dnešní ulice Brněnská.........

Na Legionarske pred dispecingem probihaji predlazdovaci prace. Opravuji se diry. Jezdi se po kolejich. Tyto prace mne potesily. Konecne bude silnice spravena. A autobusy se nebudou nicit na dirach.

Bylo by dobre kdyby se cas od casu v ulicich objevily testovaci a predvadeci autobusy. Aby mel i cestujici moznost vyskouset i jine autobusy nez je Solaris ci Karosa. Lidi by otestovaly kvalitu jizdy ci usporadani interieru ci kvalitu sedacek. Tak by mohly skouset ruzne pohony. Plyn ci Elektryka. Mame tu mnoho odborniku tak by se zde objevila rada clanku ci fotek.

Václave, neměl bys psát plIn a elektrYka?

Nechcete někdo z adminů toho blba už konečně zrušit? jeho příspěvky jsou o ničem, číst se to nedá, nemá to ani hlavu ani patu a ten pravopis je už snad jen provokace.

Nin 5611 : Pokud se nepletu, tak ta Sorka je na Okružní ulici.

Tak mne mapadlo sesumirovat posledni provozni kousky typu Karosa na linkach MHD DPMO. Ve vozovem parku jsou tato cisla. Kloubovky- 310, 311, 312, 313, 314, 315 a 316. Dale zde jsou kratke Karosky- 767, 769, 770, 771, 772, 773, 774 a 776. Pracovnici DPMO posilaji tyto voze zejmena na spickove ci posilove spoje. Kloubovky se objevuji na celodennich linkach 12 a 17. Jsem zastancem toho aby po prichodu novych autobusu pracovnici davaly tyto vozy na celodenni sluzby misto starych Karos. Karosy by tak posilaly na linky co nejmene. Tedy jen ve spicky pracovnich dni. Nepochopil jsem proc poslaly dalsi Karosy na opravu. Ty patri do srotu ne na linky. Srotovanim by mne potesily.

Další příspěvek úplně k ničemu a ještě s chybou. Než začneš psát, co má DPMO ve stavu, tak si to jdi ověřit, protože vozy čísel 775 a 317, ač jsou na opravách, jsou stále ve stavu.

Nějaké tvoje výlevy o tom, co by tě potěšilo, nebo nepotěšilo, to tu nikoho nezajímá. Tak se nad sebou už konečně zamysli.

Karosy- karosy 775 a 317 jsou dlouhodobe neprovosni. Jsou na oprave. Proto jsem je nezahrnul do prehledu v mem predchozim clanku. PS- nebudu zde vypisovat duvody proc vyradit Karosy, protoze jsou zde odbornici a vsecy tyto informace vedi.

VaclavQ: Nedávno se tady mluvilo o tom, že je dopravní podnik ve ztrátě.. Ty tady mluvíš o nějakém šrotování. A pak bude místo těch Karos jezdit co ? Koupíš nové autobusy ze svých peněz ? Zajdi si raději do centra a podívej se na stav tramvajové tratě, nadýchání se čerstvého vzduchu by ti pomohlo. Cestou si kup PRAVIDLA ČESKÉHO PRAVOPISU

Vcera doslo ve vecernich hodinach k nejakemu problemu na lince 17. Kloubova Karosa dojezdila. Misto ni byl nasazen kratky Solaris Urbino 12 c.608. Duvod vymeny neznam.

Karosa- pokud je podnik dlouhodobe ve ztrate tak je asi neco spatne. A tento problem by mel byt odstranen. Musi se udelat rozpocet tak, aby byky penize na opravy ci nakup vozidel. Nakupovat prubezne. Na jedne strane tu mame schatrale trate do kterych se pumpuji penize v podobe neustaleho predlazbovani ci prepanelovani. Na druhe jsou tu prestarla vozidla do kterych se lijou penize v podobe ruzneho flikovani a provizornich oprav. V tech starych vozidel neustale neco vytika. Bud ruzne oleje ci chladici kapalina ci nafta atd. Vsak jsou po meste videt vsude fleky. Proste by to chtelo nova vozidla ... Trend jsou nizkopodlazni busy ne stare Karosy.

DP je ve ztrátě... a cos čekal? Jsme v Česku!

