Nádražní ulice dosluhuje. Stavbaři tepnu centra Ostravy rozkopou

http://ostrava.idnes.cz/nadrazni-ulici-ceka-velka-oprava-daw-/ost rava-zpravy.aspx?c=A140925_2102597_ostrava-zpravy_ama

Máme tu skoro měsíc od začátku provozu linky 15 a posílám jednu dokumentačku. Myslím, že fotka mluví za vše.
Dokonce mám i pocit, že od začátku opravy Horní ji využívá více lidí. Při vypnutých semaforech u Úmobu už není ani zdržována a křižovatku projíždí hned, což beru jako velkou výhodu.





(Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.)

ad Thommas: zvláštní celé roky slýchávám, že se Nádražní pro auta zjednosměrní, případně ža tam bude pěší zóna, také že koleje se vyosí ze středu na kraj a najednou rekonstrukce a nic o omezení aut.

Ahoj můžu se zeptat co je s 1101? Dlouho jsem ji nevyděl. Dík.

1101 opravdu není vydět, ale k vidění je v soupravě 1101+1102 (dnes L17)

Na linku 15 bych zkusil dát interval 15 minut, jak se to chytí. Podle mě úplně super.

Když už padla řeč na d-15, moje malá statistika počtu cestujících, vždy na zastávce Most Mládeže:

15.9. 6:57 - 30 ks směr Výškovice
16.9. 9:53 - 18 ks směr Dubina Int.
17.9. 14:36 - 52 ks směr Výškovice
18.9. 7:36 - 56 ks směr Výškovice
18.9. 8:33 - 35 ks směr Dubina Int.
18.9. 12:56 - 39 ks směr Výškovice.

Zajímalo by mě, kdy se v nových variich zprovozní ten "teploměr" na LCDčku. Zatím to ukazuje jenom konečnou a místo zastávek jen prázdná políčka.

Na linku 15 bych zkusil dát interval 15 minut, jak se to chytí. Podle mě úplně super.

Nebo nasadit K2

K2 není nízkopodlažní. Politicky neprůchodné.

Nevíte náhodou, jestli je "zlaté vário" 1411 už v provozu, nebo stále stojí ?

Přínosnější pro lidi je vidět tu tramvaj častěji. Když mi ujede, abych nebrečel více minut.
Lépe kratší intervaly.

Asi je myšlen K2 ekvivalent - LF2 a Aster/Trií je dost.

Libcha - zlatuša stojí,problém v kabeláží...

Vtobola: Tohle?

Tak ty LED "teploměry" neukazujou nácestné zastávky jen na lince 15...

4everman: Jo, ale evidetně to neukazuje jen někde, jak říká Teestain Jelikož ale jezdí půlka nových várií právě na 15, tak by se to mohlo konečně zprovoznit.

Co všecho "umí" ty vaše vnitřní LCD? Jen to co posílal 4everman?
Případně, má někdo více fotek?
Díky.

ANO NEZOBRAZUJE SE POUZE LINKA Č.15 (LCD) na "Pražském" teplomeru ale funguje.
Na LCD se ještě nezobrazují výluky a místo napr.linky 8 to při výlukovém stavu ukazuje 308 3-303 atd.

xyzž: Nefunguje ani na "pražském". Včera jsem jel a taky prd.

Dobrý večer.

Průběžný raport z Hranečníku: Betonuje se o sto šest. Patky budoucích sloupů jsou už jasně vidět.

Těšínská ul. je postupně vybavována sloupy trolejového vedení pro trolejbusy. Dole u rondelu vedle radnice jsou myslím zapojovány i do elektrického proudu pro nadstavbové veřejné osvětlení.

Kolik ještě tramvajové smyčce zbývá času? Tuším 20 dnů. Netušíte někdo prosím, jak to tady bude vypadat s organizací linek po odpojení smyčky a ponechání pouze trojúhelníku?

Díky. Hezký večer.

Netušíte někdo prosím, jak to tady bude vypadat s organizací linek po odpojení smyčky a ponechání pouze trojúhelníku?

