Verca: Linku 34511 z Prahy do Sušice jsem také v těch letech několikrát použil, hlavně ten spoj v 15.45 z Prahy, který jezdili Sušičáci. A protože i já pracoval v ČSAD, i když na druhém konci Čech, vždycky jsme se informovali, co je u nás i u nich nového, co se chystá atd. Kdeže ty časy jsou, dnes se řidiči na stejné lince, ale každý pod jiným dopravcem, ani nepozdraví...

Nemate nekdo tuseni, jak je to u dopravcu Meinfernbus, Flixbus a Polskibus s mistenkami? Prodavaji se tam jizdenky na konkretni misto, nebo vam misto prideli pri nastupu nebo si kazdy sedne kam chce, je-li tam volno?

Divím se nevšimnutí zdejších šotos, že JUDr je zpět. Zatím sice jen na dva dny na 800905, ale poznámky pod jízdním řádem jsou opravdu "zajímavé" .

MP: Myslím, že tento JŘ v jeho podání znamená, že opravdu už nepojede nic, takže to "nevšimnutí" je oprávněné...

ad místenky Flixbus:
Jednotlivá místa nejdou rezervovat, sednete si tam, kde je volno. FlixBus a MeinFernbus jsou už jeden dopravce.

133107
150101

Chtěl bych se zeptat, co si myslíte o linkách jako tato: 390001. Jak se něco takového může dopravci vyplatit? Autobus celý den v tahu, více méně ho prostojí na Roztylech, dnes to byla myslím C 935. Kdo tím může jet ve 13:10 z Prahy - pár důchodců? A navíc jen v kladiva.

Není úplně pravda, že bus stojí celý den na Roztylech. V minulosti tady proběhly zprávy, že mezitím jezdil nějaké najaté přepravy, např. děcka na plavečák. Jo a C935 je výjimka, standartně tam lítá Arway propagující Město Tábor.

No asi se to vyplatí, když to takhle jezdí už leta letoucí bez jakékoliv změny. Ono tím nejezdí jenom cestující do/z Prahy, ale největší vytížení má ten ranní spoj v úseku Miličín - Votice - Benešov, kde se obvykle stálo v uličce i v patnáctimetrovém Aresu, který na tom dříve jezdil. Zpět jsem tím nikdy nejel, tak nemůžu sloužit. A jak už napsal Rutak11, tak ten autobus byl v Praze (ne)jednou viděn při nějaké další práci.

A podobně je na tom třeba i další linka Comettu z Tábora do Vimperka. Celou cestu nic moc, teprve v Písku se autobus naplní študáky do Strakonic, ve Strakonicích zase do Volyně (a těch tam bývá opravdu docela dost), no a do Vimperka už dojíždí zase jen jednotky kusů. Zpátky je to v opačném gardu.

Nějaká C935 je stokrát dávno zaplacená. Většina podobných linek někde sveze úsekovku a v cílové destinace pak bus lítá na levných transferech, jak už bylo zmíněno, děti na nějakou akci atd.

Dalším příkladem je linka Tunky ze Znojma, která byla i v pátek odpoledne z Prahy prázdná, snad 4 obsazená místa. Účel je dostat bus do Prahy na transfery z letiště do hotelů.

Ranní spoj je plný dost, odpoledne cca 15-20 kusů.
Stálo by za to odpolední spoj zrychlit, ve Voticích se čeká na odjezd a do Tábora přijíždí ve 14:35.
(Navíc jízdenka Ta-Pha stojí jen 84 Kč)

tak občas i víc než 20, foceno v srpnu 2011

Nevzpomene jsi někdo na celý název soukromé firmy ČSAD fungující snad v 90.letech a vlastněné zde nechvalně známým Boblickem?

Marek: boblick zadne CSAD nevlastnil, a ať je jaky je vždycky záleží na dopravci, který mu sveri svuj zivot. A proto Prosím, aby k němu zde bylo tak pristupovano!

Děkuji za opravu. Byla to firma ČSAD něco, založil ji nějaký soukromník a takto ji pojmenoval. Žádné skutečné ČSAD to nebylo, pořád mám dojem že s ní měl Boblick něco společného ale jistý jsi nejsem. Vím že se na k-reportu tato firma dříve probírala ale nenašel jsem to.

..... je opravdu na každém dopravci pokud využije služby ,někoho, kdo mu vymyslí jízdní řád, za každou cenu házet vinu na tvůrce jízdního řádu, není vždy objektivní,kort v 90 letech, kdy konkurence byla živelná, a pravidla hry se určovala za pochodu,nakonec....kdo nic nedělá ,nic nezkazí

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

Byl to František Kolář - ČASAD, ukončil činnost v pravidelné linkové dopravě na přelomu let 2012-2013

, ČASAD je jiná firma, tohle bylo ČSAD Řevnice - Časová Smluvní Autobusová Doprava.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Díky Tučňáku.

