Neříkám, je to účinná léčba šokem.

Já osobně nijak moc poutání neřeším. Ale to bude tím, že osoby v mým okolí, který teda už se mnou jedou, se poutaj automaticky. Nevezl jsem zatim žádnýho "rebela". Párkrát jsem vezl dítě 13-, tak tam jsem na poutingu pochopitelně trval a dohlídl na něj.

3260: Vidíš, jde to i bez přístupu do databáze PČR.
Znaky už určitě nedám, ale 3675 a 3677 , jsou podezřele sebe = služebáky kupovaný a registrovaný zaráz, což by i mohlo odpovídat.
Ty RZ už fakt asi nedám, a bohužel nevlastním kameru v autě.....

Risan: Připutím-li že to byl spolujezdecc i když podle vyblikávání a celkově agresivní jízdě si to nemyslím, i tak má řidič možnost zabránit. Prvnímu vyhození ne, ale duhému jistě ano - blokování stahování oken má i moje Mazda z roku 2005, takže Passat 100% taky...

Risan: Upřímně, bez filozofie a zákonů: Máte pocit, že ten debil, co házel ty flašky z auta v tomto konkrétním případě, notabene opakovaně, to činil bez vědomí a souhlasu toho řidiče? Umíte si v praxi představit, že by to to hovado udělalo a vy jako řidič byste neudělal nic proti tomu, aby to nezopakoval?

Jinak s tím poutáním:
http://www.pravnilinka.cz/k-povinnosti-ridice-informovat-spolujez dce-o-povinnosti-pripoutat-se-bezpecnostnim-pasem-v-osobnim-autom obilu

Je to dlouhý čtení, takže zkuste čtvtý odstavec zdola, tam je to.

Jinak vyhláška hovoří celkem jasně:

§ 6
(1) Řidič motorového vozidla je kromě povinností uvedených v § 4 a 5 dále povinen

a) být za jízdy připoután na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu2)
...
g) poučit osoby starší 3 let nebo osoby je doprovázející přepravované ve vozidle kategorie M2 a M3, které je vybaveno zádržným bezpečnostním systémem, o povinnosti použít zádržný bezpečnostní systém, pokud tato informace není zajištěna jiným způsobem
...
§ 9 Povinnosti přepravované osoby
(1) Přepravovaná osoba je povinna

a) být za jízdy připoutána na sedadle bezpečnostním pásem, pokud jím je sedadlo povinně vybaveno podle zvláštního právního předpisu2),
b) užívat za jízdy na motocyklu nebo mopedu ochrannou přílbu schváleného typu podle zvláštního právního předpisu,2) kterou má nasazenou a řádně připevněnou na hlavě,
c) neohrožovat svým chováním bezpečnost provozu na pozemních komunikacích, zejména neomezovat řidiče v bezpečném ovládání vozidla,
d) dbát pokynů řidiče, zejména při nastupování do vozidla a vystupování z něj.

Čili poučit Vás musí pouze autobusák a nikdo jiný, naopak spolujezdec házející flašku je sice odpovědný sám za sebe, nicméně musí poslechout pokynů řidiče, čili dalo by se to na něj napasovat...
Mařin: Blokování předních oken?

Jinak myslím, že nejúčinnější výzva k připoutání je prostě nevyjet. Všecno ostatní je jen exhibice.

U všech japonských aut, co máme doma, lze blokovat jedním tlačítkem všechna okna mimo řidičova, tedy i to spolujezdcovo. Jak to mají jiné značky, netuším.

Škodovky mají blokování zadních.

Poznej typ vyfoceného vozidla - otázka za 5 bludišťáků. Z jakého vozidla je foceno - otázka za 10 bludišťáků. :-)



Blokování stahování všech oken výjma okna řidiče má už i moje retro Toyota z roku 2000, asi nějaká japonská fíčura ;-)

Slim: odpovím, jak nejlíp umím - pokud házel flašky spolujezdec, pak dle mého soudu pravděpodobně s vědomím a možná i s podporou řidiče, pořád ale nevím, proč by za to měl být likvidačně trestán řidič. Něco jako trestný čin schvalování atentátu? Pokusit se tomu zabránit by řidič pochopitelně měl, nebo by měl spolujezdce alespoň udat, jak velí aktuální verze morálky.

Doktor: VAZ 2101 a Škoda Fabia?

Doktor : Poplulární ŠkodoLada z Hradce Králové,já sám jsem jí nikdy nepotkal ale vím že se prohání(ěla) po HK..
Kdysi dávno jsem zde viděl i fotku od 353...

(Příspěvek byl editován uživatelem transit01.)

Zdravím! Mám dotaz pro trabantisty a dvoutakťáky, zda se i letos uskuteční tzv. IFA sraz(sraz vozidel koncernu IFA-Barkas, Trabant, Wartburg, Robur, Multicar, Simson, ...), který býval pravidelně v srpnu u Potštejna? Nikde o tom nemůžu nic najít, tak že by letos nic? Děkuji!

Tak jest, žigulík, co z dálky vypadá jako škodovka a foceno ze Š Fabia II. Docela mě "tuning" žigulíku překvapil.

Což takhle něco težšího? Poznejte místo a opět typ vozu.