Tušíme, co se týče organizace linek, nezmění se vůbec nic.

Dobrý večer.

@Haki:
Na tom trojúhelníku se nemají šanci 2 linky otočit. Koukni na smyčku mezi 16:00 a 17:00.

Díky. Hezký večer.

Nehoda tramvaje s Audi A4 uzavřela Závodní ulici v Hrabůvce

html


http://moravskoslezsky.denik.cz/nehody/obrazem-nehoda-tramvaje-s- audi-a4-uzavrela-zavodni-ulici-v-hrabuvce-20141001.

Ještě video z nehody. :-)

http://www.blesk.cz/clanek/zpravy-krimi-z-policejniho-deniku/2775 92/video-v-ostrave-se-stretla-tramvaj-s-osobnim-autem-cestujici-z -tramvaje-misto-pomoci-odesli.html

Dopadlo to dobře, odnesl to pouze viník nehody, třeba se do budoucna ponaučí. Tramvaj ani nestihla zadrnčet, když jí tam ten frajer vjel. Přehlédnout tramvaj, to už je opravdu borec. Hlavně to stihnout před tím, než semafory pustí vlnu od Poruby . Zřejmě jeden z těch, kterým patří svět... Otázka pro ty, kteří mají na starosti časování křižovatek. Proč je při odbočování vlevo ze Závodní i z Rudné zelená pouze 5 vteřin??? A proč je spousta řidičů, kteří reagují na zelenou (případně na rozjezd předchozího vozidla) s několikavteřinovým zpozděním???

Synek z P.: když už něco píšete, tak si alespoň zjistěte fakta...
Kde se nehoda stala? Na světelné křižovatce? Nikoliv. Jaké VDZ bylo mezi autem a tramvají? Plná čára... Když se ko..t otáčí přes plnou a za křižovatkou, tak s tím nemá propustnost (kapacita) křižovatky nic společného. Vyklizovací doby? Dle normy a ta si sakra hlídá, co se smí a nesmí. Přes normu vám nikdo neudělá ani čárku, protože by se to rychle provalilo. A ani DIPČR by to neschválil.

Zase tedy jen plané zobecňující kecy. I doba "zelené" tam je akurátní počtům vozidel v daném směru jedoucím.

Já vím moc dobře, kde se to stalo. Jsem svědek téhle nehody. A k tomu, co jsem napsal dříve: spousta řidičů odbočujících ze Závodní na Rudnou směrem vlevo ví, že to nestihnou (proto píšu o časování semaforů), takže se řadí rovně a pak to vezmou o 180° přes koleje a odbočením vpravo najedou na Rudnou (efekt odbočení o 90° anebo o 180°-90° je snad celkem pochopitelný, že?). To je zrovna tenhle případ. Kdyby na odbočování vlevo byly třeba jen o 3 vteřiny více času, tak by ubylo těchhle sebevražedných magorů. Jsem ochoten zakreslit i do mapy, mínění mi to již příliš nezhorší

Chlapi jelikož tam denně několikrát odbočuji z Rudné,tak Vám to popíšu:1 a 2 auto jede na zelenou,3 auto oranžová a 4,5 auto na červenou,s tím že když 5 auto dokončuje odbočení,tak se rozjíždí přímý směr....takhle to tam funguje.

Přesně takhle fungovalo odbočování i na velké křižovatce v centru u Nové Radnice. S tím rozdílem, že z mostu Pionýrů doleva na Sokolskou třídu odbočilo na červenou ne 2, ale někdy i 5 aut.
Po nainstalování "velkého bratra" v podobě kamer zaznamenávajících rychlost, okamžik projetí (červená/zelená), fotografii řidiče a SPZ odbočování na červenou téměř vymizelo. Čím to je?

A další 3-4 jedou rovně, pak přes koleje a na Rudnou...

Ač Svobodné nepovažuji za stranu, která by žila v reálném světe, pak v tomto s nimi souhlasím.... snad až na ty Hulváky, které bych ale nenazýval terminálem, ale jen přestupním uzlem, který je podle mne logický a smysluplný.

