Jirko, to myslíš tu 5E1 z Dašický? To není původem 3E7, ale 1E8.

slíbená D 1310 z Jinců...

rok výroby tak 85, 86, a od tý doby stále v původním stavu bez znatelných větších zásahů. dneska potkat takový auto je vzácnost, buď je totál rozpadlý nebo zkurvený tunerem anebo po zásahu domácího kutila. tohle je origo. super

Pat a Mat zato jezdí zeleným Sprinterem

zeptám se,k čemu je prosím u té Dacie taková ta gumka v pravo vzadu dole pod autem co tam trčí?

JohnyTDI: v tej gume, ak sa nemýlim má byť kovový vodič, ktorý sa dotýka vozovky a je to za účelom akože uzemnenia

tak jsem nebyl daleko od pravdy

myslel jsem si to,díky

jednu dobu bývalo to uzemnění poměrně IN. Když tak vzpomínám tak ještě Felicia kopávala dost. U Fabie se to neděje.

no mě kope můj Peugeot 306 občas

Moje 306-ka také kope. V nedávné době jsem dostával ránu od rámu dveří.

stodváca a blbá mikina to je vražedná kombinace to sou občas rány jak bejk a po tmě sou vidět supr výboje... pásku sem taky měl a nnic platný to nebylo...

mě to kope u dveří řidiče nejvíc když nastupuju a otevírám dveře,otázka jak tomu zabránit

kup si Trabanta

JohnyTDI
U mě se to dějej spíš při vystupování.

Jinak 120-cu také potvrzuji, ta když měla své dny, dávala fakt rány jak divá.

Dnes jsme měli na návštěvě ne úplně tuctové vozítko a ne úplně Volks Wagen.



Svezení bohužel (zatím) neproběhlo.
Ale první metry za volantem eUp! , které čeká na první zákazníky, mě nadchly. Naprosto standardní ovládání, jako u jakéhokoliv přibližovadla se spalovacím motorem a automatem, dokonce i polohy klíčku v zapalování mají stejnou funkci, jak ji známe desítky let. Ale co mě dostalo, je zrychlení z klidu a za úplného ticha. Čekal jsem nějaké elektronické kvílení, ale ono nic Naopak ručička ukazující stav kapacity baterií připomínala svým chováním volný pád....

Tak nějak nevím, co si o tom autě neautě z fotek mám myslet. Zepředu se mi celkem i líbí, zezadu a z boku nikoliv. O interiéru nevím, co si myslet. Celkem se mi i líbí, něco mi tam chybí, ale připomíná mi to takové retro. No a ,,motor", ten vypadá jako motor naší sekačky když vidím ten větrák. Nedávno mě na přechodu pouštěla Toyota Prius a než jsem pochopil, tak sem se divi, proč tomu za jízdy neřve motor..není to prostě přirozený. Asi tomu patří budoucnost, ale nějak se na to ani netěším. Jinak mě to ale spíše připomíná, jako by to byl výrobek od Citroenu.

Jen doplním, že ten ufomobil je hybrid s naftovým dvouválcem, je to spíš ukázka technologií (koupit ale lze, jen nevím, kdo u sebe najde 120 tis. EUR zrovna na tohle), eUp! je elektromobil a jde už čistě sériové auto.

Martin L: Mohl bys prosím zveřejnit čistou tabulku na náklady za auto, která byla ve světě motoru? Rád bych ji využil jako předlohu k něčemu obdobnému na pro moje auto. Díky

Má nebo měl někdo podobný problém jako já aktuálně řeším v práci s poloautomatem v MB Actros? Jednoduše řadím postupně dolů a nechávám podřadit až jsou otáčky za červeným polem a často se stává že přepne do neutrálu. Kde dělám chybu?

k čemu je prosím u té Dacie taková ta gumka v pravo vzadu dole pod autem co tam trčí

Tahle konkrétní je ku hounu, když nedosáhne na zem

ner. OndraS: Ona ta guma je k hovnu aj ked dosiahne na zem, kedze presne tu istu funkciu plnia pneumatiky...

Šmolko - vtip je právě v tom, že tak úplně stejnou funkci to neplní. V tom pásku je uprostřed měděný vodič, který se tímpádem dotýká země. U trolejbusu je to taky, je to "zemnící pásek Elaflex".

