dvě od Salzmannů

Nin: Aneb když ti přijíždí souprava postupně...

Malý_fotograf: tak, tak, ale pívo tam mají

276+262 dnes na osmadvacáté čtyřce.

Dnes večer po 19. hodině jely na čtyřce poměrně blízko sebe tři soupravy Varií, na 7/4 č. 338+339, na 8/4 č. 364+365 a na 10/4 č. 352+353. To určitě nastaly nějaké výměny.

I když od tohoto výročí uplynulo už 17 dní, připomenu, že 25. května 1989 tomu bylo právě 25 let, kdy byl trochu nečekaně ukončen v Plzni provoz tramvají T2, které v 60. - 80. letech minulého století zaujímaly velkou roli v plzeňské tramvajové dopravě. Posledních pět vozů T2 evid. č. 139, 142, 148, 153 a 155 - jedoucích v ranní špičce na posilové lince č. 3 Frunzeho (dnes Mozartova)- Skvrňany, dojezdilo na zásah radních pro omšelý vzhled. Odpoledne už musely místo nich vyjet vozy T3. Za měsíc, při oslavách 90 let MHD v Plzni, už nám nebylo ze strany podniku dovoleno, aby se vůz č. 142, který vypadal nejlépe, zúčastnil slavnostního konvoje vozidel ze Slovan na náměstí Republiky, kde tehdy ještě existovala objízdná kolej. Přitom se oslav ještě zúčastnil dvouosý historický vůz č. 80 v základním hnědém nátěru (probíhala renovace) /ex Praha č. 2077/. Byl to jeho poslední výjezd na plzeňské koleje. Dnes stojí na Václavském náměstí, odkoupen soukromým podnikatelem, jako kavárna. Tramvaje typu T2 dosloužily v Plzni tedy ještě za socialismu před revolucí. Díky DP Liberec máme alespoň zachován jako historický vůz T2R evid. č. 133 III. obsazení /ex Ostrava č. 612, poté ex Liberec č. 23/.

Dnes proběhlo několik zkušebních jízd - Soupravy T3M 215+216 a 223+224, potom také K3R č. 311.

Breník J.... S tou ex 2077 jste to opravdu p*dělali...

Pěkná ostuda čeká v roce 2015 Plzeň. Takže Světovar nebude, Kulturní dům je zbořen a místo něo letitý mlat. Z výstaviště obchoďák. Nové divadlo jen jako náhrada za zrušené Komorné. Takže výstavních a kulturních ploch je méně než 1989 místo toho, aby jich bylo daleko více. Proč se ta Plzeň na to hlásila? Jen bude dělat ostudu naší země. Cizinci přijedou vlakem do Plzně, která je uvítá místo kulturního domu pískovištěm obehnaným plechovým plotem za nímž vyniká zbořeniště bývalých městských lázní se sousední rozpadající se poliklinikou. Divadelních sálů méně než před 30 lety. A zřejmě tak čeká návštěvníky hopsající zábava na chodbách obchodních center. Fakt skvělé. Škoda, že to nebude v Ostravě, tam by člověk aspoň díky výstavním a divadelním prostorům se mohl narozdíl od Plzně kulturně vyžít. Flušu na vás.

3xhonzík: Když už OT, tak jeden pěkný článek pro Tebe, který by sis mohl vzít konečně k srdci

Troll
Troll je v internetovém slangu účastník online diskusních fór, chatů či blogů, který zasílá provokativní, urážlivé nebo irelevantní (off-topic) příspěvky k citlivým tématům, jejichž hlavním smyslem je vyprovokovat ostatní uživatele k emotivní odezvě[1] nebo jinak narušit normální věcnou diskusi.[2] Činnost trolla bývá v internetovém diskurzu nazývána trollingem či trollováním. Někteří trollové se snaží psát vyložené nesmysly. Takové trolly není těžké identifikovat a nejlepší řešení je na jejich komentáře vůbec nereagovat. Existují však i mírnější či různě kombinované formy trollů, které je už těžší rozpoznat..