Gakon: Tak jsem si myslel, že alespoň ty nepodlehneš tendenčním článkům zcela jasně užívaným k předvolebnímu boji. Článek by měl hodnotu jenom tehdy, pokud by tam byly uvedeny pravdy a ne bláboly. Ono se to teď prostě někomu hodí.

Nechci říkat, že terminálům nějak fandím, to nikoliv, ale narážet zrovna do toho dubinského, který bude ze vše stát nejméně a na rozdíl od těch ostatních alespoň někomu pomůže, je docela na hlavu.

Nazdar uživatelé ,
poradíte mi prosím , jak si mám stáhnout jízdní řády DPO a.s. pro mobilní telefon s OP Android . Zkoušel jsem to už asi 2 x a zatím se mi to nepodařilo . Díky moc za pomoc

3503: Tady. Stáhnout soubor .apk, pakliže nefunguje, z Google Play stáhnout Jízdní řády od Mafry.

Už jsem to psal na tvých stránkách a možná jsem to tady měl více upřesnit, ale souhlasím s tím, že vyhnat za každou cenu autobusy, které dneska splňují všechny možné normy, není ideální řešení. Ti lidé (netvrdím, že všichni) zkrátka začnou IAD využívat ještě více a to se projeví v centru větším provozem, více zplodin, méně volných park. míst.

Vím, že to není tak jednoduché, ale kdyby se ty peníze určené na terminály daly na provoz metro linek nebo by se posílily linky nebo směry, kterou jsou poddimenzované nebo které nejsou řešeny vůbec, pak by se asi udělalo lépe.

Zkus dojet z Poruby do Hrabové MHD v nějakém rozumném čase. Bývalá linka l.č.73 nebyla nejšťastněji vedena. Nevěřím tomu, že by se neuchytila např. linka v trase Duha - Pustkovec - Rektorát - Alšák - Nezvalovo nám. - Francouzská - Malá strana - Polanecká - bez zastávky až do Hrabová zóna (cca 25 - 26 min... srovnej s cca 45 min l.č.48 nebo l.č.45 a přestup bůhví kde nebo tramvaj a přestup někde na Poliklinice nebo HD Hlubina)... Pár spojů rychlospojů pro návoz na směnu a zpět a máš určitou konkurenci pro IAD. Jasně, že někdo MHD nepojede, i kdyby byla zadarmo, ale někteří tak jezdit zkrátka musí, i když by nechtěli. Když to jde pro l.č.73 (v nové trase z ÚANu), proč by to nešlo i pro např. Porubu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.)

Gakon: Očividně každý mluvíme úplně o nečem jiném. Tak naposledy. Je tady jedna stránka, tedy ta dopravní, která je jasná. A pak je tady ta druhá stránka, na kterou narážím já a to je to, že je až podivné, jak se týden před volbami objeví tendenční články v médiích, která by měla být nestranná...

Neřešme nakonec ukončování nebo neukončování linek. Ale pokud vzniká jakékoliv nové přestupní místo, navíc vybavené např. obchodem, tak je to vždy dobře, bez ohledu na to, jestli to někdo nazývá nebo nenazývá terminálem. Prostě to bude místo, které umožní mnoha cestujícím nové možnosti přestupování.

Já jsem bydlel několik let ve Fryčovicích a opravdu každému doporučuju cestování z Fryčovic do Poruby. Zkuste se z linky 371 nějak kloudně dostat do Poruby. To prostě nejde. Stejně tak se nejde použitelně dostat z linek jezdících po Plzeňské ul. do Hrabůvky či na Dubinu, kde takto cestuje mnoho studentů místních škol.

Připadá mi to, že se vždy vyrojí 1000 lidí, kteří všechno jenom haní, ačkoliv z toho či onoho směru necestují a absolutně si neuvědomují výhody. Neříkám, že Dubina nemá nevýhody, ale alespoň v případě Dubiny dojde pro mnoho cestujících ke zlepšení. Ne všichni potřebují jezdit jen tam, kde dnes jezdí linky 371 - 379.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ostravák.)

