II/385
Vytížená silnice z Tišnova do Čebína se letos dočká opravy

D3
Planá chce vytlačit kamiony z města. Ať jezdí po dálnici, říká starosta

Ad Čebín-Tišnov: stav je dost katastrofální, hlavně průtah přes Hradčany.

Z jiné části: Ivančice-Polánka

Je někde v České republice zdvihací most nad nějakou řekou kvůli lodím?

Pouze na komunikaci, která kříží vjezd do přístavu v Českém Vrbném u Č.Budějovic (nová záležitost), viz např.: http://www.youtube.com/watch?v=UpNdpRXZO-Q Po loňských povodních ale plavba na tomto úseku Vltavy (pod Č. Budějovicemi) moc nefunguje.
Zvedací most kdysi býval i na cukrovarské úzkokolejce hraběte Choryňského ve Veselí nad Moravou, která křížila Baťův kanál, byl ale koncem války Němci zničen, drážka zakrátko zanikla také.

D11/R11
Silnice z Hradce do Polska je o krok blíž. Politici tlačí na vládu

K předchozímu příspěvku, ono je hezký, že se mluví o D11 od HK dále na Jaroměř, ale v článku jsem nenašel zmínku o tom, že by se D11 měla stejně tak dostavět kolem Hradce Králové...pokud se to tedy nemyslí jako samo sebou.

R35
Poslanci Pardubického kraje chtějí společně urychlit přípravy stavby R35

Ještě jednou R35
Schválili zákon brzdící stavbu R35. Nedomyslelo se to, uznávají poslanci

Já nevím, na co tam ti poslanci vlastně jsou...

R46
Snížení rychlosti na R46 zachránilo životy, výrazně zde ubylo nehod

D3
Smutná realita. Celá dálnice D3 může být dokončená až v roce 2035

R49
Miliarda pro cestu přes Zlínský kraj na Slovensko

R7
Nebezpečná silnice R7 z Prahy na Louny se dočká změn až po roce 2015

D1
Modernizace dálnice D1 v problémech. Nové úseky se zřejmě nestihnou

R35
Slíbený měsíc je pryč a snaha poslanců o urychlení R35 je bez výsledku

Začaly demolice na trase budoucího obchvatu 3nce (I/11)

Konečně. Současná cesta už dlouho nepobírá a nehody tam jsou na denním pořádku.

R35
Jak postavit silnici R35 napříč krajem? Nejlépe po kouskách kolem měst

Dlouhá léta (vlastně už při stavbě tram. trati Liberec - Jablonec) se uvažovalo také o obchvatu centra Jablonce ve směru od Liberecké ulice. Nová gumokolní komunikace měla odbočit od Liberecké v Zeleném údolí do podjezdu pod tramvajovou tratí (prý je už z té doby dostatečně dimenzován) a dále stoupat údolíčkem někam do ul. Jateční (k nynějším novým nákupním střediskům na "Dobytčím trhu"). Tento projekt už definitivně padl (např. kvůli "ochráncům přírody")?

I/23 x I/38
Na Kasárenské křižovatce dál umírají lidé. Stát řešení odkládá

Cog.: něco je namalováno v pdf tady, ale je to hodně sci-fi.

D3
Na D3 se může začít stavět nový úsek, při tendrech opět hrozí průtahy

Dns jsm koukal že Eurodíra staví kus dálnice na R6 od Lubence k Bochovu. To je potřeba prožrat nějaký prachy že se staví zrovna ten kus kde je silnice velmi dobrá a to s dvoupruhem do kopce a lautr to tam není potřeba? Zatímco od Lubence až k Řevníčovu to není žádnej zázrak - bez krajnic a skrz obce.

Řebíčkovo dědictví a Bártovo šetření...

D8
Tři nové trasy pro D8. Ministr dopravy upřednostňuje tu zavalenou

I/37
Obchvat Chrudimi roste tak rychle, že se lidé začínají bát hluku

Zdravím, nevíte někdo, v jakém programu jsou tvořeny takovéto: http://www.c-budejovice.cz/Lists/edn%20deska/Attachments/11190/13 645,%20B.05_Klar_DOS_znacky_102012. návrhy/výkresy?

AUTOsro - viděl bych to na AutoCad.

