Dnes ráno se na lince 93 objevila 235.

235 tam byla, protože Heulijezovi tekla tekutina z topení.

Heulijez už opět stojí u Výstaviště MIMO PROVOZ, tentokrát na vině jsou dveře. Na scéně opět tedy 235

V 16:00 u radnice před 235 opět zelený zázrak

MHD na námko už má zase zelenou.

Citelis na Máji
Citelis na námku

(Příspěvek byl editován uživatelem Sivon.)

A na lince 93 už zase jezdí červený Citelis. To se Heuliez moc nepředvedl .

POHÁDKA

Milé děti, vážení dospělí....

Kapitola I
Akce: datum za datumem

Byl jeden dpmčb, který 12.6.2014 oznámil, že "Z důvodu rekonstrukce komunikace a inženýrských sítí dojde k úplné uzavírce Plavské ulice v Novém Roudném. Od pondělí 23. 6. 2014 proto budou všechny spoje linky 10 odkloněny Novohradskou ulicí a zaveden objížďkový jízdní řád" → Předpokládaná doba trvání uzavírky je 5 měsíců ( ) Určitě? → Ani náhodou
Byl jeden čas, který strašně moc utíkal. 2.1.2015 DP oznámil, že se jaksi stavba nestihne → narodila se nová (dočasná) linka 30 s tím, že "S ohledem na prodloužení uzavírky Plavské ulice je s platností od pondělí 5. 1. 2015 zaveden provoz dočasné autobusové linky 30. Účelem této linky je zlepšení obsluhy severní části Plavské ulice a zajištění přímého spojení Nového Roudného. Ano, Roudné prahlo po MHD, která jaksi na půl roku odřízla obyvatele od města. DP přišel s unikátním datumem dokončení stavby, který jaksi vůbec nebyl v úvahu, že se to stihne. → "Předpokládaná doba trvání provozu linky č. 30 je od 5. 1. 2015 do ukončení stavby (konec dubna 2015)." Pecka, máme 4.5.2015 a DP už se neráčil ani oznámit, že rekonstrukce Plavské ulice bude trvat 1 rok, yeah, 1 rok - přesněji do 30.6.2015. Stále se ale obávám, že i toto datum nebude konečné. Linka 30 tedy dnešním dnem pokračuje.

Kapitola II
Akce Zanádražní situace:

"Z důvodu provádění stavebních prací a související úplné uzavírky Trocnovské ulice budou od středy 4. 6. 2014 všechny spoje linky 12 obousměrně odkloněny ulicemi Pekárenská a U Sirkárny. Opatření si vyžádá dočasné zrušení zastávek "Blahoslavova" a "Žerotínova"- předpokládaná doba trvání stavebních prací je 2 měsíce." Jo, dobře, DP se sekl o 1 měsíc... - odklon linky 12 - od středy 3. 9. 2014 se všechny její spoje vrací na původní trasu přes zastávky "Blahoslavova" a "Žerotínova".

Dlouho jsme s tímto stavem opět nevydrželi a "Z důvodu provádění stavebních prací a související úplné uzavírky Blahoslavovy ulice budou od úterý 18. 11. 2014 všechny spoje linky 12 obousměrně odkloněny ulicemi Pekárenská a U Sirkárny. Opatření si vyžádá dočasné zrušení zastávek "Blahoslavova" a "Žerotínova"" → předpokládaná doba trvání stavebních prací je do 30. 9. 2015

Ano, tímto pohádka končí, aspoň krásně víme a vidíme jak rychle se v ČR staví a dobrou noc

(Příspěvek byl editován uživatelem kami.)

(Příspěvek byl editován uživatelem kami.)

Staro-nový Solaris dnes na lince 13.

Byl jednou jeden Kami, který asi nemá ještě dost rozumu na to, aby si uvědomil, že DPmČB ty silnice nerozkopal a že autobusíky jezdit přes staveniště s 6metrovou stavební jámou prostě jezdit neumí..

Dnes netradičně ROP 78 na lince 5.

Vůz 224 s novým nátěrem na lince 13, docela mu ta červená sluší.

Červené Solárko jsem dopoledne zahlédl a docela jsem se divil, co to je za vůz...

Výpadek trolejového vedení v centru...

Jak se vlastně počítají cestující?
Máme nějaké senzory ve dveřích? U 15Tr třeba pochybuju.

