M296 a 954 s diskutovanou střechou a 451 / 051 při ověřování - vše v měřítku TT.

www.modely-masinek.cz

No ať si kdo chce - co chce říká, ale myslím, že modely-mašinek musí zákonitě vstoupit do historie modelaření.

Vypadá to skvěle, už jsem se začal zbavovat odlitků

Na stránky jsem napsal recenzi stavebnice Kbkks od SDV:

Emil Švec / Jacek : Díky moc !

Ahoj, použili byste na 854 spíš RAL 3002 nebo 3004? Dík .

Kůň:
Správně by měla být RAL 3003.

No to sice jo, ale když tu nedělá ani Revell, ani Humbrol a míchat se mi nechce .

Kůň:
Tak v tom případě je lepší použít světlejší, která může imitovat vybledlý lak.

Přesně tak. Nedávno jsem koupil od Gunze přibližně RAL3004 a byla spíš do vínova. Teď už mám přibližně RAL3002 a je to ono.

Tady mám RAL 3002 na kocourovi, tak snad to není moc červený:

Taky si myslím, že hodně záleží jaký je podklad, bílý,sv.šedý,tm.šedý a vždy je odstín vrchní barvy jiný

Pokud to nepřestříkám jen tenkou vrstvičkou, tak by měla barva krýt dobře, ne?

Stříkám kompresorem, nestříkám jednu tenkou vrstvičku a vždy to bylo poznat, co bylo vespod. Například konkrétně u těch červených. Stříkal jsem na bílém modelu červené dveře a předtím blbě zamaskoval sv.šedý pruh. I po několikátém přestřiku dveří červenou, bylo vidět, že tam byl ten šedý pruh. Barva šla dolů, znovu bílou a červenou, potom vše OK.

(Příspěvek byl editován uživatelem veksle.)

To můžu potvrdit. Ten kocour byl světle šedý jako základ, tak proto je hezky červený. Teď jsem dělal 854 a 843, které měly základovku tmavě šedou a ta červená je prostě tmavá. Tak doufám, že další vrstvou se to spraví...

A nevypadalo by nejlíp dát dospod tu tmavší a přes ní pak tu světlejší v jedné slabší vrstvě bez snahy ji dostat i do koutů?

Px 48 v TTe

Ahoj Martin

FOD v TTe

Přátelé, jak se zapojuje TTečkový relé (kat.č.8410) a dá se použít i na Nko? Našel jsem ho doma, ale nemám k němu manuál. Díky MOC

Janek_lemoch: snadno:
Ovládací svorky:
1 = přestavení do polohy 1, 2 = přestavení do polohy 2, R = společný kontakt cívek 1 a 2
Přepínací kontakty A a B:
A - společný pól (COM), A1 = sepnuto v poloze 1, A2 = sepnuto v poloze 2
Přepínací kontakt B identicky.

Cívky mají koncové vypínání, ale zkus, jestli funguje, bývá to zdroj poruch (buď není kontakt, nebo neodpojí a pálí se ti cívka). Zespodu jsou dokonce i plíšky zpětného ohlasu, na které je propojená svorka 1 nebo 2 podle toho, v jaké je relé poloze. Ovládací napětí je 16 V stř., ale chodí to i na 12 V ss, jen je potřeba pročistit a mírně máznout, kdyby bylo staré.

nový model pro zákazníka zhotoven tentokráte v eNku

další novinky modelů staveb na http://www.jkmodels.nafoceno.cz/ a trochu škádlíme i Facebook https://www.facebook.com/JKTrainModels?fref=ts

Janek Lemoch: Tady je i příklad zapojení, třeba se to hodí.

Kuehn konečně dodal na trh celozelené Y ČSD http://ttmodelar.eu/index.php?route=information/news&news_id=167

spíš by taky konečně mohl dokončit půlhytlák...

no...projel jsem to všechno,pěkné vozy,ale o Bulharské soc.republice jsem nikdy neslyšel!!

Jedna dokončená M296.1012. Další fotografie modelu jsou na www.modely-masinek.cz

Neví někdo, jestli budou na květnové burze k mání "papíráky" od ES Pečky?

Modely jsou těsně před dokončením .Modely určitě budou v prodeji na akci Mašinka ve dnech 6-8.června

Během slunného víkendu, hlavně při relaxaci po cyklotoulkách jsem dokončil další model. První od Kuehna, bývalá 750.243. Na modelu byly upraveny pozice, chladiče oleje a písečníků. Dodal jsem zásuvky dálk. řízení a mřížky na čelech. Bohužel, místo nádrží pod 754 dorazily pod 753, takže jsem zachoval původní.