V TM Brno je k vidění výstava o nedostavěné dálnici z Vídně do Vratislavi: http://www.technicalmuseum.cz/vystavy/nedokonena-dalnice-vratisla v-brno-vide-1938-1942

-> AUTOsro (32)
AutoCAD je také možnost, tento konrétní výkres byl ale vyprodukován konkurenčním nástrojem firmy Bentley Systems; Inc. - MicroStation PowerDraft.
Detaily o programu : http://www.gisoft.cz/MicroStationPowerDraft/MicroStationPowerDraf t.

No pravda, Microstation je taky možnost.

I/11
Sedm miliard zkrátí cestu z Opavy do Ostravy na 20 minut

R49

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/268905-r49-a-prazdna-hol esovska-zona-podle-sobotky-propojeny-problem/

R35
http://hradec.idnes.cz/vyvlastnovani-kvuli-stavbe-silnice-r35-dy3 -/hradec-zpravy.aspx?c=A140410_2054923_hradec-zpravy_kvi

ŘSD
http://ekonomika.idnes.cz/nove-vedeni-rsd-kontroluje-vsechny-zaka zky-fex-/eko-doprava.aspx?c=A140418_2057551_eko-doprava_neh

(Příspěvek byl editován uživatelem Janatak.)

D3
Miliardy pro dostavbu D3 jsou připravené. Začátek prací je však daleko

U obce Rovné v okrese Žďár nad Sázavou je z vlaku vidět přibližně v tomhle místě něco jako násep (porostlý těmi stromy) a propustek. Na mapě http://kontaminace.cenia.cz/ je však stav stejný jako dnes. Věděl by někdo co to tam je a z jaké je to tedy doby? Nějaká nikdy nedokončená přeložka tratě nebo nedokončený obchvat obce???

Jde o nedostavěnou dálkovou silnici Plzeň - Moravská Ostrava, která se začala stavět na počátku 2. sv. války (po odtržení pohraničí). Konktrétně k tomuto úseku třeba zde: http://opevneni.blogspot.cz/2011/06/dalkova-silnice-plzen-moravsk a-ostrava.html

Díky.

Jen tak na podívání:

Národní silnice Plzeň - Košice

S radostí oznamuju že počínaje včerjškem konečně začla rekonstrukce silnice II/380 v úseku Těšany - Klobouky u Brna. A že bylo na čase....

Mařín - dobrá zpráva!

odkaz

Děkuji iDNESu za vysvětlení. Že nehody způsobuje plná čára, by mě totiž asi těžko napadlo.

Nevím, jestli to tu zaznělo, ale na I/43 v Lipůvce křižovatka s blanenskou II/379 už není okružní, ale opět klasika téčková křižovatka. Rozdíl oproti dřívějšku je v usměrnění plochy křižovatky a hlavně levé odbočení z Blanska na Brno je upraveno na připojovací pruh ke směru Svitavy Brno, který je od vlastní křižovatky oddělen betonovým svodidlem. Takže připojení od Blanska na hlavní trasu k Brnu je o něco bezpečnější. Na druhou stranu, kruháč (vhodný na zdejší dopravní intenzity) je pořád mnohem bezpečnější varianta.

Každopádně toto řešení je určitě kapacitnější a nemělo by docházet k tvoření kolon na 43. Bezpečnost je taky slušná, přece jenom hlídání jen jednoho směru je podstatně jednodušší.

Ono jde taky o rychlost průjezdu křižovatkou a dál obcí...kruháč, i když se tu tvořily až nechutné kolony, měl nespornou výhodu v tom, že působil jako zpomalovací retardér před vjezdem do obce ve směru od Brna.

Kilometrový kolony před Lipůvkou jsou v pořádku, protože jinak by ti piráti jezdili přes Lipůvku devadesátkou... Ach jo. A co tento pohled do hlubin řidičovy duše: "Před Lipůvkou jsem se kua zdržel, tak teď na to musím šlápnout"?

Doktor - a kde na to za Lipůvkou, pokud se zdrží v dlouhé koloně, asi tak šlápne? V dopravní špičce tak maximálně na třípruhu za Černou Horou pod chlumeckými kopci...anebo pak před Letovicemi.

