK 151 od A.C.M.E

ještě,že jsem neobjednal originál se zvukem....Jacek to jistí..

(Příspěvek byl editován uživatelem ČouĎák.)

Před dokončením.
Prototyp MUV 67 - sněhová fréza.

Zde je už prototyp sněhové frézy hotov.


(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Tempotaxi : existovalo to? dík

vlaky.dominik

Prototyp jehož vývoj byl zahájem asi v roce 1967 a v roce 1968 byl dán do provozu a jeho cesta byla ukončena v TD Tišnov.

Záběry z letošních Peček: http://www.youtube.com/watch?v=wY26kd5Sg3w

Tempotaxi: moc děkuju za informaci.
A model jako vždy nádherný =).

Několik fotek ze stavby vozu Uachs/Ra, 340 hl

čiči dělá očistu před lakem?

... asi dobrá ňamka pro kočku, vlastně vše je pro kočku ...
Ale jinak pěkný model, až bude v laku a popisu bude ...

lepty motorických přestavníků a podvozky 26.2.x v HO jsou již skladem na www.obchod.ho-moduly.cz + několik dalších věcí

(Příspěvek byl editován uživatelem Semza.)

Tak to asi nebyl zrovna dobrý nápad, dávat to hned do matu. Doufejme, že matný lak to pak ve spojení se silnějšími nánosy vápence sjednotí. Budete-li mít rady a nápady, sem s nimi. Obvykle jsem se do takového stádia ještě nedostal..:-D


V případě lakování lokomotiv: Jak doporučujete lakování? Dávám přednost syntetice, zejména Revelkám. Předpokládám, že SM (polomat) by měl být Ok. I z toho pohledu, že pak na tom budou v pohodě ty popisky, aniž by to vypadalo, jako, kdyby byly přilepené na průhledné folii. Díky za rady.

Rich: pokud to je stavebnice od VDV a zároveň i jejich potisky, tak musím říct, že s ničím lepším jsem nedělal. Vůz jsem stříkal polomatem revell a potom dával obtisky. dokonce jsem i prohazoval čísla tak, aby nebyli totožné a výsledek je srovnatelný s tamponem. Absolutně není poznat hrana ustruženého papíru. Je obecně známo, že pokud se dává obtisk, tak podklad minimálně lesk a poté vše přelakovat. Nevím, jestli s tímto půjde ještě něco udělat. Při lakování modelu jsem ale narazil na jiný problém. Nenašel jsem doma fotku tohoto vozu z epochy ČD tak, aby neměl černý rám. Pravda je, že jsem nehledal tak důkladně. Jeden vůz jsem si detailně nafotil a veřešil to, ale ví se, jaká byla pravidla pro lakování. hnědý rám nebo černý?
PS: po komplikacích s kvalitou revell jsem zkusil pár věcí stříknout akrylem gunze. Ale že bych z toho byl nadšenej se moc říct nedá a asi se vrátím k syntetice.

Potisky nejsou jejich. Chci ČD a bohužel jsem už sehnal jen ČSD. Obtisky jsou parostroj.net.. Ještě to zkusím nějak vylepšit, ale příště budu stříkat tím polomatem.

Já bych to zkusil celé stříknout lesklým lakem, zda se to nepodaří sjednotit a následně matný lak. Tento postup jsem praktikoval při stavbě těchto vozů od ex VDV - nástřik matnou barvou, obtisky p. Jiran - po nanesení byly přechody a podklad vidět. Ve finále, jak výše píše p. Tombart, se to pěkně sjednotilo.

Obtisky + lak:
Nejdříve stříknout několikrát lesklým lakem, pak nanést obtisky, pak opět lesklým lakem srovnat a když se to zdá OK, tak pak teprve stříkat polomatem nebo matem, dle přání každého soudruha.

hellboy, mám otázku.
Keďže robím tie povestné fabrické objekty, chcem sa opýtať, ako si prišiel ku kontrolným a čistiacim poklopom na vrchu cisterny? Je to tvoj lept alebo továrenský. Ak továrenský, aký je to výrobca.
Ďakujem za odpoved.

p.S. Veľmi dobrá práca.

E27
Díky za slova uznání.
Všechny lepty na voze jsem si dělal sám. Na voze je použito minimum továrních dílů - výjimkou jsou pouze podvozky (Bramos)s mosaznými pouzdry Peho, dvojkolí (Luck) a ruční brzda od Weinert Modellbau.
Zvědavá číča je pak pouliční nalezenec...

Obtisky – jak to dělám Já.
Také je dávám na model matný nebo polomatný lak. Ale vždy při usazování obtisků používám usazovací roztok pod obtisky (agama – adhesol) a opravdu se někdy stane, že pod obtiskem se vrstva bělá a udělá vlastně flek na modelu. Vše se děje až po naprostém vyschnutí. Jediná náprava je zase vše namočit a počkat až se obtiskem může hnout, vysát vodu a znova namočit obtisk na modelu do usazovače. Usazovač se pak musí dostat pod obtisk jinak to bude zase v …. Většinou to pomohlo.
Další možnost je pokud jde jen o lesk obtisku, tak model se stříkne lakem, který udělá lesk na modelu. Po proschnutí se vše pak patinuje, pudruje a nakonec se vše stříká matným nebo polomatným lakem.
Pro zvýraznění patiny se do lepkavého laku může znova pudrovat.
Obtisk není jako obtisk.
Pan Jíran dělá obtisky sítotiskem a na parostroji se dělají obtisky na laserové tiskárně a zde zase záleží na kvalitě papíru a laku (každý výrobce má jiné hodnoty) a zde bude asi tem problém lak + obtisk = nějaká reakce. Je to jen můj názor. Já si dělám většinou obtisky na inkoustové tiskárně a opravdu stačí změnit papír od jiného výrobce nebo inkoust od jiného výrobce, popřípadě lak na obtisk a je na problém zaděláno. Někdy se stává, že jedna barva od jednoho výrobce a druhá barva (to samé složení) od druhého výrobce a pak se použije obtisk a lak na obtisku udělá nepěknou reakci.
A pokud vše selže, očistit model, pak znova vše přelakovat a znova usadit nové obtisky.

