M_k: Pan Werich pravil: "Nikdo nic nikdy nemá míti za definitivní" aneb i vláda kamarádů od SPVD může jednou skončit a může přijít někdo, kdo tady udělá pěkný průvan. Díky svým důchodcovským létům jsem přesvědčen, že člověk má činit tak, aby to bylo ku prospěchu všem a ne tak, aby se prosazovaly jen názory oblíbenců a ty druhé se nemilosrdně zadupaly, jak je bohužel v Plzni obvyklé. Když budeš prozíravý a ne prosíravý, dokážeš osvíceným nenabubřelým vystupováním případný průvan opozice docela slušně eliminovat.

Breník J - Ad. kočárky: Nejjednodužší by bylo přesunout z dvojky soupravy Várií právě na čtyřku, kde by se lépe využila jejich nízkopodlažnost (dvojnásobně větší, než u souprav plf+p). Ale to asi ještě nikoho nenapadlo (jsem zvědavej, kdy konečně napadne), a tak se každou chvíli mačkají tři matky s kočárky + pět důchodců s berlema v jedné mrňavé NP části, páč zadní vůz je vysokopodlažní.. Jezdím tak 7 let, tak vim, o čem mluvim, stává se mi to často..

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

Pan Werich pravil: "Nikdo nic nikdy nemá míti za definitivní" aneb i vláda kamarádů od SPVD může jednou skončit a může přijít někdo, kdo tady udělá pěkný průvan.

My víme, že ti tví bývalý kamarádi ze SPVD stále strašně leží v žaludku, ale nemusíš to pašovat v různých narážkách a výkřicích do každého "druhého" příspěvku na K-Reportu... (ať už jako T_m či jiný tvůj pseudonym)

ad Johny 512: Údajně za tím stojí neochota nové vozy posílat na čtyřku kvůli častému řádění vandalů. Jak jsem nakoupil, tak prodávám. Jinak návaly na čtyřce na větvi na Bory jsou podle mých pozorování spíše nárazové. Jedna souprava našlehlá, druhá poloprázdná.

M_k: Nepoučitelný ...

MJ - a co když přijde politik, který se začne ohánět tzv. názorem svých voličů a nezávislým průzkumem (protože ty vaše jsou určitě záměrně zkreslené, abyste nemuseli nic dělat) a zadá DP změnu linkového vedení tramvají na trasy Škvrňany-Košutka, Bory-Slovany a Bolevec-Světoovar?

Když přijde politik a nařídí to mocí úřední a obhájí si to napříč celým městem, bude mu vyhověno, protože on je nadřízený a takové lidi je třeba poslouchat (tedy za předpokladu, že je nepřesvědčíš o tom, že nemají pravdu). Jen tedy nevím, jak by to dopadlo, když do Skvrňan stačí dvojnásobný interval, co na Košutku.

My víme, že ti tví bývalý kamarádi ze SPVD stále strašně leží v žaludku, ale nemusíš to pašovat v různých narážkách a výkřicích do každého "druhého" příspěvku na K-Reportu...

Proč nejsou Varia na čtyřce? První důvod jak píše MK, na čtyřce dlouhodobě bývá nejvíce poničených či počmáraných vozů, byť bych řekl, že aktuálně je problémů méně (objevují se vždy v nějakých vlnách). A dalším důvodem je to, že Varia stále patří mezi méně spolehlivé vozy, než progressy a v případě problémů s nimi se přeci jen snáze vymění souprava, která je nasazena na lince jedoucí kolem vozovny (1 i 2), než na čtyřce, kde je výměna složitější.

Prvek: Proč nejsou Varia na čtyřce?

A nezapomínej, že na čtyřku nemůžou VariaLF+, protože nám to budí Frantu_v.

T_m: vláda kamarádů od SPVD může jednou skončit a může přijít někdo, kdo tady udělá pěkný průvan.

Já v SPVD nejsem a nebyl jsem a tento ideologicko-nenávistný bezobsažný balast mě nezajímá. Ptám se proto znovu: Jaký je racionální argument k tomu zavádět na stávající tramvajové síti se současnými přepravními proudy víc linek, než kolik jich máme teď? Tak, aby to bylo ku prospěchu všem a ne jen několika oblíbencům autora tohoto nápadu. A jsem zvědav, zda-li se tu dočkám věcné debaty, protože kolega T_m má spíše ve zvyku se v takové chvíli z diskuze vytratit (čímž si svůj názor do země zadupe sám), případně poslat nějakou jedovatou slinu (samozřejmě skrze věrného Fuchse).

Problém linky 4 spočívá v příliš hustém intervalu, kdy stačí sebemenší nepravidelnost a již se tvoří tzv. vláčky aneb linka požírá sebe sama. Z tohoto důvodu je vhodné buď interval rozumně prodloužit s tím, že navýším kapacitu souprav a nebo, i s ohledem na budoucnost a další aspekty je vhodnější použití více linek. Zde konkrétně by se jednalo o vložení 2 linek tak, aby kapacita na všech tratích byla zachovaná. Jednalo by se pouze o šejdrové spoje, tak že klasická celodenní pořadí, večer a víkendy by byly zachovány v takové podobě, jak je dnes.

