Izzy

Pekný vláčik

Zajímalo by mne, jaký tvar žlábkových kolejnic používají slovenské DP. Vzhledem na společnou historii by to teoreticky mohl být i náš NT1, ale prakticky jde patrně o něco jiného. Takže jaký je to tvar?

Po zhruba třech letech od zastavení provozu začala oprava točny u hlavního nádraží v Bratislavě.

Musia to stihnút do volieb ... preto to zadali kamarátovi bez výberka...

Zase sa vyznamenávame

Reko obratiska na Staničnom námestí sa po mesačnej výluke odkladá!!!
http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne /rekonstrukcia-elektrickovej-trate-na-stanicnom-namesti.html

Smasska

Staré trate NP4 (kôli nákladnej doprave v minulosti),sem tam rekonštruované úseky NT3. Ale aj S49 na otvorenom zvršku Južná trieda.

Skvelý začiatok...

http://www.kosice.estranky.sk/clanky/vystavba/projekty---dopravne /rekonstrukcia-elektrickovej-trate-na-stanicnom-namesti.html#bloc k-comments

Tatranka:
Aby si si nerobil ilúzie že v Bratislave ide všetko podľa plánu:
http://spravy.pravda.sk/regiony/clanok/327847-udajne-vybusniny-ni e-su-najvacsim-problemom/
sklz je už 3 mesiace

Tak pravda je taká, že nikdy nič nejde podľa plánov ani mne doma

Oproti socializmu sa na takýchto stavbách asi až na nejaké výnimky nezmenilo takmer nič.

Našťastie Staničné námestie vedia znovu spustiť bez problémov, jediné čo chýba sú prístrešky na nástupišti...

Přátelé, neví prosím někdo v.č. T3 ev.č.320 - 325? Díky

Košice -> 801-802

https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/p480x480 /10661800_10204915309993244_209648386336591942_o.jpg

Nebodaj to bude jazdiť v súpravách bežne?

Já myslím, že jen stojí dvě za sebou.

Pokud by stály jen zasebou, nebyl by důvod, aby 802 neměla přední kryt.

Připadá mi mezi něma příliž velká mezera.

801+802 jazdia spolu kvôli skúškam, takto jazdiť nebudú,ale na fotke sú skutočne spojené

Pekný vláčik...

Dobrá správa z Košíc!

Historická električka KVKV č.1 je od včera doma pod strechou vozovne!!!

Zrejme vyhlásenie za NKP SR v máji zabralo skôr ako sme stihli rozbehnúť s pamiatkármi akciu za jej návrat alebo už aj v STM pochopili nezmyselnosť celej ich akcie. Po troch rokoch...

Corpus delicti

http://imhd.zoznam.sk/ke/galeria-media/update/8565/den-otvorenych -dveri-v-dpmk.html#124847-Elektricka-KVKV-opat-pod-strechou

Boli sme si vyskúšať nový prestupný uzol

Hugo:
A ako to jazdí s novými šuntovacími cievkami? Koľko to dalo?

dopravopat: Tak + - 85 kvôli dopravnej situácii. A chce to ísť rýchlo cítiť to z toho voza...

Hugo:
Predpokladám že ste to skúšali na rovine, nikde na Vajrnoskej. Nabudúce si zapni GPS, počkaj kým budeš mať signál a potom to odmeraj.

dopravopat: Alebo by si sa mohol ozvať a dôjsť tiež...

Hugo:
Cez deň som vo Wien, navyše som nevedel o tom tak presne, iba to že sa majú meniť šuntovacie cievky. Nakoniec je jasné že mi nikto nevolal, však ste vedeli že som mimo BA.

no comment....

aj tak neviem, kto im dodá tie koľajnice, keď si ich objednali na začiatku výluky a na výhybky sa čaká aj 2 roky...

mal som názor, že kým neurobia prvý výkop, tak tým rekonštrukciám neverím. Musím to však zmeniť, "pokiaľ nepoložia koľajnice", tak ta rekonštrukcia nebude. A už by som sa nedivil, keď popri likvidácii trolejbusov, by pokračovala "riadená" likvidácia ED. Veď T3 za chvíľu zošrotujú všetky, zostane pár T6, KT a možno sa dotiahne do konca aj dodávka LF2...

