Bobesh: o tom jsem taky uvažoval a právě jsem telefon nepoužil jako palubní kameru už z důvodů hovorů

Risan Promiň, já zapomněl na tvé rebelské sklony (tohle myslím v dobrém). Každý jsme nějaký, já na to už nemám koule. Posral jsem toho v životě už dost a snažím se to teď dělat jinak a netvrdím, že správně. Držím ti v tom ochcávaní palce.

No, ne že by bylo moje auto něco, nad čím by by člověk udělal ono obdivné "jééé", ale když už jsem ho dneska po dlouhý době zase vyfotil, tak se pochlubim

Ty nový znaky tomu slušej. To byl od škodovky dobrý krok zpět k Favoritu :D Ale povedený, rozhodně hezčí, než zelené logo.

Taky se mi hrozně líbí, nazvals to přesně, krok zpátky k Favoritu, ale v moderním pojetí. Mně se ta zelená taky nelíbila, je to spíš jak omalovánky než logo. Nepřemejšlels o tom taky na Feldu? Nebo ji držíš ve stavu po výrobě?

MioCz Proč ne jéééé? Náhodou první Felda je docela povedené auto. Kamarád má sedan 2.0 a ten dokonce i jede.
A logo?? Škoda strašně hlásala, že mají nové logo, přitom jen oprášili to staré.

Mik0cz: Krasavica
Logo je vec vkusu, brasko si napr. nechal originalne. Co sa mi ale velmi paci, je "velke" prave zrkadlo! 100x
To si zohnal z nejakej pravostrannej Fabie?

No vida já bych naopak dal to malý i k řidiči... přecijen doba falešných M3 špíglů na kdejaký herce je naštěstí dávno pryč. Beskyd sporty slušely naposled fakírovi takže u fábie je to dobrá cesta ke sportovnějšímu vzhledu.

Mik: presne jak rikas,snazim se ji udrzet v puvodnim stavu,ne vse mam z vyroby,treba pridavny dalkovy svetla a loketni operku,ale to jsou ,,neviditelne" detaily,ktere vyrazne zvysuji bezpecnost a muj komfort. Ale Fabka hezka, pomalu ospivam do stadia,kdy se mi tyhle prvni Fabie celkem libi,i kdyz sem je nikdy moc nemel rad.Uvazoval jsem,ze bych za rok poridil pritelkyni nejakou a Feldu si nechal uz jen ciste pro radost,misto kazdodenniho popojizdeni mestem,kde se akorat kurvi. No a zrcatko by melo jit z Octavie ne?pokud to ma stejne adaptery.
Zrovna dneska jsem mel s Fabii prihodu,sel jsem kupovat nejaky dil a v prodejne byl pan,co chtel olejovy filtr na Fabii,tak se z neho prodavac snazil dostat,na jaky ze to potrebuje motor a on si furt mlel tu svou,ze proste normalni fabie a ze ji kupoval v roce 2002. Nakonec preci jen z neho vypadlo,ze ma urcite 1,4 ale na otazku jestli sestnactiventil nebo ne zase nedokazal odpovedet.Tak vytahl technicak,mel nejaky starsi typ,kde nejsou kw ale podle vinka prodavac zjistil,ze ma litrovej motor.To skoro dotcene pan odmital,ze ma zcela jiste 1,4 a vi co kupoval a ze mu stoji venku tak at se podivame,tak jsem se podival a videl jsem Fabii s nelakovanymi narazniky, bez prihradky spolujezdce a na dotaz,jestli ma posilovac rizeni pan udivene odpovedel,ze ne.Evidentne tak dobre nevedel,co kupoval :D

Jo tak jako od počátku byly fóbie vyvíjený jako auta pro kreteny co sotva tuší kudy se do toho tankuje. Tak to bylo je a bude. Řidičský auta vyrábí jiný automobilky ...slípkawerke mladá boleslav to bohužel není už několik desetiletí.