Tučňák:
, Praha - Řevnice - Liteň - Srbsko měla jiná firma, zkratka s ČSAD neměla nic společného (jsem zvědav, kdo si vzpomene na název firmy ), se společníkem jsme ji provozovali hned po nádražácký stávce. Číslo linky si přivlastnil ROPID na téže trase pro noční linku ... . Linka zanikla při velké likvidaci soukromníků v okolí Prahy při budování lepších zítřků pod taktovkou teplé půdičky. Oficiální zdůvodnění bylo, že "licence nebude obnovena z důvodů narušování systému ROPID". Od té doby cpu licence dopravců různě po okolních krajích, jen aby do toho Magistrát nebo Zborovská nemohli krafat.

Zkratku ČSAD v jiném než původním názvu používal JUDřík ... .

Pak ještě existovalo něco s názvem ČSAD Express Bus, nemělo s původním systémem autobusové dopravy nic společného a provozoval to nějaký klučík bez papírů na autobus. Vyšel mu PR článek na busportálu, pak se přejmenoval na Interbobikbus, pak ještě nějak ..., pak si změnil příjmení i sám.

AD V.U.: ČSAD - Čekej Snad Autobus Dojede

Je to zcela prosté - stačí si do obchodního rejstříku zadat osobu Miloš Paul, bytem v Černošicích, a hned to na nás vybafne Brdskou dopravní společnost a v ní jeho 50% podíl, ovšem postižený exekucí

...a o nepoužívání zkratky ČSAD nám tady Boblick lže.

Informační list Obecního úřadu Dobřichovice, datum vydání 31. července 1998:

"Starosta informoval o jednání na MěÚ Řevnice ve věci provozu autobusové linky ČSAD Řevnice s označením 601. Podle zkušeností z naší obce i ze sousedních obcí se autobusy osvědčily a vhodně doplňují vlakovou dopravu, zejména v pozdně večerních hodinách, dále přibližují spojení pro obyvatele Za Parkem a Dědiny a navíc lépe propojují naší obec s Řevnicemi a radotínským sídlištěm, kde jsou ordinace odborných lékařů. Rada podporuje žádost Řevnic, aby tato autobusová doprava byla z časově omezené změněna na pravidelnou linkovou dopravu a aby Referát dopravy OkrÚ PZ vydal firmě Brdská dopravní s.r.o. příslušnou licenci.

Autobusy se osvědčily
Autobusová doprava na trase Řevnice - Dobřichovice - Praha má za sebou již dva měsíce provozu. Řada lidí si nový spoj až do Prahy libuje, jiní zůstávají věrní vlaku, další obě možnosti podle potřeby kombinují. Hlavní přednosti jsou : levnější a přístupnější doprava do sousedních obcí, autobusem se dostanete na sídliště Radotín, kde jsou lékaři specialisté, poslední autobus z Prahy jezdí 0,45 po půlnoci.
Pan Miloš Paul informoval starosty o jeho dalších plánech. Jízdní řád byl poněkud změněn, byly vypuštěny spoje, kterými jezdilo jen pár lidí, naopak by chtěl zavést "flamendrák" ve 2,45 z Prahy a v 1,45 ze Řevnic (rozumí se po půlnoci).
Hlavním problémem je dodržování jízdního řádu, zejména ráno, což je způsobeno staženými závorami v Řevnicích. Spoje v 5,30 v 7 a v 8,30 již proto nebudou jezdit ze Řevnic, ale budou začínat v Karlíku, takže problém "závory" již nebude.
Pan Paul zatím provozuje spoje jako smluvní autobusovou dopravu (zkratka ČSAD nemá původní smysl, ale znamená Časová Smluvní Autobusová Doprava) a chce zažádat o licenci na pravidelnou linkovou dopravu. Starostové slíbili, že jeho žádost na Okresním úřadě Praha-západ podpoří (viz zápis rady)."

Jen se přesvědčte tady.