SHORTY

Ta to normalka ta ňe...
My mame Rašiho, my mame istoty. A mohutne predpokladám, že bude zvolený znovu.

Vyhrala tá jediná správna firma ako vždy, tak čo si čakal.Celé to je fiasko od samého začiatku čo Olexa začal snívať o Tram trainoch...Ak došolichajú tú tzv. "prvú etapu" môžeme byť radi.
Beztak žiaden harmonogram prác neexistuje, tak že no problem. Do Vianoc to bude hotové, do ktorých to už nikto nepovedal \

Hľadal som firmu ZOE cez google, ale bez výsledku :-(
a tá Dúha nemá v predmete činnosti (v ORSR) ani zmienku o stavbách koľajových tratí...
Rád by som vedel, podľa čoho posudzovali uchádzačov...

SHORTY

ZUE je na webe http://www.grupazue.pl/, ale oni reálne majú robiť len veci ohľadom trakčného vedenia a napájania. DÚHA nemá samozrejme referencie a všetko "robí" cez subdodávky. Práve preto urobili tú fintu s konzorciom s Poliakmi.
Ako to napísal jeden diskutujúci "To je akože konzorcium, ktoré pozostáva z troch fyzických osôb, ktoré celú stavbu zazmluvnili subdodávkami a sami nemajú ani jedného zamestnanca. Rozdiel v cene diela vysúťažného a ceny ktorú skopú u subdodávateľov je doma a bude aj na voľby."
Skrátka je to "politicko-smerácko-kamarátska "rekonštrukcia""

Na Kuzmánke zatiaľ len kopú a kopú a kopú. A osadili už pár stĺpov. Od augusta výkon ako sviňa...

Niečo pre šotoušov:
http://www.dpb.sk/o-podniku/aktuality/brigada---prieskum-vytazeno sti-mhd-v-bratislave/

SHORTY:
Nevidím v tom problém.

Pozor, nerýpem!
Čo bude tvoriť žliabok alebo fyzické oddelenie hliny/trávy od koľajnice?

Gumová vložka třeba (jakoby gumový žlábek přiložený ke kolejnici)

Príklady:
https://www.heagmobilo.de/sites/default/files/media/presse/Raseng leis.jpg
http://www.nuernberg.de/imperia/md/verkehrsplanung/bilder/vpl/str assenbahn_rasengleis.jpg
http://www.travetto.de/_images/kompetenzen/bauleistung/slider2.jp g
http://www.mgp-dresden.de/strassenbau/loefflerstr/loeffler1.jpg
http://www.bahnbilder.de/bilder/frankfurt-main-75006.jpg

Výkres:
http://www.travetto.de/pdf/kompetenzen/einzelbalken_1000_hochrase n.pdf
A foto toho čo je na výkrese:
http://www.travetto.de/_images/kompetenzen/bauleistung/1000_hochr asen_1.jpg

Tak mě napadá, neměly by už být vyrobené první kusy pro Bratislavu?

Bkp:
Držia to v tajnosti. Pred voľbami Ftáčnik vytiahne novučičkú tramvaj na Hlavnú stanicu, vyfotí sa pri nej a bude dúfať že vyhrá voľby. Čo dúfam aj ja, lebo ak by mal byť primátorom Kňažko, tak to by bola pohroma. Aj keď Ftáčnika voliť teda rozhodne nemienim, dôvod: Belfi.

Reko obratiska:
http://imhd.zoznam.sk/ba/galeria-media/update/8590/kompletizacia- kolajovej-trate-na-hlavnu-stanicu.html#125367-Pokracujuca-rekonst rukcia-obratiska-na-Hlavnej-stanici
Znalci si iste všimli že sa zrušila možnosť prejsť do protismeru a zrejme zanikne aj odstavná koľaj pre záložáky (tie budú zrejme stáť na vnútornej koľaji obratiska ktorá sa pre bežné linky nevyužíva. Som zvedavý ako chcú potom zabezpečiť aby mohli končiace vozy ísť bez zdržania do vozovne, ak na prvých dvoch koľajách budú ešte čakať vozy na linkách. Ale zrejme to nebude problém.