hellboy
a akého bude mať majiteľa táto cisterna?
Spolana? Lovochemie? alebo iného výrobcu pochutín

Spolek pro chemickou a hutní výrobu v Ústí nad Labem.
Ložené zboží - kys.chlorovodíková

Pod obtisk musí být podklad lesklý = hladký. Jinak to udělá to "stříbření" - což je vlastně vzduch pod obtiskem. Na obtisk přijde taky lesk pro zacelení a mat až nahoru. Kolega Rosťopiš prý dává obtisky do kapky lesklého laku, taky varianta.

Dvounápravový zavřený nákladní vůz řady Gbgs (Zts) 21 54 158 2 874-2 - nová stavebnice es-pečky.

Dvounápravový zavřený nákladní vůz řady Gbgs (Zts) 21 54 158 4008-5 Českomoravský len n.p. Humpolec - Orlen - nová stavebnice es-pečky.


(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Vladimíre opět palec nahoru.

Stal jsem se majitelem Bai ...444-7, voz. depo Brno, dom. stanice Brno. Bohužel můj hlubší citový vztah k tomuto modelu vázne na neznalosti historie. Osmidvéřové baiky pamatuji na Vlárské trati, ale to byla dom. st. Veselí n. M.. Provoz těchto vozů v dom.st. Brno (IV. epocha) mi nějak unikl . Také nevím, jestli domovská stanice nemá být Brno Hl. n.? Je to chybně vybraná předloha (nějaký raritní vůz pro přepravu Lidových milicí), nebo chybička při potisku? Děkuji za odpovědi, které přinesou klid na moje vláčkoviště

Tempotaxi - a kdy spíte ? Ale opět paráda...

Mad-noodle2 - Spaní je zbytečně pro mrhaný čas. Spát se bude v hrobě až mně budou brnět kosti.

230_001 - Vozů řady Cai/Bai bylo vyrobeno 1077 kusů. Běžný vůz na každé trati a skoro v každém osobním vlaku.
Zdroj informací zde odkaz
Pro členy LM měl podnik na přepravu Pragu V3S a velké podniky autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

230_001 na Vašu otázku nepoznám odpoveď aj keď Brno a vlárska dráha patrí medzi moje hlavné záujmy ale chcel by som Vás poprosiť či by ste sem nemohli pridať pár fotiek modelu? Zaujímalo by ma ako vyzerá za normálnych okolností fotený doma, nie perfektne nasvietený a nafotený ako u predajcov. Díky.

230_001 No Bai ve Veselí, domovsky tam bylo spousta vozů. Tyto vozy jezdili převážně v relaci Brno - Trenčanská Teplá a to v převážné většině na osobních vlacích .... Rychlíky si pamatuji již z novými. Sám jsem se osobně v tu dobu v nich vozil co by učeň. Ale mám pocit, že to bylo namícháno s Brnem a Veselím. Ano byla jedna Bai byla z Veselí a ta 100% pendlovala mezi Bzencem a Moravským Pískem za šlechtičnou později za M 240, ale pozor měla u prostřed vozu kamna na uhlí.Doporučuji položit dotaz do Veselí http://www.albatros.vlaky.net/ep1000/klub.html , kde je členem jeden z pamětníků vážený pan Růčka starší, ale i pan Růčka mladší bude mít ty správné informace. Jinak Lidové milice z Veselí se nevozili vlakem ... většinou si vozili zadky v gumokole zn.Avia ....

a už jsem se stačil kouknout i dovnitř.

Čouďák: mohl bych poprosit o fotku té 037, co je vidět na 1. fotce? Děkuji

230001 nevím proč sem do diskuse pleteš milice asi jsi dost mimo

Marian: Děláš si srandu? Hádá, co by to mohlo být a napíše nějaký raritní vůz pro přepravu Lidových milicí a je hned mimo? Nic nezdravého na tom nevidím

ČouĎák: parádní kousky, na to padla asi celá výplata
Mimochodem nemíváte výstavku těch Es na dni železnice v ČB?

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

Chacha raritní vůz lidových milicí. To důsledek státních maturit a nedostatku objektivních informací.

Neznám věk tazatele, samotného by mě to ani ve snu nenapadlo, že by vůz patřil milicím. Však jsem se o to ani nikdy nezajímal. Nicméně se dá souhlasit s tímto To důsledek státních maturit a nedostatku objektivních informací.

1510015....celá nepadla,bylo to ve slevě a u nás by mě to vyšlo na 26tis,tak proč to nekoupit v rakousku.

Výstavu v depu mám už v turnuse na každý rok.
Esa tam byly v r.2012

Jo tak to souhlasí, viděli jsme se. Tehdy jste ukazoval Xmz vůz ACME - brzdy na podvozku, interiér atd..

to víš,tam bylo lidí....