Ignorace trollů
Cílem trolla je bavit se rozvracením diskuse. Pokud jej diskusní komunita bude ignorovat, přestane jej jeho činnost bavit.

Proč to trollové dělají?
No popravdě těžko říct, dle mého názoru možná z nudy. Pravděpodobně je strašně baví, jak se někteří lidé dokáží nad jejich příspěvky a komentáři rozčilovat. Je to pro ně forma zábavy.

3xhonzík
naprostý souhlas

Johny512: Cílem trolla je bavit se rozvracením diskuse. Pokud jej diskusní komunita bude ignorovat, přestane jej jeho činnost bavit.

Ano, a proto si místo od reality odtržených výlevů 3xHonzíka raději přečtu nějaký článek o Plzni, který každého zdejšího rodáka musí určitě potěšit.

Lonely Planet zařadil Plzeň mezi TOP 10 evropských destinací
[Zdroj:] Česká televize, www.ct24.cz

Jaké jsou rozdíly mezi T3M.01, .02, .03, .05 a .06? Díky.

T3M.01 a T3M.02 byly prototypy 246 a 247, takže ty se od ostatních lišily minimálně dveřmi a převíjecími transparenty. T3M.06 pak měly ruční řadič. Zbytek jistě doplní ostatní.

Mezi sériemi 03 a 05 moc rozdílů nebylo. Série 03 měla slabší prvky v pohonu (200A proti 240A u 05), díky tomu byly vozy línější (byly, protože dnes už mají vyměněné kontejnery za modernizovanou verzi)a řídící počítač je u téhle série umístěn za dvířky, kde v T3 bývají pojistky. U série 05 už je v mezistěně za řidičem.

Nejlepší je Honzíkovo "Komorné" divadlo.

Ještě malá poznámka ke srovnání jednotlivých řad T3M: vozy T3M.01, T3M.02, T3M.05 a T3M.03 (kromě č. 241 a 242) dojezdi (dojezdily) s bočním digitálním transparentem BUSE umístěným ve střeše nad třetím oknem. U vozů T3M.03 č. 241 a 242, vyřazenými vozy T3M.06 byly po roce 2001 zrušeny transparenty ve střeše a umístěny za třetí okno v panelu, jako je běžné u ostatních vozů odvozených z T3.

Na dvojce se to dnes hemží Astrami - jezdí na sedmi pořadích z deseti:

Astra č. 307 se dnes na dvojce objevila poprvé po desetidenním odstavení, které bylo způsobené nehodou na mostě U Jána s osobním autem.

A tradičně jezdila všechna eMka:

Jeden dnešní rychlý fotocvak - na Mikulášském náměstí se okolo 14:15 porouchala kačena č. 293, dnes na 10/1, udělal se za ní štrůdl tramvají (307, asi 311, 303). Do vozovny ji odsunula právě Astra č. 307. Zdržení bylo asi 15 minut. Na jedničce se objevila také souprava Varií LF č. 348+349, která měla dlouho zakázanou jízdu do Bolevce kvůli dveřím.

To je nepochybně návěst suneš mě dobře!

Dnes odpoledne souprava č. 326+198 na zkušební jízdě, poslední dobou má nějak často potíže.

Zahlédl jsem dnes ve čtyři ráno u nádraží při průjezdu autem kolem zastávky tramvaje cosi jako vloženou výhybku v koleji pro směr do centra. To je novinka? V pátek večer tam ještě nebyla.

Martin_j: Ano, to je novinka :-) Vyhybky tam budou 2 jako prejezd a po dobu vyluky bude od 28.6. z tohoto mista jednokolejny provoz Zbrojnickou a Presovskou ulici az do Sadu 35. Po vyluce se vyhybky s nejvetsi pravdepodobnosti opet vyjmou.