Jednalo by se linku s trasováním Bory - Skvrňany a Košutka - Světovar. Tyto vložené šejdrové linky by vyrovnávaly nepravidelnosti na lince 4, kdy by se v Sadech zařadila souprava, která by jela na čas a nebyla by zpožděná. Jako další bonus by byl v tom, že například linka Košutka - Světovar by spojovala rozsáhlou obytnou čtvrť na severu se školami v prostoru Mikulášského náměstí a nám. Generála Píky a obráceně rozsáhlou obytnou čtvrť Slovany se školami na Karlovarské a to bez přestupu, což by bylo docela úlevou pro centrální přestupní uzel a průjezd by mohl být plynulejší. Druhá pomocná linka by plnila totéž v jejím poli působnosti, plus by mohla ve zkrácené trase jezdit i v sedle pracovních dnů v trase Bory - centrum.

Do budoucna by více linek bylo přínosem při prodloužení tramvaje na Borská Pole, kdy by k univerzitě mohla jezdit jen jedna linka a linka 4 by byla klasicky ukončená stále na Borech. Samozřejmě zde by se již jednalo o klasickou celodenní a celotýdenní linku.

Jinak ještě vysvětlení nejen pro Martina_l:
1) jestli někdo je nebo není člen nějakého uskupení není tak podstatné, jako spíše jak vystupuje. Bohužel ta jistá parta "správných a ještě lepších" tady je a vystupuje v tom našem malém rybníčku jako správní kmotříci.
2) nemám potřebu se podepisovat různými jmény, za svůj názor se nestydím. Myslím si, že to všichni moc dobře víte a ten kdo to nepochopil ... Nu, blahoslavení chudí duchem.
3) to, že nereaguji na každou věc je způsobeno jednak tím, že jsem pracovně značně vytížen, ale také tím, že pokud se debata strhne na úroveň septiku, nemám jakoukoli potřebu cokoli ventilovat. To je parketa jiných, jistě víte koho.

Problém linky 4 spočívá v příliš hustém intervalu, kdy stačí sebemenší nepravidelnost a již se tvoří tzv. vláčky aneb linka požírá sebe sama.

Vláčky dokážou krásně rozptýlit právě ty zastávky pro jednu soupravu. Docílí se tím toho, že druhá souprava vjede do zastávky až poté, co odjela ta první, tím obvykle nestihne stejný cyklus na semaforu a jede o 1-2 minuty později. A pokud nahoru na Košutku dojedou dvě tramvaje za sebou, tam to není nic proti ničemu, od Sadů, resp. od LékFak dál se staví prakticky jen pro výstup.

Jednalo by se linku s trasováním Bory - Skvrňany a Košutka - Světovar. Tyto vložené šejdrové linky by vyrovnávaly nepravidelnosti na lince 4,

Za prvé - musely by se nějak sjednotit intervaly. Takže pokud dnes čtyřka jezdí po 3 minutách a dvojka po pěti, jak by to vypadalo?

Bory - Košutka po 6
Bory - Skvrňany a Košutka - Světovar taky po 6
Tedy - kde máme linku 2? Tu bysme mohli zrušit a stejně bude do Skvrňan a Světovaru o minutu horší interval, než dnes.

kdy by se v Sadech zařadila souprava, která by jela na čas a nebyla by zpožděná

Mě jako obyvateli Košutky velice vyhovuje, že když jedu z centra, stačí mi dojít na zastávku do Sadů a mám garanci minimálního čekání. Pokud bych se musel rozhodovat, jestli mám jít na tramvaj do Solní nebo do Sadů... To se mi nelíbí.

Druhá pomocná linka by plnila totéž v jejím poli působnosti, plus by mohla ve zkrácené trase jezdit i v sedle pracovních dnů v trase Bory - centrum.

A tady se zas můžeme bavit o tom, jak by vypadaly dopolední intervaly (7,5 na Košutku a 3,75 na Bory?) a jak by se lišil počet ujetých kilometrů oproti dnešku. Nezapomínejte na to, že současný počet ujetých kilometrů se nesmí překročit.

Poznámka pod čarou:

"Bohužel ta jistá parta "správných a ještě lepších" tady je a vystupuje v tom našem malém rybníčku jako správní kmotříci." - můžeš prosím upřesnit, v čem konkrétně se to kmotrovství projevuje?

"2) nemám potřebu se podepisovat různými jmény, za svůj názor se nestydím." ... pravil ten, který se nám v roce 2000 představil pseudonymem a že se ve skutečnosti jmenuje jinak, se zjistilo náhodou.

3) - s tím se dá souhlasit

To jsem tu zase zahájil nějakou diskusi...

