Na 121 se v pátek venčil model 3005
3027 je naopak na 501...

Nějaké novinky z pátku a soboty, především provoz okolo nových stanic metra:












Xolarisu: Jde o vůz Ebaut mí. Samolepku, lžící o monitorování prostoru (samozřejmě tam žádné kamery nejsou), mají skutečně i vozy tohoto typu DPP. A myslím, že u Stenbusu mají takové samolepky všechny vozy.

Sloupky DPP na Staroměstské 194 ignorují, jediná zmínka o ní je tak pouze ZJŘ

194 sype data do jiného systému, willkomen bei ROPID. MPVnet s AUDISem ještě dlouho obousměrně komunikovat nebude...

Kejvačka: Soudě dle fotky interiéru malého Solarisu na zadní pětce, bohužel i tento vůz se nevyhnul následkům vandalismu...

Petr k:
194 sype data do jiného systému, willkomen bei ROPID. MPVnet s AUDISem ještě dlouho obousměrně komunikovat nebude
Předpokládám, že nově objednané Stratosy by to umět měly.

Nevíte, co bude, až přijde kloubák č. 6999, resp., co byste navrhovali?

a) jet dál číslem 7000 (B 931E se do té doby určitě vyřadí)
b) Jet znovu od čísla 6001 (taktéž i tam asi nebude moc co překážet)
c) Využít řadu 5xxx
d) Využít "mezery" - 64xx, 656x-659x
e) Jiná možnost

(Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.)

Nevíte, co bude, až přijde kloubák č. 6999, resp., co byste navrhovali?
Jestli se bude vypisovat VŘ na 400 KB (jak se psalo ještě v loňském roce), tak bych využil řadu 5000. Pokud to budou spíš menší počty kusů, tak klidně znovu od 6001. Řadu 7000 bych po vyřazení posledních B931E z r. 2001 (7260 - 7269), nebo jejich přečíslování, např. na 4000 - 4009, rezervoval pro soukromé dopravce v rámci slučování IDS PID a SID. DP by se svými cca 1200 autobusy měl bohatě vystačit s řadami 2001 - 6999 (pokud si zbytečně nezazdí nějakou řadu jedním nebo dvěma atypy, viz např. 6401, 6402, 6599).

PS: Kolik (a jakých) vozů se má vlastně letos kupovat? Zase jenom SOR NB18 a Solaris 8,9m?

Nejpravděpodobněji se jeví možnosti A a C, mezery by přinesly asi 138 čísel, které ani nejsou po hromadě a o možnosti užívat řadu 6XXX znovu, tu bylo psáno, že nelze užít číslo po krátké době znovu...

Pumpkin756:
Stenbusákem, pravda, tím jsem jezdil v dobách, kdy měl ještě B732 a to už je nějaký rok...Zajímalo by mě, zda tito dopravci to mají opravdu monitorované,nebo jestli to má spíše výchovný efekt.
1635/6 jsem viděl i dnes, ale to myslím byla dispo na nějaké té 300, resp. nejdřív 232, pak 300. Pak tam včera odpoledne kolem 16 hod přijel ,,Krakonoš,, s nějakou C954E a odjel opět na 300... 1631 jsem bohužel nepotkal, jaké jezdila pořadí?

Efekt to má výchovný, asi nikdo by nedával kamery do busu např. z roku 1998. Jezdil s ní Bado, takže 34/35 pořadí.

232/35 je garant, tam 1631 nemůže. Pokud na tůráku zaskakuje vysoký vůz, jezdí trvale na 34.

Dnes jsem jel 194 a mám 3 dotazy
- objednané vozy budou mít též manuál?
- dveře a jejich pohon někdo myslí vážně?
- tušíte co to u řidiče neustále bliká za kontrolku?
Můj názor je, že jsem si myslel že horší vozidlo než kindervejce být nemůže. Omyl, může.
Jízdní doba Staroměstská - Bílá Labuť je utopie.

Když jsme u těch čísel - nevíte, proč se tak nesmyslně hýbalo s čísly B 931E? Tj. proč nemohly pokračovat číslem 7486, příp. (pro výraznější odlišení) 7490-7499.

Dále se samozřejmě těžko hledá logika pro řadu 4xxx u B 951, když se mohlo pokračovat 75xx (a předpokládám, že v roce 2002 už nikdo nepočítal s tim, že by snad do Prahy mělo dorazit více než 500 ks 12m VP Karos).