Jen pro představu přespolním, takto to vypadalo před dvěma měsíci (popravdě fotil jsem to s tím, že jsem nečekal znovuobnovení).

Mayg: To je bratislavská verze zatravněného svršku?

Bkp: Na imhd.sk bolo už dávnejšie hlásené pozorovanie akéhosi päťčlánkového objektu na trajleri Kde to monštrum asi ukrývajú?

UT:
Tak to bolo toto, vyrábané vo Wien:
http://www.bombardier.com/content/dam/Websites/bombardiercom/Proj ects/flexity-tram-ghent-antwerp-5546.jpg
Pre Antwerpy, len prečo to išlo to po diaľnici cez BA?

Idiotizmus na pokračovanie:
http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13888/Elektricky-v-tuneli-jazdia- pomaly-no-nemuseli-by.html

Dnes som išiel okolo HLST, tak som nacvakal zopár "mobilných" fotografií:





Takže je to celé zabetónované, doslovne. Výstupisko vnútornej koľaje ani neopravili, no čo už... Ja nie som fandom brutalizmu ani som nikdy nebol, ale aj nezaujatý človek vidí že to bude hnuné a hrbolaté keď to vyschne a vytvrdne. A po pár rokoch ešte k tomu aj popraská. Aj keď to je iba provizórne a dočasné riešenie, v Bratislave platí že jednotka dočasnosti je jedna večnosť... Takže kľudne to tak môže ostať celé desaťročia...

Celé je to Ftáčnikova predvolebná potemkinova dedina. Pred voľbami sa tam vyfotí pred K2S lebo novú Škodu ForCity Plus tam nepustia ani náhodou, lebo spodná časť trate nebola ani v kritických úsekoch opravovaná a dnes som videl že sa vôbec nemajú k tomu aby opravili kritické úseky. Viď link na fotky vyššie, je to v rovnakom stave ako v roku 2011 keď celú trať uzavreli pre havarijný stav.

Takže po voľbách to znova pekne uzavrú...

Provizórne riešenie je najtrvácnejšie.

Tak hlásím, první škodovácká tramvaj vyrazila na cestu do Bratislavy. Vyleštětě si tedy foťáky

Prvek:
Díky za info. Nakoľko budú za dva týždne komunálne voľby, očakávam že vozidlo poslúži v kampani, takže nejaké kvalitné fotky sú otázkou najbližších dní.

Električka Škoda Forcity 30T Plus už v Bratislave, prezentácia pre verejnosť v štvrtok 6.11.2014 v centre Ba od 10:30 do 14 hod., viac tu:http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13949/Bratislava-ma-prvu-nizkopod laznu-elektricku.html
O deň neskôr, t.j. 7.11.2014 v prístave pri Dunaji, nákupné centrum Eurovea sklad č. 7 (tam končí vlečka prístavu pred promenádou) prezentácia zrekonštruovanej viedenskej zelenej električky Ganz Eg 6 pre verejnosť od 11 hod., viac tu:http://imhd.zoznam.sk/ba/doc/sk/13955/Zrekonstruovany-rusen-Eg-6- sa-vrati-do-Bratislavy.html

Nedávno v Košicích,stojí-li tam i dneska,nevim.:

Paveldacicky: nestojí...

V nedeľu tam stála a myslím že aj dnes

Ty žluté pantografy u Eg6 někdo myslí vážně?

Áno, to je myslené vážne. Čékádé typ KE-XY s modernými lištami z vyradených K2 Chápem obmedzený rozpočet na renováciu, ale toto?

TMB:
Predpokladám že sú tam dočasne. Máte výkresy k pôvodným pantografom? Viem že tá Eg6 ktorá sa rekonštruovala v Brne ich má. Ak by bola dokumentácia tak by nemal byť až taký problém ich vyrobiť.

ERRATA: Eg5 sa rekonštruovala v Brne, som sa preklepol...