Sivon: Dělají se přepravní průzkumy, to je ve voze člověk, který zapisuje nastupující a vystupující cestující.

Jo, to jsem zažil, ale není to v každém voze a neustále. Takže počty jsou krapet nepřesné.

Máte-li dnes zhruba od 11:00 čas, tak přijďte na náměstí POII, kde bude kolosální setkání historických vozidel - Křivonoska. Z autobusů minimálně erťák a erena. Po nákladním erťáku se prý projdou modelky v dobovém spodním prádle.

Budu se tam asi nudit, tak zajděte k autobusům.

(Příspěvek byl editován uživatelem Sivon.)

Na vozech 06, 18, 34 ale určitě jich je víc. Se objevila po roce CVR na cestovní kancelář Alexandria. Tedy spíše podokenní pás.

128 na oslavách v Pardubicích.

Nevím, zda-li to někdo slyšel, ale o letních prázdninách by měla proběhnout výstavba BUS pruhu na Husovce od Mariánského nám. k Dlouhému mostu.

Ano, a také jsem slyšel, že by kvůli tomu ta Husovka měla být na 14 dní zavřená...

Od 1.7. uzavírka Husovky v úseku Resslova - Mariánské a části Mariánského náměstí. Objízdná trasa Resslova - Holečkova s provizorní světelnou křižovatkou u Perly. Po 14 dnech návrat pouze busů na Husovku. V době výluky Mariánského náměstí odklon Tr linky č. 2 do Pekárenské. Dokončení akce v polovině srpna.

Tak tak, preferenční pruh by měl být od Dlouhého mostu až na Sady. Podle mého je na tom hůř směr k výstavišti a preferenční pruh by se dle mého názoru hodil spíš v opačném směru, i tak je to ale krok dopředu, preference MHD je třeba .

Na křižovatce ulic Husova a Haška by nově měly být semafory. Ačkoli nejsem zastáncem umisťování semaforů co pár metrů, zde lze naopak očekávat zlepšení situace. Například mezi sedmou a osmou hodinou zde přechází skoro neustále studenti nedalekých škol a kolikrát skákají drze před trolejbus, který pak musí prudce brzdit.

Kroclov: Preferenční pruh ale bude na Husovce směrem k výstavišti.

Mara410: Slyšel že půjde o zrychlení dopravy ve směru do centra, tak tedy nevím. Necháme se překvapit .

Kroclov: http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/doprava/8606-vystavba-koridoru -mhd-pokracuje-v-lete-se-uzavre-husova-trida.html Podle tohoto článku bych soudil, že bude směrem z centra, ale nechme se tedy překvapit.

Ještě jsem koukal na některé nákresy a podle nich to též vypadá, že by preferenční pruh by měl být směrem k výstavišti. Ve zprávách JTV ale zazněla opačná informace (odkaz) . Je to hned první reportáž. Snad bude pruh směrem k výstavišti, protože ve směru do centra ta dopravní situace až tak špatná není.

Možná ještě letos vznikne nová zastávka u křižovatky Žižkovy a Jeronýmovy ulice. Dále by se zastávky od železniční polikliniky měly přesunout před budovu vlakového nádraží.

Jinak, nevím jestli už to tu bylo, ale u Výměníku při rekonstrukci došlo k přehození bezproudí na výhybce. Nově je tak bezprozdí ve směru na Vltavu. Linka 5 sice může projíždět bez omezení, nejsem si ale jistý jestli to bude fungovat při případném zatrolejování linky 15. Ta by se ze zastávky musela dostat až do třetího pruhu zprava, a to by byl v kombinaci s bezproudím celkem problém.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

na Husovce bude pruh pro BUS ve směru do centra, ve směru z Pražské bude pro BUS umožněna jízda pravým pruhem rovně na Sady.

To je škoda. Na Husovce u Ratolesti je horší situace směrem k výstavišti a pruh by byl lepší spíše tam. Na Husovce u výstaviště je naopak horší situace směrem do centra. Tam by přitom nemusel být takový problém vozovku rozšířit a zajistit MHD preferenční pruh. Za křižovatkou by vozy pokračovaly klasickým pruhem, dostaly by se však do něj o několik cyklů dřív.

Možnost průjezdu z Mariánského pravým pruhem bude fajn, ten levý bývá zejména ve špičce často ucpaný a dostat se do něj ze zastávky bývá mnohdy těžké .

