A Tišnov omezuje. Počátek konce?

Dnešní 000395/1 + 800905/4:



Bezdomovectví pana doktora na stupni 15 z 10.

A konkurence je zpět u spoje č.2, tentokrát je ICOM cca 15-20min od Králík až do Prahy před Arrivou, jsem zvědavý jestli dojde k nějaké "odvetě"

ICOM transport X Arriva

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L191101_150301_159392.pdf

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L195103_141214_155139.pdf

ad Mirek, : bohužel musím potvrdit ...je otázkou času kdy to padne tato linka je napaječ Ženevy

http://portal.jizdnirady.cz/Data/pdf/L000050_150601_159471.pdf s čím to bude jezdit ....? :-)

Kopřivničák: Hádám, že s tím samým, s čím teď jezdí do Užhorodu. Ono všeobecně bus dopravce na trase Praha-Košice zachvátila panika, když tam narostla železniční konkurence. Eurobus už to položil, SA omezilo a ostatní včetně Noblessu teď řeší, co bude dál... Tohle je odpověď. A je fakt, že nápad se Švýcarskem má něco do sebe. ČSAD Tišnov se na této trase chová poněkud zkostnatěle, takže zaslouží, když mu někdo řádně vypráší kožich. A superluxusním patrovým Setrám taky bude víc slušet Švýcarsko než východní Slovensko a Ukrajina. Na druhou stranu to bude chtít od Noblessu trochu zodpovědnější přístup - taková praxe, že když se prodá málo jízdenek, tak spoj odřekneme a cestující pošleme ke konkurenci, asi na trase ČR-Švýcarsko pochopení nenajde.

Nedojde náhodou k ukončení provozu linky ČSAD Tišnov k červnu 2015? Jízdní řád (časové polohy) i takřka totožná trasa linek (ČSAD Tišnov a Nobless Line) jsou velmi podobné.

Paes: To si nemyslím... Tišnov už přestál mnohé ataky ze strany konkurence a furt jezdí, ani ho to nepřimělo k výraznějšímu zvýšení kvality služeb. Takže si myslím, že tak nějak ze setrvačnosti bude jezdit furt. Akorát mu ubydou cestující vlivem přiostření konkurence, takže časem možná fakt bude donucen linku zavřít. Ale velice pochybuji o tom, že by jí Noblessu předal dobrovolně.

Plánoval jsem cestu do Užhorodu s Nobless. Ale odradila mě mimo jiné i zastávka někde na letišti.

Koukám, že Hemelík omezuje provoz... odkaz

Koukám že od 1.3. nastává u Haftůru na Peci "krkonošskej scénář" - už to budou jen víkendy...

Martinmarilynmanson: Zajímavý důvod omezení linky:
http://www.ca-hemtrans.cz/

Koukám že od 1.3. nastává u Haftůru na Peci "krkonošskej scénář" - už to budou jen víkendy...

To bylo i loni, že jezdili jen přes zimu a pak se stáhli, ne?

Být Vámi, mládeži, tak nakouknu na platnost jízdního řádu 690800 - hlavně DO KDY!

137441/2 včera přivezla do Prahy 4 lidi. Nejelo se ani přes Příbram. Moc se ten pokus zatím nevydařil...

VU: Že vás to baví... Každému tady je jasné, že ten JŘ déle jak 3 měsíce nevydrží, takže je úplně fuk, jestli tam dáte platnost do 13.6.2015, 12.12.2015 nebo 11.6.2016.

ad Hemelík: No to je jasné... Nejdříve musí kvalitu služeb zhoršit (omezit spoje), aby jí pak zase mohl s velkou parádou zlepšit (aneb vrátit do původního stavu). Cestující to jistě ocení .

VU: Mimochodem, velmi se těším na den 14.6.2015 a slavnostní zahájení provozu Hógo Fógo 4x denně do Německa

Pěkně to ten Miloš s.Látal....