Mirous: Olejovy filter OK, tam je dolezite vediet co mas pod kapotou.
Avsak, ked som mal este jednotkovu Octaviu, bol som v jednych autodieloch drbany, ze nemam so sebou technicak resp. ze nieviem VIN z hlavy.
Pritom som potreboval nejaku 3.14covinu, kde nezalezalo na motorizacii, akurat ze mam FL.
Stale ma presviecal, ze to bez toho nejde vyhladat az som isiel do ineho obchodu a povedal som co zhanam. Tam mi to typek doniesol z regalu a bolo.

Omlouvam se za případný OT. Dnes mezi 12 a 13 hod. mi bylo v Praze 4 na Pankraci, těsně pred ZŠ Horackova ukradeno auto. Mám Škodu Octavii druhé generace, kombi, stříbrná met. RZ: je 3AH 6243, poznávací znamení jsou: na rámečku RZ je dole nápis rainbowcars, stribrne kliky, cerne plastove listy,stresni nosic, dvere za ridicem maji v levem spodnim rohu napis Mc drive,přední sklo se zatmavenym vrchem, vůz jezdi město- nemá dálniční známku, poklice z faceliftove verze, zkusím dodat fotky. Děkuji moc předem, pokud prosím něco podezřelého uvidíte, napište prosím na mail, případnou pomoc ocenim!

Kluci, dík, jsem rád, že se vám fábka líbí. To zrcátko není ani z anglické verze (u řidiče je totiž jinak vypouklé zrcátko než u spolujezdce, takže při tomto použití bych ve výsledku neviděl v tom pravým zrcátku vůbec nic), ani z Oktávky (tam zas nepasuje adaptér a předělávat to je pěknej vopruz s nejistým výsledkem, taky se může stát, že člověk při přestavování zmrší pružinku a to zrcátko je "zvadlý"). Koupil jsem ho tady za pětikilo jako náhradní díl z druhovýroby (tuším Tchai-Wan). Montáž je brnkačka na třičtvrtě hodiny, sundáte tapecírung, odmontujete starý, namontujete nový a nandáte zpátky tapecírung. Jinak samozřejmě existují notoričtí odmítači Škodovek, jako je třeba Martin (a proč ne, já bych si zas nekoupil Forda, nemám s nimi prostě dobré zkušenosti), ale na běžný ježdění je Fábie dokonalý auto. Když s tim člověk nejezdí jako blázen, nežere to skoro nic (ale pokud s tím řádíte, sežralo by vám to i hlavu; na to to auto ale ani není stavěný) a všechno vám za pár korun opraví Franta z neznačkovýho servisu (pokud to nezvládnete sami, taky už jsem se v tom několikrát vrtal a leccos si sám opravil). Jo a motor v tom mám 1.2 MPI, 40 kW, pro někoho možná k smíchu, ale dojeli jsme s tím na jednu a čtvrt nádrže ve třech a plně nafutrovaný na pánskou jízdu na Moravu (UH; mimo dálnice) z Písku a zpátky plus ještě různé přesuny a žádný problém, dokonce ani s předjížděním (podmínkou je, že člověk umí řadit).

No já kdykoli sednu do fábie junior tak mam prostě problém. Nemá to výkon v zatáčkách je to vyloženě nebezpečný auto, připadam si v tom jako sardinka a jízdní vlastnosti vysloveně záludný.
Možná kdyby to mělo nějaký normální gumy a brzdy tak by se to zlepšilo ale na 155 R13 s tima minibrzdama je to tragický.

Třeba z 1,4 klasickýho osmi ventila na 14" kolech sem měl mnohem lepší pocit a jídní vlastnosti sem mi zdály podstatně lepší.

Líbí se mi, jak Miko označil tu Fabii za auto, na kterém vše za pár korun opraví Franta z neznačkového servisu.

V této souvislosti mne baví, jak tu někteří mladí tvrdívali, že poslední auto, které lze takto provozovat, byla Felicia. A musím říct, že jsem to už zažil říkat o několika generacích aut. Tak jestli on to nebude spíš nějaký momentální pocit než objektivní pravda.

Miko označil tu Fabii za auto, na kterém vše za pár korun opraví Franta z neznačkového servisu.

Toto tvrdenie mozem hned vyvratit.
Ocino so svojou lestenkou (ta bledomodra) minuly rok nepresiel na emisnej a viem, ze bol u 2 "Frantov" a az ten druhy mu to az na druhy krat dal do richtigu...