Prikladam Skodoopla z jakehosi inzeratu (mozna tu jiz byl?) Predam opel rekor 2,1D, rok vyroby 1976 cena 500€

Jako dite jsem videl podobny Skodomercedes. Ahoj Kwasi

Risan: Ale já nic takového nepíšu, jen cituji ustanovení, že spolujezdec je povinen se podřídit pokynům řidiče...v tomto případě je z toho asi řidič venku, pokud prokáže, že mu pokynul, aby dál neházel...ten odstavec c) je na tohle jako dělaný...

Slim: Vy ne, ale celou debatu vyvolala moje reakce na někoho, kdo ano.

Doktor: tohle je oříšek. Auto typuji na nějaké měnší, něco jako Opel Corsa. Ale Corsa to nebude. Chtělo by to nějakou nápovědu, zrcátko je docela málo. Vzadu vidím kliky do kulata?
Co se místa týká, skoro s jistotou bych řekl, že je to nejstarší rozhledna na Slovensku Vartovka. Nikdy sem tam nebyl, ale nedávno byla v nějakém pořadu v televizi .

Také sem přidám jeden kvíz, ty minulé jste uhádli rychle, tak dám něco těžšího (alespoň doufám). Výřez je schválně malý, aby to nebylo moc lehké.



(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

mazda 323 z přelomu osmdesátek a devadesátek?

Risan: Aha, jsem byl příliš vztahovačnej...ale jinak myslím, že tohle je klasickej příklad, kdy zákon a logika jsou v rozporu...si neumím v realitě představit, že bych vezl vedle sebe takový nějaký hovado a mohlo se mi přihodit, že by něco takového páchal...nejen podruhé, ale i poprvé...

Martin: Ne, Mazda to není.

Slim: zákon je v rozporu s logikou? Mně přijde logické, že za svoje činy je zodpovědný každý sám. A zákon to vidí taky tak, ne?

Mirous
Trochu mi to připomíná Mitsubishi Colt někdy z konce 80.let?

Ten spor o hozenou PETku je trochu vyšší level. Stejně jako Slim si nedovedu představit, že někdo z lidí, který vozím autem by toto dělal :-) Za vyhození PETky je patrně zodpovědný spolujezdec, s tím asi souhlasím. I když se prvně bude zákon asi ptát řidiče. A řidič řekne, to ten blbec vedle mě házel. Já jsem mu říkal ať nehází a měl by z toho být venku. Pak už je to na nich jak si domlátí huby.

Mauricio: ani Mitsubichi Colt to není. Konečně něco těžšího . Dám malou nápovědu, věkově jste +- dobře.

Doktor: nepatří to zrcátko Peugeotu 306?

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

3260 - Jenže pak tu máš možnost "odepřít výpověď, jestliže by jí způsobil nebezpečí trestního stíhání sobě nebo osobě blízké"... Ne že bych byl pro nějakou změnu tohohle ustanovení, ale prostě pokud se jedná o tvrzení na základě svědectví bez doložení nějakým nezvratným důkazem (fotka, záznam z dohledové kamery apod.), rychle se dojde ke slepý uličce. Jenže se zpravidla jeden z nich podřekne (při vhodně naformulované otázce) a viník trestu neunikne.

Proboha, to z těch sraček lidstvo nikdy nevybředne? Proč by měl být za chování dospělého člověka odpovědný jiný dospělý člověk? Když vyhodím petflašku v práci z okna, tak by taky podle této logiky měli zabásnout ředitele?

Nebo je fakt zakopaný pes v tom, že řidič nemusí vypovídat a tím pomoci policii usvědčit viníka, tak jej k tomu donutíme odpovědností za druhé, z níž se může vyvlíknout pouze tím, že ho prostě práskne?

Připadám si jak v jiříkově vidění. Řidič se má věnovat na 100% řízení, a na dalších 300% hlídá další lidi v autě a musí být připraven jim bránit v protiprávním jednání. K tomu mu dopomáhají prostředky jako zamykání oken, které bude zřejmě podle této logiky brzy povinnou výbavou každého vozidla a kdo má kličky, nedostane už příště technickou. Ach jo.

Zkusím trošku změnit "zadání". Co kdyby ta PETka naopak vyletěla z autobusu na osobák, taky zabásneme řidiče?

Risan: Zase máte v principu pravdu, ale v konkrétním případě ta pravda kulhá.Konkrétním případem myslím, že pokud jedou dva a více osob v autě, lze těžko říct, že řidič a spolujezdec mají před zákone úplně stejnou odpovědnost za cokoliv. konkrétně na tu flašku by se asi dalo napasovat ustanovení něčeho, že když vidím protiprávní jednání, jsme povinen zabránit, nahlásit atd...

Ale konkrétně - jak byste reagoval, kdyby Vám tohle udělal spolujezdec?

http://www.novinky.cz/krimi/329543-zena-v-bmw-seslapla-plyn-a-ris kovala-na-silnici-smrti-s-policisty-v-zadech.html

A tady máme zase krásnej škandál, velebnosti...paní porušila čáru, rychlost, nasrala poliše, dobře se to mediálně prodá, ale v reále paní viděla půl kilometru ped sebe a neohrozila ani neomezila naprosto nikoho, a když už, tak totéž udělal ten prasát.