No i dopravci kalibru ČSAD Smíchov vydávali JŘ na celou dobu platnosti s tím, že kladivospoj byl omezen např. na léto.

Moc se ten pokus zatím nevydařil...

Pořád se "zkoumá" pořád se ladí, ale když je to ve frekvenci á 3.měsíce "vyladěný", jinak nemůže to kladný výsledek přinést nikdy.
A pokuď to i v pátek přiveze jen 4 lidi, tak po zbytek týdne zřejmě jen vzduch a to se vyplatí.

Linka na Ukrajinu v podání vysloužilého busu Student Agency nebo malého Sprintera? Ale kdepak...
To je luxusní linka Budapešť-Praha-Berlín firmy OrangeWays.com !!!



...mmch. a taky jsem včera večer viděl na Florenci zaparkovaného Crosswaye ČSAD Tišnov. Že by opětovná zápůjčka u Hofmanna?

Asi jo,teď sem ho dvakrát viděl jet ráno přes Veselí.

Na linku B. B. - Praha dnes nasazen jakysi bily Mercedes (dnes jsem ho videl poprve) a hned byl v Zarosicich odstaven a cca hodinu a pul lustrovan PCR.

Co to je za priserny lak toho ex SA busu? Vtipne je jeste puvodni inventarni cislo na zadnim bocnim okne. A jeste mi ten bus takto od pohledu prijde nejak za zenitem na to, ze to pri odprodeji sice byla ojetina, ale zase ne uplna troska.

Žarošice,moje rodná vesnice :-)
A nebyl to spoj B.B-Brno?Tam bílý Mercedes jezdí,buď on nebo bílá Scania.Časově je cca půl hodiny po doktorovi.

ROBi: Lak toho ex SA busu má být patrně pokus o toto. V jednom exempláři se jim to dokonce povedlo dotáhnout do konce, existuje i zelená verze.

Jenda: Ale tomu dotaženému exempláři jaksi chybí přední SPZ, pokud mě můj zbytek zraku nešálí. A "zelený OrangeWays" mě na Florenci již taky uved do stavu, kdy jsem se smál, až jsem se za břicho popadal . Jinak co si pamatuju, tak i ten dotažený, i ten zelený měly nikoli budapešťskou, ale nitranskou SPZ.

Nechybí - je za čelním sklem.

No jo, no, tak mě můj zbytek zraku zradil

M.H.: nezname se tedy nahodou...? :D

Jenda: me je jasne, ze to byl jakys takys pokus o ten puvodni design, ale dopadlo to dost bidne :D a vubec, i ty s tim spravnym lakem vypadaji tak nejak hrozne ojete :D

Huples: Díky za tip na dopravce Metro plus. Když vidím ty vraky OWays na fotkách Jendy z HK, tak to byla dobrá volba na stihnutí ranního odletu z Budapešti. Jel jsem na konci února, takže nový spoj "žluťáka" jsem využít nemohl. Hodnocení dopravce Metro plus:
+ dostatek místa (jen 3 řady sedaček s dostatečnou roztečí sedadel)
+ časová rezerva v jízdním řádu, takže i případné zpoždění na příjezdu z DE se dá v pohodě zkrátit
+ občerstvení zdarma na palubě
- vyšší cena
- cestující museli odevzdat své cestovní doklady stew, která si z nich něco zdlouhavě opisovala

Vozejk78: Rádo se stalo, protože spoléhat v podobných situacích v současnosti na OW je vyložený hazard.

K Tebou uváděným mínusům asi tolik:

Bulharské SPZ holt přitahují pozornost německé, naší i maďarské policie natolik, že je třeba mít vše v naprostém pořádku a navíc pokud je mateřským písmem stewardky azbuka, zabere jí přepis čehokoli v latince více času, vím jak dlouho jsem vloni ve vlaku vyplňoval ruské imigrační kartičky v azbuce a kolik by mě totéž zabralo v latince.