No nevím, moc mě to nepřesvědčilo. To stejné se mi může přihodit i s embéčkem*, že neprojdu emisemi, protože to někdo zvrtá. A je teda embéčko to auto, na kterém vše za pár korun opraví Franta nebo ne?

* embéčko = v ČR pouze Škoda 1000MB

Risan: Myslel som to tak, ze na to bolo treba 2 mechanikov, kym sa dopatrali k tomu kde je problem.

jj viem ako je to s embeckou v CR... vidis toto si musim dat do zahlavia, ako je to na SK

Jojo to co na felinu stojí kilo na fóbii je za litr... kdepa poslední škodovka levná na údržbu byla feličita.

Tak co, jak jste na tom se zimní přípravou? Na Šaránkovi končila technická, tak to bylo třeba řešit. V prvé řadě gumy, letní byly sjeté a zima na krku, tak dostal "nové" protektory. Na to ježdění z 99% po městě to stačí.

V garáži pak výměna všech filtrů, oleje, kontrola nemrznoucí směsi (na -17°C snad bude stačit)

A teď hurá na STK. Bylo prázno, tak dovnitř jsem se dostal rychle, ale z důvodů monitorování stanice jsme museli dodržet čas 30min na auto, takže technik dělal hodně zpomaleně a i tak jsem tam sál skoro čtvrt hodiny poprázdnu. Když jsem byl začátkem měsíce s Mareou na jiné stanici, tam to takto nebylo, udělal kontrolu a ven.


Ze závad bych jmenoval prodřené lanko ruční brzdy, nějaký volnější čep, zadní kotouče na hranici životnosti a ještě nějaká brzdová trubka, že by chtěla vyměnit. Ale prošli jsme, takže uff. Zase máme klid, bohužel jen rok. Taxi musí na STK každý rok. Ale co se dá dělat, no ni??


No a může klidně sněžit.

(Příspěvek byl editován uživatelem bobesh.)

To máš vraníky?

Nejsou to Vraníky, jsou to nějaké EcoNěco z internetu, ale tenhle vzorek je na protektorech celkem běžný (používá ho i Vraník, nebo jsou i v Tescu gumy s tímto vzorkem) a pneumatika s takovýmto vzorkem v rozměru 195/65/15 stojí kolem litru. Vzhledem k tomu, že na taxíku minimálně v předu nevydrží celou zimu a auto se na dálnici stejně asi vůbec nedostane, tak to beru jako dostačující volbu.

ad Bobesh
Z čeho se na STK pozná, že tvůj Šaran je taxi?

Minor Jako, že bych ho nakamufloval jako civilní? Nepoznají, respektivě je jím to fuk. Provozovatel je povinen uvést, že se jedná o taxi. Kdybych chtěl, klidně by mi vylepili známky na dva roky i s polepama a lucerničkou na střeše, ovšem při následné kontrole ( Policie, magistrát) by byl problém.

No problém by, bohužel, nebyl....celkem na to kašlou a např. pražská taxikářská galerka tuhle nevyřešenou záležitost běžně zneužívá.
Uznání, že jseš poctivec

Poctivec je ovšem proto, že pečuje o své auto, aby bylo v dobrém stavu. Uhrazení poplatku za pseudokontrolu s tím nesouvisí. Snadno lze demonstrovat na tom, že poctivci by se pak stávali i ti, kteří každý rok poctivě přistaví auto na kontrolu, a tou projdou, i když tomu technický stav neodpovídá, případně ti, co jezdí se závadami, které prohlídka neodhalí.

Samozřejmě pokud nepřijmeme postmoderní konstrukt, že slušný člověk je právě ten, který se chová dle předpisů, ať už to způsobí cokoliv.

No nevím. Tady kontroly ze strany magistrátu probíhají celkem pravidelně, z kontroly se dělá zápis, který se dále ještě prošetřuje, jestli třeba řidič není na nemocenské, nebo vedený na pracáku a zápis musí nafinále přijít podepsat na magistrát provozovatel vozidla, předložit doklady, včetně okopírovaného velkého techničáku. A tady je ten bod, kdy se na to přijde. Takže páka tu je, záleží, jak ji kde použijí.