Myslím, že tady se mnou bude Risan souhlasit, vytvořili jsme situaci, kdy dodržení zákona je proti zdravému rozumu a jeho porušení neznamená, že člověk jede jako prase, byť má BMW...

Myslím, že Risane víš co jsem chtěl říct. Když vyletí ta PETka (abychom si to lépe představili tak dejme tomu odjištěný granát) z okna fabriky, tak policie půjde nejspíš také za majitelem firmy.

Vlastnictví čehokoliv (domu, auta, fabriky), prostě k něčemu zavazuje, minimálně k tomu, že když někomu půjčíš auto a ten s ním ujede od nehody, tak Policie neřekne: „Auto je psaný na pana Risana z Brna, no ale von to taky nemusel řídit, tak za ním nepudem.“ Nic víc jsem tím příspěvkem nemyslel.

A samozřejmě pokud řidič řekne, že nebude vypovídat o tom co se událo na sedadle spolujezdce, tak si zákon musí najít jiný důkaz, jak sám ostatně píšeš. Pro toho řidiče vzniká samozřejmě určitá přitěžující okolnost pokud se podaří i prokázat, že mohl zabránit a neučinil tak (řečeno jazykem zákona). Příklad s PET je na toto špatný příklad, ale dejme tomu pokud schválíš jako spolujezdec ujetí od nehody (protože co je ti do toho, jseš jen spolujezdec a nikoho jsi nepřejel) a následně se to budeš snažit chtít zamlčet nevypovídáním (protože co je ti do toho, oni ať si najdou záznam z kamery).

Ten závěr je trošku tvrdý, určitě nebudeš souhlasit a určitě vím, že se chováš slušně. Ber to jako srovnávací výplod.

Slim: pro mne je jedna věc snažit se zabránit a druhá věc trestní odpovědnost řidiče. Samozřejmě, že bych se snažil tomu zabránit, ale přijde mi, že prostředky řidiče k tomu jsou omezené. Nevím, co na tom kulhá.

Konkrétně příklad s flaškou - jedu po dálnici a spolujezdec vezme do ruky flašku a otevře okno - co mám podle Vás udělat? Pustit volant a prát se s ním o flašku? Nebo začít prudce brzdit?

Nedovedu si představit, že bych byl odpovědný za to, že mu zabráním. No a tak ji mrskne ven. Co udělám? Zastavím, abych se mu mohl věnovat. Mám se s ním porvat? Zavolat na něj policii? Vytáhnout ho násilím z auta a odjet?

Předpokládejme, že se uklidnil a slíbil mi, že to už víckrát neudělá. Mám mu věřit? Nebo ne? Mám ho pro jistotu svázat? Můžu, když jsem řidič a tím pádem odpovědný za jeho chování?

Tohle mi přijde absurdní. Jestli mi zákon uloží povinnost tohle řešit, aniž by mi dal do rukou k tomu prostředky, tj. alespoň možnost nechat jej policií na můj pokyn násilím vyvléct z auta, tak nevím, co budu dělat. Předpokládejme, že opuštěním vozidla přestanu být řidičem odpovědným za jeho chování a dále nemohu být za jeho chování trestán, zbývá mi tedy jen nechat stát auto a utéct sám.


3260: já myslím, že nejsme ve sporu, řeč je zde o odpovědnosti a trestu pro řidiče. Jedna věc je pokusit se tomu zabránit (což jistě musím), ale druhá věc je nést odpovědnost za to, když se mi to nepovede, protože prostředky k tomu, abych tuto odpovědnost naplnil, nemám. I ten příklad se spolujezdcem, který "schválí" ujetí od nehody je trošku jinde. Nehodu spolujezdec nezpůsobil, jeho problém je řekl bych maximálně neposkytnutí pomoci. Jestli má nebo nemá řidiče udat, to je druhá věc. Je to jisté morální dilema, zda je mi milejší zájem státu a "cizí" oběti nebo zájem řidiče (který je třeba manželka nebo blízký přítel), ale jak víme, moderní společnost se s takovými přežitky nebabrá. Raději udat manželku než bych policistům zkomplikoval vyšetřování, protože blaho policistů je i nad blahem manželky. Takže příklad nebyl ani tak tvrdý jako spíš z mého pohledu dost zkažený.

Mirous: že by kupátko Nissan Sunny?

Konkrétně myslím tuto generaci:

Milý Jefe, dobrá práce. Neustále zde ukazuješ, že máš auta vážně v malíčku.

Je to skutečně Nissan Suny, řada B12, v tomto případě motorizace 1,6 GTI, rok výroby 1988. Je to bývalé dědovo auto, dokud nebylo nabouráno, tak to bylo moje nejoblíbenější auto v rodině. Parádně sedělo, stav nového vozu (jinak poměrně rezly), motor super. Pro mě bylo dost nízké (mám 192 cm), vzadu nepohodlné. Ale bytelné, spolehlivé auto (dokud se v něm jeden šikula mechanik nezačal vrtat a nerozvrtal celý motor). Přitahoval mě na něm neokoukaný vzhled, do ČR se oficiálně nikdy nedovážel.
Jinak to byl kvalitní, starý Japonec, který dnes už ze silnic téměř vymizel.




