Jsou někde aktuální informace o IDS Tábor?

http://www.cd.cz/primestske-cestovani/ids/ids-ta/-3809/
http://www.comettplus.cz/main_cz.php?main=5&sub=4
http://cs.wikipedia.org/wiki/Integrovan%C3%BD_dopravn%C3%AD_syst% C3%A9m_T%C3%A1borska

Pásma/zóny A B C shodná s MHD Tábor
Jízdenky 15, 30, 90 denní a roční
Dopravci:
České dráhy: osobní a spěšné vlaky (v nedělním R659 tedy neplatí)
trať 201 Tábor – Nasavrky
trať 202 Tábor - Horky u Tábora - Slapy
trať 220 Tábor - Tábor-Čápův dvůr - Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí

COMETT Plus: MHD Tábor + 22 příměstkých linek
304110 Příbram – Sedlčany - Tábor
390030 Tábor – Planá n. Lužnicí – Turovec – Chýnov - Choustník
390040 Tábor – Opařany – Bernartice - Veselíčko
390050 Tábor – Lom – Planá n. Lužnicí – Želeč – Hlavatce, Vyhnanice
390060 Tábor – Choustník - Psárov
390070 Mladá Vožice – Hlasivo - Tábor
390080 Tábor – Sezimovo Ústí – Košice – Tučapy – Chotěmice – Deštná
390090 Tábor – Radkov – Jistebnice – Nadějkov
390100 Tábor – Borotín – Střezimíř – Jistebnice, Křivošín – Jistebnice
390110 Tábor – Chotoviny – Nemyšl – Nemyšl, Hoštice
390120 Tábor – Černovice
390140 Tábor – Chýnov – Pohnání – Dolní Hrachovice, Mostek
390150 Tábor – Želeč – Skrýchov u Malšic, Dudov
390180 Tábor – Bechyně
390190 Tábor – Radkov – Borotín - Jistebnice
390200 Tábor – Sezimovo Ústí – Košice – Tučapy – Dírná
390210 Tábor – Bernartice – Písek – Strakonice – Vimperk – Borová Lada – Kvilda
390250 Sezimovo Ústí – Tábor – Milevsko
390490 Soběslav – Košice – Tábor
390700 Mladá Vožice – Ratibořské Hory – Tábor
390820 Tábor – Soběslav – České Budějovice
390840 Smilovy Hory, Velký Ježov – Smilovy Hory – Bradáčov – Chýnov – Tábor
neplatí na lince 390001 Tábor – Votice - Praha

ČSAD Jihotrans ???
390820 Tábor – Soběslav – České Budějovice

Proč nejsou v jízdních řádech zastávky označeny zónou? Jak poznám kam až mi jízdenky platí?
Platí i na zastávky Tábor,Všechov, Tábor,Hlinice,rozc.2.0, Tábor,Měšice,V průhonu, Svrabov,Hejlov atd.?
Systém IDS TA by se měl do budoucna dále rozšiřovat i do dalších obcí - to pořád platí?

blekp: Zkusím to nějak vysvětlit.

vlaky:
V současné době je možné využít osobní nebo spěšný vlak na těchto třech tratích:
trať 201 Tábor – Nasavrky
trať 202 Tábor - Horky u Tábora - Slapy
trať 220 Tábor - Tábor-Čápův dvůr - Sezimovo Ústí - Planá nad Lužnicí
ale pouze za podmínky, že je cestující držitelem časové předplatní jízdenky, lidově řečeno má "kartičku".

autobusy
V zásadě platí pravidlo, že každý autobus od Comettu zajíždějící do stejné zastávky, kam jezdí i MHD cestujícího přepraví, ale pouze opět na časovou předplatní jízdenku.
Toto platí také o lince 390820 společnosti ČSAD Jihotrans, protože se o tuto linku dělí s Comettem.

MHD
Jízdenky na MHD jsou přestupní, bez omezení pásmy ABC, pásma se týkají pouze časových předplatních jízdenek. V noci (23:00 - 5:00) jednotný tarif 16,- platící 60min.

Co se týče ostatních otázek:
Z vyjmenovaných zastávek platí IDS pouze pro Hejlov.
Systém IDS by se rozšiřovat měl, před časem došlo například k rozšíření až do Nasavrk.

A co když pojedu ze Zárybničné Lhoty(C) na nádraží(A) linkovým busem tedy přes zastávku Tábor,Měšice,V průhonu - zde IDS platí?

Na lince Tábor – Votice - Praha tedy platí nebo ne?

V obou případech ne.
Trasa linkového autobusu musí kopírovat trasu MHD, mezi zastávky nesmí být vložena nějaká, kterou MHD neobsluhuje, zapomněl jsem to dopsat do té první zprávy.

Co se týče Tábor - Votice - Praha, je to především proto že je to dálková linka a praktické využití by bylo pouze mezi autobusovým nádražím a Náchodským sídlištěm, kde ale jezdí MHD dost často.

Tak ona IDS Tábor je spíš takový návrat k tomu, co platilo skoro všude za dob ČSAD, a sice že v obvodu MHD je možné využít i linkových autobusů. Tady je rozdíl jen v tom, že jsou do toho zapojeny i vlaky v území obsluhovaném MHD. Je to spíš jen takové rozšíření možností pro držitele časových předplatných jízdenek (a to zvláště z okrajových čtvrtí a okolních obcí), ale jinak tam žádná koordinace např. co se týče prokladů neexistuje. A nebo - např. na zastávce Nemocnice řidiči linkových autobusů s oblibou zastavují hned na začátku zálivu a pro jistotu otevřou jen zadní dveře pro výstup, aby jim tam náhodou někdo nelez... (kdo by třeba chtěl ušetřit čas a svézt se k nádraží ).