Zejmi: pekná práca, aj tá 371-ka je OK

Zejmi:
Pěkně modelaříš,ale proč jsi u té čtyřky neudělal na rám zásobníky písku,když už tam máš připravený dvířka?Myslím,že to je ta hlavní věc,která se liší od trojky.

Konečně se mi podařilo dodělat návod ke stavbě modelu lokomotivy ŽSR řady 755 "Tatranského orla" do publikovatelné podoby, takže již v podstatě nic nebrání jejímu uvedení na trh.
Jedná se o odlitek skříně + drobné díly (závěsky, nárazníky a interiér stanovišť) + obtisky (ty jsou momentálně v tiskárně a lze předpokládat, že na červnové výstavě v Pečkách by už měly být k dispozici).
Primárně je odlitek navržen na pojezd Kuehn, ale asi by neměl být problém jej použít i na jiné.

Zakoupit lze v prodejně Martina Dvořáčka v Pečkách.

S případnými dotazy či připomínkami ohledně stavby se lze obrátit přímo na mne, mohu návod doplnit a upřesnit. Kromě návodu přiloženého ke stavebnici bude návod uveřejněn i u mě na stránkách (jakmile se je podaří zprovoznit).

Drlo:
Díky.


P.Zitko:
Děkuji. Uvažoval jsem nad tím též, ale zakrývaly by vzduchojemy → tloušťka písečníků by neodpovídala a musel by se upravit pojezd a hlavně vzduchojemy. To by nevypadalo dobře. Kdyby dorazily správné nádrže, vzduchojemy by byly blíže nádrži a vše by sedělo.

Zejmi:
Stačilo by na jedné straně zkrátit nádrž,uřezat písečníky na ní a posunout vzduchojemy.Alespoň tak jsem to dělal na ČStrainu v H0.

Ad Zejmi: Bohužel, místo nádrží pod 754 dorazily pod 753 Jen dotaz, to měly na Kuehna přijít nádrže z Roca?

P.Zitko:
Nestačilo, protože by nádrž nebyla ve středu modelu. Je totiž upevněna pomocí paciček do pojezdu. Pojezd bohužel není tolik kompaktní jako od Roca, u kterého si mohu volně upravovat nádrže a polohu vzduchojemů.

Mája:
Správně, měly. Vyžadovalo by to mírné úpravy uchycení, toť vše.

Nemáte někdo tucha jestli je u někoho k sehnání odklizovka 27E event. 14E nebo i 17E v TT? Ideální by byl lept ale nepohrdnul bych ani odlitkem.

Mawerick:
Pokud se nepletu, tak na burze kousek od vstupu sedává nějaký člověk, který na stole mívá odlitky odklizovek. Ale jméno nevím...

(Příspěvek byl editován uživatelem Jirka1.)

Zdar modeláři,malá prosba.V železničáři r.90 vyšla serie 5-ti článků V.Zuzky " Užitečné přestavby" stavebnice Be/Bi LPH Jičín.Nemá někdo prosím 4-tý a 5-tý článek k naskenování,klidně na email mysakslayer@seznam.cz .Děkuji Michal Tůma.

Dovoluji si upozornit ctěné kolegy, že MBS prodává jednotku Desiro za špičkovou cenu včetně poštovného zdarma.

Díky za info. Nebude mít zájem někdo z Prahy, že bychom se podělili o poštovné?

nebyl bych rozhodně proti, za 139 € je to skoro zadarmo...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Poštovné je zadarmo, takže planý poplach :-)

Mihal600,četl jsem Váš report,že sháníte plánky na předělávání osobních vozů Be-Bi,já mám kompletní plánky-výkresy na přestavby těchto vozů,pokud máte zájem ozvěte se na tento meil:gomba527@seznam.cz

Tak jsem konečně "dodělal" dlouho rozestavěnou 464.016. Sey

Sey: vystavny kus, tak ako vsetky tvoje pary. Co mas na nas pripravene po usatej?