Vyšší cena je dána jednak nižším počtem míst a jednak preferencí dopravce cestujících na větší vzdálenosti. Čím delší vzdálenost, tím výhodnější cena.

Samozvaný mluvka Vyka opět úřaduje:
http://ekonomika.idnes.cz/cestujicich-na-zeleznici-pribyva-dqn-/e ko-doprava.aspx?c=A150404_202321_eko-doprava_suj

To je zase blábol... vzhůru ke světlým zítřkům!

Jde to dohromady s tímto článkem? Rovněž na idnes:
http://ekonomika.idnes.cz/doprava-v-cesku-roste-0tq-/eko-doprava. aspx?c=A150108_153805_eko-doprava_suj

V čem je to blábol?

Oba články se celkem shodujou u osobní železniční dopravy. U autobusů se nějak neshodujou - ovšem v tom druhým se mluví o MHD...

Na čem se ale shodujou oboje a co je vidět i pouhým okem je pokles v regionálce. U vlaků menší, u busů mnohde dost značnej. Mch - kdyby byl nárůst u busů tak by linky spíš vznilaky nežž zanikaly - a vídám víc těch co zanikaj - jak úplně že "zmizej z Idosu" nebo prakticky - v Idosu zůstanou jako "plevelný" linky s 1 spojem v části trasy jeden den v roce.

Myslel jsem ty prezidentovi komentáře, protože vím, že vždy velice velebí železnici oproti busům. Kdyby busy šly nahoru oproti železnici, bude za to moci zlá autobusová lobby, nikdy ne zájem cestujících. Jinak samozřejmě jsem rád, když stoupají počty cestujících...

Kdyby regionální busíky neměli v rukách rozMMMazlení šotoušci, co si krze to realizujou své vlhké sny o symetriích, systémových přestupech a taktech, tak by taky mohly růst. Jenže lidi nepotřebujou bigotní symetrický takt s pěti přestupama kdesi v horoucích peklech, ale potřebujou se NĚKAM dostat. To místo, kde končí záda, to rozhodně není.

Dálkové autobusy zkazil Žlutomrd, hipsterský rezervační systémy, hopsající stewardky (a přihřátí stewardíci, božínku, ať jsme genderově nestereotypní) a hlavně prošlý noviny a kafe zadarmo.

(Příspěvek byl editován uživatelem horstfuchs.)

ale potřebujou se NĚKAM dostat tak to žlutej nabídne, lidi to zjevně využívají, pohodlně a téměř všude nejrychleji ze všech dopravců ale Dálkové autobusy zkazil Žlutomrd Tak jak by si to pán rádoby vtipný představoval?

Horstfuchs: Tak za poslední roky, co se busů týká, šly počty cestujících mnohdy rovněž nahoru (i když mohlo to být i lepši nebo i mnohem lepší a není to většina krajů).
Např. v Jmk,Ústí,Liberec?, Hradeckým, dokonce po slábnoucí hysterii i tomu podle vás zlému Oredu v Pardub., než je hodný pan Jaromír sejmul....

Ve zmíněných krajích šla přes všechny nedodělky a chyby nahoru většinou i železniční osobka (protože lepší nabídka spojů, mnohdy už i lepší vozidla, tarif a návaznosti).

Naopak nevím, kde byl celkově nějaký zajímavý nárůst v ČB, Plzni, Zemkově zlínském království o Vysočině škoda mluvit...
Ale kdo nic nedělá, jakoby nic nekazí a není následně v médiích kritizován.
Ovšem mezitím kaštani plíživě mizí do

K dálkovce se nechci rozepisovat, ale "nešotoušská veřejnost" vám za pravdu co se SA týká svým
chováním nedává...
Co mě ale zamrzí,je konec některých dálkových linek suplujících částečně kratší a střední vzdálenosti(I kvůli SA).
I přesto, že nebyly většinou dotovaný, tak chybělo k dalšímu provozování mnohdy jen pár korun na km popř. i jen větší snaha podniku linku udržet...
Na druhou stranu s rychlejším a kvalitnějším železničním spojením by některý pošly časem tak nějak přirozenou smrtí....