Taxem se začet do aktuálního Světa motorů...
A ano o5 jsem nasrán.
Je tam poměrně obsáhlý čtení o povinnym zavedení TPMS u včech nových vozidel uváděných do provozu po 1.11.2014.
Pod tou zajímavou zkratkou se skrývá zařízení pro měření tlaku v pneu. Nařídila to unie před 5ti lety a teď to přichází v platnost i u nás. Věc která je k hovnu, je zbytečně drahá a akorát to bude lidem tahat důchod z prkenice. V neposlední řadě páni z STK budou mít další zmrdobič na majitele aut. Z článku vyplývá že u koupenýho auta senzory už budou to je jasný ale na druhou sadu kol už si je kupujete pěkně za svoje. A životnost senzorů je taky omezená. Supr věc jediný řešení bude asi mít senzory na jedný sadě kol a s tou jezdit na pravidelný prezentace na STK a na druhý sadě jezdit...

Martin-100. Nekoukal bych na to tak tragicky. Pořád se něco stává součástí povinné výbavy nových vozů. Vzpomenu narychlo- ABS, ESP, denní svícení a bůh ví co ještě, bez čeho nové auto už nekoupíš a dneska se to bere jako samozřejmost.. Teď jsou čidla drahé, až se budou dodávat ve velkém, tak slevní. A podle mě se stejně prosadí ten nepřímý systém měření, který je jen rozšiřenou funkci ABS-ESP a ty jsou dneska stejně povinné. Je relativně levný a bezůdržbový.

ad Bobesh
No vida...ptám se proto, že jsem byl nedávno přítomen jedné debaty, kdy zástupci STK tvrdili zástupcům Ministerstva dopravy a dalším účastníkům (MV, ČKP, atd.), že taxikáři často obcházejí povinnost přistavovat vozidla ke kontrole 1x ročně tak, že je opticky zcivilní....a pracovníci STK proti tomu nemohou nic dělat, protože takové vozidlo prostě nemá nic, co by dokazovalo, že se jedná o taxi...
Asi mají pravdu i když následně by se na to mělo přijít, nebo?

Minor Ano, přesně tohle se snažím říct. Není to na STK (ta nemá ty páky), ale na kontrolních orgánech. Jak jsem uvedl, každá kontrola, ať už z magistrátu (v Karviné na odboru dopravy sedí dvě paničky, co mají nastarosti pouze taxi a na kontroly v doprovodu městské policie vyráží celkem pravidelně a klidně i v pátek večer), nebo z ČOI (tyhle kontroly probíhají většinou v součinnosti s magistrátem a MP), nebo městské policie samotné (státní policie kontroly zaměřěné na taxi myslím neprovádí), je dořešena následně na magistrátu i když nebylo zjištěno žádné pochybení. Každý postih je řešen ve správním řízení, pokutu na místě nelze uložit (nemyslím tímto běžnou silniční kontrolu). A na magistrátu, pokud se na to nevy*erou, tak na to příjdou. A taxikář, co si myslí, že za dva roky netrefí kontrolu je pěkné pako. Respektivě, pokud to mají v Praze na magistrátu v paži, tak jim to tam může procházet.

Opticky zcivilní... hm zvenku neni problém ale taxametr se zas tak snadno z auta nevyndá a vidět je.

Taxametr? Dva šroubky a zásuvka podobná scartu.

Měl bych jednu otázku, když už se tu otevřela debata o zimním obutí. Gumy jsem kupoval jenom parkrát a ještě na Octavii, takže s tím nebyl problém ani jsem to moc neřeši.

Ted mám na Yetim 250x60 R16 letní. Uvažoval jsem na zimu o R17 a rovnou jsem uvažoval i ALU kolech, ale na Škodě nabízí jenom na rozměr 225x50 R17. Poznám rozdíl v komfortu jízdy atd? Resp má to vůbec smysl pořižovat? Je to "dvojkolka".

Co Tě vede k tomu pořizovat si na zimu větší kola než letní?