Jasně, že to je podivné, s tím vůbec nepolemizuji. Ale těch podivných věcí jen mnohem více... třeba oslavné články na l.č.15 po dvou dnech provozu, načasování zprovoznění také nebude náhoda. Články o stavbě terminálu Dubina... :-). Ale tomu všemu rozumím a chápu to. je to politický boj, masáž občana... chci váš hlas.

Je to celé politika. Ale problém je ten, že politici bohužel (ať už komunální nebo ti celostátní) nejsou žádný výkvět společnosti, snadno podléhají tlakům lobistů a okolí a snaží se dělat věci, které jsou efektní (ale už méně efektivní), nejsou z oboru, rozhodují o věcech, kterým nerozumí (byť si to třeba myslí, že ano), prosazují své osobní zájmy.... viz ten můj příklad z naší mailové komunikace. Proto je tady nějaká politická koncepce MHD, která tlačí na "ekologizaci" (je to hezké slovo a v Ostravě zmítané špatným ovzduším na to každý uslyší), a přestupní místa (jsou hezky vidět). Ono to opravdu vypadá dobře, když se řekne, kolik peněz se prostavělo, jaké nové dopravní stavby se postavily... Ale, že místo např. 10 autobusů, které přivezou do města např. 300 lidí se po dostavbě např. Hranečníků 50-70 z nich rozhodne, že přestoupí na IAD už nikoho nezajímá nebo nechce zajímat. Co těch 70 lidí? Minimálně dalších 50 aut v centru, hustší doprava, nedostatek park. míst. Vyšší spotřeba i pro ostatní účastníky... (delší fronta na semaforu). ty čísla jsem jen odhadl... Ale myslím, že jsem příliš velký optimista a ta čísla budou jiná a větší.

Nejsem slepý, MHD sledují už několik roků, vlastně už desetiletí a takový propad v počtu cestujících je napováženou (a i skladba cestujících. Všiml si někdo, že skoro vymizela střední třída. Přepravují se jen studenti, Romové (ti mají navíc neoficiální bezplatné režijky ) , důchodci a již od pohledu a mluvy ne moc majetní lidé.

Já se neskromně počítám mezi střední, možná vyšší střední třídu a moc se tam necítím poslední dobrou dobře (a bavím se s lidmi, kteří mají podobný názor). Vím, že je to celkový trend, ale moc se nedělá proto, aby se to změnilo. Viz integrace linek z okolí... Katastrofa. všechny linky z Orlové, Havířova a Karviné měly být už dávno zaintegrované do MHD (totální integrace jako např. l.č.75, 68), vedené do centra města, provázané s linkama DP (28, 29, 38, 30) apod. měly by se zavést expresní linky, které by konkurovaly (alespoň částečně) IAD... Až se toto vyřeší a zafinancuje, pak pojďme stavět zbytečnosti typu Hranečník.

Ale aby bylo jasné, nejsem zapřísáhlý odpůrce všech staveb. Třeba ty Hulváky, Svinov logiku mají.

Gakon: Musím souhlasit. Tak oslavné články na linku 15 byly taky zábavné, ale v tomto případě se alespoň ukázalo, že to zase taková blbost nebyla.

Taky jsem nereagoval ve všem na tebe, ale řekněme, že na celou společnost, která se neskutečně jednoduše nechá masírovat médii.

Gakon má pravdu v tom, jak se změnilo využití a struktura cestujících. Nedávno jsem se tady veřejně divil tomu, že jsou pryč ty časy, kdy na Lenince byly plné zastávky lidí. Ikarusy v krátkých intervalech odjížděly na lince 33 a 56 do Přívozu, 44 a její Karosy 741 odvážely po Porubě studenty.

I za časů, kdy jsem později jezdíval do Ostravy k vozovně trolejbusů. V pátek v podvečer jezdil 1x za deset minut. A to byl plný.

Dneska, když přijedu jednou za rok do Ostravy, mám chuť se projet po městě, podívat se na stará známá místa (plakat)... přijet na nádraží Svinov, vidět odjezd 37 až za téměř půl hodinu (i když o víkendu), být v šoku.