Kroclov - myslím, že o linku 15 starost mít nemusíš. "Zatrolejování" jí (a žádné z linek)skutečně nehrozí. Baví mě tyhle příspěvky - "Jak by se co řešilo , pokud by nastala soustava několika naprosto nereálných událostí". Doporučuji třeba rozebrat tohle : "Jak by se jezdilo do centra, kdyby všechny tři mosty spadly (naráz) ?"

Pavell: Tak já doufám že k zatrolejování linky 15 v dohledné době dojde . Ono by to mohlo být klidně i teď, kdyby jezdila centrem místo Dlouhé louky (jízdou po Dlouhé louce se tolik času neušetří a navíc by mohla posílit linku 9 v úseku Vltava - centrum, linka 14 devítce kvůli svému intervalu moc nepomáhá). Je škoda že dřív na Vltavě byly trolejbusové tři linky ze čtyř (9, 14, 15, 19), zatímco dnes je to pouze jediná ze tří (9, 14, 15). Zbytečně se propaluje nafta.

Kroclov:A důvod trolejizace a-15? Dle j.ř. to e okrajová linka, která nesdílí úsek nutný zadrátování s jinou, vytíženou linkou.
Pokud dráty, tak 11 a zbytek na baterky a případně Rudolfov- protože pořádný kopec a nějaká ta vytíženost tam je + klidně opět vozy s bateriemi na vedlejší obsluhu.

V měsíci květnu dostaly 2 trolejbusy reklamy - z 80, která je zelená na Hypoteční banku, se stala bohužel celovozová s na ho*no bílým podkladem a 83 (dnes tuším na 1/9) má modrou reklamu na nějaké čištění

Mám dotaz, proč dopravní podnik kdysi zakoupil trolejbusy Škoda 21Tr? Předem moc děkuji za odpověď.

Marek Kubík: S nejvyšší pravděpodobností protože to byly první nízkopodlažní trolejbusy dostupné pro ČR .

Ohledně zatrolejovávání: Dopravní podnik si již několikrát stěžoval do médií, že provoz trolejbusů je dražší. A ono se je čemu divit? V provozu neustále převažují autobusy. Aby trolejbusy nebyly ztrátové, je potřeba zvýšit jejich provozní počet. Toto s naftou například fungovat nikdy nemůže .

Podívejme se například do Zlína. První vozidlo, které uvidíte, bude s nejvyšší pravděpodobností trolejbus. Autobusy zde plní doopravdy pouze napaječe trolejbusů. A Zlín je také známý tím, že se jedná snad o jediné město v ČR, kde jsou trolejbusy ziskové.

Já jsem pro zatrolejování Nádražní třídy. Ušetří se tim zbytečně projeté kilometry trolejbusů při najíždění a zatahování na linky. Taktéž by tudy mohla vést nějaká linka, která by dále mohla pokračovat dál například do Rožnova. Jízdní doba na nádraží bez centra by ušetřila kolem 10 minut. A alespoň by existovala alternativní trať v případě uzavření tratě na Pražské, jako nedávno při její rekonstrukci nebo při akcích jako je například půlmaraton, kdy tudy je vedena víceméně veškerá doprava.

Nebylo tam u vás něco jako DOD, nebo to byl jen koncert v depu? Vždyť tam byly i cizí historické vozy. Nevidím tu žádný ohlas ani fotky.

Dobrá, tak foto hodím, ale jsou znekvalitněný Káreportizací.

Jsem trochu riskoval zdraví při šplhu na střechu pódia.


Nemá někdo taky foto toho modrýho stejšna z kolony?

A důvod trolejizace a-15?
Psal jsem to výše . Jízdou po Dlouhé louce se tolik času neušetří a navíc by při cestě přes centrum mohla posílit linku 9, která bývá v úseku z Vltavy do centra přetěžována (linka 14 se svými několika spoji denně toho schopna není). Trolejbusy by prostě měly být preferovány (nezamořují město škodlivými látkami). V současné době je kromě Dlouhé louky elektrifikována celá trasa linky 15 a nasazení trolejbusů se prostě nabízí. Roky to tak fungovalo (nejdříve linka 15, poté linka 14).