Stanley: Proto píšu o úvaze. :-) Auto mám od června, takže bych si pak nechal nové disky a na léto nechal 17.
Jak jsem psal. Předtím jsem měl Felicii. Octavii I, takže nevím moc jestli na toho Yetiho to nějak víc řešit.

9001: Obecně vzato v zimě čím užší guma tím lepší pro jízdní vlastnosti. Jinak spíše bych hodil zimní na R16 a na léto pořídil R17

9001: Na zimu bych taky nešel do ničeho většího než 16". Čím širší, tím horší přilnavost to samozřejmě bude mít (předpokládám, že máš 205/60 a ne 250). Jinak skoro nepoznám rozdíl mezi zimními 16" (205/55) a letními 18" (225/40). Co jsem ale poznal, tak změnu z pneumatik s vyšší nosností (XL) na klasiku ve stejném rozměru (18"). Ta měkší bočnice je poznat výše než vyšší profil.

9001: Ja mam na zimu alu 16" a na leto alu 17".
Na tie nase tankodromy je dobre mat co najvacsiu bocnicu.

2 roky spat som mal na 17" obute zimaky a po tom co som rozsekol 2 (slovom DVE) pneumatiky za jednu zimu, rezignoval som na toto riesenie.
Povodne som chcel kupit nove 16" plechace (15" totiz na auto nedam), no nasiel som dobre original disky z druhej ruky (este aj s gumami na 1 sezonu) tak rozhodnutie bolo jasne...

Hlásím rozšíření rodinného technického muzea Felicií

(přírůstek je vzadu)
Zajímavostí je mladoboleslavská značka na autě koupeném (i vlastněném) v Čáslavy.

Já jsem právě ho dostal na letních 16 a chtěl jsem si pořešit 17 i na léto, ale jak chápu, tak vlastně ty 17 na zimu jsou zhoršení.

Ještě se mrkni na ceny pneu, ať nejsi nemile překvapen. V některých rozměrech je 17" dražší než 18".

Martin: můžeš stručně popsat ty čidla pneu? já se domníval, že to bude nějaká součást palubního PC, nezávisle na tom, jaké pneu tam mám. A ono asi ne. Vůbec tedy nevím, co si pod tím představit. Když to hledám gůglem, nacházím jen odkazy na klasické přenosné měřidla tlaku.

Ač vozidla na ulici moc nefotím, tak dneska jsem neodolal, když přede mnou zastavil krásný Saab 9000CDE ve stavu nového vozu (vzhledově). Auto nemělo ani škrábnutí.



Guldys: zrovna včera jsem dával Forda do servisu. Hučí ložisko, poměrně hodně táhne doprava a zatéka na podlahu u řidiče. A cestou domů jsem tak přemýšlel, mám-li to za potřebí. Třepat se, kolik ten servis bude stát a kdy se zase něco vysere. A to vše jen za prostornost, větší bezpečnost a samozřejmě nesrovnatelně krát silnější motor, než mám ve Feldě. S Fordem si tu jízdu prostě užívám, ale za jakou cenu. Felda má spotřebu úplně stejnou, takže ani výhoda dieslu zde není. A jediné, co teď po dlouhé době na Feldě řeším je, že se asi rozbilo čidlo alarmu a tak furt houká. Kolikrát si říkám, jestli Forda neprodat, za ty peníze nekoupit top Feldu, tu druhou dát více do kupy a ještě by mě zbylo na dovolenou. A sice bych si tak nepojezdil a neodtáhl bych dvoutunovej vlek, ale měl bych svatej klid.

Mirous - Pěknej fiat

Ty čidla tam moc popsaný nejsou jen sou vyfocený. Je to takovej zmrd s ventikem. Ven z disku ti kouká akorát ten ventilek akurát že má hliníkový tělo a uvnitř ráfku to má takovou placatou jakoby kapsli odhadem tak 5 cm dlouhou kde bude nějaký zařízení s bateriií a nějakym asi vysílačem.
prostě drahá kundovina k hovnu. Někdo někomu namazal, ten to schválil a lidi si to zaplatí.

