Některé ty kousky jsou ale již jasně neprovozní - tam kde již není čitelné ani kódové označení...

Trainspot, áno, ale sú stále na predaj v termináloch intermodálnej dopravy a dokonca aj používané!!! Mám s tým veľmi dobré skúsenosti, nakoľko sám vlastním kontajner, ktorý prerábam na dom. Ak môžem dať odkaz, tak prikladám svoj projekt..

https://www.facebook.com/pages/Independent-dependent-Nez%C3%A1vis le-Z%C3%A1visl%C3%AD/170025009728587?fref=ts

Od zítra začíná prázdninová akce na celý sortiment:
1) sleva 5% pro každého
2) možnost převzetí zboží na burze v Opletalce - neplatíte poštovné
3) pokud zaplatíte předem obdržíte další slevu 5%
Celkem tedy můžete ušetřit 10% a poštovné

platí od 14. 7. do 31. 8. 2014 - minimální částka nákupu je 200 Kč.
Zboží objednané do 31. 8. bude připraveno k převzetí na burze 13. 9.

více na http://www.obchod.ho-moduly.cz

E27

Sakra chlape, zaujímavé!

Tempotaxi: Dvounápravový vůz na přepravu skotu Zh 2.39379.

Řekl bych, že by vůz měl mít vřetenovou brzdu nebo jiné číslo.

E27: do kelu, on v tom ide aj bývať! Contimaniak. Myslím, že otázka prívodu vody bude No. 1.

K tým hrdzavým kúskom: vieme, všetko sa dá, a keď sa to naloží, tak to vyzerá takto

Zlámalík ono je to projekt nového štýlu bývania ale mimo téma "ospravedlňujem sa"
Voda bude vyriešená nasledovne:
Keďže je nezávislé, voda sa bude zbierať do dvoch 60L IBC nádrží cez filter a bude slúžiť na sprchovanie a umývanie a tak. Pitná voda bude riešená klasicky kúpou vody. Aj dnes vo svete nemáš hocikde pitnú vodu cez kohútik..

Tak keď si už jeden prerábam, tak ťa to proste musí postihnúť a chceš ho mať aj doma v modeloch :D

to v batěvu na ua maj v kontejneru hospodu

E27: no já to na tom fb četl, jen mi přijde, že člověk zmlsaný dnešní civilizační úrovní bude muset chvilku přemýšlet a trénovat, než dostane spotřebu do rovnováhy s "přítokem".
Zdravím z Brna, kde aktuálně kubík vody (vodné+stočné) stojí 70 korun (2,5 €) Kdyžtak pošlu SZ nebo přes mail, ať tu ostatním neplevelíme.

Zdravím, měl bych dotaz na zdejší znalce. Firma Hauler dělá řadu doplňkových vozítek pro železnici a mezi ně patří i tento akumulátorový vozík ( http://www.hauler.cz/cs-cz/e-shop/1-87-(h0)-stavebnice-4/praga-electrtic-cart-(jesterka)-2pcs-1011 ). Dle mého názoru to ale není Praga, ale nějaký historický výrobek Desta. Netuší někdo přesné označení? Předem díky.

Stavba budoucí T47.005 s pokročilém stádiu.

Zdravím ve spolek!
Zakoupil jsem vůz WLAB od firmy ROCO a chtěl bych znát věrohodnost modelu vůči skutečnosti. Zatim to co jsem se o těchto vozech dověděl ukazuje na docela malér. Chci znát názor i ostatních, než se pustim do řezání a přestavby.

Zdar Zaple .. je vidět,že nezahálíš jo a pozdravuj karkulky a pištu .......

Z čoho sa dá zohnať pojazd s rozvorom 34.4mm cca. a priemerov dvojkolí 12.6mm. ďakujem. Aký model by odpovedal rozmerom, ktoré zháňam..?

E27: BN150 má 32mm, což ti bude asi málo. 34,4 mi vychází na plus minus 3000mm rozvor reálu a napadají mě asi jen dvě vozidla, která tento rozvor mají...

Ad KapitanBarbossa2: Dovolím si obecné doporučení - protože u továrně vyráběných modelů v mnoha případech není zaručeno, že odpovídají skutečné předloze, je lepší se o tom, jak na tom ten který model je, informovat před jeho nákupem. Pokud model stejného vozidla produkuje více firem, vybrat si ten výrobek, který se nejvíce blíží tomu, co od něj čekáme, resp. ten, který půjde snáze upravit do žádoucí podoby.