Tak abych uvedl své názory na pravou míru. V současné době jsou soupravy i intervaly na lince 4 bezproblémové a stále dostačující. Až/pokud se postaví prodloužení na Borská Pole, tak se obávám, že už to ve špičkách stačit nemusí a bude potřeba provést nějakou úpravu, ať už novou linku (ač tady bych byl mírnější a doporučil bych spíš špičkovou posilovou linku Bory - U Zvonu nebo Bory - Mikulášské náměstí), nebo mírné prodloužení intervalu i souprav. Do té doby je to asi bezpředmětné.

Údajně za tím stojí neochota nové vozy posílat na čtyřku kvůli častému řádění vandalů.

Vždyť jsou to vozy, které mají kamerový systém?! To je naprosto chabý argument tohle.

Příklad: Když koupíme dlouhou novou tramvaj (4 články) na linku číslo čtyři (kapacita), tak jí tam prvních pět let nasazovat nebudeme, aby nám jí tam nějakej spratek nezničil a tak se všichni budou mačkat v 2x T3, ale největší tramvaje budou jezdit třeba do Bolevce a budou vozit vzduch, ale budou hezké a čisté. Běžte to říct lidem..
Co je nám jako cestujícím do toho, že je nějaká "neochota", si někdo dělá prdel ne. Druhý důvod - rychlejší výměnu a stažení vadného vozu chápu, ale nemělo by se tím také argumentovat, doba hájení byla dost dlouhá, ty tramvaje tu nejezdí první rok přeci. Nesmí mít úlevy, musí být funkční. Podívejte se na KTčka, co už pamatují a jak jezdí všude a za každých okolností.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Vždyť jsou to vozy, které mají kamerový systém?!

Ale bez záznamu, takže pro dokumentaci trestných činů je to k ničemu. A pokud někdo počmáře tramvaj z vnějšku ve křoví na Košutce, kamerový systém řidiči nepomůže, když zrovna hnípe za kniplem...

M k: To mě ale nezajímá, v Brně záznam pořizovat mohou, někdo si to tam prosadil. Proč to nelze v Plzni? Venku za křovím může počmárat tramvaj kdokoliv a kdekoliv myslím, že třeba točna v Bolevci je mnohem členitější a nebezpečnější. A máme tu přeci MP, ta má chránit majetek města, no jo, jenže oni jsou panáčci ve městě a botičkují. Takové důvody opravdu neuznávám, to je akorát že něco zase nejde, nebo se někomu nechce.. A tak to uděláme lehce, protože proč to dělat složitě..

dokumentaci trestných činů
Na to pozor, je trestný či a přestupek..

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Tak to nepiš mě, ale na PMDP....

S pořizováním záznamu ve vozech byl dlouho legislativní problém: odkaz. Nicméně jak se zdá, záznamu se asi brzy dočkáme i v Plzni.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

A máme tu přeci MP, ta má chránit majetek města,

Aniž bych se chtěl kohokoliv, tím méně MP, zastávat. Uvědomme si, že policistů je jen omezený počet a opravdu nemůžeme čekat, že policajt stojí na každém rohu a hlídá každý náš krok, aby náhodou někdo nám nebo našemu majetku neublížil. Podle téhle logiky bychom potřebovali po jednom policajtovi na nepřetržitou službu na každou konečnou...

jenže oni jsou panáčci ve městě a botičkují

Ono je něco špatného na tom, že když někdo neumí parkovat podle předpisů, dostane za to botičku?

V pohodě, jen diskutuji, nic ve zlém
Argument o ničení vozů ale nechápu, to by se nemohl vypravovat žádný vůz nikam. Osobně nechápu, proč záznam ve Variích není, vůbec nikomu by to neuškodilo a cestující by byl více v bezpečí, alespoň pocitově a o to jde, využít té techniky co nejvíc, když už se to koupilo.

Martine j: Městská policie Plzeň věnuj parkování občanů a všeobecně odstavování vozidel značnou část svého sboru a finančních prostředků, chápu, že se botičkuje a pokutuje parkování, ale co naše město potřebuje trošku více, je zajistit veřejný pořádek a neřešit většinově jen dopravu, což MP bohužel činí. Potkat strážníka na sídlišti je docela náhoda, nemyslíte? Takže to opravdu není o tom, mít strážníka na každé konečné. Přitom potkat strážníka ve městě je skoro samozřejmost a přitom v tom městě je i nevíce kamer, jenže Plzeň není jen náměstí, nebo centrum a botičky, to si ale nikdo na radnici neuvědomuje. Je tu spousta oblastí, kde je pochůzka mnohem potřebnější. A ještě otázka, jak často potkáte strážníka(y) uvnitř dopravního prostředku? Nepočítám chození s revizorem..

aby náhodou někdo nám nebo našemu majetku neublížil.