Při příjezdu do zast. Anglické nábřeží (tram) se nově spustí hlášení upozorňující na stavební práce.

Výhybka u nádraží v obraze

A u anglického nábřeží už se započalo se stavbou provizoria.

ad snoopy: S tou hláškou je to dobrý nápad. Nerad bych se mýlil, ale zdálo se mi, že ta hláška se spouští až ve chvíli, kdy už je tramvaj dávno v zastávce, s otevřenými dveřmi, takže cestující mohou i tak přijít k úrazu... Nešlo by to doladit?

Jedna ze zajímavostí výluky, bude provoz Aster na dvou šejdrových pořadí linky 4!

To už se k některým z nás doneslo, ale zatím jsme se neshodli, proč právě na čtyřce. Zřejmě je potřeba, aby nějaké Astry jezdily, když mají reklamu. Ale proč ne na obvyklejší 1/2? To je už takový strach o oblouky ve Skvrňanech? Ď.

Výluka na Náměstí > Se omlouvám za případné OT, ale to opravdu povede jednokolejka od zastávky Hlavní nádraží až do Prešovské ? To by se přeci nedalo ujezdit...

Prvek:Asi to je spíš z důvodu, aby se vešlo 5 souprav šejdrů odstavit na Košutku. Na 1/2 budou šejdry jen dva a ty se do oblouku vejdou v klidu.

Pavel R: opravdu to tak bude. Nyní instalovaný pevný přejezd u nádraží měl být pouze pojistka, kdyby se na jednokolejném úseku přihodila mimořádnost, tak aby se linky od Slovan a Světovaru ukončily tu. Ale díky skuzu prací U Zvonu se nestihne dokončit provizorní kolej a jednokolejka povede ještě po původní. Protože rekonstrukce Pražské je jiná stavba a musí začít v termínu. Až od září, až bude u Zvonu nová kolej, pak povede jednokolejný úsek až od Zbrojnické ulice. O prázdninách bude na linkách 1 a 2 intrval 1/4 hodiny (pokud se nic nestane).


(Příspěvek byl editován uživatelem mk2.)

Mk2: dík.
Pavel: ano a bez zastávek. Nejkratší interval má být 12 minut a vždy spolu pojede jednička i dvojka.

Dlouho tu už nebylo nějaké eMko

Prvek: Jenom o prázdninách, tedy, předpokládám? Stejně si to moc neumím představit, jak to má na Světovarské větvi pobrat lidi v intervalu 12 minut...

12 minut jen ve špičce, jinak 15. To od Liliové počítám že tramvaj lidi nepobere. Ono se to moc zkrátit nedá, když od nádraží k poště (ev. bílému nároží) to trvá dle jízdních řádů 6 minut. Pak přechod řidiče na druhou stranu vozu, výstup a nástup cestujících. Předpokládám že 1/2 bude jezdit v jiném intervalu a tramvaje od Slovan a Světovaru kvůli natahování intervalu budou čekat jen nejnutnější dobu na výstup a nástup, takže to ani na sebe nebude navazovat...
Co takhle v dát vložený spoj v úseku Slovany (Světovar) - Hlavní Nádraží? Po 7,5 minutách by se to sneslo. A na tento spoj by mohl navazovat nějaký výlukový autobus pendlující mezi nádražím a Poštou přes Americkou a bývalý průtah E50...

(Příspěvek byl editován uživatelem James Bond.)