Zdravím, jen bych se chtěl podělit o zkušenosti s Ecolines na trase Praha - Vilnius/Riga. Všem doporučuji, autobusy pohodlné s dostatkem místa na nohy (mám 2 m a cítil jsem se pohodlně). Servis na palubě parádní - nabízejí i horká jídla! Je to ve stylu ohřívaných polotovarů. Jestli budete rezervovat místo, tak nejlepší je volit místa ve předu nad dveřmi (mají patrové autobusy Setra S 431 a starší Neoplan Skyliner), zvláště v Setrách je v těchto místech (3,4; 7,8; 11,12; 15,16...) zvýšený prostor na nohy, ale na ostatních místech je více než dostačující. Nabídka filmů a hudby také dostatečná, cesta plynulá ale s dostatkem přestávek na oddech.

Dle ostatních cestujících není špatný Simple Express, ale na lince Praha - Varšava mi doporučili se vyvarovat Polskimu busu (nízký komfort, málo místa). Jediná nevýhoda byla ta, že autobus byl, zejména mezi Varšavou a Prahou, zcela zaplněn.

Podle rezervačního systému se s Ecolines dá do Vilniusu dostat pouze s přestupem.
Simple jede přímo, shodou okolností jsem s ním tenhle měsíc jel dvakrát. Jezdí výhradně nové Irizary. Prostor na poměry autobusu docela slušný, sedadla pohodlná a dají se sklopit opravdu hodně nízko, v každém sedadle tablet s internetovým prohlížečem, hudbou online, několika hrami a množstvím filmů a seriálů. Bohužel za 17 hodin cesty je jediná přestávka pouze u centrálního nádraží ve Varšavě, a to jen nějakých 10 minut během odbavování. S trochou štěstí ještě 5 minut ve Wrocławi.

Stísněnost v Polskémbusu mohu potvrdit. Jízdenky navíc nejsou vázány na konkrétní místo, na druhou stranu jsou dost levné.

Díky za doplnění, Ecolines má mnoho linek, přestup byl v Marijampole, kde se sjíždějí autobusy z mnoha směrů a na sebe čekají.. např. z Marijampole jsme jeli do Varšavy v koloně 4 korábů (2 Setry a 2 Neoplany), přestup byl 15 minut. Cesta je tedy výrazně delší, ale přestávky cca po 3 hodinách - autobusáky či čerpací pumpy, vždy 10 - 15 mninut, jde o to, co každému více vyhovuje. Přestávky s Ecolines mohou dát v součtu cca 2 - 2,5 hodiny na lince Praha - Riga /s přípojem do Vilniusu/.

Zlatovánkova linka 680044 od září nově až do Teplic.

660052 ,od 30.8. nový spoj ráno z HK do Prahy, večer zpět, vypadá to snad,dle časů, na převzetí Jeseníku provozovnou HK...
640384 přidána zastávka UnO sídliště II , bez prodloužení JD, neměl by se už někdo zamyslet a tu linku předělat kompletně? V Brně to snad ještě nikdy pod 15-20 minut zpoždění nebylo, teď to bude záruka, že pod 20 se nepůjde, obráceně také chybí minimálně 10-15 minut JD , ono by možná také stálo za zvážení zda by tu linku měl dále jezdit privilegovaný dědula,který neumí jet rychleji jak 75km/h, zda by nebylo logické ji zařadit do běžné turnusové skupiny 1.01,1.02,1.03 a Praha, potom by šlo dělat závěry, zda JD vyhovuje nebo ne...

Ovšem zásadní problém je v tom, že linku Praha,Florenc-Jeseník už byla předána Arrivě Morava, provoz Jeseník. Sice prozatím se jezdí pod licencí Východních Čech, ale od prosince by měla i licence přejít pod AM.

ta neděle na lince 195103

L195103_141214_155139.pdf (79.3 k)

ta by na ty hradečáky vůbec nějak nevycházela.... mě tak napadlo....ale to jsou fakt jen dohady.... zdraví verča

950 104 - a plánují se nějaké změny?

Pokud vím tak možná dojde k nějakým posunům v časech odjezdů.

950104: Idos říká, že pro linku Praha - Jeseník (resp. Jeseník - Praha) jsou vydány dvě licence. Čísla linek jsou 950101(Jeseník - Praha, dopravce Arriva Moravia, provoz Jeseník) a potom i 195103(Praha - Jeseník, dopravce Arriva Východní Čechy, provoz Nové Město n. Met.). Myslím si(možná mylně), že ty spoje na lince 660052 budou opravdu najížděcí na linku 195103, která se asi přesune od září pod provoz Hradec a bude s linkou 950101 jezdit protisměrně. Nebo snad i tu linku 195503 už provozuje Jeseník a v Praze nocuje? Nevím, jen se ptám, ale takové řešení by moc logické nebylo, zatímco ty protisměrné linky by smysl dávaly.