Mahel - a zohlednit zdravotní stav peněženky, což bývá mnohdy limitující faktor.
Jinak máte pravdu, i když jsem našel spoustu rukodělných modelů - úprav, přestaveb, novostaveb, kde možná sedí rozměry ale některé detaily devastují cely model. A to jsem zas tolik těch fotek nestahoval. Jen ty, kde to bylo do očí bijící...
Mohu doložit.

Cena je námětem na trochu jinou otázku - zda nyní koupit nebo nekoupit to, na co má peněženka teď stačí, nebo zda raději ještě trochu šetřit na něco jiného s tím, že mi pak úprava modelu dá podstatně méně práce či dospěje k lepšímu výsledku.
A z trochu jiného úhlu - za velmi podstatnou část tvorby každého modelu považuji přípravu - shromáždění a vyhodnocení podkladů, lze-li, seznámení se skutečným vozidlem a zdokumentování důležitých detailů. Teprve pak začít s dalšími kroky, v daném případě s nákupem toho, co chci upravit...

Tak v tom nejsme ve sporu. Ovšem pravdou asi je, že 20 až 40 litrů za jeden model dá jen dobře situovaný člověk nebo ten, kdo má na starost jen sám sebe.Alespoň to tak vidím. Štokr od Elkomu je parádní ale mince na něj nemám. A kdybych měl asi bych je nedal. A to rozhodně netvrdím, že za ně nestojí. Stejně jako Micro Metal kit.

Zdravím, moc se v tomto temátu neorientuju, ale chtěl jsem se pro začátek zeptat: Lze spojit lokomotivu Piko s vagónem Roco?

B01: dnešní modely v zásadě ano - spřáhla jsou obvykle řešena jako výměnná, to stačí jen zkontrolovat a pokud by měly modely rozdílná spřáhla, vyměnit je (v případě potřeby dokoupit ta správná). U starších modelů však tomu tak být nemusí.

Mad_noodle2: Když pak jde o zkoumání detailů, tak i na tom Micro Metakitu se najdou chyby...

Štokra od Elkomu jsem v reálu viděl,parádní stroj,ale stroje od Micrometalkitu ještě ne,stojí opravdu za ty peníze?Elkomácký Štokr utáhne šestnáct vozů,co stroje od MMK?

Na každém modelu se najdou chyby, to by ovšem na tuzemských modelových kolejištích nejezdilo vůbec nic. Na modely v hodnotě ojetého auta 70% modelářů nemá a ten zbytek co si je kupují do vitrýny to fakt neřeší a na nějakém detajlíku jim nesejde. Elkomácký štokr dobrý, ale kdo jej chce provozovat musí počítat s tím, že si očeše při jízdách postupně hodně detailů .... jsou hodně křehké. Pokud ovšem nemá kolejivo položeno exelentně včetně doplňků kolem. I tak je to hodně drahá záležitost v porovnání cena versus užitná hodnota. Ale my modeláři jsme blázni ..... Modely od MMK jsou nádherné, ale jezditelné do určitého poloměru, ale jak říká můj kamarád vše se dá naučit jezdit po určitých zásazích .... Ty ceny jak Elkomu tak i od MMK jsou úměrné jedinečnosti a zpracování .....

Mahel - to se najdou všude, podle náročnosti toho kterého soudruha. Ale myslím, že pokračování v diskuzi na toto téma ztratilo půvab i význam. A to neberu v potaz, že některé detaily jsou i v HO nezhotovitelné, nebo je to paskvil, nebo to stojí neúměrně mnoho vzhledem k dosaženému výsledku...
Dělal jsem dlouho letadla / je to jednodušší a bylo víc stavebnic i příslušenství / ale mezi počítače nýtů jsem nikdy nepatřil. Spíš mě štvaly nýty zvíci kotelních na jinak subtilním letadle.
Rovněž u lokomotiv mě počet nýtů nebere, spíš nesnysly jako když trubka z napájecího dómu končí v dýmnici, kde nemá co dělat. Vedla původně do ohříváku vody ale ten byl, ve shodě s velkou předlohou, amputován. A podobné přehmaty.

Zdravím,

pustil som sa do prestavby nemeckých vozňov u nás jazdiacich ako koristné vozne.

Ako prvý prišiel na rad vozeň od fy. Roco Omm 37 Klagenfurt u nás jazdiaci pod označením Vtp. Začal som spodkom vozňa. Doplnené boli chýbajúce komponenty brzdového systému Hildebrand-Knorr ( prestavovače, rozvádzač a tiahlo ručného odbrzďovača), stúpačky pod nárazníky. Všetko vlastnej výroby. Pokračovať budem skriňou vozňa. Pri ďalšom pokroku pridám foto.
Dúfam že sa bude páčiť.