K té sortě lidí, která jezdí. Nerad se směju lidem z jiných vrstev, to nikdy ne. Ale nastoupit do fakt špinavé a smradlavé tramvaje, kde dámy kolem čtyřicíti mají své růžové přelivy na třícentimetrových vlasech, tričko z tržnice s nápisem "SPORT", pánové elegantní hřebínek v zadní kapse stoletých mrkváčů, prolínajíce se tito lidé s cigány a sem tam nějakým jiným člověkem... na mě koukali divně, možná proto, že jsem se divně tvářil, možná to bylo stylem. A já na ně. Zhnusený jsem byl špínou, zaražen lidmi. Proti nim nic nemám. Chyběli mezi nimi lidé ze střední vrstvy, jak píše Gakon. Prostě chyběli.

Ta "špatná" nabídka spojení, pro mě zcela nevyhovující, asi i stačí, protože městskou v Ostravě mimo špičku moc lidí neužije na místech, kde jsem se pohyboval. A je to škoda.

Už pár let zpátky bylo dost lidí nakloněných souběžným linkám, rychlolinkám atp. Proč mají lidé z Pustkovce trpět tím, že nezbyly prachy na tramvaj a přestupovat?
Ať mají nějakou linku až do centra. Pěkně z Opavské. Proč ne? Dneska jsou ty normy EURO5,6, takže to není nic tak strašného. A vzhledem k faktu, jakej hnus se točí nad Ostravou z polských hutí, z třineckých hutí, tak ten jeden kloubový Solaris díru do světa ozónových vrstev asi neudělá.

Nad tou naší Ostravěnkou se točí hlavně bordel z AMO, BorsodChemu, Dukolu, Vítkovic, Svinovské elektrárny, koksovny Svoboda. Vzhledem k množství toho průmyslového bordelu v ovzduší má doprava minimální podíl (6%). Spíše asi vadí, že pohybem rozvíří již usazený prach nasycený všelijakými mutagenními karcinogenními toxickými látkami, který nám na hlavy sypou výše zmínění znečišťovatelé (znečišťovatelům, na které jsem zapomněl, se omlouvám).

Proč mají lidé z Pustkovce trpět tím, že nezbyly prachy na tramvaj a přestupovat?

Lidé z Pustkovce trpí hlavně tím, že městský obvod Pustkovec několikrát úspěšně torpédoval stavbu tramvaje. Prachy už k dispozici byly, např. za Vaštíka minimálně 2x, ale pokaždé do toho ÚMOb Pustkovec hodil vidle a bylo po tramvaji.

Nebyl jsem osobně přítomen, takže nemohu ručit za 100% pravdivost, ale traduje se historka kdy se na ÚMOb Pustkovec projednávaly nějaké varianty průchodu tramvajové trati Pustkovcem, na výkrese situačky (barevném) byly mimo jiné nějaké tiskové značky a geodetické body pro zaměření. Po spatření výkresu se ozval hysterický řev nejmenovaného hlavouna "na mojí zahradě nikdy žádný sloup nebude, tohle nikdy nepodepíšu" a bylo po tramvaji.

Jenki: to se taky mohlo přihodit. Vzhledem k faktu, že Pustkovec tak usiloval kdysi o svou samostatnost a je nyní trapně malým obvodem... ale zase myslel jsem lidi z Pustkovce. To, že tam sedí kreténi (kteří sedí snad všude), by jim nemělo (nemuselo) bránit lepšímu spojení.

Každopádně ta trať k DUZE je asi už mrtvá, co?

Pistacio: Pokud by vám jako "centrum" stačil i Přívoz, tak pak má Pustkovec přímé spojení alespoň ve špičkách linkou 49. Pokud ne a považujete za takové spojení něco do oblasti ÚANU, pak by ovšem bylo potřeba se "povrtat" nejen v lince 49, ale i 37 a 54. A upřímně režim provozu na 49 je spíše na dvě oddělené linky s ukončením na Křižíkově.