Ad. Tábor - Votice - Praha
Podle mě neplatí. Není to v poznámce pod JŘ jako u ostatních linek. Možná to souvisí s tím, že tahle linka jako jediná ze všech linek Comettu má status linky dálkové.

Ad. Zárybničná Lhota - Tábor
Zde by IDS platit měla. Rozhodující je to, že autobus se pohybuje v pásmu MHD, které je shodné s pásmem IDS. Linkový autobus sice obsluhuje zastávku neobsluhovanou MHD, ale tato se nachází uvnitř území obsluhovaného MHD. (pro zajímavost - i tato zastávka byla v minulosti MHD obsluhována)

Ad. Jihotrans
Jihotransu se IDS netýká. Sice se o linku dělí s Comettem ale obsluhuje jen spoje po Veselí, tedy žádný spoj Jihotransu nezasahuje do pásma MHD/IDS Tábor.

Ad. rozšiřování.
Podle mě žádné rozšiřování nehrozí, nebo jen pokud by se rozšířila MHD, tak s ní se rozšíří i IDS. Ono v době, kdy se tohle zavedlo se tak nějak počítalo s brzkým vznikem krajské IDS, kam by se ta táborská nějak včlenila a zkoordinovala s tou krajskou. Ale jak to vypadá s jihočeskou IDS asi netřeba popisovat Takže se nyní nacházíme v takové patové situaci. Rozvíjet IDS Tábor bez jasné koncepce krajské (ne)IDS je blbost a Jikord zatím umí jen rušit...

Ale Jihotrans od 14.12.2014 obsluhuje víkendové spoje až do Tábora.

Tak to se omlouvám, to je pro mě nová informace.
V tom případě by tedy asi měl Jihotrans uznávat táborské "šalinkarty".
Chodil jsem dříve jeden diskutující přímo od zdroje, ten by nám to jistě řekl přesně. Mirbusaku?

Co znovuplánovaná IDS Č. Budějovice a okolí, resp. IDS JIKORD- Jihočeský kraj? Kromě zapojeného J. Hradce (kde je jen jeden dopravce MHD i VLAD) a Tábora (kde snad i IDS funguje) není slyšet o žádném dalším postupu. Nebo zůstane jen o přípravných studiích?

Jistě, víme, to zbylo z těch velkolepých plánů?

Postup zavádění IDS

V současné době probíhají přípravné práce na zavedení celokrajské síťové jízdenky JIKORD +, s jejímž zavedením je uvažováno v 2. Q roku 2015. Jízdenku bude možné využít ve veřejné hromadné dopravě na území Jihočeského kraje a bude prioritně sloužit pro rozvoj cestovního ruchu. Záměrem je zapojit do systému všechny dopravce, se kterými má Jihočeský kraj uzavřeny smlouvy. Se smluvními dopravci bylo projednáno uznávání jízdenek ve všech spojích, tedy i v těch, které nejsou zahrnuty do závazku veřejné služby. Pro cestující bude tento druh jízdenky první svého druhu, kdy na 1 jízdenku budou moci po území Jihočeského kraje cestovat všemi druhy veřejné dopravy (železniční, autobusovou i MHD). Cestující veřejnost se touto formou seznámí s výhodami integrované jízdenky. Pro rok 2016 je navrhováno zahájení pilotního projektu, který bude realizován ve vybrané oblasti Českobudějovicka. Na pilotní projekt naváže postupné zavádění IDS v jednotlivých částech kraje. S ohledem na finanční náročnost celého projektu a s přihlédnutím na nízkou hustotu osídlení Jihočeského kraje zejména v příhraničních oblastech se doporučuje, aby IDS v Jihočeském kraji byl v 1. fázi vybudován pouze v oblasti Českobudějovicka. Českobudějovicko je navrhováno jako centrální a spádová oblast Jihočeského kraje s nejvyšší hustotou osídlení. Počet dojíždějících i vyjíždějících osob v okrese České Budějovice je několikanásobný oproti ostatním okresům. S ohledem na skutečnost, že do oblasti vstupují páteřní železniční tratě a zajíždí sem většina autobusových dopravců, bude realizovaná oblast dostatečná na posouzení přínosů v návaznosti na vložené finanční prostředky.

Následné rozšíření systému do dalších územních celků Jihočeského kraje je navrhováno až po vyhodnocení nákladů a přínosů ročního provozu IDS Českobudějovicka, které by mělo být realizováno v termínu do 30. 6. 2019.

Oba uvedené návrhy zavádění IDS kalkulují s postupnou realizací celokrajské IDS až od nových jízdních řádů 2019/2020. Důvodem je ukončení platnosti stávajících smluv se všemi dopravci v prosinci roku 2019. Z tohoto důvodu je nutné v letech 2016 – 2018 realizovat nová výběrová řízení na dopravce a postupně tak rozvíjet integrovanou dopravu v rámci celého kraje.

zdroj: http://www.jikord.cz/prezentace/manazerske-shrnuti,215.html

To jsou věci...

Nečekané, že?

To každopádně, více zkušeností se zadáváním než oni asi nikdo nemá a přesto to takto může dopadnout.

Doporučuji prohlédnout si dodatečné informace z doby, kdy VŘ běželo. Možná je v nich náznak směru proudění větru.

Prostuduji.

jen by mě zajímalo ohl toho výběrka na Znojemsku, kdyby do toho někdo šťoural při výběrku pro jihovýchod,myslím,že by to dopadlo asi podobně jako teď tam

Výběrko na Znojemsko by mělo být dle mého zdroje odloženo o půl roku, tedy s vypuknutím škatulat k 1. 7. 2016. Nicméně černé na bílém jsem to nikde nenašel.