:D :D a já si jako malej kluk vždy myslel, že to nějak třením přidává proud do systému :D bylo to celkem běžné, pak to zmizelo a už mě nikdy nenapadlo to řešit

Když ten pásek zmizel, tak tuhle funkci plnil člověk, když byl jednou nohou ještě na schodech a druhou už na chodníku...

tady v plzni jsou s tím prej zkušenosti

nedávno (před pár lety) bylo v zimě kupodivu hodně sněhu, lidi tu prosolenou břečku nanesli na schody trolejbusů (14 Tr) no a pár jich to prej taky koupilo

i noviny o tom psaly...

swe:
při prvním pohledu na fotku motorovýho prostoru mi blesklo hlavou, že je to snad poháněný tím kravským ventilátorem

ner. OndraS: Zas som o cosi mudrejsi. Mne od detstva toto hovoril ocino, ze kontakt gumy s vozovkou plni aj pneumatika...

eUP je supr to si koupíš a k němu kilometrovou prodlužovačku abys to moh nabíjet když nenajdeš místo přímo u baráku pod oknem a pak se ještě bojíš aby ti jí nějakej cikán neustřih a nevodnes

přátelé,měl bych takový možná i blbý dotaz,ale přece se zeptám

už pár dní pobývá ve Vizovicích tato dodávka s jakousi vrtulkou na střeše a větráním na zadních dveřích,má to jeden malíř a vevnitř má barvy,tak mě napadlo zda to je jen odvětrávání nebo i snad míchání barev.. fakt nevím,vrtulka se větrem otáčí i

Tohle v šedesátých a sedmdesátých letech vozily na střeše pekařské robury..;-))

ta vrtulka se jmenuje Flettnerův rotační větrač.

díky,ale k čemu přesně slouží?

Kolečko se polámalo....

JohnyTDI - k čemu asi bude sloužit větrač, že by k větrání?

Johny: Tou vrtulkou otáčí vítr, vrtulka potom otáčí sacím ventilátorem, který vysává vzduch z auta a tím otvorem vzadu se do auta dostane "čerstvej" vzduch. Na malířským autě to bude asi aby se mu tam nějak nehromadily výpary z barev.

Kowalski: díky Ti moc!

Opat jeden "podareny inzerat" na stary Mercedes.
Otazkou ostava, ci su v cene vozidla aj tie tri kusy masa?!

šmolko
U toho druhého obrázku som si myslel, že spadnem zo stoličky. Chlastajúci spoluobčan doverihodnosti inzerátu len pridal.

Chudák Medveď

Nevěděl by někdo, v jaké RALce byly starší sanitky? jako např.na obrázku, je to RAL 1016?

Něco málo k tématu spotřeba. Právě jsem dojel do práce a palubák ukazuje tohle:

Robert - to bydlíš ale na Sněžce, kdes to vynuloval a jel do práce, ne? :D

No, jestli je to tříválcovej rachtač co se jmenuje Fabia, tak kolega z práce mě terorizuje těmito údaji v rozmezí 3,5 - 5 litrů už delší dobu. Ptal jsem se ho, jestli to není nějaký šméčko, ale prý to vychází i když to počítal na nádrž / ujeté km. No, co mu na to mám říct. Ať to žere třeba 2 / 100, ale ten zvuk a celkovej projev toho motoru je pro mě naprosto odpuzující. Br.

Ne, je to Octavia Combi 1,6 TDI, 77 kW. Foceno v Brně na Heršpické po absolvování trasy Křepice-Velké Němčice-Židlochovice-Rajhrad-Brno. Nijak jsem se nesnažil, jen jsem dodržoval rychlost a nikam se nehnal. Pravda, po dojezdu na Žluťák to vylezlo na 3,8.
Tříválcový diesel jsem už měl, rekord mám na (téměř) stejné trase na 3,2. Ale to bylo v noci a vyloženě jsem se loudal.

Ale asi tak jezdím normálně, s Karosou C 934E jsem měl rekord 17,6, se SORkou LC 10,5 pak 18,1, s Karosou C 935E jsem to měl kdysi za 21,6, s Crosswayem LE jsem onehdy odjel šichtu za 20,6, s Aresem 15M za 28 a s Arwayem 15M za necelých 30. Posledni šichty, co jedu, končím zhruba o 1-3 litry níž, než kolegům ukazuje palubák při převzetí.

(Příspěvek byl editován uživatelem robert_08022.)