Tím více je nutné si svůj majetek lépe hlídat a zabezpečit.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

"Co je nám jako cestujícím do toho, že je nějaká neochota", si někdo dělá prdel ne. Druhý důvod - rychlejší výměnu a stažení vadného vozu chápu, ale nemělo by se tím také argumentovat, doba hájení byla dost dlouhá, ty tramvaje tu nejezdí první rok přeci. Nesmí mít úlevy, musí být funkční. Podívejte se na KTčka, co už pamatují a jak jezdí všude a za každých okolností.

Asi tak, na jednu stranu se nadává, že se lidi na čtyřce nemůžou kvůli kočárkům v jedné mrňavé NP části ani hnout, na stranu druhou tam jezdí vozy s menšim počtem NP míst, než je možné vytvořit, takže stejně v pracovní dny nejezdí ani jedna souprava Várií. Hlavně, že o víkendu tam jezdí jedna prakticky vždycky, to už problém neni . Vária vidim po městě dennodenně a za ty skoro 4 roky, co tu jezdí, se mi ani jednou nestalo jako běžnému cestujícímu, že bych musel z vozu vystoupit kvůli nějaké poruše. Takže bych to už na nějakou nespolehlivost moc neviděl, začíná to být trapné.. Je to stroj, má největší podíl NP části ze všech, tak ho snad do dam tam, kde tuhle výhodu využije největší množství cestujících. Navíc by taková změna nestála prakticky nic, jen přepsat na výpravě pár čísel ze - plácnu 326 na 346.

(Příspěvek byl editován uživatelem johny512.)

MP dneska úřadovala u FN Lochotín, kde je už léta kritický nedostatek parkovacích míst. Jako krokodýli v Africe, ti taky jen čekají, až se v období sucha přijde gazela napít k jedinému napajedlu v širokém okolí. Hlavně že máme vyblokovaná místa na meziměstské autobusy, přitom zázemí pro řidiče žádné, nejbližší záchod v přízemí pavilonu F, a moc vábný zrovna není. Postavte už ten parkovací dům. U nás se s něčím pohne, až když se toho chytí celostátní média.

a neřešit většinově jen dopravu, což MP bohužel činí.

Znám pár lidí zastávajících názor, že MP občas neřeší ani tu dopravu. Myslím, že se tu ozvou sami

Potkat strážníka na sídlišti je docela náhoda, nemyslíte?

Marně přemýšlím, kdy jsem je u nás na Košutce potkal. Nevzpomínám si. Ale jo, kdysi jsem je viděl zhruba v osm ráno rozdávat botičky... Asi jednou za posledních pět let.

jak často potkáte strážníka(y) uvnitř dopravního prostředku? Nepočítám chození s revizorem..

A i tak někdo na FB dopravního podniku řešil, jestli je jako normální, že strážník placený z našich peněz doprovází revizora...

Koukam zlatý S.K. Vrňany tady empíky potkávam vcelku pravidelně při pochůzce podotýkám PĚŠÍ pochůzce. Asi je to o schopnostech velitele každý služebny.
Jinak všude jinde po městě sou to pouhý sběrači psích hoven co nedopatřenim dostali pravomoc srát se do dopravy.

Na MP je asi zvyk jen nadávat, ale já je tedy v Bolevci vídáme také v sídlišti docela často, Skvrňany také potvrzuji. V Bolevci jsem však blíže od služebny než MJ, tak je proto asi vídám častěji. A velmi pěknou městskou policajtku jsem viděl při dopravních průzkumech Na Dlouhých. Podobně je vídám při pochůzkách v centru (a ne jen v doprovodu obuvníků).
Jinak ta Varia jsou samozřejmě využitá i na dvojce a na čtyřce je dnes většina spojů také alespoň částečně nízkopodlažních (oproti situaci před pár lety). A pokud ta spolehlivost není ideální, tak z provozního hlediska ubyde méně spojů při jejich výměně na lince 1 a 2, než když musí jet přes celé město (samozřejmě také záleží, kde přesně to zdechne, zda to odjede samo, nebo se to musí tlačit, ale obecně je ze čtyřky vždy dál). Zkrátka by pak na čtyřce bylo vynechaných více spojů (větší vzdálenost do a z vozovny), což by se cestujícím také nelíbilo. O spolehlivosti by mohl upřesnit někdo jiný, ale dostatečným ukazatelem jsou i víkendy, kdy každý víkend nějaké Astra či Inka místö nějakého Varia na jiedničku či dvojku vyjede.