Mirous
Jsou dva druhy měření.
Buď tím čidlem, které je na ráfku zevnitř pod ventilkem, má vlastní baterku s výdrží asi 5 let. Vysílá informace do palubního počítače, ten je vyhodnotí v podstatě okamžitě. Jeden stojí asi litr, každé kolo má svůj, na sadu zimních kol si už je musíš dokoupit sám. Nebo až ti dojde baterka, tak taky.
Nebo nepřímé ze snímačů otáčení kol ABS a ESP. Prázdnější kolo má menší průměr, tudíž se otáčí rychleji. Snímače to zaznamenají a ohlásí na přístrojovce, ale až po ujetí nějaké vzdálenosti a ne celkem přesně. Jsou ale bez dalších investic. Používá ho VW group.

Mirous.
http://www.pneumatiky-obchod.cz/tpms-elektronicke-senzory-snimace -tlaku-v-pneu-valor.html

Díky za odkaz. Z toho sem teprve pochopil, jak je to zabudované v kole. Nevím, co to váží, ale každej gram se na kole projeví, takže otázka, jestli to vyřeší klasické vyvážení? Jinak je to totální kravina. O důvod víc, proč si nekoupit nový auto. Zrovna včera mně mechanik říkal, že řeší v autech v podstatě jen věci, které tam jsou kvůli ekologickým nařízením z únie. Nadruhou stranu, jinak by se auta moc nekazaila a mechanici by neměli co žrát :D

K povinnému TPMS - jak píše Bobesh, jsou dva způsoby, přičemž přímý v prvovýrobě podle mne se používat nebude, nemá to praktický význam. S nepřímým mám zkušenosti už skoro deset let. A zrovna tahle věc je ve svém principu jako jedna z mála elektronických vymožeností super. Za prvé, nemusím hlídat tlak v pneumatikách, prostě když je některá měkčí, tak si to řekne. A za druhé, hlavně na zadku Vám to tu gumu dokáže zachránit před jejím rozjetím, protože ne vždy si toho, že uchází, všimnete za jízdy včas.

(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)

Mirousi, Ty máš asi fakt nějaký páteční Mondeo...

706rto: Přesně tak. Spousta lidí si jen přečte že něco nařídil brusel a začnou nadávat na něco o čem ani neví jak to funguje a k čemu to je dobrý...

706rto: Otázkou je, jaké snížení tlaku ten nepřímý systém zaznamená. Já už pocitově poznám pokles o 0,1 - 0,2 atmosfér. Takže nevím, jestli bych se spoléhal na to, že to elektronika vyřeší za mě.

Mě je vcelku fuk kdo to nařídil. Já chci od novýho auta aby mělo velkej motor 4 kola hnanou zadní nápravu a z bezpečnostní výbavy zamykatelný dveře a z elektriky světla a rádio. Nic víc nechci. Takový auto se dneska už nevyrábí tim pádem si to automobilky posraly a neuvidí ode mě korunu.

Jo mě se teď na Feldě po dlouhé době něco rozbilo a to alarm. Furt houká jak blbej, tak jsem ho deaktivoval ale tím pádem i dálku a nejednou sem zjistil, jakej je opruz zamykat klíčkem. To už jsem asi 7 let nedělal :D takže kromě rádia mám rád ještě dálku :D. Musím to nějak pořešit, ale zatím nevím jak, elektronika není moje hobby.

Stanley: jo, a strašně mě to mrzí. Protože to auto je super, super jezdí, je pohodlný, bezpečný a vše v něm odvezu, lidi si pochvalují, jak se v něm dobře jede. A proto mě tyhle kravinky dohání k šílenství, nechci se ho vzdát, ale zase do něj cpát spoustu peněz.

Martin_100: Ono je to všechno se vším. Lidi všeobecně hloupnou a tomu se všechno přizpůsobuje. Přesednout pro někoho z auta r.v. 2014 do 120 r.v. 1985 by byl šok a možná v lepším případě by to zvládli nastartovat a zapnout světla, protože na tom se toho moc nemění, ale vyletěli by na první zatáčce.
Jako bonus dokud se najde dost lidí co si to koupí, tak není co řešit. :-).