Aby trolejbusy nebyly ztrátové, je potřeba zvýšit jejich provozní počet.
Naprosto souhlasím . Kdyby se zbytečně autobusové linky (např. právě ta 15) převedly na trolejbusy, jejich provoz by se s největší pravděpodobností stal výhodnějším. Tím, že se linka spojující Vltavu s nemocnicí převedla na autobus, se provozu trolejbusů opravdu nepomohlo.

Kromě převedení linky spojující Vltavu s nemocnicí na autobus se pak jeví jako nesmyslné také vedení linky 14, ke Scanii totiž zpravidla nikdo nejezdí a daleko smysluplnější by bylo vést linku 14 za Rozcestím Hlinsko doleva k Areálu VŠTE, kde by odlehčila přetěžovaným linkám. Ujela by sice asi o kilometr víc, ale někdo by s tím narozdíl od Scanie jel, což by u MHD mělo být žádoucí.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Majálesový trolejbus je letos šedesátka. Bude jezdit i ve čtvrtek, kdy se na vás těší pár dalších kapel. Šrája si to odehrál už v úterý, takže zítra bohužel nejede.

A ještě malá upoutávka na hitmakera.

Neví někdo, co bylo včera za mimořádnost na Horákovce okolo 22:00? Věžka a policie.

83 - CVR konkrétně na Prompt2Servis
225 - obnovená CVR na Okno styl (pokud jsem dobře viděl tak je celá modrá)
a u 67 by se mělo opravit hlášení, místo "Centrum BAZALKA, komplexní péče o děti..." to stále povídá "SVĚTLUŠKA, komplexní péče..."
a co se týče reklamy na budějovický hokej, tak podle odpovědi se jí dočkáme až někdy na podzim: "Dopravní podnik návrh na grafickou úpravu autobusu připraví pro následující sezonu."

Nojo, je horko.

225 je dneska s novou CVR k vidění na linkách 16 a 19 .

Linka 18 dnes odjížděla z Máje v nějakých 7:42 (odjezd dle JŘ 7:32), skoro nastejno s linkou 7. K Areálu VŠTE přijíždí podle JŘ v 7:54, takže studenti nejspíš začátek od osmi nestihli. Chyba ale není u řidičů. Možná by to chtělo pochopit, že pauza dvě minuty prostě nestačí. Desetiminutové zpoždění už z konečné a z toho plynoucí pozdní příchody lidi motivují k přesedání do aut.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

a z toho plynoucí pozdní příchody lidi motivují k přesedání do aut.
Jak se ta doba mění - naší generaci to motivovalo k chození na dřívější spoj...

To mají lidi jezdit o půl hodiny dřív jen kvůli neschopnosti některých zaměstnanců? Vskutku kvalitní MHD.

Kroclov: Problém není v jízdních řádech na které narážíš. Mám domění, že za dobu 4 hodin musí být celkem 30 minut pauza poskládaná z pauz větších než 10 minut, a to je. Problém je v dopravě, respektivě v tom přesedání do aut, které je způsobeno leností některýc lidí, pokud si všimneš, tak v 8 z 10 aut potkáš jen řidiče. Koukni se občas v téhle ranní době na Dlouhou Louku, nebo přímo na lince 18 na Husovu třídu u Kasáren a uvidíš pravý důvod zpoždění vozů.

To, že jízdní řád splňuje stanovené podmínky ještě neznamená, že není sestaven špatně. Přesedaní do aut je možná způsobeno leností jinde, v ČB je prostě jen přestalo bavit cpát se do přeplněných vozů které ještě ke všemu odjíždí díky nedostačujícím jízdním dobám a přestávkám konečné o deset minut pozdě. Já se těm řidičům nedivím ani trochu. Pravý důvod zpoždění je spíš daný tím, že zatímco je v ulicích mnohem více aut než dříve, jízdní doby ve špičce jsou skoro stejné.

V sobotu 6.6. výlukové JŘ na většině linek z důvodů Mattoni 1/2 Maratonu od 16:30 do 22 hod. Většina spojů po Dlouhé louce a Levobřežce na Strakonickou, TR linky v busech.

Konečně bude bič na vedení Dopravního podniku viz odkaz na:www.novinky.cz/domaci/371460-ohlasovateli-sikany-ci-korupce-ma-kr yt-zada-prostrednik.html

Nevím co se dnes dělo ve voze 51 na noční lince, nicméně půlka vleku je potřísněná nejspíš krví. Kdoví zda není infikovaná. Jak na podlaze, tak na potazích sedaček (např. na zadní pětce, ale třeba i na čtyřce), ušetřeny nezůstaly ani madla a schody. Překvapuje mě, že vůz na lince 8 (tam přejíždí po lince 53) dojezdil až do konce směny.