A pokud bychom se měli dívat do vzdálenější minulosti, tak samozřejmě naprostou hrůzou byla kolize Citybusů s C 734. Modrákům + autokarům např. mohly být dány čísla 49xx a Citybusy by měly k dispozici souvislou řadu od č. 3005...

BTW: Neuvažovalo se i o tom, že by NB 12 začínaly číslem 5001 (přičemž by se přečíslovala 5013)?

(Příspěvek byl editován uživatelem Fricoolinek.)

7260-7269 dostaly ty čísla mimo řadu proto, že to byla už vyrobená sada 20ti vozů, kterou si DP původně objednal normálně do řady, ale pak koupi odřekl (měl hodně Citybusů ze zasedání NATO nebo co to tu bylo jak se kvůli tomu kupovalo naráz přes sto Citybusů), z řady je vyhodil a nepočítal s nimi. Karosa ale hrozila storno poplatky, takže DP nakonec 10 vozů vzal aby mu Karosa storno odpustila (to byla dohoda) a těch 10 zbylých skončilo po celé ČR (to už mě doplní jistě znalejší). Každopádně DP jim nedal plánované čísla dál v řadě, ale tato jiná. Proč se tak rozhodl to nevím.
Je třeba mít na paměti, že to byl ještě konec doby, kdy se každý rok vypisovalo nové výběrko, počty vozů se plánovaly ve stylu let minulých dle statistik a podílů, ne podle vypravení ap.

Ohledně těch nově příchozích NB18. Spíše než čísla by mě teď zajímalo, proč mají pořád na levé straně vepředu tu "čtyřku" sedaček na podestě, místo na podlaze (viz vůz 6997) jako už snad všechny ostatní nové NB18. Jaký to má důvod ?

Tak kdopak mě dneska fotil s 1046 na 110 na Trutnovské? Foto poprosím na mail

Ono, když už na to přišla řeč, nezůstalo jenom u Trutnovské...


(Příspěvek byl editován uživatelem Diferák.)

Paráda Tak kdyby bylo možné zaslat na mail originál, budu vděčný.

Jaký je problém, aby expresní linka Mělník-Ládví (teď nevím jestli 369 nebo 349)jela ve trase silnice č.9 až na exit č.1 (stará pošta), pak po D8/R8 až na exit Střížkov/Kostelecká a jela dále do Ládví??? Byl by to přínos jak pro Líbeznice, Bořanovice tak pro Ďáblice, kde nestaví. Určitě by trasa byla i rychlejší. Vím že tu vyrukujete s problematickou křižovatkou u nájezdu na dálnici ve Zdibech, ale každopádně by to byl přínos pro všechny. ( linkové autobusy směr Č.Lípa také jezdí až na tento exit)
Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem snickers.)

po D8/R8 až na exit Střížkov/Kostelecká a jela dále do Ládví???
Problém je ve financování. Praha by na takové spoje, které Prahou projedou a neslouží i místní obsluze neplatila a nechtěla by je.

problém se jmenuje zastávka sídliště Ďáblice s požadovaným přestupem z/na 136 (kým požadovaným se mne neptejte)

Tučňák: To je vlastně pravda, 35 je garant, jezdila tedy jenom a pouze 34. Jsem zvyklý na střídání vozů.

Jinak v areálu Stenu je prý jeden E6 Cway, asi půjde na 269/9 místo MANu, který asi dle dřívějších plánů skončí na 205.

Taky mě napadlo 349 vést po dálnici. Ale nevím jestli závlekem až do Zdib.Křižovatka po přestavbě až takový problém není, ale přijde mi to jako velká zajížďka. Muselo by se platit mýtné navíc a mně konkrétně ten přestup v Ďáblicích přímo vyhovuje, že se dostanu na Milice bez fárání do podchodů. Že se mnou vystupuje 1-2 lidi je věc jiná. Jak je to s obsazenstí, jsou již známa nějaká čísla hovořící o počtu přepravených osob? Mně se zdá, že jak do Neratovica tak i do Mělníka jezdí víc lidí, ale to může být jen můj pocit.

prý by ČSAD SČ měla dorazit další várka kloubáků neví někdo něco???

}http://www.dpp.cz/mimoradne-udalosti/1504221107A/
Nebudete, prosím, někdo mít foto? Předem díky.

kubiqcz: Nějaké foto je na Citybus.cz.