Když je u hlavního nádraží zabudována pevná výhybka, tak by snad šlo obracet každý druhý vůz linek č 1 a 2 na Slovany a Světovar - tudíž by mohl být ten interval vozů do Prešovské 15 minut a dalších 15 minut vložených spojů. Na ty by bylo možno třeba vypravit i Inky, pokud budou provozní. Interval linek č. 1 a 2 by byl mezi konečnými a nádražím 7.5 minuty. Jednak budou hlavně od září jezdit zase studenti a z Východního předměstí by měli mít cestující k nádraží slušný interval a nebýt namačkáni v kačenách, které nemohou nabídnout takové pohodlí maminkám s kočárky či starším lidem se zhoršenou pohyblivostí, jako například soupravy Varií. Uvědomme si, že čtyři místa ve středním np článku kačen po 15 minutách je neskutečně málo ! Navíc by měl vzniknout u hlavního nádraží hlavní přestupní uzel na téměř všechny trolejbusové linky (podobně jako tomu bylo na Anglickém nábřeží při výluce Wilsonova mostu). Také budou cestující určitě více využívat přestup U Práce ze čtyřky na autobusy a trolejbusy, tím se i trochu vylepší situace přestupů z tramvajových linek č. 1/2 a 4 ze sadů 35 do Prešovské na kyvadlové linky č. 1 a 2. Nebylo by také lepší zase vést i linku č. 13 přes Šumavskou k hlavnímu nádraží a Americkou k Mrakodrapu ? Tramvaje nebudou stavět na Anglickém nábřeží ani náměstí Republiky, tak ta trolejbusová zastávka na Anglickém nábřeží trochu ztrácí význam. U hlavního nádraží by pak bylo zapotřebí zajistit k řízení provozu tramvají dispečera či vhodnou signalizaci.

Tak minimálně doba potřebná pro obrácení vozu by se dala zkrátit nasazením druhého řidiče, čímž by odpadla nutnost přecházení mezi stanovišti. Eventuálně jezdit bez výměny pantografů, tak aby odpadla nutnost manipulovat s odpojovačem.

Na webu PMDP, a. s. se před chvílí objevily výlukové jízdní řády, platné od 28.6.2014 - více zde.

Zítra premiérová jízda nového rekreačního spěšného vlaku do Bezdružic a otevřené muzeum železnice:odkaz

Breník: Od září bude jednokolejka až od Zbrojnické ulice, takže bude i interval výrazně kratší. Místo vložených spojů obracejících u nádraží, by možná byla jednodušší rovnou posilová autobusová linka 1A a 2A. Po Trase tramvaje může jet až k nádraží po kolejích a pak rovnou do Sadů.

Za zastávkou Hlavní nádraží je instalována již i druhá výhybka a kolejovému přejezdu chybí už jen trolej, zároveň dnes byla kvůli výkopovým pracím zrušena zastávka Náměstí Republiky směrem do sadů Pětatřicátníků. I přesto, že je místo jízdních řádů vyvěšen velký papír s informací o zrušení zastávky, čekalo tu dost lidí a velmi se divili, proč tramvaj nezastavila. A výkopové práce ani v půl třetí odpoledne nezačaly, takže se ta zastávka projíždí zbytečně...

Malá technická .... neví někdo proč chybí ve zveřejněných výlukových jízdních řádech zastávka na nám. Republiky? Při nasazení obousměrných vozů by neměl být problém odbavovat na náměstí?

Stavet se tam opravdu nebude. Zastavka v Presovske bude hned vedle (bude v delce dvou Kacen mezi namestim a Sedlackovou) a dalsi zastavovani by take zdrzovalo.

aha měl jsem za to, že zastávka bude až těsně před sekcí na začátku Prešovské , pokud bude tam jak píšeš(te) tak to je jiná

A k výluce ještě doplnění. Linka č. 4 bude ve směru na Bory objíždět Sady Pětařicátníků přes Palackého náměstí. Důvodem je umístění povrchové výhybky pro umožnění nájezdů tramvají na linky protisměrem z Prešovské ulice.

Dnes na zkušebce kačenka 291

To bude zase akce století
Složitěji už to udělat nešlo?

šlo ale pronájem vzducholodí od hraběte Zepelina by vyšel moc draho...

Dnes a i včera v provozu progres č. 276 a 291 dnes už klasicky na čtyřce.