Peoza: 950104 patrně má z první ruky tu informaci, že reálně už i 195103 jezdí Arriva Morava a časem na ní přejde i licence, resp. se ty spoje přesunou pod 950101. Spoje HK-Pha na 660052 s tím podle mě jsou úzce spjaté - pojede je ten jesenický autobus Arrivy Morava, aby nemusel nocovat v Praze. Takže od prosince patrně i ony (pokud se ujmou a nebudou dříve zrušeny) přejdou pod licenci Arrivy Morava.

195103 jezdí od 1.7 provoz Jeseník a řídiči nocují v Praze. Na tuto linku byl na Moravě i zakoupen Crossway od Severočeských dolu, který se momentálně připravuje. A minimálně do 12.12 bude Jeseník jezdit pod licencí Arrivy Východní Čechy.

Ke 30.8. dost zásadní omezení dálkových linek z jižních Čech:
340910/3 a 4 (JH –Soběslav – TA– Pha) zrušeny
320001/12 a 21 (ČB- TA- Pha) zrušeny
320002/2 a 11 (ČB- Týn- Ta- Pha) zrušeny
320003 (ČB- TA- Jihlava- Brno/ býv. Ban. Bystrica) linka zrušena
320004/5 a 8 (ČB- JH- Třebíč- Brno) jede pouze v pátek a neděli
360101 (Písek- TA- Pelhřimov- Brno) linka zrušena

320003 (ČB- TA- Jihlava- Brno/ býv. Ban. Bystrica) linka zrušena
360101 (Písek- TA- Pelhřimov- Brno) linka zrušena

Do , a jak budu teď jako jezdit do JI, BM, ZN, ZR, HB, ...
Vlakem je to výlet nejmíň na půl dne a tohle bylo jediné rozumné spojení tím směrem. Nejdřív totální zabití Plzně, teď opačná strana a až to položí strakoničáci (a jak tak koukám, je to jen otázka času) tak bude vymalováno úplně! Občane, chceš cestovat jinam než do Prahy? ...tak to si polib ...

Občane, chceš cestovat jinam než do Prahy?

Dálkové tangenciální linky patří většinou už minulosti ve který se dalo dojet z každýho většího města na všechny strany. Dnes opravdu síť dálkovek tvoří skoro už jen "pavouk" ve stylu Praha - něco.
Řešením jsou buď dotace (skoro nemožné - neni zájem), a nebo trvalé zrušení.

Ad linky do Brna - možná se zeptám zcela hloupě, ale nemůže za tím být konkurence v podobě Student Agency?

MMM:
SA ne v tomto případě. Nechápu 320003, ostatní jezdilo tak nějak +- s jinými linkami, takže jiné časy ano, rušení s "?".
Vzhledem k tomu, že na uvedených trasách jsou od 30.8. k dispozici nové licence s ještě pevně nestanoveným jízdním řádem, zkusíme tam "něco" udělat.

A má to cenu na ten měsíc, co to vydrží?

To určitě nemá :D Čím to budete jezdit? Tou Iliadou? Nebo se na tom spálí další malej soukromník, který nebude mít ani na první půl rok až rok ztrát? Který nezvládne ani marketing?

Zzz: No hurá! Takže konečně záruka, že Hofmann se už nevrátí. Akorát nevím, jestli to ukončení většiny spojů v Handlové je šťastný nápad. Linku sice neznám tak detailně, ale Handlová je zapadákov, zatímco Žiar, Prievidza a B.Bystrica, které tímto vynechává, jsou velká města...

L195103_150830_165925.pdf (98.2 k)

tak nová platnost linky od 30.8, 195103, PH-Jeseník.... jezdí to hradečáci a nedělní spoj Nové Město nad Metují

(Příspěvek byl editován uživatelem verča.)

verča: Koukal jsem jiz rano,ale jak psal nekdo vyse, veril bych tomu, ze to bude jezdit Jesenik, protoze tem by to vyslo jako hezka dvoudenka, hradecakum to v jedne osobe nevyjde, tudiz budou muset nejspise v HK stridat... Nedele zapada hezky do NMNM turnusu, protoze jinak by stal ridic s autem v Praze od 13:00 v sobotu az do pondeli...

Dale jsem objevil, ze Busline omezuje Liberec-Brno(540370) na pouhy jeden par v kladivka,sobota anedele zustava, zrusen vsak pa/ne spoj Brno-Horice,ale ten uz byl asi zrusen drive...

Může mně někdo říct, proč začali dopravci tak strašně omezovat nebo rušit dálkové linky HK-Brno(Arriva), Liberec-Brno(BusLine)? To je to tak prodělkové?