A kde DP ve ztrátě nejsou? Pokud dopravce pobírá dotace, je ve ztrátě, ať si do zpráv píše cokoli (typicky jásot Českých drah, jak jsou v černých číslech). A to se netýká jen Česka. Byli byste ochodni MHD používat, kdyby měla plné ekonomické jízdné (tedy zhruba dvojnásobek, k tomu výrazné ořezání slev )? Financování MHD je prostě politickým kompromisem mezi sociální službou a neúměrným vysáváním eráru (kdy vlastně MHD z daní dotují z velké části ti, co ji nepoužívají, neboť si mohou dovolit dopravu rychlejší a komfortnější).
Navíc řadu B952/961 bych v Olomouci vůbec nenazýval přestárlou, zejména kvůli kilometrickému náběhu, kde téměř po celou dobu jejich zařazení je snaha nasazovat především NP vozy. A nevidím důvod, proč by nemohly dosloužit na trhačkách, kde se těch potřebujících NP spoj asi nedá moc očekávat (školáci, pracující), pro potřebné je NP spojů dost.

Jva: v základním principu souhlas, jen doporučuje rozlišovat dotace a objednávku veřejné služby... Dotace pobírají dopravci jen na modernizaci vozového parku, okrajově na různé personální či jiné projekty.

Všechno ostatní je objednávka veřejné služby. Protože veřejná doprava ať chce, kdo chce, je veřejná služba, tak je financována (až na pár výjimek) ze zdrojů samospráv či státu, které si objednávají dopravní výkon a nařídí cenu jízdného.

Můžeme mít v Olomouci jednorázovou jízdenku za 50 Kč, celodenní za 150, ale otázkou je, kdo by tím pak jezdil. Veřejná doprava je totiž velkou měrnou také sociální služba...

Mimochodem- "kdy vlastně MHD z daní dotují z velké části ti, co ji nepoužívají, neboť si mohou dovolit dopravu rychlejší a komfortnější" - jistě, proto je MHD také objednávána. Ona kapacita městských komunikací také není nafukovací. A pokud lidé nechtějí žít v jednom velkém parkoviště (k čemuž se stejně schyluje) a žít na jedné velké dálnici, ani to jinak nejde...
Tím chci říct- je i v zájmu těch, co mají na rychlejší a komfortnější přepravu, aby nějaká část obyvatelstva jezdila MHD... Jinak by ta rychlost rychle vzala za své (viz loňské uzavírky, kdy i d-5 jezdila narvaná k prasknutí)

VaclavQ: ad.a-17: asi to bylo rozbitý a súdruh z Hejčína tam poslal krátkej Solaris což bohužel může.....

06.06.2015 -> a-111

Změny JŘ některých autobusových linek DPMO 17, 18, 24, 27, 31, 42 od 1.7.2015

17X+S.pdf (112.3 k)

18X+S.pdf (92.5 k)

24X.pdf (64.8 k)

27X+S.pdf (73.7 k)

31X.pdf (71.0 k)

42X.pdf (74.3 k)

Na a-27 bude jen jeden autobus? A už se nebude jezdit po půlhodině?

Náhradník: jak vidno nebude, jen mě udivuje, že když jezdí jediná autobus má kurz 2. Možná kvůli večernímu přejezdu na jinou linku. A 45 minut ke Glóbusu stačí, stejně tam většina lidí jezdí auty.

Uměl by mi někdo vysvětlit, proč jsou časy odjezdů některých autobusů v OL (myslím ty minutové hodnoty) jak noty na buben? Proč to nemůže být pravidelnější, aby člověk věděl, že z "jeho" zastávky to jezdí třeba 15/35/55? Třeba dle nových JŘ výše a-18 o víkendu bude o víkendu odjíždět od tržnice x:47, 56, 42, 12, 17, 27, 32. Opruz na entou, fakt. Kdo si to má pamatovat?

Fokus1976: pamatovat proč? Buď si pořídíš papírový JŘ nebo si do mobilu stáhneš aplikaci JŘ a je to.

No jo, bez mobilu se správnou apkou už se ani nevy*ereme... Na jedné straně požadujete cpát kdejakou mimořádnost na ksichtoknihu (a chcete házet na bedra těch, co situaci řeší, administrativní blbosti), aby se cestující mohli snadněji na situaci reagovat, na straně druhé jim to fungující mizí.
Zřejmě ve víru integrace i Olomouc nahrazuje takt shlukem náhodných spojů (blijící smajlík).