Nádhera jen tak dál ....

Papagáj - kdo umí, umí. Já neumím tak čumím. Moc pěkné.

Moje prvé borovice a pokus o pleseň s machom na kôre stromu

Už dlouho mě lákalo přemístit se z kategorie "modelář-sběratel" do "modelář-občasný tvůrce". Nikdy jsem taky nic nestříkal/nenatíral a postavené kity bych spočítal na prstech jedné ruky. Zato jsem měl velmi rád vystřihovánky.

O to víc mě překvapil vcelku koukatelný výsledek ze stavebnice ES Pečky - Gbgkks po mém zásahu. Udělal jsem u něj více než málo chyb, z nichž je nejvíce viditelná na první pohled - odstín není RAL 8012, (stříkáno sprejem Tech Aerosol za 119 Kč) ale 8011, což mi je vcelku putna. Více mě mrzí střecha, která přečnívá přes čela, čímž je obtížné vůz s krátkými spřáhly Roco spojit s většinou továrních vozů (zase je spojení opravdu nárazník na nárazníku) a pochroumaná lávka, která je výsledkem vrtání děr hrotem nůžek (vrtáčky jsem koupil až později)

Jsem si vědom, že vůz nelze srovnávat se špičkovými výrobky zdejších diskutujících, ale chtěl jsem tímto příspěvkem říci něco jiného - nebojte se stavby a jděte do toho!!! Byl to úžasný relax a ještě jsem jsem se něco naučil. Zvláště mě potěšilo, že Agamácká sada lihových barev v základních odstínech přežila mnohaleté skladování v šuplíku (původně byla zakoupena pro jiný model, na který nedošlo) a krásně se hodila na dotírání detailů párátkem. Ze samé radosti jsem stejně upravil i přestavovače na vozech Kbkks (ČS Train) a Hbbilns Roco...

Ještě chybí přestřik matným lakem (jsem velmi zvědav, jak budou na lak stejné značky jako barva reagovat obtisky) a černé desky nárazníků.


Chtěl bych tedy zase popojít kus dopředu a pustit se do karoserie vozu řady Hbbillnss z České Lípy. Nemáte někdo tyto vozy nafoceny a jste ochotni se podělit?

Díky všem. Za chvíľu tu budem môcť prezentovať aj brzdu Kunze-Knorr pre nákladné vozne keďže zbytok prerábaných vozňov má len túto brzdu.Samozrejme 1:87 krát zmenšenú.

E27: Veľmi pekné!

Ronoath: Nevyzerá to zle. Každý musí nejako začať. Aj ja som začínal. Teraz sa mi stáva že keď niečo vytvorím mnohokrát sa mi nechce veriť že som to urobil ja. Viz posledný príspevok vyššie.
Držím palce v ďalšej tvorbe.

Pridávam ešte niečo čo som tu neprezentoval. Mojou najobľúbenejšou činnosťou je tvorba alebo úprava továrenských stanovíšť rušňovodiča.
Stanovište T435.0 PMT (úprava)

Stanovište T669.0 PIKO (úprava)

Stanovište T678.0 (vlastná tvorba

Stanovište T478.1 MTB (úprava)

Stanovište 2016.903 LTE TRIX (úprava)

Dvounápravový zavřený nákladní vůz na přepravu dřevěného uhlí Zu 2-38926.

Dvounápravový zavřený nákladní vůz na přepravu dřevěného uhlí Zu 2-38940.

Moc hezké. Jsou obě verze toho Zu takto reálné? Jen se ptám, že je každý tvarově trochu jiný.

Vozy Zu 2-38926 a Zu 2-38940 byly stejné a vypadaly podobně jako druhý vůz. Jenom bych podotkl, že všechny sloupky i čelní by měly být z profilu U. Šikmé výztuhy (čelní i boční) jsou z pásové oceli podobně jako u vozů G voz.sk. Ib, nikoli z profilu. MÁV měly tyto vozy snad už před rokem 1900 a určitě se dělali ve stejném provedení prakticky až do 1909.

Ten první vůz připomíná vozy na dřevěné uhlí KBD. Ale tyto vozy neměly lomenou střechu, ale kulatou bez otvorů a dveře v celé výšce skříně (také dělené).

Ahoj!

Prosím o radu. Mám epoxydový odlitek vozu Daa-k a potřeboval bych pevně, ale zároveň alespoň trošku pružně přilepit rozsochy k rámu. Má s tím někdo zkušenost? Poradí někdo lepidlo?