353: zde máš jednu recenzi na Solenzu: http://moje.auto.cz/berkym/rumun.html

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Risane, když si to nasměroval do roviny morálky, tak se asi shodneme, že ty ani já nejspíš nevozíme lidi, kteří hážou z okna petky. A v tom to asi je. Prostě ti dva v autě jsou asi jako zloději z bank, kdy jeden jen hlídá venku, jeden řidí a jeden míří krochnou.

Co se týče osoby blízké, tak tento status snad má pořád vyšší morální hodnotu. To, že se ho nepodařilo aplikovat do provozu na silnicích jej poněkud degradovalo, ale obecně to pořád platí. Já bych třeba proti synovi, manželce či rodičům nevypovídal, ale proti Tobě nebo šéfovi v práci jo. V tom je princip morálních hodnot a osoby blízké

Mirousi, Vartovku jsi poznal správně. Strážní věž nad městem Krupina. Nápověda - při focení u Vartovky je vůz vzdušnou čarou cca 70 kilometrů severně od svého rodného města.

No to by přibližně odpovídalo Žilině, tam se snad dělá Kia, ta mě už napadla, ale nějak sem nenašel jediný typ, s podobným tvarem zrcátka.

Mirousi, zpět do školy a zopakovat si světové strany!

Jo ahá, světové strany bych uměl, ale číst ne :D. Já to bral jakože severně od Vartovky 70 km (Žilina je ve skutečnosti dál, ale je to snad jediná automobilka severně). Takže Ty to myslíš naopak, auto je severně od toho města, takže 70km na jih je Ostřihom, kde se dělají Suzuki. Vtipné je, že v Ostřihomi sem v prosinci byl a vůbec nevím, že je tam fabrika na auta. To jsem se dočetl až teď.

Takže dle zrcátka typuji Suzuki Ignis.

(Příspěvek byl editován uživatelem mirous.)

Bingo! :-)

Mirous
Vtipné je, že v Ostřihomi sem v prosinci byl a vůbec nevím, že je tam fabrika na auta. To jsem se dočetl až teď.

U města Esztergom (Ostřihom) je továrna Suzuki už přes 20 let. Vyráběly/vyrábejí se tam hlavně Swifty a Ignisy pro evropský trh. Madaři považují Suzuki tak trochu za svojí domácí značku, takže u nich člověk potkává Swifty (hlavně z 90. let) na každém rohu, asi tak jako u nás Feldy.

Další značkou, která v 90. letech vyráběla v Madarsku auta, byl Opel. Ve městě Szentgothárd u rakouských hranic se několik let vyráběl Opel Astra F, hlavně s motory 1.4 a 1.6. Po ukončení jejich výroby se z té továrny stala především motorárna.

Jo a ještě nesmím zapomenout na Audi, jenž vyrábí modely TT (a také motory) u města Gyor.

Tak o tom jsem vůbec neměl ani tušení. Navíc, v Ostřihomi jsem byl na střeše chrámu, kde jsem měl město jak na dlani a žádnou větší fabriku jsem neviděl.

Doktor, když vidím to Suzuki, říkám si, co na něm je. Není to moc hezké auto, ale jezdí jich spousta. Jinak mám Suzuki rád, líbí se mi Swift a Jimny. Jimny je super, hodně projede a jednou si ho hodlám pořídit. Takový nenáročný teréňáček, jednoduchý, spolehlivý, poměrně hezký, malý, málo žere. Najel jsem s ním asi 1.000 km silnice/terén a zamiloval jsem si ho.

Ignis ani starý Swift nejsou na první pohled žádní krasavci, na rozdíl od Jimnyho, no na druhý pohled se zalíbí :-) Byť Ignis v některých barvách, hlavně světlých, se mi nelíbí doteď. A co na něm je? Spolehlivé, nenáročné auto, přiměřené jízdní vlastnosti, dobrá prostupnost terénem, poměrně velký úložný prostor, nízká spotřeba. Původně byl autem první volby právě Jimny, no po důkladném zvážení, kdy do až tak náročného terénu je třeba se dostat zcela výjimečně, je v podstatě dvojmístný, sedět vzadu je za trest a to na úkor úložného prostoru, který je minimální, jízdní vlastnosti a komfort při jízdě po silnicích žádné terno, padla volba na Ignis. Motorizace 1.3 VVT, 69 kW, až překvapivě svižný, byť ve větších kopcích nutno podřazovat, spotřeba v průměru kolem 6 l/100 km, vyšší hlavně při ježdění po městě a zimních studených startech, jinak běžně pod 6 litrů i při svižné jízdě. Na silnici drží, komfort odpovídá své třídě (větší hlučnost při vyšších rychlostech), terénu se nezalekne. Prostupnost terénem dobrá, různé lesní cesty a polňačky vyježděné traktory nejsou problém. Ostatně, vyrábí se i jako čtyřkolka a bývá nazýván jako malé SUV. Co bych však v terénu ocenil, je přídavná redukční převodovka. A do kufru - nejdůležitější hodnotící kritérium - se vejde mnoho a je dobře přístupný. Toliko Ignis. Starý Swift byl rovněž v mé stáji. A nemůžu proti němu říct křivého slova. Jo, srala se elektrika, ale místo motorků stahovaček oken šla klika a zpětná zrcátka byla tak velká, že nevadilo, že s nimi nešlo šibovat :-) Nebyla to bůhví jaká raketa (1.0, 39 kW a ošidili mě o jeden válec), no když se s tím člověk smíří - viz předchozí diskuze o drahých, silných, luxusních - je to v poho. A odvezl jsem v něm i třídílný vojenský hangár, včetně tyček ;-)