Dnes jsem byl ve Vysokém Mýtě v Ivecu. Řeknu Vám, je úžasné vidět jak se tvoří díly na kostru autobusu, lakování, elektronika až na finální konec. V lakovně jsem viděl plno Crossway LE LINE v nátěru PID, ještě bez elektroniky, motoru a vybaveného interiéru. Všem tady doporučuju se tam jet někdy podívat, stojí to za vidění.

Pumpkin756: Přesně tak.

kubiqcz: Pár fotek je i na FB:
Autobusy v ČR - linka 725
Dopravní maglajz - linka 125

Slimman: Protože ta podesta, respektive prostor díky ní vzniklý, tam není pro nic za nic. Nápověda se nachází nad hlavou řidiče

sitybus: Šlo o tři kusy typu 12m?

je to možný. Ale jak řikám, byla jen nalakovaná kostra, bez motoru, elektroniky a vybavení. a byly 3, to je pravda

je to možný. Ale jak řikám, byla jen nalakovaná kostra, bez motoru, elektroniky a vybavení. a byly 3, to je pravda

Tak je to úplně jasné, Arriva Praha: podrobnosti

Včera jsem se při cestě do práce projel tím odklonem l. 125 po trase l. 175. Zajímavý byl průjezd přes zastávku Holoubkovská, kde to pro kloubáky není moc široké - zvlášť když se tam potkají. Chci se zeptat jestli je v Soru u řidiče mikrofon? Chvíli jsme stáli na zast. Jakobiho a řidič vepředu něco říkal ale dozadu se to nedostalo. Nejdřív jsem myslel, že je porucha na vozidle ale když jsme se rozjeli tak bylo jasné, že jde o něco jiného. Lidi zezadu řvali kam to jedeme, no prostě zmatek...

U řidiče je tlačítko mikrofon, přes které může mluvit k cestujícím do salónu. To že něco říkal a nebylo to slyšet tipuji spíše na hovor s dispečinkem, kde dostal instrukce, že má jet odklonem.

Rova, Tučňák: Díky

Existuje nějaká evidence sjetí autobusů z trasy? Já jen, že jsem jako cestující tento týden zavítal s linkou 184 2x do Nárožní ulice a dnešní obrat na světelné křižovatce u výjezdu z podzemních garážích XXX Lutz, při kterém se povedlo zablokovat kloubovou Sorku byl opravdu zážitkem Doví se to nějak dispečink nebo o těchto akční výletech řidičů neví?

Zvyk je železná košile. Samozřejmě že dispečink o tom ví, i když to řidič nenahlásí, ale pokud se nic nestane, není důvod do toho šťourat.

Příští týden pojede linka 778 touto zajímavou trasou, JŘ zde

Budou modely 6897 - 69xx (nevím, kolik jich celkem přijde) jezdit taky někde jinde než na 119? Asi v zimním období, když je 119 omezená, nebudou stát v garáži. A nebo se upraví (automat na jízdenky, polep a nevím, co ještě) i některé starší Sorky?

Aktuálně se řeší převzetí vozů - vyskytly se nějaké závady. Pak se teprve bude řešit registrace a očíslování. Všechno ostatní šlo zatím stranou.

Orbit09 - a vida, stará známá 461

Mufiklo: Řeší se teď že mají přijít 3x NB 18. Ale nikdo pořádně neví, jestli Brandýs, nebo Mělník. Ale čím dál tím víc se mluví o Mělníku a už jsem slyšel i konkrétní jména. Ale je to info typu JPP. Ale to že příjdou 3x CN12 je na 98% jistotka. A budou na Mělník.

Orbit09, Pepa Jahoda: Jj, doprava na J&T Banka Prague Open.

Nový stenbusí Crossík dostal evidenční číslo 1772, včera ho v Tezasu. Ten Beulas vedle je Reina Touru, 1AD 6712.

vacan: Jak tak koukám, patrně jsi z řidičova sjetí z trasy a otáčení kloubáku utrpěl těžkou psychickou újmu a byl ve větším stresu, než dotyčný řidič.

Nač vést evidenci sjetí z trasy? Kvůli najímání lodivodů, případně dalších řidičů navíc, kteří by jezdili jedinou linku a nikdy se nemohli splést? Kdo bude řvát první, že se musí kvůli tomu zdražit jízdné?
Kdo vede evidenci tvých chyb v potenciálním, jistě velmi exponovaném a zodpovědném, zaměstnání? Myslím, že by bylo vhodné nejdřív ukázat na sebe a potom ukazovat na druhé.