Děkuju

Zde je část předloh a opravdu je každý vůz jiný.
Sloupky jsou jak dřevěné tak z profilu.


Modely f. Tololoko.

Jenomže třeba číslo Zu 2-38926 byl původně 91659 a patří do stejné série vozů Khm 91501 až 91760 vyráběné po roce 1907 v Budapešti a Györu jako vůz na prvním obrázku. Ale postavený je podle výkresu na druhém obrázku. K čemu patří druhý výkres těžko říct, bez dalších informací nebo kompletního výkresu to půjde těžko.

Moje kopie obrázku 1 je nekvalitní, takže jsem nedokázal rozlišit výztuhy a připadaly mi jako pásy. Ale profil je výrazně nižší než sloupek a asi by bylo i na modelu lepší ho dělat z pásku než profilu. V každém případě na čele by měly být U profily. Těžko poznat co je na modelu, ale buď je U profil otočený nebo je tam I.

Pozdě jsem si všiml, že na výkresu je nahoře částečně viditelné označení typu MÁV tj. XXIIIb. Tak tyto vozy k ČSD nepřešly.

Plánek pro modely f. Tololoko.

Dřevěné sloupky.

Zde je pak menší vůz, dřevěné sloupky, dvěře jen ke střešní nástavbě a čelní vstup na střechu.

Vůz KBD.

Poslední obrázek není vůz KBD, ale MÁV. U ČSD rovněž nebyl.

Tempotaxi, modely jsou krásné, třeba u ČSD jezdily podobné, dnes už to nikdo nepamatuje, ani Drake, to by musel pamatovat dobu, kdy padaly přesličky do bahna, aby se z nich stalo uhlí. V podstatě jakýkoli tovární model má chyby, některé dost podstatné a vyrábí se neexistující předlohy.

Přiznávám, že podobné vozy nepamatuju . Ale o to víc se znažím pátrat, abych věděl, jak to bylo.
Každý má poměr mezi skutečností a modelem postavený jinak. U továrních modelů je mi to jedno, protože když mi to nevyhovuje, tak nekoupím nebo si předělám. Ale proč takový model dlouhé hodiny vyrábět? Abych jenom nekecal, tak to mám nastaveno já. Včera jsem z krabičky vylovil odložený model a práce budou pokračovat.

drake - podvozek pro vůz řady DF ???

drake Tak toto je modelařina!

Drake - to je hodinářská práce.
Tempotaxi má taky nádherné modely ale nebazíruje na 100% dokonalosti. Tím je mi i sympatický, protože ani já nepatřím mezi ,,počítače nýtů". Ten rám ocení vlastně jen stavitel a pár fajnšmekrů. Daleko důležitější je, myslím,obrysová shoda a to co je vidět na první pohled.
Ale je to jen můj názor nedouka.
V mnoha případech se ,v touze po absolutní dokonalosti v detailech,dostaví výsledek zcela opačný. Mohu doložit.

Ve stavbe Ks.Od. Kcn 7603. U ČSD pak Vv 6.824xx.



(Příspěvek byl editován uživatelem tempotaxi.)

Tempotaxi: Ano, je to DF.

K provedení a kvalitě modelu se téměř nevyjadřuji. Jestli bude s rámem nebo bez je opravdu celkem jedno. O podobných zjednodušení rozhoduje modelář sám. Spíše se snažím postihnout jiné záležitosti. K předchozím krytým vozů má Tempotaxi kvalitní fotku i výkres. Taky moc dobře ví, kde jsou přečíslovací seznamy MÁV a kde jsou seznamy vozů ČSD (knihovna na Žižkově). Přesto model není dobře. Správně použitý profil na čelní stěně není ani dražší ani složitější řešení, když na bočních stěnách jsou dobře.

Tempotaxi občas staví příliš rychle, takže nemá ani čas prohlédnout si podklady k modelu. Třeba věta k poslednímu příspěvku stojí za rozbor:
Ve stavbe Ks.Od. Kcn 7603. U ČSD pak Vv 6.824xx.
Vozy řady Uv (ne Vv) 6-82400 a další patřily k vozům 146 voz. skupiny, tedy bývalé MÁV, nikoli KsOD. Vůz KsOD 7603 byl vůz Kc, nikoli Kcn. Takže je otázka, co nám z toho zase vyleze

Líbí se mi, že Tempotaxi staví jednoduše a ukazuje, že každý to může zkusit. Ale jeho přístup k celému modelu je zvláštní a není hodný následování.

drake - děkuji - Uv - (Vv - je překlep)
Zde je pak předloha vozu.