zpětná zrcátka byla tak velká, že nevadilo, že s nimi nešlo šibovat

Jsem také hrdý majitel tříválce z Ostřihomi z posledního roku výroby a teď zjišťuju, jaký problém je sehnat správný sklíčko do vnějšího zrcátka, který mi (zřejmě) zlatá mládež na maloměstě zničila. Ve všech katalozích velkých dodavatelů náhradních dílů je docela bordel a myslí si, že se moje auto přestalo vyrábět o 2 roky dřív, než vzniklo .

Jinak taky na Swift nedám dopustit, za 3 roky a 28 000 km jsem řešil v podstatě jenom provozní věci, kromě toho mi prasknul výfuk a vytekla vzpěra pátých dveří.

Tak pokud je to i 4x4, tak to musí být super. Soused na chalupě si koupil původního Swifta 4x4. I když on má myslím Subaru Justy, vypadá to stejně.

Na Jimnym je opravdu nevýhoda ten prostor. S místy vzadu se nedá počítat, to je fakt nouzovka, kufr tak na nákup. Na silnici je to skákavá koza, ale dá se na to zvyknout. Za pár km mi to nepřišlo a zvykl sem si. Jen do kopce to bylo neskutečně líný, to jsem kolikrát musel jít až na jedničku, aby to jelo. Na dálnici jsem s tím frčel 130 ale to už je opravdu maximum. Víc to jednak nejelo a druhak už by se to špatně ovládalo. Ale někam do hor jako přibližovadlo je to super stroj a až jednou Feldu uchovám do garáže tak jako druhý auto koupím právě Jimnyho a nebo mě napadl právě ten Ignis. Je to sice hnusný, ale zase prý opravdu spolehlivý, jednoduchý a absolutně se nekrade.

Subaru Justy, to je taky případ - co generace, to jiný auto. Subaru Justy 2.generace je defacto Suzuki Swift a Justy 3.generace pro změnu Ignis.

Poslední dobou jsem nemĕl moc času, tak to tu pročítám zpĕtnĕ. Mám jen pár poznatků. Paušalizovat, že zrovna řidič konkrétního typu vozu je blbost, ale to se tu snad vysvĕtlilo. Nĕkolik let jsem jezdil po Evropĕ (Transit 2001, Caravelle 2006 a 2011, vždy ve vyšší výbave). Jezdím vĕtšinou na tempomat, lehce pod limitem 130, nespĕchám. Co mĕ vĕtšinou naštve je to, že nĕkoho předjedu, on zjistí, že ho předjela dodávka, šlápne na to a předjede mĕ a následnĕ zase ubere na svých 110. To i nĕkolikrát... V tom případĕ si počkám, až dotyčný zase předjíždí a začnu mu pomalu přidávat a málokdo to dlouho vydrží, naopak si uvĕdomí, že je nĕco špatnĕ a zařadí se zpĕt, já pak ještĕ chvíli vydržím vyšší tempo a mám klid. Tato situace se mi stává na silnicích Evropy, samozřejmĕ nejvíc v Čechách, ale i v Nĕmecku je to velice častý jev.. Řidiči jsou různí, ale často jsou to řidičky, myslím si, že to je ale určitý syndrom předjetí dodávkou.
Co se týká hození PET lahve, tak ten človĕk by fakt zasloužil uřezat ruce, nebo nĕco podobnýho... Ale stala se mi celkem dávno jedna vĕc. Najíždĕl jsem u Lovosic na dálnici a celkem v klidu jsem se zařadil i když v zrcátku asi 200 metrů za mnou na mĕ blikalo auto. Nechal jsem to být, protože to byla nĕjaká 605 s vozíkem, na kterým byla ještĕ jedna. Inu Travego jede i zrychluje, tak jsem jsem se jen pousmál a nevšímal si ho. Asi tak po 5ti km mĕ dotyčný začal předjíždĕt a to stylem, že se za ním vytvořila fronta asi sedmi aut, když se mu to povedlo, tak se zařadil přede mĕ a ubral na 80. Tak jsem nĕco pronesl, dal blinkr a začal ho předjíždĕt. To hovado přidalo, takže ve chvili, kdy zapnul omezovač, jsem se musel vrátit a on zase ubral. Jsem fakt kliďas, ale tohle mĕ opravdu vytočilo. Už si toho všimli i cestující a začali nadávat se mnou, protože jsem to zkusil ještĕ asi 2x a prostĕ smůla. Vyprdnul jsem se na to i když pár jedinců v buse bylo opravdu vytočených a nĕkterý rady byly fakt bizardní. Vydržel jsem to až do Zdib, protože jsem se nad to povznesl, ale při sjíždĕní z dálnice jsem se dostal vedle nĕj a jeden z cestujících nadával, že nejdou otevřít okna, protože muchtĕl poslat pozdrav, mĕl u sebe fakt velkej šutr, protože je sbírá a tenhle by obĕtoval...

až dotyčný zase předjíždí a začnu mu pomalu přidávat

To hovado přidalo

Bez komentáře. Ať si to každej přebere :-)

Nevidim na tom nic špatnýho Maure. Zachoval bych se stejně.