Dobrý den,
nevěděl by prosím něco bližšího k těmto vozům (viz foto), co stojí v Horce?

14 TrM: Není to náhodou v areálu bývalého(?) VOZ?

Honzamhdol: dnes tam jsou nějaké stavebniny, co to bývalo dřív netuším, areál mi připadá jako JZD... je to na ulici Družstevní

dnešní a-11 a 111...

14 TrM: Děkuji!

Ahoj, potřeboval bych fotografie SU 18 ev.č. 403 v CVR na Šantovku, v co možná největší kvalitě, na texturu do OMSI 2, fotky vložte kdyžtak sem. Díky moc.

a-17 před ....

Neví někdo kde v Olomouci na jaké ulici je tato budova ? díky
http://www.sreality.cz/detail/pronajem/komercni/kancelare/olomouc -olomouc-horni-namesti/2305257564#img=0&fullscreen=false

Že by na té, co se píše v inzerátu?

a nezná někdo přesnou adresu nebo u čeho by to mohlo být ?

751: jediné co mi napadá na Horním nám. s vjezdem do dvora je banka na rohu Horní nám. - Ostružnická ul. Tam je vjezd na parkování bokem z Opletalovy ul. do dvora a parkují tam auta.

Dnes 404 , 403 a 411 na a-16

(Příspěvek byl editován uživatelem KarosaB941E.)

Včera jsem si povšimnul, že na zastávkách Pustatiny a Jezírka byly obměněny staré zastávkové označníky a to poměrně originálním způsobem.
Na Pustatinách jsou v obou směrech teď dopravní značky IJ 4c "zastávka autobusu", samozřejmě špatně použité, místo označníku. Na Jezírkách potom v jednom směru zůstal původní označník a v druhém směru je nový označník IJ 4b.

Nadále starý označník DPMO zůstává ještě v jednom směru v zast. Chomoutov a pokud se nemýlím, tak už nikde jinde není.

Starých označníků DPMO je ještě na zastávkách minimálně 6: 4 na zastávkách v Křelově a Břuchotíně a 2 v Chomoutově. Většinou to jsou zastávky, kde dříve DPMO jezdíval a dnes již nejezdí (Křelov) a tp. přežily dodnes. Je otázkou, jak dlouho v Chomoutově zůstanou, ale v Křelově a Břuchotíně asi zůstanou ještě hodně dlouho.

Paradoxně v bývalé zastávce U Lesa (pokud ho již neodstranili) je nový DPMO označník dodnes (asi tam byl pro těch pár lidí ročně potřeba )

bývalé zastávce U Lesa

U Lesa pro směr Svatý Kopečer je zastávka stále.. Je tam unifikovaný autobusový označník a nástupiště z několika panelů, což ostatně vidíme i zde.
Pro směr Lošov tam zastávka není, resp. dříve možná bývala..

Měl jsem za to, že zastávka byla zrušena - až teď jsem se podíval do JŘ a opravdu směrem na Kopeček je zastávka stále obsluhována - ale ten nový označník (navíc schovaný pod listím) přesto na mě působí docela vtipně (ještě prosím bezbariérový přístup, záliv a máme to komplet ).

V Křelově a Břuchotíně je trochu jiný typ, který si na zastávkách DPMO vůbec nepamatuji. Je možné, že tam přišly až s nástupem ČSAD. Na křelovském označníku je vyobrazený nějaký zjednodušený bezejmenný autobus oproti ŠM na označnících DPMO.

Nepamatuji se, že by kdy U lesa směr Lošov označník býval. A i to panelové nástupiště v protisměru je (na tamní letité poměry) luxus.

URBINO 18: MOHU SE ZEPTAT CO VEDE K TOMU ŽE SE MUSÍ ODSTAVIT ČI SEŠROTOVAT BUSY 774 A 776 ? TO JSOU OPRAVDU NA TOM TAK ZLE? 774 JE NA JÍZDU CO SE TÝČE ŘÍZENÍ SKVĚLÁ 776 UŽ JE NA TOM HŮŘ, HLAVNĚ TA PŘEDNÍ NÁPRAVA JE DĚS A HRŮZA.