Za písmeny Kc je ještě malé písmenko ???.

Drake - nemínil jsem vás nijak napadat, jen jsem napsal svůj, možná chybný, názor.
Že staví rychle je pravda. V daných případech máte taky asi pravdu - nestudoval jsem příslušnou literaturu, není to můj hrnec kafe, jsem spíš na hnací vozidla. Mě stavěl Tempotaxi vůz na Chlor a byl jsem naprosto spokojen.

Drake - ten váš model bych asi nedovedl zaplatit i kdyby byl třeba na prodej.
A tak zaplať pán bůh za Tempotaxiho a spol. Jinak by sbírky neumětelů jako já byly značně chudší.

A nás, těch kterým není dáno, je dost.

Taky moc dobře ví, kde jsou přečíslovací seznamy MÁV a kde jsou seznamy vozů ČSD (knihovna na Žižkově)

Tak když už se to tu nakouslo: kterýpak dobrák si tam "vypůjčil a nevrátil" (nebudu nazývat pravým slovem) onen zmíněný přečíslovací seznam a nechal knihovně "jen" výtisk oskenované kopie? Naskenování toho fasciklu a následný reprint je sice velezáslužný čin, nicméně originál má nepoměrně větší cenu, že...

Tempotaxi: Opravdu to vypadá na "n". Vozy jsou materiálech označovány jako Kc a byly tak i přečíslovány, ale podle parametrů by ho mít měly. Pokud se to neproházelo, tak by to měl být Uv 6-82126, ale těch vozů bylo u KBD hodně, takže pro model lze zvolit cokoli mezi 6-82026 až 148.

Statistik: Některé seznamy se půjčovali a asi i nadále půjčují v kopii. Sám jsem některé kopie pořizoval. Tak doufám, že se neztratil.

No vzhledem k tomu, že v knihovně není, tak se asi u někoho "ztratil" doma...

Asi je ode mě troufalé poprosit aspoň o tu kopii? (dostat se do žižkovské knihovny samozřejmě umím a několikrát jsem tam byl, ale je to pro mě časově krajně nevýhodné, anžto na tu chvilku v pracovní době dvakrát do týdne je to tak jako obvykle výhodně hlavně pro pražáky, důchodce a nádražáky. Navíc jen reprint samozřejmě půjčují pouze prezenčně).

Jak stavím historické modely.
Mám některé přečíslovací seznamy, seznamy vozů ČSD, plánky a fotky. Na fotce je vůz, který má číslo, tak se podívám do přečíslovacího seznamu, zda tam není vůz uveden. Většinou není a nebo nesedí poslední dvě číslice. Zde je pak uvedeno nové číslo u ČSD a v dalším seznamu vozů lze podle čísla najít základní rozměry vozu (vnitřní rozměry vozu). Někdy rozměry sedí a někdy zase nesedí (hlavně rozvor). Pokud je fotka čitelná, lze rozměry kontrolovat, ale vždy je popis na fotce nečitelný.

Vlastní stavba vozu.
Stavba musí být jednoduchá. Rám podvozku je jen naznačen tak, aby se vešla do podvozku kinematika. Dobré jízdní vlastnosti na kolejišti a při nenadálém poškození se musí model lehce opravit. Dále pokud stavím pro zákazníka, tak model musí být prodejný a jeho cena bude o něco více než je cena továrního modelu. Dvounápravový nákladní vůz tak průměrně stojí 1200 až 1500,- Kč.

Mad_noodle2
Doufám, že model stále dobře jezdí.

Tempotaxi - nejezdí, čeká pěkně v krabičče na vytrínu, kde bude připojen k odpovídající loko.
Občas vagon vyndám abych se pokochal.

Tempotaxi: Pokud konkrétní vůz z fotografie není v seznamu, nezbývá než určit do jak velké série stejných vozů patří a kolik z nich se dostalo k nám. To je ovšem problém, u MÁV jen o něco menší než u KsOD.

Porovnávání pomocí ložných parametrů nebo rozvoru nefunguje. Ani nemůže, protože velká část společností měla pro stavbu vozů normálie, které určovaly důležité parametry vozů. Podle nich se vyráběly vozy třeba 10-15 let, ale vzhled v detailech se mohl měnit (počet výztuh ve dveřích, kování, ložiska, rozsochy, ale i typ budky nebo sedátka atd.) Z modelářského hlediska různé vozy.

Prototyp pojezdu 464.2 verze 4:


Prototyp pojezdu T426.0 verze 1 - ještě bez estetických dílů spojnic a kol:

Uhelný vůz Ks.Od. Kcn 7603.