Když už nesnesu, že je předemnou dodávka (posledně tu někdo zmiňoval, že přes ní nevidí - souhlasím), tak jí předjedu, ale pak do psí pochvy přidám a ujedu jí, ne snad? Taky bych pak na to šlápl, ať si ten pičus s osobákem hezky zacouvá a veze se za mnou, když neni schopnej přidat nebo alespoň držet se mnou v dodávce krok.

S autobusem je to jiná, druhá sviňárna. Pokud tě mermomocí předjede, pak tě zpomalí, nechá tě vjet vedle sebe, sáhnout na omezovač, odjede ti a nechá tě se zařadit zpátky s tim, že pak zas ubere, to bych po něm taky něco mrsknul. Spíš bych zastavil vedle něj u pumpy a vysvětlil mu to ručně, kdyby byla ta možnost.

Karlos s dodávkou když už mu došel zásobník nervů na to šlápnul a tomu volovi ujel, nedělal mu naschvály, že by ho nechal vjet vedle sebe, poodjel, a pak zas zpomalil.

Mr_plecháček: dĕkuji ti náčelníku, že ses mĕ zastal... Nemám co bych dodal, jsou to dost odlišný situace.

Vrátím se k tématu zážitkem z dnešního odpoledne Trasa Praha - Písek, tempomat, 140 km/h. za mnou v kopci za lipeneckým sjezdem jakési Hnujdai (asi i30, nesnažím se umět rozlišit jejich typy díky jejich odporné kampani). Ústecká značka, divoký polep celého vozu jakýmisi chomutovskými piráty.
Tento chomutovský pirát jevil enormní snahu mne dojet a předjet, bohužel mu v tom zabránily dynamické vlastnosti tohoto octaviakilleru v kopci. Silnice je navíc stavěna tak, že vždy poté, co zdolal kopec a rozhoupal letargický agregát k rychlosti vyšší než byla moje tempomatová, zhatil mu orgasmus další kopec. Zatím jsem se bavil. Ale pak přišel kopec trošku později a pirát mne, stále jedoucího na tempomat, volně předjel, odstříkl a zařadil se asi 20 metrů přede mne. A kopec přišel až teď. Tak holt jsem ho předjel zase a pamětliv zdejší debaty, šlápl jsem na to a značně se mu vzdálil (tak 300 metrů) a vrátil se k rychlosti nastavené na tempomatu. Pirát (s velkým P) mne po vytrvalém úsilí dojel a předjel až před Dubencem, kde je kopců nedostatek. Pak jsem se za ním táhl do dlouhého kopce, kde byl bržděn prémiovým mercedesem ML, kterého popotlačoval světelnou houkačkou, očima a zřejmě i již prodlouženým pyjem. Dokonce se mu ho podařilo přes dvojitou čáru posléze předjet, pán v mercedesu naprosto postrádal cuore sportivo...Dojel jsem ho až u milínské odbočky, kde ho zbrzdila kolona tvořená Daewoo lanosem obsazeným asi 12 osobami a soupravou felda-kára. Bohužel zase začínal kopec, ze kterého se pravý český vůz zase neviděl, tak jsem svým prémiovým volvem předjel všechny tři a zmizel v dáli a jestli ho nejeblo, jede za nimi směr Písek štastně ještě teď.

A poučení z bajky?
- malé pyje mají v nemálo případech i řidiči vozů značek, které za prémiové považuje snad jen Zmr. Vošický v mokrých snech
- v očích tohoto Piráta jsem nejspíš byl prase ve velkém silném voze, které si ho vychutnávalo (nemám ale zatmavená okna)
- nejen tento Pirát si o chování svého okolí řekl chováním svým, přičemž to, co on považuje za prasení, v absolutních parametrech prasením být vůbec nemusí, pouze to vychází z vidění světa daného výkonem a krouticím momentem jeho vozu
- obecně lze říct, že předjíždí-li fabia Q7, vypadá tentýž úkon jinak viděn z každého vozu. Zatímco řidič fabie si prodlouží pyj, u řidiče Q7 může tímtéž orgánem uniknout pár kapek moči v záchvatu smíchu. To ale pouze v případě, že mu nevadí, že je fabií předjížděn.

Slime, nepíše se pirát (a to ani v případě polepu HC Piráti Chomutov), ale pyrát!

Dle vzkazu "tu loť sme vzaly mi, pyráťy"? schválně, kdo na tohle zabere..;-)) ...

Bukanyri na Blataku :-)

Ty ani neznám, takže vedle...