Venku za křovím může počmárat tramvaj kdokoliv a kdekoliv to ano, ale údajeně se to objevuje nejvíce právě na vozech linky č. 4. Takže svým způsobem chápu, když jsou jiné možnosti, proč si něchat ničit nejnovější tramvaje. A k tomu další důvod viz výše a mohou být i další.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

T_m: Problém linky 4 spočívá v příliš hustém intervalu, kdy stačí sebemenší nepravidelnost a již se tvoří tzv. vláčky aneb linka požírá sebe sama. Z tohoto důvodu je (...) vhodnější použití více linek

Upřímně řečeno mi to žádný smysl nedává. Jestliže dnes mám na jedné trati interval 2-3 minuty zajišťovaný jednou linkou a dochází k "sebepožírání" a změním to na stav, kdy mi ten stejný interval 2-3 minuty budou zajišťovat dvě nebo tři linky, tak docílím jediného - nebude se požírat jedna linka sama, ale bude se jich požírat více mezi sebou. Náchylnost k nepravidelnostem bude úplně stejná, nic se nezmění. Pro směr z centra to platí stoprocentně, při jízdách do středu města se možná situace o něco zlepší tím, že si někteří cestující počkají na přímou linku místo aby jeli první tramvají na přestup do sadů Pětatřicátníků.

Tyto vložené šejdrové linky by vyrovnávaly nepravidelnosti na lince 4, kdy by se v Sadech zařadila souprava, která by jela na čas a nebyla by zpožděná

Na základě čeho lze tvrdit, že tyto tramvaje by jezdily na čas a nebyly by zpožděné? Náchylnost k nepravidelnostem je na jiných tratích než borské přinejmenším obdobná, pro úsek vedený Mikulášskou ulicí ve společném pruhu se silniční dopravou to platí bezpochyby.

Jako další bonus by byl v tom, že například linka Košutka - Světovar by spojovala rozsáhlou obytnou čtvrť na severu se školami v prostoru Mikulášského náměstí a nám. Generála Píky a obráceně rozsáhlou obytnou čtvrť Slovany se školami na Karlovarské a to bez přestupu, což by bylo docela úlevou pro centrální přestupní uzel a průjezd by mohl být plynulejší.

Tento bonus tady nepochybně je, ale zároveň s ním vzniká i malus. Propojením dnes přímým spojením neobsluhovaných čtvrtí sice vytvoříme lepší podmínky pro ty, kteří dnes musí přestupovat, zároveň je ale zhoršíme pro ty, kteří dnes přestupovat nemusejí, ale po novu ano, protože zrovna natrefí na spoj, který jede jinam. Přesuny cestujících v centrální zastávce se tak nijak výrazně nesníží, pokud vůbec. Kromě toho doba výměny cestujících v sadech Pětatřicátníků a Solní ulici není to, na čem závisí propustnost tohoto uzlu. Ta je dána především světelnou signalizací v křižovatkách, takže není vlastně ani důvod zkracovat pobyt tramvají v zastávce, když se jich více a rychleji přes semafor stejně neprotlačí.
Navíc vzniká pro cestující další nepohodlnost, neboť spoje na Košutku a do Skvrňan by odjížděly střídavě z různých zastávek. I když se dá informovanost o tom, odkud jede nejbližší tramvaj řešit pomocí panelů inteligentních zastávek, tak nutným přesunům cestujících to stejně nezabrání.

Když to tedy sečtu, tak mi vychází, že nová koncepce má některé výhody, ty jsou ale vykoupeny jinými nevýhodami a to přinejmenším do srovnatelné úrovně. Když si k tomu připočtu transformační náklady změny a společenskou frustraci z provádění změn (a každá změna je na počátku nepopulární), tak mě z toho jednoznačně vychází nic neměnit a zachovat stávající zdařilý systém.

Do budoucna by více linek bylo přínosem při prodloužení tramvaje na Borská Pole, kdy by k univerzitě mohla jezdit jen jedna linka a linka 4 by byla klasicky ukončená stále na Borech. Samozřejmě zde by se již jednalo o klasickou celodenní a celotýdenní linku.

Ano, prodloužení tramvajové tratě k Západočeské univerzitě může být dobrou příležitostí k tomu upravit stávající koncepci novým potřebám (stejně tak případná stavba tramvajové trati na Vinice). Ale to jen potvrzuje to, co jsem říkal už na začátku, že na stávající síti se současnými přepravními proudy nemá smysl nic měnit.

A k poznámkám drobným písmem:
1) Stejně jako Martin_j bych se rád dozvěděl, jak se charakteristicky vyznačuje člen té "správné a ještě lepší" party a co znamená ono kmotříkovské chování. Pokud má být tím kmotříkem každý, kdo si dovolí nesouhlasit s názorem T_m, tak bych chybu hledal úplně někde jinde.
2) Myslím, že nejsme malé děti a nemusíme si hrát na schovávanou. Každý jistě ví, kteří přispěvatelé se skrývají za Horstem Fuchsem, ono to není tak těžké poznat. Jedno anglosaské rčení říká, že když něco vypadá jako kachna, chodí jako kachna a kváká jako kachna, tak to nejspíše bude kachna.
3) Chápu pracovní vytížení a to, že nemůžu očekávat odpověď na svůj příspěvek okamžitě poté, co jej napíšu. Pokud ale dotazovaný od doby položení mé otázky napíše nejméně dva příspěvky, které s tématem nijak nesouvisí, tak si to nelze vyložit jinak, než útěk z debaty.