ML: otáčet NB18 přes 4 pruhy může být pro někoho zážitkem, nehledej v tom udavačství.

ad Ml363: Žádnou újmu jsem neutrpěl. Ve stresu jsem zato byl, protože jsem pospíchal na navazující spoj. Kdybych chtěl bonzovat, tak napíšu čas události, číslo busu a pořadí na lince, ale chtěl jsem se jen zeptat. Nevěděl jsem že vám šlápnu na kuří oko...

a jet o pět minut dřív je veliký problém

Stane se, neudané číslo, čas
Buzerace mají lidi dost a postihem dotyčného se chybovost nesníží, holt mají naučenou 174...

142: Napsal snad, odkud jel? Nemohl náhodou přijet vlakem s intervalem 30-60 minut? Mysli než něco napíšeš.

Vacan: Na Ládví je to teď po novu skoro denně

Já v tom nic nehledám. Kdybych měl vyjmenovat, kolikrát jsem jel autobusem, co se pak někde musel otáčet, tak to ani nedopočítám. Hlavní je, že se nic nestane a zpoždění vezmi čert.

Když už jsme u těch návazností a spolehlivosti JŘ, mě osobně dokáže nadzvednout ze židle normální provoz po normální trase, kde s jistým typem řidičů není problém zadrbat 3-5 minut při prázdných silnicích. Případně být cestou každou zastávku vyvržen ze sedačky přískokovým brzděním.
Dále pozdními výjezdy z konečných, kdy není problém na druhou zastávku od výchozí dojet +2, čímž ujede to, co by "mělo" navazovat dál.
No a do třetice desetice, rozmáhající se zlozvyk hlavně v okrajových částech, kdy řidič mezi obrubníkem a autobusem nechá i dva metry, jen proto, že na zastávce stojí "mladší a pohyblivé" osazenstvo.
Na poslední jmenovaný nešvar se chystám si došlápnout, ale ne stížnostmi, nýbrž řešením přímo v provozu. Ostatně, při posledním tréninku jsem si natáhl sval na noze, takže ani nebudu muset nic přehrávat, protože prostě nemůžu na jednu nohu do schodů.
Když jsem onehdá vezl psa a dvě tašky s nákupem, stalo se mi to také. Tohle není provozní chyba, ale úmysl a to se mi už nelíbí.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

v tomto duchu nechápu proč není na Veleslavíně ten supr obrubník co neničí gumy, bo tam 119 kličkuje mezi příměstem a najet k obrubníku se často nedaří

Emil: Každý časový plán s sebou nese jisté riziko - přijíždím-li v 13:05 a spoj mi odjíždí v 13:08 je riziko nepoměrně větší, než přijedu-li 12:11 (přemýšlej než půjdeš na bus ;-))

Ty to pořád nechápeš. Ne vždy si můžeš vybírat. Z práce nechodím vždy na minutu přesně, takže občas stihnu ten či ten. A pak čekám, jestli to stihnu, ten návazný. Jezdím busem s intervalem půl hodiny, přes Prahy a autobusem s intervalem i půl hodiny. Chápeš? Nikdo sem nenapsal "Nechtělo se mi vstávat, tak jsem jel posledním autobusem, kterým to stíhám a mám na přestup jednu minutu. Ale půl hodiny couval do křižovatky a mě to ujelo". Vždycky mě v práci a ve škole doráželi blbci, co jsou schopný říct "Pražák, má vstávat o 5 minut dřív" a přitom vědí ...

PepaJahoda: Proč 461?

Oribit - zhruba v této trase jezdívala dlouhá leta 461. Je to už 15-20? let. Končila ale tehdy objezdem té "nudle" před mostem na Císařský ostrov. Zastávka se jmenovala Malá říčka.

Trasa

A nenacházela se zastávka Malá Říčka až dál na úrovni slepého ramene? Tak to je zakresleno v mapě MHD z r.1992, přičemž u nudle je vyznačena nácestná zastávka Císařský ostrov. Na archivních ortofotomapách je navíc u slepého ramene vidět jakési obratiště, jehož drobné pozůstatky lze na místě nalézt dosud. Osobně nemohu potvrdit či vyvrátit, s linkou jsem tehdy tu čest neměl.

Alois: Foto 461, ale nevím jestli něco vypozoruješ, není moc zdařilé.

No jo, už to čtu na Wikipedii. Zastávka Malá Říčka se nacházela až u kurtů, u mostu na Císařský ostrov by se Sd bus stejně neotočil. Mohli nechat název zastávky u kurtů Malá Říčka, hlášení na to je a nemuseli dělat nově Císařský mlýn.