Zzz:
Vsichni vime, ze verejne politicke instituce radsi nasypou 80,- Kc/km do CD nez 3 km/km do autobusu... Rika se tomu verejny zajem, ale jde jen o podporu odborarskych kamaraadu... Musime se naucit s tim zit...

ad Trupak a dělal bys to jinak? Pamatuj si jedno nikdy bys to jinak nedělal.. Ono od klávesnice je vše snadné. Samotnému mě to také vadí, ale důvody jsou jasné. Máme demokracii v uvozovkách a strach z masivní stávky vyléčí každého. Kdo říká že jeho ne tak si lže sám sobě. Říznout do tohoto je odvážné a je to vlastní sebevražda. Proto se s tím musíme naučit žít. Ať je u vlády pravice a nebo levice. Sám jsem v odborech, ale s tímto nemohu souhlasit. Odbory jsou potřebné víc než kdy jindy. Proč protože češi se neumí chovat a jsou příkladem šikany na zaměstnance. Ale jak se začnou odbory vrtat do politiky je to špatně. Odbory nesmí opustit bránu firmy.

Ares1: odboráři by především neměli opouštět brány KZL!

Ares1:No v případě OSŽ jsou "před branou" víc než za bránou....
Oni se nějací lidi najdou, co mají odvahu na to upozornit, ale je to samoz. menšina.
Hodně lidem navíc současný stav vyhovuje...

Promiň, ale tak jak jsi to napsal jsi se jen zastal takového typ. česko-moravsko-sloven. přizdisráčství.....nic ve zlým, ale přijde mi to tak.

viribusi ty bys neměl opouštět raději ani svůj byt.

ad ZZZ já s tím souhlasím vcelku co říkáš.
Ale ruku na srdce choval by ses jinak? Být na místě politiků? Nebo mi ukaž který se chová jinak? A pokud se nějaký najde, hned ta lobby najde něco čím ho odrovná. To není přizdisráčství to je realita. Nebo máš pocit že Češi pochopili demokracii? Ani náhodou. A už jsem dávno vyrostl z věku kdy jsem chtěl měnit svět. U tebe bych čekal že jsi tím také prošel.
Podívej se kolem sebe. To přeci vidíš.
A moc dobře víš že já se názor říct nebojím. Jsou mi u zadku nadávky.
Držím se hesla dělej to na co máš. Dělej to tak aby ses nemusel jednou stydět za to co jsi v životě udělal. Až jednou budu stát před smrtí chci se podívat do zrcadla a vidět tam to za co jsem v životě bojoval. Nestydět se za nic.
Ono to pak vidíš jinak když se 3,5 roku díváš do očí svého konce.
Ale to nechci rozebírat. To je moje tajná komnata kam smí jen ti nejbližší.
Už mi rozumíš?
Za to že jsem v naší firmě v odborech se nestydím. Náš ředitel je němec a odbory jsou pro něho jasný partner. Jelikož jsem byl i zástupcem odborů tak první jeho bylo schůzka s odbory a otevřené dveře kdykoliv. To jen v Čechách si myslíme že je to komunistický přežitek.
Nepopírám že odbory železnice jdou nad rámec filozofie odborů.
Můžeš si pochopitelně myslet že jsem přizdisráč, i když vím že si to nemyslíš.

Ares1: Nedá mi to a musím s tvým příspěvkem 9200 do puntíku souhlasit.

Ares 1 : , zdraví verča

\zná někdo něco jako německý IDOS? Dík :-)

zná někdo něco jako německý IDOS? Dík :-)

Nic takového neexistuje.

http://portal.idos.cz/Data/pdf/L400700_150430_161108.pdf

nová linka, jednatelem firmy je Jan Paroubek (ex ČD, SA, LEO, Arriva?)