James_bond: nejbližší záchod v přízemí pavilonu F, a moc vábný zrovna není. Postavte už ten parkovací dům

Jak záchod, tak parkovací dům jsou věcí fakultní nemocnice, tedy státu. S tím město těžko něco udělá, takže napište tam. Anebo do nějakého celostátního média a možná se po potravinovém inspektorovi dočkáme i toho záchodkového.
Ono když každý chce západoevropské zdravotnictví za východoevropské ceny (anebo nejlépe úplně "zadarmo"), tak se nelze divit, že to nemůže úplně fungovat.

Johny512: Vária vidim po městě dennodenně a za ty skoro 4 roky, co tu jezdí, se mi ani jednou nestalo jako běžnému cestujícímu, že bych musel z vozu vystoupit kvůli nějaké poruše.

Já bych raději věřil podnikovým statistikám poruchovosti, ty mají přeci jen vyšší vypovídací hodnotu, že náhodné zkušenosti jednotlivců.

Strejcekms: Podívejte se na KTčka, co už pamatují a jak jezdí všude a za každých okolností.

"KTčka" toho moc nepamatují, nejstaršímu vozu není ještě ani 7 let. Důkladná modernizace z nich udělala prakticky nová vozidla. A hlavně při ní byly voleny spolehlivé a osvědčené komponenty. To se Variím v takové míře nepodařilo.

řek bych že myšleny bylo KT8D5

Navrhovaná linka Košutka - Světovar se mi zdá poměrně zbytečná, ale taková pomocná linka Bory - Skvrňany / Malesická by přišla vhod. Spoje 2ky ze Skvrňan do Sadů 35 jsou poměrně dosti přeplněné jak ráno, tak odpoledne a o větvi Sady 35 - Bory snad ani mluvit nemusím. Navíc je tu i vidina do budoucna při dostavbě TT na BP.

A na základě jakého podkladu vůbec vznikla v počátku myšlenka, že by bylo vhodné přesunout část nízkopodlažních vozů z dvojky na čtyřku? Dělal někdo nějaký statistický výzkum? Já osobně si myslím, že na nejdelší plzeňské lince (2) jezdí též hodně starších/méně pohyblivých lidí i vozíčkářů a kočárkářů. Jde o to, jestli zdánlivý dojem nevzniká jen současným stavem rozdělení tramvají a při přesunu nízkopodlažních tramvají na čtyřku by se situace jen neobrátila...

Pokud se něco nepokazí, zítra po 6ti měsících a 8mi dnech poprvé na šejdrové jedničce KT8D5.RN2P ev.č. 299 opravená po nehodě s vozem LTM 10.08 ev.č. 305 dne 18.9.2013 pod Rondelem.

Práce MP v místě mého bydliště na Košutce spočívala v tom, že ráno v osm (s železnou pravidelností) přijela hlídka, naházela za čelní okna aut parkujících v křižovatce papírky se žádostí o podání vysvětlení, skočili si do COOPu pro svačinu a v autě čekali, kdo přijde.

V praxi to samozřejmě drtivá většina obyvatel věděla, takže přes noc křižovatka i přilehlé stání pro invalidy beznadějně plné, ovšem ráno v osm čisto

K tramvajím: Současný systém mi zcela vyhovuje a jakékoli změny jsou kontraproduktivní a zbytečné.

A nezapomínej, že na čtyřku nemůžou VariaLF+, protože nám to budí Frantu_v
Zákaz VariíLF+ na Koušku platí.
Souhlas, hlavně o víkendech, kdy si chce člověk trošku přispat.

Návrh na dílčí úpravu linkového vedení jsem dával proto, že mě Martin_l vyzval, jak si to představuji a proč. Nepatřím mezi ty, kteří se kvůli tomu budou do krve hádat. Berte to tak, že každý máme právo na jiný názor, mě osobně naprosto nevadí, že máte názor jiný.

Jak se "jiné" věci mají, jsem vám dostatečně vysvětlil, pokud si myslíte něco jiného, je to váš problém, s kterým nic neudělám a nehodlám si kvůli tomu kazit náladu. Howgh!

Martin L: západoevropské zdravotnictví za východoevropské ceny...Ono se sluší dodat, že platy máme taky blíže k Východní než Západní Evropě, a ceny všeho možného leckdy stejné nebo vyšší než na tom západě (v Německu potraviny levnější než u nás a ve vyšší kvalitě). Aneb s poloukrajinským platem francouzské životní úrovně nedosáhnete.
Daňovým poplatníkům je jedno, jestli civilizovanější parkování u FN zacáluje město, stát, kraj či veřejná instituce (nemocnice), je nezajímají kompetenční spory.
K té policii - na Slovanech občas strážníky vídám. Mě spíš štve ta dvojakost - botičku u FN dostaneš každý den. Ale když spolužačce před barák prsknul někdo zvrakovaný obytný prorezavělý mercedes, tak jeho odstranění MP trvalo rok. Zpočátku měl SPZ, takže jeho majitele šlo dohledat, pak už ji neměl. Nakonec se od MP objevila výzva, aby někdo vrak odstranil. Podepsán pan s titulem ING., který si mercedes poplet s nissanem.


(Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.)

Jenom pro ty co nadávají na MP. Spousta výjezdů je založená na udáních a následném sledování buzerování dotyčného a ukájení se v okně.

Jinak postup k vrakům je dán zákonem (možná vyhláškou). Dokud má platnou STK tak ok. Pak 2 měsíce, obsílky a nevím co ještě. Takže to MP jako výkonový orgán taky moc nezmůže...

Daňovým poplatníkům je jedno, jestli civilizovanější parkování u FN zacáluje město, stát, kraj či veřejná instituce (nemocnice), je nezajímají kompetenční spory.

Njn, tak to jdi vysvětlit paní ředitelce FN, že by měla zaplatit parkoviště a pak nám tu prozraď, kam až jsi z jejích dveří doletěl....

P.S: Odstavené automobily před nemocnici jsou především soukromý nebo firemní majetek....Takže prvotně by si halové parkoviště měli zaplatit jejich majitelé.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Martin l: Myslel jsem KT před i po modernizaci. Jedná se o spolehlivé tramvaje, které prostě jezdí..

Ono nadávání na MP mívá i své opodstatnění, kolega volal MP do Avalonu (Poděbradova ul.) a čekal na ně 15 minut! A to mají služebnu v Divadelní ulici, což je rychlou chůzí asi 3 minuty. Po jedné tel. urgenci a 15 minutách čekání se dostavila hlídka. Upozorňuji že nešlo o špatné parkování. Bylo to v pracovní den okolo 20:00 hod.

A nezlobte se na mě, ale zrovna okolo konečné 4 na Košutce jsem strážníka nikdy neviděl (jen PČR v noci) a to jí používám velmi často. Tak jaképak poškozování tramvají. Výmluva.
No jo, do takové Tachovské ulice strážnící moc nepřijdou, je to daleko od služebny.. Asi proto je tu nevídám.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

automobily před nemocnici jsou především soukromý nebo firemní majetek....Takže prvotně by si halové parkoviště měli zaplatit jejich majitelé

Co to meleš ty vole ty auta tam nestojí z nějakýho plezíru ale protože s nima někdo přijel do špitálu páč má problém. Když si někde zlámeš haxnu tak tě chci vidět jak do špitálu budeš skákat po jedný noze nebo pojedeš na kole.

Ano, celé parkoviště je plné aut, kterými přijeli pacienti se zlomenýma nohama

Motoristé už platí víc než dost, dálniční známky, parkovné v centru města, DPH a spotřební daň z benzinu a nafty (tvoří polovinu ceny) a další platba jim přibude: http://www.novinky.cz/ekonomika/331536-spotrebni-dan-a-dph-nestac i-babis-chce-benzin-a-naftu-zatizit-dalsim-poplatkem.html
Auto je normální spotřební zboží, jako je televize nebo lednice. Není to žádný luxus jako vila za 10 milionů se žralokem v přerostlém akváriu. Jsou situace, kdy se bez něj neobejdete. Aneb jak se v sobotu chcete dostat do Losiné z denní směny v Plzni, když poslední autobus jede 3 hodiny před koncem směny a vlak se jí obloukem vyhýbá?

Navíc plzeňská fakultka je spádovou nemocnicí nejen pro Plzeňský, ale také Karlovarský a světe div se i částečně pro Ústecký kraj.
Takže ti pacienti tam auty nejezdí z nějakého plezíru, ale vesměs z nutnosti.

Ale to nadupanej borec jako je míra necpochopí ten když si v bečově zlomí nohu a upadne do bezvědomí skočí na kolo a maže do FN lochotín s dojezdovym časem kolem 20ti minut

dyž si v bečově zlomí nohu a upadne do bezvědomí skočí na kolo a maže do FN lochotín s dojezdovym časem kolem 20ti minut [biggrin]

Příklad trochu mimo, v takových případech tě sebere lítačka nebo vrtulník.

Do různých špitálů jsem se kdysi najezdil dost a dost. Podle vašich měřítek by to ani nebylo možné, protože světě div se - nikdy jsem tam nebyl autem.

Auto je normální spotřební zboží, jako je televize nebo lednice.

Takže když si budu potřebovat uložit na měsíc kontejner s lednicemi na ulici, tak je to v pořádku? A běda, pokud po mě někdo bude chtít poplatek za zábor obecního majetku!

Takže když si budu potřebovat uložit na měsíc kontejner s lednicemi na ulici, tak je to v pořádku?

Je, ale musí bejt naloženej na autě.