Denně jezdím 48 z Opavské do Hrabové, prům.zóny - minimálně 50 minutová trasa, a zacpaná cesta 1/10 (Kotva po UMOB JIH) rázem protáhla cestování na 80 minut. Nehody dopředu neovlivníme, ale zrychlující spoje by se určitě vyplatily, vzhledem k tomu, že se změnila doba, kdysi jezdily plné busy na NH, dnes do Hrabové. V 90.letech superspoj do centra 49 (Opavská - dnešní FUTURUM - Husův Sad - Bazaly) - to bylo panečku cestování, Pustkovec - Svinov bez zastávky.

Ta prezentace, kde je vizuální podoba zastávky DUHA s tramvají směr Globus vypadal zajímavě. Ještě by to chtělo rychlodráhu do centra, ono to cestování 8 od Rektorátu do centra taky je na dlouhou trať.

Dobré odpoledne.

Dnes jsem koukal na zajímavý způsob "městské" dopravy na Salmě. Dvakrát po 11:00 přejel vlak vedený brejlovcem AWT. Čtveřice vozů ČD doplněná konferenčním vozem to brázdí po kolejích báňské dráhy. Předpokládám buď nějakou předvolební akci, nebo se PKP Cargo jela podívat, co vlastně kupuje.

Akorát mě zamrzelo, že by se trať dala používat na osobní přepravu lidí min. Michálkovice-Hranečník... Spíše sen.

Pako: Dnes se koná v depu na hlavním nádraží v Ostravě a v depu v Bohumíně něco jako takový opožděný Den železnice. V jeho rámci jezdí mezi Ostravou hl.n. a Bohumínem pára a pak také "vyhlídkové jízdy" po vlečkách AWT, viděl jste jednu z nich. Jen škoda, že počasí nepřeje.

Něco je tady: https://www.mesto-bohumin.cz/cz/zpravodajstvi/tiskove-zpravy/1710 8-den-zeleznice-2014-se-bude-slavit-ve-velkem-v-bohumine.html

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Pistacio : trať k Duze naštěstí mrtvá není, zpracovává se varianta podél ul Bedřicha Nikodéma (tj. jako odbočka z tratě do Martinova), a dokonce až nahoru k dnešní smyčce Opavská a možná až ke Globusu.

Možná by stačila jen trať od Slovanu po Opavské ke Globusu se 4 zastávkami (cca 2 km).
1) První na úrovni křižovatky Studentská x Opavská (zastávka by obsluhovala ulice M.Krásové, Pavlouskova, Slavíkova - ti mají mizerný přístup k MHD. Navíc by to sloužilo studentům VŠB.
2) Pustkovecká (technologický park + Pustkovec, ulici Fr. Čechury.
3) nová zastávka někde mezi pumpou a křižovatkou B. Nikodéma x Opavská
4) Globus
- až bude prodloužená Rudná, tak by to možná šlo realizovat. Trať by neřešila Duhu a okolí, ale tam by se pak hodila nějaká autobusová linka, až by se dostavěl Severní spoj.


Ad ostrava2014: A přesně takové linky, jako byla ta 49 tady teď chybí.

Jsem rád, že se tady na něčem shodneme. Ostatně v cestovních časech je Ostrava celkem pozadu. Já neříkám, že tady je všechno dokonalé. Ale opravdu ta představa jet osmičkou od Slovanu do centra je hrozná (kupodivu za čas, kdy tam nežiju, mi to připadá jako kousek, když denně trávím v místní tramvaji č. 3 45 minut )

Expresní linky z Poruby po Rudné do Hrabové už dávno měly být. Vlastně stačí jen jedna, srovnatelná se 45, jen sjede z Rudné dříve.
Možná i z Hlučína ji vést, pokud tam jsou zaměstnanci. Vždyť tak by krásně konkurovala autu.