Ondra 1: HK-Brno je celkove nevyzpytatelny usek, pres tyden sem tam usekovka, cela trasa jednotky cestujicich, dale vlak co hodinu pres Pardubice, krom patku a nedele prakticky bez sanci udelat trzbu aspon 16 Kc/km, co to dale zabiji, ze spoje jsou prakticky nesystemove a prakticky spise to horsi z vozoveho parku,co existuje, Axer, Arway, Intouro... Kdyz kouknu do minulosti(max 5-6 let), jiz vice dopravcu Brno od Svitav zabalilo nebo silne omezilo, VYDOS, FTL, CDS , Osnado, CSAD UO prov NA... Ja bych to videl asi tak, ze CSAD UO to jakz takz udrzi ze vsech smeru za cenu, ze se ze spoje stane tramvaj, prakticky Busline 10:30 z LBC si hral do Jicina na tramvaj a dalsi skrtani bych videl na 690240, kde zanikne ten posledni nedelni, prakticky od Trebove do Brna nikdy nejelo vice jak 15-20 lidi, zpatky jednotky kousku, dale 540370 nedelni druhy obrat, take vzduchovozic, aspon v useku Brno-Svitavy... Jsem zvedav jak se situace na Brnech bude vyvyjet, kazdopadne budoucnost delsi jak 5 let nema zadny spoj...

Celý je to o mizerný silnici prakticky v souběhu s korytorem. Takovej trošku opak relace Praha - Liberec kde zas je slušná silnice vedle mizernejch kolejí.

Boblick: Ty si radši vyřeš svých 7 exekucí

Ty vraky na "tvých" pátečních/nedělních/jednou za rok jedoucích linkách naopak od veřejné dopravy jenom odrazují!

Takže než zase naslibuješ zisk nějakému zoufalcovi, radši si vyřeš vlastní problémy.

dzamel: Díky za vyčerpávající odpověď. Stejně se divím, že BusLine nezachoval spoj ve 14:50 z Brna aspoň v pátek (jezdil jsem pátečním spojem pravidelně každý týden a byl skoro vždy ze 3/4 obsazený)

dzamel: No, na tom nedělním spoji z Brna(690240/104) je to jak kdy. Někdy se sejdou skutečně jen jednotky cestujících, jindy je obsazenost třeba až do Náchoda velice slušná... Ale skutečně, jak kdy..

ad Ondra tak on musí jet také někdo směrem na Brno.
A to je prostě slabota, už několik let.

ad linka 195103: provoz Jeseník na této lince ukončí svou činnost k 31.8. Od 1.9 bude opět na lince Arriva Východní Čechy, provoz Hradec Králové. Když zmatek tak jedině Arriva.

Ondra 1: Provoz patek/nedele jde jen velmi omezene a ne ve vetsi mnozstvi. Ten 14:50 myslim, ze jezdil Turnov,ale co tam jezdilo za auto nevim. Kazdopadne, co s autem zbyle dny, najde se pro nej prace, proto vetsinou patky a nedele, pokud jsou, jezdi se tak, ze je spoj vlozen do jineho turnusu, promichani vice turnusu (coz u vyuziti Brna na plny uvazek nejde) nebo jede zalozni auto,coz nevim, zda je k dispozici...
Beda Lak: 240/104 Ano ,ale tu vetsi skupinu jsem videl tak nekdy zacatkem cervence, jinak je to do 6-8 kousku, sem tam usekovka Trebova-Nachod... Kazdopadne Protispoj neni tak vytizenej, proto vidim, ze to bude nejblizsi odstrel timto smerem... Popripade dopraseni ve smyslu Trut-Trebova,ale nevim, zda ho pan Mgr nehodla drzet do nekonecna...

dzamel: Ten 14:50 jezdil do Jablonce a autobusy se střídaly (většinou Axer, Arway, Lion´s Regio).
Provoz pa/ne do Hořic jezdila provozovna Brno, ten je zrušený od července, ale mohli to zkusit třeba jenom posunout a zachovat, ale zřejmě by se jim to nevyplatilo.
Je to škoda, že tady ta dálkovka tak upadá.

Ondra 1: Tím pa/ne jsem nemyslel tento konkretni, ten zrovna splnoval spoj ,ktery usetril prejezd pri vymene vozidel, vzdyt to vetsinou jezdila SOR CN, tim bylo mysleno jako reakce na 14:50 jen v patek, ze nevim, zda by se na to naslo vozidlo a ridic, ted rekneme na podzim urcite ano,ale co dale...

14:50 jezdil Jablonec.

A to ještě není tolik let co jezdil z Brna kolem 14,50 Harrachov/Rokytnice a to denně...