Slim: Mám z dnešního rána taky pěkný zážitek... Cestou do Práglu do práce jsem si dovolil kousek za nájezdem na D8 Nová Ves předjet shodou okolností taky i30 s ústeckou RZ, jel jsem se svým Oktávem první generace (1,9 TDi 81 kW) obvyklých 140, on jel odhadem cca 125... Asi po dvou kilometrech mě to (zbrusu nové) Hjundé dojelo a začalo na mě blikat. Neb nebylo z "rychlého" pruhu (přes to že je neděle) přes kamiony a auta jedoucí 80 kam uhnout, přidal jsem na 145 aby neřekl, že ho brzdím, a pokračoval dál. Jakmile bylo v pravém pruhu volno, uhnul jsem mu a on mě za ustavičného troubení a poťukávání na čelo předjel. To už se blížil kopec za exitem Úžice, kde jeho káře zjevně došel dech (jak to sedělo tak byl asi dost naložený) a já ho svou nezměněnou rychlostí opět předjel. Pomyslel jsem si cosi o dementovi a čekal kdy mě nahoře na rovině dojede. Nejspíš byl kopec pro jeho korejskou sekačku opravdu náročný neb mě dojel zase až skoro u Staré pošty a to už jsem na jeho blikání a posléze i troubení nereagoval vůbec, od staré pošty se připojuje spousta dalších aut a už prostě není kam uhnout. Když nepomáhalo blikání, rozsvítil mi dálkovky naplno, což mě vzhledem k totálně špinavému zadnímu oknu vůbec netrápilo, zatímco kamioňáka naproti jo a tak ho (i mě ) oroštoval svou alejí - léčba šokem panáčkovi pomohla a zhasnul. Na začátku Prahy je měřený úsek, tedy zpomaluji na 85, což nervově labilní jedinec v sekačce neunesl a podjel mě i vedle jedoucí kamion odstavným pruhem, hodil kamionu myšku a jal se mě vybržďovat, což jsem naštěstí čekal. To už ode mě lítali č...ci jak vlaštovky a upřímě nemuset být na čas v práci, asi bych si to ústecký prase někde na světlech podal

Tak pak jeste Rychle sipy, ti taky bojovali s pyrati :-)

Hynek: Asi oba ti dementi chodí na K-rep a v žoldu Vošického tímto způsobem potvrzují, že Hnujdaj je přece jen prémiová značka v duchu původního Mikoczova příspěvku. Snad to pak nějak PR využijí...něco jako "průměrné české prémiové auto s průměrným idiotem za volantem..."

Doktor:
No jistě...;-)))))))) ale byla to těžká písemná práce..;-))

Hynek: Tenhle nešvar pozoruju stále častěji... Když předjíždím (tach. 140-145km/h) v levém pruhu souvislou kolonu pomalu jedoucích aut (cca 100km/h) v pravém pruhu, tak má někdo potřebu mi zdůrazňovat že mu zavazím v rozletu (i když se snažím vždy se co nejdříve zase zařadit doprava).

Obvzláště když někdo z kolony má potřebu také předjíždět (a spomalí celý levý pruh na 100km/h). To už vůbec nechápu, když na mě někdo bliká/troubí, když přede mnou je pomalu jedoucí vůz, neli rovnou náklaďák.

Výše uvedený nešvar pozoruji pouze v případě, že už psychologicky zavazím dost dlouho (rozuměj, že vyjedu z kolony a než mám první možnost zařadit se zpět tak, abych se nemusel násilím cpát do 30m mezery mezi kamiony, tak mě mezitím dojede auto jedoucí rychlostí N, kde N rychlost 18x a vyšší, a jakmile za mnou jede už tak tu půlminutu, začíná nervóznět. Ale že by se tak stávalo v předjíždějící koloně, toho jsem si nikdy nevšiml, a to se teda do toho špíglu na té dálnici dívám dost často, neb pravý pruh využívám jen v případě, že mě někdo hodlá předjet, nebo je-li tento pruh třetí (ten naopak využívám velmi rád, protože bývá v nejlepším stavu, jak v něm nikdo nejezdí).

Mně na dálnici vadí jiné věci. Jsou to věci, které, abych použil zde oblíbenou frázi, neprodlužují pyje (jako to vyblikávání v koloně, co zmiňujete), ale poukazují na sníženou inteligenci řidiče. Vyhození blinkru v době, kdy je vedle nebo těsně za ním (v levém pruhu) auto, nedostatečné využívání připojovacích pruhů, vjíždění do cesty (aneb "já to stihnu, on přeci nemůže jet víc než povolených 130" - praktikují většinou dodávky), předjíždění kamionu kamionem ve stoupání (což nikdy nepochopím, ač je mi známo, proč se tak děje), nezabezpečený náklad na přívěsu nebo na střeše (fakt mě nebaví uhýbat před letícím polystyrenem, kolem nebo plachtou) a především teda to nevyužívání třetího pruhu (krom kamionů tam prakticky nelze potkat nic jiného - výjimečně autobus). Občas mám pocit, že ta dálnice je nebezpečnější, než běžná silnice první třídy (a rozhodně ne kvůli rychlosti).

S korejskými výrobky mám taky jisté zkušenosti - u nás mají ty nejmenší blbosti značky Hyundai (i10?) rozvážeči rychlého občerstvení, zejména pak pizzy. To, co oni předvádí na silnicích, za to by se nemusel stydět ani Belmondo (kdo viděl film Policajt nebo rošťák a zejména pak scénu s autoškolou, tak pochopí, o čem mluvím). Což ovšem není o značce (Mik0cz...), ani tak o prodlužování pyje, jako spíše o mokrém řidičáku řidiče a jeho pocitu, že on je přinejmenším Bůh a kdo je víc. Takové to ovšem po první větší nehodě přejde, prodlužovače pyje, že zase použiji ten výraz, to nepřejde nikdy. Možná tak v důchodu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mauricio.)