Jak jsem psal, nehrát si na autobus a tramvaj, prostě to vést pro lidi. S rozumem, že jo.


tram15: hele dělám poslední dvě léta číšníka v nóbl podnicích. Dokážu si představit, jak tahle namistrovaná pičínka (pardon všem) je upozorněna, že druhý a další kočárek je na zodpovědnost řidiče, tramvaj je plná, nevejde se tam, protože je fakt plno, že se stojí na jedný noze a tahle bučící (zase to slovo) začne řvát a doma napíše tohle.
Znám to z vlastní zkušenosti. A připojuji jeden gastro vtípek: "Jak dělá kráva? ... latté a jemně perlivou vodu."

Hezký večer.

- překryvné expresní autobusové linky by se jistě hodit mohly. Bohužel za stavu, kdy se skokově snížil objem peněž do MHD v Ostravě (protože nové rozpočtové určení daní) jde o čirou utopii. Momentálně nikdo neřeší jak přilákat další lidi do MHD, ale jak udržet to co je za méně peněz.

- rychlodráha Slovan-Vodárna už více méně stojí, z větší části od r. 1960. Bohužel tam mezitím přibyla autíčka a to tak že velmi. Jistě, šla by na křižovatkách nastavit 100% preference MHD, ale v tu ránu Opavská prostě stojí (a jen tramvaje by jely). Jediné schůdné řešení je "3D" - buďto zahrabat auta (hlavně levá odbočení) nebo zahrabat tramvaje.

- kráva a linka 15 : těžko říct jak to bylo, a kdo všechno tam byl za krávu. I velmi solidní řidič(ka) se může nechat vytořit nějakými předchozími problémy až to vygraduje, naopak někteří cestující mohou být opravdu na zabití a nepomůže vám ani přehršel kursů asertivity a profesionálního chování.

Ve všech prostředcích mhd ostrava pouze jeden kočarek ,jinak jde vše na zodpovědnost řidiče,záleží na něm jestli si to dovolí odvest a někdo toho nezneužije.Řidiči jsou takhle proškoleni,jen zapoměli proškolit cestující veřejnost

xxxzz: Já mám za to že to o přepravě max jednoho kočárku je zcela jasně a nezpochybnitelně napsáno v SPP, takže nevím, koho je třeba ještě proškolovat. Neznalost předpisu neomlouvá....

Sobotní jízdy historických tramvají:

Jenki: "trať k Duze naštěstí mrtvá není, zpracovává se varianta podél ul Bedřicha Nikodéma (tj. jako odbočka z tratě do Martinova), a dokonce až nahoru k dnešní smyčce Opavská a možná až ke Globusu."

Mohl bys to rozvést? To by mě docela zajímalo. Ulice Bedřicha Nikodéma nepatří pod Pustkovec? Nebo jde ta hranice nějak středem ulice a trať by byla na sever od ní?

Ulice Bedřicha Nikodéma a dokonce i kus zeleného pásu jižně od ní je ještě ÚMOb Poruba. Pod ÚMOb Pustkovec patří až katastry jednotlivých zahrádek a domků jižněji. Dále na západ se sice hranice Pustkovce k ulici blíží více, ale dostatečná plošná rezerva tam je na "porubské" straně ulice.

Pěkně je to vidět např zde, viz ukázka - printscreen :



Konkrétní projekt jsem neviděl a ani z doslechu nevím, jak by to přesně mělo vypadat (otevřené těleso ano / ne, uprostřed / na kraji, silnice 2pruh nebo 4 pruh...), ale od oka je tam dost na všechna řešení. I když se mi podle "komínků" ze země vybavuje, že po severní straně ulice vede parovod od Dalkie z Třebovic, ale u takové stavby by stejně bylo přeložek IS hafo a parovod je taky "jenom" trubka v zemi.

Díky.

Já si pamatuji, že jsem to tam dávno (cca 1998) pěšky procházel a říkal jsem si, že je tam asi místa dost na to, aby se trať vešla.

Tehdy se hovořilo o tom, že by se začalo stavět hned po dokončení Místecké. Haha :-)

pan hakrberk 1:23

http://www.tvpohoda.cz/zpravodajstvi/2739/to-nej-z-ceske-republik y/

(Příspěvek byl editován uživatelem Zmatkař.)