(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Přidám se s fotkami z dnešního dne. Kačena č. 291 dnes opravdu jezdila poprvé po té objednané jízdě, jezdí na 2/4. Stavební práce v Pražské ulici také pokročily, ale nijak nezabraňují pohybu ve zrušené zastávce, takže se stále projíždí zbytečně. A okolo 14:00 tu z dělníků samozřejmě nikdo nebyl. Na konec přidám jedno náhodné setkání bývalých soupravových parťáků u Hlavního nádraží.

Složitěji už to udělat nešlo?

Další varianty byly zavedení autobusové NAD (drahé a personálně náročné) a provizorní trať přes náměstí (velký problém). Takže ano, šlo.

Kondra89: Eventuálně jezdit bez výměny pantografů, tak aby odpadla nutnost manipulovat s odpojovačem.

Veškeré trolejové kontakty v síti plzeňských tramvají jsou navrženy na jízdu s pantografem vpředu, takže je skutečné nutné pantograf vyměňovat. Tramvaj jedoucí na zadní pantograf si např. nenavolí průjezd přes náměstí generála Píky či výjezd ze světovarské smyčky (resp. navolí až ve chvíli, kdy je dávno za návěstidlem). Druhou možností je zadávat požadavek na signál ručně, ale to asi není ta správná cesta...

A co třeba vstoupit do 21. století a využít GPS i k něčemu smysluplnějšímu, než k buzeraci?

nebo šmejkat oba pantografy po drátu...

Je vidět, že PMPD, nesledují předváděčky Horsta, ten by jim dal určitě akční slevu

Kampak na Plzeň s nějakýma vychytávkama, na ty tu není nikdo zvědavý

Horstfuchs: A co třeba vstoupit do 21. století a využít GPS i k něčemu smysluplnějšímu, než k buzeraci?

Za prvé netuším, k jaké "buzeraci" se GPS využívá.
Za druhé se datové výstupy z modulů satelitního lokalizačního systému v 21. století používají např. pro ovládání hlášení zastávek nebo zobrazovaní spojů na panelech inteligentních zastávek.
Za třetí: Proč nahrazovat jednoduchý, spolehlivý a trvanlivý systém (trolejové kontakty) něčím, co nepřináší v zásadě žádnou přidanou hodnotu a je komplikovanější a dražší? Naprostá většina tramvají musí tak jako tak jet na přední pantograf a předělávat celý systém kvůli 16 vozům mi přijde trochu neefektivní.
Za čtvrté: I kdybychom si řekli, že chceme preferenci na křižovatkách ovládat přes GPS i u tramvají (již funguje u trolejbusů a autobusů), tak bychom to stejně nestihli zavést do okamžiku spuštění výluky. A to ani v případě, že by se na tom pracovalo od první minuty co se vědělo, že se bude realizovat úvraťová jednokolejka a ne jiná varianta vedení náhradní dopravy.

Martin_100: nebo šmejkat oba pantografy po drátu...

Nevím, zda-li to KT8D5.RN2P umožňují, to ať odpoví někdo znalejší.

Dnes se po čtrnácté hodině před Sady 35 přihodila porucha na soupravě 323+248, tím tedy zablokovala linku č. 1 a 4. Nakonec po cirka čtvrt hodině odtlačil zadní vůz 248 wanu 323 do vozovny. Před chvílí byla tato souprava na zkušební jízdě.


A teď jedna veselejší zpráva - ráno se na zkušebních jízdách objevila wana ev. č. 332 po velké prohlídce. Tak můžeme začít druhé kolo
Nevíte někdo jestli je po zkušebkách i 265?

Martin: Minimálně pražská verze KT8D5.RN2P jízdu na oba sběrače umožňuje.

Kondra89: Minimálně pražská verze KT8D5.RN2P jízdu na oba sběrače umožňuje.

Tak podle všeho plzeňská verze to neumí, resp. ta tramvaj nenechá řidiče jet s oběma vztyčenými sběrači a sama podle navoleného směru jízdy nechá v provozu jen sběrač přední.