Proze jsou to stare prohnile vraky. Takze bud GO za milion nebo srot.

olomoucký půlmaraton 2015.... a teď otázka proč X4 jezdí z NU na Tržnici .....

20.06.2015 -> a-X2 aneb linka na dvě věci...

to Gambi: ono jde především o průměrné stáří vozového parku a pokud nejsou peníze na nové vozy, logicky se musí vyřadit ty staré...
to Nin: X4 - protože Tržnice byl přestupní uzel na ostatní spoje (a kdyby se po lidech chtělo, aby šli pěšky na Šantovku, měl byste zase kecy, proč to nezajíždí i na Tržnici).
X2 - kdyby nebyla, zase by se ozvali jiní, proč nebyl obsloužen Neředín...

Monitor I.: a proto a-X2 končila kde končila, takže z a-X2 byl pouze dobrej vzduchovozič....A teď se tedy zeptám, když byla tedy Tržnice přestupní uzel proč tam tedy nazajížděla bus linka a-X2?

Na kterých kloubových spojích budou o prázdninách jezdit sólo autobusy?

KarelX: a-17/11....

To Nin: jak píši výše, věčně nespokojený... Navrhněte Vaše řešení všech spojů dle všech dostupných možností obslužnosti v době 1/2Maratonu. Trasu závodu si jistě zvládnete najít.

Monitor I.: jeden návrh jsem už zde napsal, a-X2 na Tržnici resp.Šantovku kde by byl umožněn přestup na d-5 or X5...Když to jde u a-X4 tak proč to tedy nejde u a-X2? Jinak trasu half maratonu znám....

(Příspěvek byl editován uživatelem nin.)

26.06.2015 -> a-17/2 a a-17/11...





a jedno kartónové stínítko -> 20.06.2015
.....

Při informování použít pravidelných autobusových (a-12, 26, 28) ze zastávky Foerstrova na hlavák by ani trasa a-X2 nemusela být změněna.. A proto by mě zajímala informovanost na tram. zastávce Hl. nádraží směr cetrum, jestli tam visel nějaký další leták, který toto doporučoval..

To jkl: co víc byste si představoval? Jakou informovanost směr centrum, když tím směrem nic nejelo? Inteligentní označník podal informace, na které mu kapacita stačila. Pokud je nikdo nestrhl, viselo tam upozornění o omezení provozu v celém rozsahu. A komplet vše bylo ještě na webovkách. Nemyslím si, že by bylo rozumné na IZ (s omezenou kapacitou znaků, navíc čím víc znaků tam je, tím míň se to chce číst až do konce) poslat informaci o spojích, které nejsou omezeny...
Konec-konců, D-5 a D-X5 dovezli cestující k Šantovce, což je CENTRUM dění všeho v Olomouci...

Řeším minulý ročník 1/2 maratonu.. Tento rok nevím jak to vypadalo na hlaváku..
Směr centrum nic, tam nic nejelo, ale do Neředína by jste se bez znalosti celé sítě MHD dostal jak? Představte si, že přijedete do cizího města, víte, že do Neředína jezdí 2 a 7.. Jenže žádná nejede, tak jak se dostat k X2?
Jízdní řády visely všechny, s tím nešlo udělat nic jiného.. A co psal IZ si nepamatuji, ale tuším, že to byli pouze obecné kecy..

Radil jsem lidem, ovšem celou dobu jsem tam být nechtěl, tak jsem zajel domů, vyrobil leták a zakreslil do DP schéma důležité linky (a-12, 26, 28) :

U letadla stoji zajezdovy Solaris. Netusil jsem ze takove delaji.

Mám pocit, že pro nízké odbyty už Vacanzy nedělají...

Půlmaraton: když město kvůli "letos poběžíme pod hodinu" dovolí uzavřít kdeco (např. místo přes lávku mezi parky se běží Havlíčkovou, čímž se paralyzuje TT na NU), mělo by požadovat (a zaplatit) rozumnou kompenzaci MHD (např. "vložené" a-26 hln-krematorium v intervalu 15min, doplněné a-X2). Ale když zadání zní "co nejlevněji" a "nikdo to stejně nepotřebuje, vždyť všichni běží či nadšeně fandí, takže informací vlastně netřeba", je to těžké...

Netuší někdo, co je tohle za fotku?

Odkud jsi to vyhrabal?