Ares:Je mi asi dost jasný, že každý, kdo se dostane do vrcholové politiky je ze všech možných stran limitován tím nebo něčím jiným.
Ale tak jak jsou různí lidi, jsou i různí politici..

A nemyslím si(!), že by se každý zachoval hned tak, jak to udělal ve slavné Fišerově "vládě odborníků" tehdejší ministr dopravy. A nejen on...

Jinak odbory celkově za nějakou špatnost nepovažuju, mnohdy je to potřebná síla proti majitelům apd. ale nesmí to zase moc přerůst přes hlavu,(můj názor).

ad ZZZ můžeš mi rozvinout tu větu uprostřed? Nějak nevím kam s ní míříš.
Co mají odbory dělat:
starat se o kulturu a sportovní aktivity zaměstnanců. Má vyjednávat o mzdách a podmínkách ve firmě.
Je to jakýsi hlídací pes ať už na dodržování zákonných norem a BOZP.
Pak slouží i jako prostředník mezi zaměstnancem a zaměstnavatelem.
Kam nemají odbory zasahovat: v žádném případě nemají zasahovat do politiky.
Ale žel to rádi dělají.
Falbr,Štěch,Zavadil. Jsou to ostudy.
Jinak uplně nejhorší jsou právě čeští manažeři, protože rádi zneužívají moci. Což většinou ti zahraniční, odbory berou jako partnery.
Bohužel české myšlení nedozrálo myšlení západní demokracie.

Myslím tím (nezvolenou, "po odchodu" Nečase aspol.) vládu Jana Fishera a jejich "dovedení" ČR k volbám, doprovázené velice rychlým přihráváním kšeftů správným organizacím(lidem) za mnoho miliard.

Goesser: on je zajímavý i zbytek společníků firmy a snad i jejich další angažmá...

Ares1: Tohle je teda taky docela síla. Myslel jsem, že dané záležitosti jsou věcí právníků a ÚOHS a ne opuchlých dědků s rudou knížkou od ČD...

ano to je přesně případ kdy je to špatně.
Byla tam soutěž kterou někdo vyhrál.
Takoví právě odborům škodí.

Reakce na neautobusovou diskuzi: jen by mne zajímalo, kolik lidi z těch 112 co přijdou o práci bude z vedení a odborů modrých :-)
To jen tak mimo diskuzi :-)
Jinak jsem si zrovna nevšiml, že by klasické jízdenky ČD uznával někdo jiný než penezovodni firmy :-)

Zase nesuďme všechny odboráře ČD. Protože tady z toho cítím že odborář z ČD je vždy špatný. Tak to není.
Je to pár jedinců co to vedou.

Pánové.Já si myslím,že je dobře že na dráze jsou ostré odbory.Jsou potřeba.Oni jednají za tisíce kvalifikovaných pracovníků,kteří pro dráhu vystudovali,pravidelně se školí, starají o vozový park a najednou přišel na trh "autobusák" a začal říkat,že jsou na nic a jejich práci v pohodě zastane kdejaký nekvalifikovaný kuchař... Dráha má svá specifika do kterých vidí málokdo. Nekvalifikovaná síla na železnici nepatří a kvalifikovanou jen tak neseženete.Však sami jistě víte co dokáží třeba někteří ukrajinci za volantem autobusů... S politickou angažovaností odborů nesouhlasím,ale zároveň nesouhlasím ani s kandidaturou všech co jsou v jasném střetu zájmů(třeba pan Jančura kandidující za ANO).Jinak OSŽ nejsou jediné železniční odbory,i když zastupují nejvíce zaměstnanců na železnici.Často ještě silnější roli v různých vyjednávání hraje třeba Federace Strojvůdců