Aby som trochu zneutralizoval to moje rýpačstvo, vidím za tým v podstate chvályhodný úmysel mať krokodíla pojazdného ešte pred tým, ako bude možnosť vyrobiť repliky pôvodných pantografov. To nažltenie je možno urobené naschvál preto, aby bolo každému hneď jasné, že ide o dočasný nepôvodný prvok. Dôvodom pre obavy je však tradičný bratislavský výklad pojmu "dočasnosť".

Neřeším typ pantografu, ale štětka a plechovka bílé nebo šedé barvy by tomu dost pomohla.

UT "... vidím za tým v podstate chvályhodný úmysel mať krokodíla pojazdného ..." tak to jsem nepochopil, kde a jak pojízdného? Pojízdný může být i bez pantografu, vlastní silou pojízdný může být i s bílým pantografem (předpisový žlutý na historičáku je trochu mimo mísu, obzvlášť nemá-li majitel koleje normálního rozchodu s trolejí 600 V)

Áno, natrieť PTG na sivo by pomohlo. Ja sa vo veci ale nijako neangažujem ani sa o to extra nezaujímam. Totiž je to vozidlo na "nesprávnom" rozchode a k tomu neslúžilo na vozenie cestujúcich. Oveľa radšej by som videl Dvojstovák ktorý TMB má a neviem či ho nechce dať alebo nie je zo strany DPB resp. niekoho iného snaha ten vozeň dostať do BA, kľudne v režime dlhodobého prenájmu (vozeň by stále ostal majetkom TMB). Ale som rád že iní sa o EG6 zaujámali, zachránili tú lokomotívu a zrekonštruovali ju do vystavovateľného stavu (jazdiť by s ňou aj tak nebolo kde - teda v Bratislave). A keby aj bolo kde, tak niet osobné vozne. Aj keď som už zachytil že chcú kúpiť dva s pôvodnými podvozkami a zrekonštruovať ich. Takáto súprava by určite bola pekným exponátom v Múzeu Dopravy. Ak by s ňou chceli jazdiť, tak by bolo nutné obnoviť 1435 mm slučku okolo Reduty ako aj úsek v Petržalke po štátnu hranicu, rovnako na Rakúskej strane z Wolfsthalu na hranicu. V rámci úspor by som to ťahal už od Wolfsthalu ako tramvaj, EG6 by potom jazdili nie iba po Kopčany ako kedysi, ale až do Woflsthalu. Lenže to je scifi šotovina ktorá vzhľadom k nákladom na jej realizáciu a hlavne mizivé využitie pre normálnu osobnú dopravu (kapacitne stačí 12 m autobus) ostane v úrovni snov. Aj keď pred pár rokmi chcel WLB odkúpiť od ÖBB celú trať, prestavať ho na 600 V a jazidť s vozidlami Badner Bahnu až do BA v celom úseku v režime tramvaje. Ale dráhy tú trať nepustili lebo na nej majú nákladnú vozbu. Všetko sú to také sny ako celý tram-train v Bratislave ktorý je tiež iba vlhkým snom mnohých (to vidím skôr reálne medzimestkú trmavaj BA-Wien v celom úseku na 600 V, prevádzkovanú WLB). Buďme radi za to že tú lokomotívu budeme môcť vystaviť tak ako je a ak sa podarí splašiť a opraviť k nej aj dva kurzové vozne tak by sme mohli mať v Múzeu dopravy peknú ucelenú súpravu. To by bolo slušné a túto myšlineku podporujem. Obávam sa ale že akékoľvek snahy o sprevádzkovanie tejto súpravy či už na území Bratislavy alebo aj mimo nej budú čo i len v teoretickej rovne možné až v prípade, že by došlo k obnoveniu trasy Viedeňskej električky (teraz jedno či by to prevzala WLB alebo nie), čo vidím dosť biedne aj v strednodobom horizonte a až v dlhodobom tomu dávam šancu na realizáciu (a je dosť možné že sa toho ani nedožijem). Po tom spojení nie je dopyt a autobus to kapacitne zvláda v pohode.