Bohužel, i tohle řešení křižovatky I/43 x II/379 je za těchto dopravních intenzit na draka, tady už by to chtělo jednoznačně obchvat Lipůvky, Lažan i Milonic a mimoúrovňové křížení se směrem na Blansko a na Tišnov.

Šlápne na to kdekoliv, kde to trochu jen půjde i za cenu nebezpečného předjíždění. Řešením je R43.

Řešením je R43.

Jo, to souhlas.

Janatak, šlápne na to hned, jak to bude možné, tedy klidně hned za kruhovým objezdem, resp. parodií na kruhový objezd a 50 km/h v Lipůvce, Lažanech či dalších nácestných vesnicích mu bude u zadele. K tomu připočti snahu za každou cenu předjet ty, co nejvyšší dovolenou rychlost budou dodržovat.

Promiň, ale obhajovat kilometrové kolony vlivem, a to diskutabilním, na "zklidnění" dopravy, je dosti bezohledné. Nehledě k tomu, že v koloně uvíznou i ti, kteří do Lipůvky ani nejedou, anžto odbočují na Blansko (pokud to rovnou nevezmou via Vranov).

Doktor - myslíš obhajovat kilometrové kolony "diskutabilním" zklidněním dopravy, že je bezohledné třeba vůči lipůveckým? Hele, já to chápu, kruháč byl blbej, protože to byl dopravní špunt na silnici, kde projede co já vím 15 000 vozidel denně. Jenomže ten kruháč se svými parametry sem absolutně nehodil, někdo se snažil šetřit na hodně blbém místě. Kruháč měl být tak 3x větší svým průměrem a geometrií navržen tak, aby pobral takové množství aut, i když si myslím, že na tohle množství se už nehodí žádná úrovňová křižovatka jakéhokoliv typu. Jak jsem psal prve, super by byl obchvat, o R43 si v nejbližších dvaceti letech nedělám iluze.

Narážím na tvůj výrok, cituji: kruháč, i když se tu tvořily až nechutné kolony, měl nespornou výhodu v tom, že působil jako zpomalovací retardér před vjezdem do obce ve směru od Brna. Proto se domnívám, že je jasné, vůči komu je míněna bezohlednost. A pokud ne, pak věz, že je to bezohledné vůči řidičům, kteří uvíznou v takto vytvořené koloně. A ano, je to bezohledné i vůči lipůveckým, a to těm, kteří chtě nechtě v této koloně rovněž uvíznou. Ať už v autech či autobusech. Rozumím, že to chceš stočit na ohled vůči lipůveckým, kteří trpí nadměrnou dopravou v obci, no na to kruhový objezd vliv nemá - počet vozidel je stejný a rychlost kruhový objezd umístěný před obcí rovněž neovlivní. Kdo chce, centrem Lipůvky může opět uhánět rychlostí vyšší než 50 km/h.

Výše píšete, že "řešením je R 43" - ale já se už pomalu vzdávám naděje, že by někdy mohla být postavena ve své historicky rozestavěné "protektorátní" stopě. Mnohé úseky tělesa, tehdy zbavené humusu, od té doby zarostly lesem či z hlediska nynějších ochranářů "velice cennou" ruderální fytocenózou (rumištním rostlinstvem) a na ni vázanými biotopy všelijakých breberek. Takže ekologisti se budou za ty pozemky před >70 lety opuštěné stavby budou bít "do roztrhání těla", aby se tam nic nestavělo (ač by to bylo vzhledem k tehdy provedeným objemům zemních prací) asi nejjednodušší.

z hlediska nynějších ochranářů "velice cennou" ruderální fytocenózou (rumištním rostlinstvem) a na ni vázanými biotopy všelijakých breberek. Takže ekologisti se budou za ty pozemky před >70 lety opuštěné stavby budou bít "do roztrhání těla", aby se tam nic nestavělo

On už někdy někdo někde argumentoval nutností ochrany rumištního rostlinstva?
Spíš se budou rozčilovat ti, kdo si od té doby vedle onoho tělesa něco postavili. Ostatně co se obecně psalo o R43, tak největší odpor byl v Brně-Bystrci, kde by to muselo projít sídlištěm a kolem rekreačního území u přehrady...

O té přírodě na opuštěné trase ve volném terénu (mimo urbanizované území) namátkou třeba zde: http://mujweb.cz/spol.renata/mapovani.html