Mirous: Jo dálka. To jsem měl taky na svoji první Feldě. Těžce návyková věc

Docela překvapení, že Mazda 6 dokáže takto reznout. Člověk by řekl, že aut vyráběnych od roku 2002 se tenhle problém netýká. Tedy určitě ne v takovém měřítku.

Ad nereg. a ad nereg. Stanley:
Všechno je to věc názoru. Za sebe, starejch vozidel bez této vymoženosti mám relativně dost...

Neřekl jsem, že schvaluji centrální nařízení odkudkoliv, pouze jsem se vyjádřil k možnostem technického řešení, které považuji ze spotřebitelského hlediska za docela dobré a funkční, a že spíše průchozí u osobních aut je to nepřímé, protože je díky ABS velmi snadno diagnostikovatelné, a kdo si ho chce zvolit, ať si ho zvolí. To že mi to někdo diktuje, mne spíše vadí u jiných věcí, než zrovna u tohohle, ale budiž, jde o princip, že...?

Pokud, Stanley, na zadní nápravě pocitově při jízdě na dálnici poznáš plíživej únik o 0,1 - 0,2 ATM, tak to máš ten zadek neobyčejně vyvinutej... Nicméně nepřímé TPMS zhruba tuhle citlivost má.

A koukejte na silnicích, na čem vidíte od pohledu lidi jezdit. A evidentně jim to nevadí. Vím, že nám by tohle neuniklo, ale všichni holt nejsou takoví "širóni". Tak jim to aspoň napoví včas, že fakt tu gumu potřebujou dofouknout, a nebudou na poloprázdné gumě ohrožovat ty ostatní...

Mne osobně TPMS u mých posledních dvou služebáků vyhovuje. I proto, že jsem zažil dobu, kdy kvalita duší byla taková, že každých 14 dnů bylo potřeba auto obejít a podle potřeby dofouknout tu málo, tu nic, tu víc. Ostatně, tehdejší auta potřebovala po všech stránkách mnohem více péče, než ta současná. Takže dnes gumy drží tlak tak, že mezi přezouváním na zimu a léto a obráceně to vlastně nebývá ani potřeba, je dofoukávat, ale někdy přece. A pak mi to ten blbej elektronickej počítač poví, hele, vole, máš měkčí gumu o 0,2 ATM z těch 2,6, co to máš mít správně nafoukaný... Takže si minimálně nějakou dobu zbytečně neničím gumu, a hlavně, pokud mi opravdu utíká, tak to po dofouknutí vím stoprocentně, a nemusím nic měřit a hlídat. Jo, jsem holt línej.

No, a jak by se mi něco podobného hodilo před měsícem u erťáku. Na zadní dvojmontáži jsem píchnul vnitřní kolo, na což jsem přišel, až když bylo úplně prázdné, takže v podstatě pozdě, a to ještě až když jsem vnitřní gumy kontroloval po jízdě jen rukou strčenou do podběhu, zda nejsou měkké. Kdy a kde se to přihodilo, to jsem fakt nezaregistroval...



(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.)

Ad Bobesh:

Ano, bohužel zrovna tyhle docela povedené mazdy hnijou neuvěřitelným způsobem neuvěřitelně rychle.

ad 706rto a TPMS: Já rozhodně netvrdím, že je to nesmysl (sám jsem chtěl nepřímou kontrolu u svého vozu povolit, ovšem moje verze budíků jej zrovna nepodporuje, i když mám ESP). Jen jsem chtěl říct, že ho nepovažuji za všespásné. Mírný únik tlaku poznám zejména z toho, že na stejné trase jede auto jinak /třeba nedojedu tak daleko na nautrál, jak jsem zvyklý, či je auto nejistější na dálničním sjezdu/. To je pro mě pak důvodem tlak zkotrolovat a většinou zjistím ten mírný únik...

Už se mi taky před lety stalo, že jsem s poloprázdným kolem přejel půl města aniž bych si toho všimnul. Tady by mě zrovna TPMS pomohlo.

Z jiného soudku...

http://zpravy.idnes.cz/ridici-budou-muset-povinne-odstanit-z-aut- namrazu-a-snih-pkr-/domaci.aspx?c=A141030_121455_domaci_jj#utm_so urce=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=top6