A po jedné v noci si to Antimrazík s*ral Semtínem...

Jo, v Semtíně. Tam to bylo v pohodě - námraza jen na pár metrech. Ale jak jsem se vrátil do města, tak tam zatím spadla mlha a od Sukovky směr Dubina, Sakařka, Slovany úplně na pytel. Přesně jak jsem psal, to bych potřeboval na místě vyměnit botky z mazacích na škrábací, což nešlo a tak to vypadalo asi takhle nějak:

353: aneb, co je přes zásuvku není třeba schvalovat...:-)

Zpráva do Brna - tak i my máme ode dneška tuning hadiček. Sice ne trubičkový, ale poslední kousek hadičky je teď ze vzduchový s rychlospojkou a snadnou výměnou.

No a zpráva z Brna, v noci na dnešek se kolegovi co s tím naším verkem jezdí nejčastěji, podařilo upálením poničit levou botku. Nějak nedbal výměny z mazacích na obyčejné škrabací, takže železný uhlík nacpal do té mazací a jel bez zapnutýho mazání, a bylo hotovo. Tzn přesně jak to popisuješ, výměna je někdy na místě. Ale je pravda že námraza začala brzo večer, takže přestože začal fridexovat už někdy kolem deváté, už se to míjelo účinkem.

Přemejšlel jsem nad tou výměnou, chtělo by to nějak votunit a zbavit se té segerky a dát tam nějakej rychloupínák nebo to udělat na nějakou matku. Jinak se to blbě nedělá, 17 klíč na kabelový oko, rozpojit hadičku a pak nějak odjistit ten svislej čep. Já si tu botku snad vezvu dom a budu nad tím přemejšlet před usnutím

Ad majáček do zásuvky, nevím odkud vycházíte, ale já žiju v domnění, že vozidlo, kde se použije majáček byť magnetický a do zásuvky, stejně musí mít v TP tuto možnost uvedenu.

Kromě majáku by to na zadní čelo chtělo ještě doplnit výraznou výstrahu ve smyslu: Dodržuj odstup min. 10m - nebezpečný spad z tr vedení poškodí vaše vozidlo! - Při nerespektování odstupu vám za vzniklou škodu pojišťovna nezaplatí ani korunu! :-D

Edit: myslím, že by se snad dal v drážní legislativě pro tenhle případ najít i důvod pro maják modrý. Principem této údržby je pomalá nepřetržitá jízda bez zastavení, zajišťující funkční drážní provoz. Na modrý maják má (zbytečně) nárok dokonce kdejaký.. legislapřebytečnivec, tak proč by tak v noci nemohl jezdit Antimrazík Krasin, díky jemuž se pak dostanou včas do práce stovky lidí...

To si myslím že asi ne, jednoznačně mi to vychází na maják oranžový - vozidlo, které by svojí činností mohlo ohrozit bezpečnost a plynulost silničního provozu a tím hůř že se pohybuje v noci. Něco jako popeláři nebo kropící/čistící vůz

Odbočím od tématu - při slově "plynulost" se mi vybavila jedna hezká písnička z poloviny 80. let.
Lojzo

Ondra: nebo možná bude přesnější- nadměrný nákad- taky různě blokuje cestu.

Já ti nevím, ale u nás popeláři/zametáky jezdí až od5/7 hdoin. Doby, kdy se vyváželo v noci jsou pryč.

Vzhledem k tomu, že ostatní řidiči mají vůči vozidlům se žlutým nebo modrým majákem úplně stejné povinnosti (361), tak žlutý oficiálně stačí. Při "plnění pracovních povinností" můžou jet i na červenou. Je to v ČR zvláštní fenomén, že na žlutý maják řidiči nijak moc nereagují, ale když se blíží sanita, všichni (i ti, kterých se to v konkrétní situaci vůbec netýká) bezhlavě zastavují na nemožných místech a tím ji ještě víc blokují. Místo toho, aby jí umožnili onen volný průjezd. Nebo když vozidla, která mají uvolnit majáku jízdní pruh, kterým přijíždí ke křižovatce, tupě stojí, protože svítí červená. Povinnost umožnit průjezd je nadřazená dopravním značkám a zařízením (a teoreticky i policistovi, kdyby v tu chvíli v řízení křižovatky selhal, což asi nesmí) -z volného směru do křižovatky v té situaci řidiči nesmějí vjíždět..

Napadla mě při pohledu do zastávkových JŘ otázka: Není již čas zrušit značku pro garantované nízkopodlažní spoje a naopak značit jen spoje negarantované? Znamenalo by to nemalé zvýšení přehlednosti formulářů, viz třeba linku 4 (garantované všechno kromě 1 spoje), linku 6 (SoNe pouze 2 negarantované spoje z 50), linku 10 (v kladiva negarantovaný jeden šejdr, v SoNe negarantované 2 spoje za den) atp. Jedinou linkou, kde by taková změna zvětšila počet značek u odjezdů, by byla linka 1 (3 ze 4 celodenních kurzů v kladiva negarantované), plus samozřejmě i linky 23 a 25, ale tam je to vzhledem k počtu spojů zanedbatelný detail...