Mauricio: to já v Brně ve špičce dostávám přímo infarktové stavy. Spíš aby se člověk divil kolik "pyjů" se najde... To, že jedu na okruhu ve svém pruhu (před sebou si nechávám odstup abych nejel jak "pyj" přilepený na něčí ) tak se vždy najde nějaký "pyj" a v jeden moment vyhodí blinkr a bez váhání vjede předemně, tak mám vždy co dělat, abych to ubrzdil (to skoro brzdím i půlkama) - samozřejmě se to neobejde bez mého nasraného projevu dlouhým klaksonem. Tomu inženýrovi, co dělal ten 4 ramenný volant s airbagem, tomu bych normálně dal pochvalu. Myslel asi dobře na tyhle situace a ty tlačítka na klakson mi dal na obě strany a vždy pěkně po ruce na palec, abych nemusel spouštět věnec z volantu, když dupnu na brzdu bez ABS a přitom to ještě musím kočírovat volantem. (oproti starému volantu na Fel.)

edit.: jinak už přezuto na letní


(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

A kolik z těch 400 kombinací odpovídá barvě, značce auta a kolik se jich v té době pohybovalo v místě, které bylo také poměrně jednoznačně určeno? Taky si myslím, že kdyby se chtělo... Spíše ale vidím problém v tom, že se dotyčnej mohl někde pěkně na hodinku "schovat" a pak pokračovat plynule v jízdě již bez možností silniční kontroly.

Ano, práce našich orgánů... To mi připomnělo, jak jsem se ploužil na podzim s autobusem do této zatáčky. Jel Transit a za ním tři autobusy, já úplně poslední. Vyjížděli jsme všichni ze Stopky dole, v tomto táhlém kopečku rychlost tak 20-25kmh na dvojku. Lehce popršeno. Cesta je tam úzká, takže všichni pomalu po kraji nalepení na svodidla. Najednou se proti mně vyřítila Felina dobrých 60kmh, jak jsem viděl, že brzdí (až předemnou) a chytá smyk, bylo mi jasné, že je to konečná a jediné, co mi problesklo hlavou bylo to, že u takové popelnice nemá cenu zvedat nohy. Vletěl do mě ve smyku LZ rohem, orval oba dva kufry i přes nosný sloupek, o který si to musel zrušit. Nějaký smažky, byla neděle, vedle v dědině hody. Transita, který jel první, potkal v další zatáčce, ten brzdil i očima, první autobus to strhnul, kam se dalo, druhý zprudka zašlápnul, minuli se o centimetry a já to schytal, až předemnou začal brzdit. Tak rychle bych do té zatáčky nevletěl ani na suchu, kdyby byla prázdná. Smažky samozřejmě od přírody hrdinné, samozřejmě chlapci ujeli.

Hlídce jsem hlásil, že šlo o bílou Felicii kombi OCL nebo OCK. Místo toho jsem dostal zmrda, že jsem s autobusem popojel, protože binec je jinde než by měl být, pak se začala soudružka příslušnice nadechovat a ještě cosi pindat, tak jsem se do ni se svou povahou pustil - čekám na ně víc jak hodinu a půl, projelo tam padesát aut, tak je jasny, že ty střepy budou asi někde jinde. Na chvíli zmlkli. Chodili kolem toho skrz technický stav (celková opelichanost) - tady máte číslo na dopravce, zavolejte si, není to moje starost. Že chybí na levé straně označení dopravce. Tak jsem spustil vycucávku z prstu, že je to povinnost akorát na pravé straně s výškou písma min. 4,5cm, sklapli, protože o tom nic nevěděli. Pak že se jim nelíbí cosi pověšeného na roletách (byl jsem střídač, jak jsem do toho sedl, tak jsem jel). Strhl jsem to, hodil na bok - kde to vidíte? To už jsem je začal docela slušně deptat, tak to vzdali, naměřili a zaznamenali situaci na papír, který jim fest zmoknul, tak nevím, co vůbec psali do záznamu, no a že se ozvou. Volali asi za dva dny, že Felicií v kombíku v bíl barvě kombinace OCL nebo OCK je víc jak sto a že nebudou prověřovat jednu po druhé. Tož tak. Pak to na těch silnicích nemá vypadat. Ujetí od nehody, obecné ohrožení, beztak pod vlivem, pod drogama a kdoví co mělo a nemělo to auto. No a o tom co prožívám s PČR teď se ani nebudu vyjadřovat, dopadne to tak, že půjdu za těžké ublížení na zdraví, pokud si tu sekeru dobře nabrousím, tak i s následkem smrti. Když na ně nemají páky oni, člověk si to musí vyřešit sám, když už si pacholky čorkařský vyhulený našel.

Možná blbý dotaz. Platí i při couvání pravidlo pravé ruky? Minulý týden jsem zahlédl srážku dvou aut, co vyjížděla na parkovišti ze dvou protilehlých stání do stejného místa a práskla do sebe zadky a shodou okoloností jsem včera zjistil, že totéž se povedlo mé máti v pondělí... Nebo se v tomto případě hodí vina půl na půl na oba účastníky? V mnou viděném případě to řešila policie, máti to s kolegyní pořešila sama.

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)