Styděl bych se jezdit autem který v průměru žere pod 10 litrů

A je navíc služební. Taky bych byl radši, kdyby mi za 3,5 jezdil můj Fiat a za jeho cca 7 služebák. Ale zas co bych po benzinové stokoňové šestnáctistovce s více jak 200 tisíci kilometry na triku nechtěl, že...

Já nikdy moc spotřebu neřešil, ale co teď z jara jezdím víc piánem, tak mi za poslední 2000 km vychází spotřeba 7,6 litru na sto, což u atmosféráka s objemem 2,4 litru a nakusujícím čtvrtou stotisícovku kilometrů vysloveně potěšilo.

Mimochodem k té obvyklé averzi proti HTP: mně se s manželčinou HTP jezdí úplně fpoho, ale v práci máme Roomstera s 1,4 TDi a nemůžu si pomoci, hnusnější a takový odtažitější projev motoru jsem nezažil. Nejede to, hlučný je to a studený to má zvuk jak multikára. Je fakt, že při plazení se s tím dá jezdit pod čtyři litry. Ještě že já častěji používám Kangoo, tam je 1,5 dCi. Údajně to má jen o 9 kW víc než Roomster, ale proti němu je to úplný trhač asfaltu.

I když trhač ... naposled jsem si opravdu pěkně zajezdil někdy koncem devadesátých let, kdy si můj otec pořídil Sierru 2.0i Ghia. Auto bylo sice jedno z prvních - tuším že z roku 1984, ale kromě klimy to mělo úplně všechnu tehdy možnou výbavu a hlavně to jelo! A jako zadohrab to dokázalo ty svoje koně pěkně předvést. Jak při akceleraci, tak klidných ustálených 185 po německé dálnici cestou za ségrou (která tehdy dělala v D). Ani nevím jak je to možné, ale z doby působení auta u nás nemám ani jednu fotku.

Tr_man Jirko, to myslíš tu 5E1 z Dašický? To není původem 3E7, ale 1E8.

Pravda ... Srnojedy .

Robert- Copak to mas za Fiatka? Mam mareu 1.6 a za tech 7 bych byl rad. Spis 8. Ale zas většinou po meste.

Bravu, r.v. 1997. Osmičku si to po městě taky vezme, ale já s tím jezdím spíš od nás z dědiny do Brna, tedy cca. 30 km, popř. dál.

přátelé,jak mám uzemnit nebo prostě zabránit kopání při vysedání z mého Peugeotu 306?

Já tu averzi vůči HTP taky nechápu. Je to živější než MPI s 50 a 44kw a míň to žere.

Akorat jsem u fiata zjistil, ze cim vic se snazim jezdit usporne, tim vic se moje snaha miji ucinkem. Ten motor proste potrebuje svoje optimalni otacky a pak jede jak pila a spotreba zustava zhruba stejna.

Jojo, je to tak.

MMM
Možná, že až tak špatné ty motory HTP nejsou.
Já bych ale osobně radši volil starou dobrou škodováckou klasiku 1.4 MPi. Je to lety ověřená pohonná jednotka, jejíž konstrukce sahá k MB-čku. Kromě toho jsou ty MPi-čka objektivně méně nákladná na opravu, když už se v nich něco vys... Stejně si ale myslím, že z dlouhodobého hlediska vydrží ty stará OHV-čka víc než než moderní motory Hodně Tlačit na Plyn...

Mr._Peugeot: Ked som robil autoskolu, akurat tam mali nakupene Fabie HTP. Kurna, tak som nadaval na ten motor
O spolahlivosti mozem hovorit, len zo skusenosti inych. Co sa tyka ale skusenosti s jazdou, nemozem povedat nic ine nez Hovno To Pude.

Já tu averzi pleně chápu....
Ten motor je na totální hovno smradlavý hnědý rozmazaný
Co je normálního na tom že ve 44 tkm odešla hlava motoru přesto že s tim nikdy nejezdil žádnej divočák a o auto bylo dobře staráno ve značkovym servisu.
S novou hlavou má najeto cca 50tkm tak sem zvědavej kdy zas odejde. Kupříkladu zapalovací moduly už sou za těch cca 90 tkm taky vyměněný všechny (některý2x) a pak věci co se měnili když sem u toho nebyl ale každej rok něco co s běžnou údržbou nesouvisí... A Jak říkam o auto je velmi dobře staráno jezdí s nim děda což neni žádnej divočák ani trapitel že by to podtáčel nebo tak.