Dobře je to vidět vždycky v zimě když napadne sníh (ok, letos tedy nebyl ), kolik aut kolem náměstí má na sobě čepici týden, dva, tři...

INKA č.363 mě tady jezdí kolem (Radyňská ulice) na zkučební jízdě.

Danous: Jestli přijede na Košutku, tak jí čeká nemilosrdné cvakání

A ta dnešní 299 po opravě.

Martin_j: To asi ne, ale dovezení rodinného příslušníka na onkologii a následný odvoz po chemoterapii či ozařování je tam dost běžný. Můžeme diskutovat, co je závažnější poškození zdraví.

Je třeba taky říci, že odhadem asi tak polovina všech aut u FN, jsou vozy zaměstnanců. Což svého času bylo pěkně vidět při sčítání, které se tam asi před 2 lety dělalo.

P.S: Jistý rodinný příslušník jezdí na chemo a ozařování běžně MHDéčkem. Pravda, má to však relativně kousek.

Martin_j: To asi ne, ale dovezení rodinného příslušníka na onkologii a následný odvoz po chemoterapii či ozařování je tam dost běžný.

Tohle taky beru. Ale tvrdit tady, že všechna auta v širokém dalekém okolí u nemocnice patří těžce nemocným, kteří by bez auta neměli šanci dostat se do nemocnice a patrně by bez pomoci zemřeli doma, to je úplně stejně extremistický názor, jako tvrdit, že kdo chce do nemocnice, ať jede autobusem.

Ale to nadupanej borec jako je míra necpochopí ten když si v bečově zlomí nohu a upadne do bezvědomí skočí na kolo a maže do FN lochotín s dojezdovym časem kolem 20ti minut [biggrin]

Martinku, beze srandy.... Se zlomenou rukou se třeba na kole jezdit dá, mám to vyzkoušeno. (Akorát pak tedy na mě v té nemocnici koukali hodně divně, když to zjistili...)

Já bych taky raději vozil manželku na chemoterapii tramvají. Bohužel ze vzdálenosti 60 km to nejde.

Názorů dopravě-ekologického teroristy Míry na auta si moc nevšímejte V tomto směru je totiž zpravidla všechno, co se týká aut, špatně Ovšem řešení žádné.

Věc se má tak, že:
- parkovacích míst je málo
- do práce autem jezdí i zaměstnanci.
VHD jezdí špatně a navíc je i tak plná, nebo nejezdí vůbec. A můžete dát MHD po pěti minutách, ovšem taková sestřička jde po práci ještě na někam jinam, než domů.
Občas dělá přesčas a autobus na ni čekat nebude. Kdysi se to řešilo služebními byty (viz. snad patnáctipatrový domov sester v Ostravě-Porubě), dnes se náklady (cestovné) přesunuly na zaměstnance, kteří místo služebního bytu využívají soukromé auto. Pak ovšem parkují u nemocnice. A proto je tam potřeba parkovací dům.

A potřeba tam bude, i kdyby tam vedla tramvaj (a každá druhá jednička by mohla zajíždět tam)

Mému kamarádovi doktorka po pravidelně se opakujícím ošetření dokonce MHD zakazuje a na odvozu autem trvá.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Jo nějakou INku jsem kolem půl 5 viděl na Borech

Nějaká Inka na Košutce

U Zvonu se již začíná něco dít

V tomto směru je totiž zpravidla všechno, co se týká aut, špatně

Pánové, já tu snad někde napsal, že jezdit autem do špitálu je něco apriory špatně?

"U Jána" se opraví problematický tram. oblouk včetně předláždění(luxusního přejezdu pro auta)?
Jen že jsem tam viděl vytrhané kostky.......
To by byl zázrak

K oblouku: Ano, skutečně se tam něco děje A bude následovat odklon linky 13 přes Americkou, tudíž asi opravdu bude vyměněn přejzd

Ale jde hlavně o výměny kolejnic v obloucích. Budou měněny postupně v nočních hodinách. Předpokládám, že se pak původní dlažba vrátí zpět.

Ta INka č. 363 měla při dnešních zkušebkách pulty u řidiče bez krytů, i na té Prvkovo fotce z Košutky je to patrné

Já jsem jí varoval...

Jakli: Jak se jí na druhé fotce jiskří od kol

A neměla se ještě před výlukou stavět ta kolejová propojka za zastávkou Hlavní nádraží?

Byla tu diskuze o zkracování zastávek. Po vytvoření nových přechodů u nádraží by to chtělo se zamyslet nad změnou rozložení stanic tramvaje vzhledem k nové situaci převládajících tras chodců na zastávku. Myslím, že by posunutí obou stanic směrem k nádraží bylo možné, pokud by se prověřily vzdálenosti od přechodů směrem k pivovaru. Kdypak se tam asi potkají dvě soupravy najednou? Směrem na náměstí by stačilo posunout označník, směrem na Slovany pak odstranit zábradlí.