Sey: Krásná, jen kola by jí slušely větší.

by ma zaujimalo kto bol zadavatel kedze tento model som kreslil ja a data som daval len firme co to tiskla . kazdopadne, moc ste si s tym neporadili. asi pred 5 rokmi bol vysledok nasledovny. myslim, ze po troche prace s tmelom a brusnym papierom mohol byt vysledok velmi uspokojivy

Dík za chválu, ale do výstavního kusu to má hodně daleko, fotky lecos ukážou, ale i skryjou, je to takový malý kostlivec ze dna šuplíku vytažený . Ano, větší kola by tomu jedině prospěla, ale "kde nic není, ani smrt nebere", stavebnice je primárně navržena na tento pojezd a když jsem to před léty jako horkou novinku, ještě pod DK model kupoval, bylo mi to fuk, dnes už do toho v této podobě podruhé nepůjdu.
Co mam připraveného? Dám si něco na oddech, materiálu je nakoupeno dost.

Jaro: Nějak mi unikají souvislosti o co a koho se má jednat?

Sey: Zbytečná skromnost. Takhle pěknou bych asi nesvedl.

Sey: Úžasná práce, moc se mi líbí, zvlášť bych pochválil ten lak.

Jaro: na koho prispevok reagujes?

je to reakcia na prispevok uzivatela T478.3002 v archive do 25.3. https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3054690
na K-rep si uz zajdem len sporadicky, nakolko uz nevymyslam nic pre modelovu zeleznicu, a tak si precitam rad aj stare prispevky aby som bol v obraze

Zdravím ve spolek... Před nějakou dobou tu někdo snad ukazoval sestavený pancéřák od DK-model. Stavím totéž a měl bych dva dotazy do pléna:
1,- vzhled bude třetí epocha - patří v tomto období na vůz žebříky vedoucí na střechu s tou malou plošinkou, nebo ne?
2,- konstrukce je vytvořena tak, že se sletovaná kostra potahuje tenčím plechem. Podařilo se mi ten tenčí plech na několika místech protlačit, zohýbat (je příliš tenký) má někdo nějaký fígl, jak se tomuto vyhnout? Stejně tak, když jsem přitlačil na páječku na střeše, podařilo se mi ten měkký plech taky prohnout... Já vím, netlačit... Také jsem si říkal, jak by se to stavělo, kdybych nejdříve ty velké stěny potáhl a pak to spojoval...
Díky

Tedy nevím jak ostatní, ale rovnou se přiznávám, že jsem se prohřešil proti návodu a přesně z důvodů které uvádíte. jsem spájel pouze základ a finální vrstvu na bočnice a střechu jsem lepil. Co se týče prvního dotazu, tak nejlépe odpoví pan Mahel, ale podle dostupných fotek tam ke konci provozu již plošinky ani žebřík nebyly, stejně tak byly vyměněny nárazníky. Stavěl jsem kromě výrobního vzhledu (viz. aktuality www.kzmtt.cz)i stav po zavedení mezinárodního označení a toto jsem vynechal. Třetí epocha je ale docela široké časové pásmo, 1945 až 1970 nebo ne?

Žebříky a lávky na čelech se hromadně z vozů odstraňovaly přibližně od poloviny 60. let, což je také v III. epoše. Do té doby se na vozech vystřídalo několik různých podob nápisů

Co je lepší?
Mám pojezd na motorák s jedním hnaným podvozkem a budu tahat nejvíc dva vozy. Je lepší, aby byl vůz otočen hnaným podvozkem na kraj soupravy nebo více ke středu?
Díky.

je to víceméně jedno, ale záleží na vyvážení pojezdu a sklonech na kolejišti - dobře vyvážený pojezd by měl mít jízdní vlastnosti oběma směry shodné.

1510015: Podle všech teorií mechaniky, je vhodnější jako trakční používat podvozek zadní.

Polabský: Ve skutečnosti to opravdu tak např. na 810 směrem "na kopec" funguje... Pamatuju si, jak jsme kdysi za JD otáčeli při začátku provozu 810 na kopec všechny krabky záchodem dolů... :-)

Dovolím si vnést trošku fyziky do diskuze. Umístění hnané nápravy nemá vliv při jízdě na rovině, ale pokud bude HV s jedním hnaným podvozkem stoupat je výhodnější mít hnanou nápravu zadní, protože na ni bude působit větší tíha než na přední, což bude mít za následek zvýšení adheze. Maximální adheze dosáhneme, když vektor tíhy bude procházet středem podvozků (v našich podmínkách nereálné, protože sklon bývá maximálně do 4 ° a u 810 bychom potřebovali úhel 50 °, při vzdálenosti těžitě od nápravy 1 cm v úrovni okna). Z toho plyne, že změna adheze je zanedbatelná a vliv na provoz nebude postřehnutelný.

Dokončený model vozu Fa - Stavebnice. Další fotografie najdete na www.modely-masinek.cz