Souhlas, poznámky mají označovat nestandard. S pořízením příměstských Crosswayů by ale bylo třeba změnit definici z "nízkopodlažního spoje" na "spoj s nízkopodlažním přístupem". Tyto autobusy opravdu nelze nazvat nízkopodlažními. Je to sice hra se slovy, ale aby nesměly být po pár neoprávněných stížnostech nasazovány na linky 6 a 8? Cestující se sníženou schopností pohybu má využít pro něj určené dveře a místa k sezení. Ta jsou proto vybavena tlačítkem pro signalizaci o výstupu. Pokud si sedne jinam, má stejnou povinnost jako ostatní. Po zastavení musí být připraven u dveřního prostoru - to vyplývá z povinnosti řidiče pouze zastavit, nikoli otevřít dveře. Pokud v tom okamžiku u dveří nikdo "nehodlá", pokračuje ihned v jízdě. Je to samozřejmě celé o vzájemném přístupu, ale nemožné chování zdržující všechny ostatní cestující spěchající na přestupy, zamrzí i největšího lidumila...

Je to sice hra se slovy, ale aby nesměly být po pár neoprávněných stížnostech nasazovány na linky 6 a 8?
Na linky 6 a 8 by určitě nasazovány být neměly. Nejde o stížnosti, ale o to, že to je svou podstatou příměstský autobus. Vhodných uplatnění je snad dost, aby na 6 a 8 nemusely (15, 16, 17, 18, 24...)

Ona je celá ta hra se slovy trochu složitější. Například IDOS vůbec nezná "nízkopodlažní" spoje, zná jen bezbariérové. Bezbariérové spoje jsou ale takové, které umožňují nástup osob s omezenou schopností pohybu a orientace bez pomoci průvodce, takže vozy, které donedávna neměly systém pro nevidomé, to nesplňovaly. Teď už ho mají všechny vozy DPMP. Takže ještě zbývá vyřešit vstup do vozidla pro osoby s omezenou schopností pohybu.

V jízdních řádech DPMP jsou garantovány nízkopodlažní spoje, což Crossway prakticky nesplňuje, protože to není "nízkopodlažní" autobus (a otázkou je, jak to vlastně splňují Citybusy Euro2 a 21Tr). Takže by bylo třeba poznámky upravit tak, že je zajištěn nízkopodlažní vstup do vozidla, jenže zkuste si to napsat na některé jízdní řády, kam se už takhle poznámky nevejdou.

S bezbariérovostí je to ještě složitější, protože bezbariérové nejsou 21Tr a Citybusy 147-155, které nemají plošinu, naopak Crosswaye i přes vysokohorský výstup v zadní části bezbariérové jsou.

Teď tedy nastává problém, co garantovat v jízdním řádu. O tom, které vozy jsou nízkopodlažní, jsem psal výše. To se ještě dodržet dá, i když u Crosswayů je poznámka o nízkopodlažnosti mírně přehnaná. Když zkusíme garantovat bezbariérovost, tak je ze hry víc než polovina trolejbusů, které bezbariérové nejsou, a nejstarší Citybusy bez plošiny jsou odsouzeny k vyřazení nebo naopak pravidelnému nasazení na garantované kurzy, protože nemůže zůstat na záloze větší množství vozů, které nelze nasadit na garantované kurzy (což jsou nyní nepřidělené 147, 148, 149, 150, 153, 154 a 155).

Ad: Tr_man - ani skutečně nízkopodlažní a bezbariérové vozidlo nemusí být zárukou, že takové bude i pro cestující. Stačí, aby byla blbě postavená zastávka nebo tam byl řidič značky trdlo.

Ať už tu poznámku v jízdních řádech nazveme jakkoli, tak asi jde o to, že do vozidla vedou aspoň jedny dveře, kde není potřeba překonávat schody.

"což Crossway prakticky nesplňuje" - ale samozřejmě, že splňuje. Najdi si v příslušné směrnici procento nízké podlahy, které musí splňovat nízkopodlažní vozidlo.

Právě proto je tam to slovo "prakticky". Podle platných směrnic je všechno v pořádku, jinak by se to ani v podmínkách DPMP nesmělo nasazovat na garantované nízkopodlažní spoje. Ale cestujícím se bude nízkopodlažnost podle směrnic vysvětlovat těžko...

Ono je to úplně jedno. Podle IDOSu dneska večer a jezdí linka č. 8 v intervalu jedné hodiny, podle jízdních řádů DPMP nejezdí nic. Tak kde je pravda? - v reálu nejezdí nic. Nicméně pro občana vychází zase a znova - proč máme nějakou dopravu hrající si na něco placenou z daní, když na ni není možné spolehnout? Tak ať nejezdí nic, ať jezdí všichni taxíkem, k čemu máme nějaký dopravní podnik?
Ta instituce je přeci úplně k ničemu, když na ni není možné spolehnout. ZRUŠTE DOPRAVNÍ PODNIK, JE K NIČEMU !