Pro srovnání měl sem služební felicii pikap když sem jí dostal měla najeto něco přes kilo. Jezdil sem s tim denně 4 roky. Za ty 4 roky najel cca 90tkm a to nikterak ohleduplně omezovač u toho štěkal poměrně často studenej motor též nebyl důvod k pomalý jízdě. prostě auto jak by řek kamarád "ze zadu a bez lásky". Veškerej servis (krom výměny spojky ve 180tkm) sem si dělal sám na dvoře. Za těch 90 tkm sem na motoru měnil akorát každej rok olej a filtry, 2x svíčky, 1x regler dobíjení a 1x chladič když praskla příruba na hadici.
Kolik lidí a jaky stylem s tim jezdilo předemnou netušim ale byli jsme druhá firma jež auto vlastnila.

To je dost propastnej rozdíl ve způsobu užívání a vzniklejch závadách.

Martin 100
a 1x chladič když praskla příruba na hadici
Koukám, že tohle snad bude nějaká typová závada. Nám se to loni stalo také, když jsme s kolegy Rul-em a BMC5365 byli na Slovensku. Dost to naštve, když kvůli kousku plastu musí člověk měnit celý chladič. Jinak je ale Felicia stejně zlaté dobré a nekomplikované auto.

Tohle nejde objektivně srovnávat, pokud nebudou k dispozici čísla od Škodovky o srovnání spolehlivostí motorů HTP a MPI. Naše HTP jezdí bez problémů, MPI ve Felicii nám ale propouštělo olej a ve značkovym servisu na to nedokázaly přijít, čím to je. HTP asi jen těžko bude závoďák, ale reaguje to líp, než stejně výkonná MPI.
Stejně jako se obecně nadává na TSI oproti zlatým klasickým motorům v Octavii. A pravda bude asi někde uprostřed. Čili pokud dá Bůh a finance, tak se těším na 1.2TSI/77kw nebo 1.4TSI v Octavii/Rapidu

No, on motor HTP je určen na pojíždění po městě, na nějaký krátký dojíždění do práce a třeba jednou za rok naložit a tradá v poklidu do Chorvatska. Ale to si lidi nedokážou připustit. Je to takový škodovácký základ, za málo peněz. Netroufnu si odhadovat, ale třeba podle inzercí jej má 70 % Fabií. Takže je úspěšný nebo ne? Já bych řekl, že je. V povaze lidí to funguje: radši dám o 20 000 Kč míň.

Já jsem tenhle motor pro sebe zavrhl, nemám rád výrobky z kraje spektra, radši mám něco uprostřed a něco co je odzkoušené - proto jsem šel cíleně po 1.4 16V. Ale to neznamená, že bych HTP pohrdal, tisícům lidí určitě slouží v pohodě a těch 100 000 km co je tak běžná porce pro leckoho na 10 let - to ten motor snad většinou zvládne.

Naše HTP má za 11 let najeto okolo 138 tisíc, u nás najela od podzimu 2008 asi 40 a za tu dobu odešla jedna zapalovací cívka a gumička pod olejovým filtrem. Tak já nevím, ten náš motor prostě nema problema...

Martin 100: vždyť škopik tolik nežere, já jezdil kolem 8l/100(motor 2.0 DOHC Efi)
Spotřeba: teď mi vychází dlouhodobá 12l ale na 2.5 V6 to prý neni tak hrozný. Je zajímavé, že když mi ho kamarád prodával tak dlouhodobá byla 9,7....... Zatim se mi nepodařilo na tuhle cifru dostat

Právě jsem našel jednu docela kuriozní nehodu. Snad ještě s dobrým koncem. A pak že velorex ,,neškrábe, ale leští" nebo jak to bylo ve Vrchní, prchni.
http://liberecky.denik.cz/nehody/skoda-felicia-sesrotovala-velore x-zranenou-zenu-odvezla-sanitka-20140424.html

Pan Pežot - no ale u tý feliny když se to stane tak se tomu zasměješ koupíš chladič novej za 4 kila za půl hodiny to máš vyměněný a jedeš dál...

George - za 8 se škopkem taky běžně jezdim když u toho trochu přemejšlim ale když jedu jak jsem zvyklej svižně nebo když s tim jezdí Kačka tak je to těch 10.