Na vozech jsou nové panely s piktogramy. Bohužel to výrazně zhoršuje čitelnost panelů, spousta původně velkých cílů se zmenšila. Konečná "Papírenská-točna", která je bez piktogramu, je nově přesto miniaturním písmem. Na vnitřních panelech jsou cíle místo původního širšího písma pouze tenkým, takže opět zhoršená čitelnost. Na lince 3:


Jinak, ve voze 144 se nacházela jízdenka z listopadu 2001. To se tam za čtrnáct let ani jednou neuklidilo?

Abych jen nekritizoval, chválím za dnešní výpravu. Na linky 3, 5 a 9 byly vypraveny velkokapacitní vozy, na 2 a 8 jsou sóla. To přibližně odpovídá poptávce na daných linkách .

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Opravdu nikdo z vás nemá B741 s CVR HC Mountfield do vbusu?
Chtěl jsem to použít do omsi, až tam vyjde B741.

Jinak, chválím trasy náhradní dopravy během závodu. Krásně se ukázalo, jak dokáže "levobřežka" nabídnout rychlé spojení. Spoje následně musely na Vltavě střed čekat celkem dlouho na čas odjezdu.

Dříve tudy pravidelně jezdila linka 17 a tato expresní linka rozhodně nebyl špatný nápad. Například by se nabízela trasa Máj - Talicha - Tesco - Kohinor - Nádraží, která by jistě významně urychlila spojení mnoha cestujícím, kteří se musí kodrcat přes centrum kolonami. Chválím i nasazení informátorů u nádraží.

Nová zastávka .

Tramvaj maximálně z fotek co sem tam dával v roce 2010..
127

Tak nový ředitel.Koukám,že stále žijeme dobou před 25ti lety a déle.A nepoučíme se a nepoučíme se.

Tak jsem se v úterý svezl náhradní dopravou na Kaliště. Jednoduše mě zajímalo, jak to funguje.

Byl jsem opravdu fascinován. Rozdělím svůj zážitek na několik sekcí:

Vozidlo:
V úterý zde jezdil náhradní "autobusovou" dopravu Peugeot Boxer (pravděpodobně) s dvojkabinou a korbou. Nic, co by vzdáleně připomínalo autobus. "Autobus" není vybaven ani označovačem, takže hádám, že se zde jezdí výhradně zdarma. Ve voze je dohromady asi pět míst pro cestující. Vůz je špinavý, interiér zapáchající a celkově působící odpuzujícím dojmem. Zejména pro cestujícího, který je zvyklý z vozů DPmČB na nějaký standard mytí (alespoň to vytírání) toto musí být šok. Pravděpodobně se jedná o vůz, který se běžně používá k přepravě dělníků na stavbu. Na nerovnostech vydává nepříliš zdravě znějící zvuky a pocitově to působí jako že vozidlo je na hraně své životnosti.

Dle mě je ovšem nejhorším prohřeškem fakt, že vůz není označen cedulí, která by byla čitelně vidět a označovala náhradní dopravu, pouze za čelním sklem pohozený papír nepochopitelně v grafice výluky ČD s textem "Náhradní doprava Dobrá Voda - Kaliště". Osobně jsem si myslel, že se jedná pouze o vozidlo, které jde vypomáhat na stavbě mostu a kdyby se řidič nezeptal, jestli s ním jedeme, nejspíš bych to nikdy ani nepoznal.

Organizace:
Musím uznat, že jsem dlouho přemýšlel nad tím, jak tuto sekci pojmenovat. Organizace je významově asi nejblíže, ovšem o organizaci se příliš mluvit nedá. Řidič, který zde jezdí, má problém s pochopením jízdního řádu, takže jej téměř nedodržoval. Například na Dobré Vodě vůbec nevyčkával na příjezd linky 10 (já přijel linkou 6), takže si téměř pokaždé musí cestující počkat na následující spoj. Na Kališti dokonce jsou vyvěšeny upozornění, že na žádost řidiče jezdí spoj v 7:35 o deset minut dříve. Dlouze jsem přemýšlel, jaký důvod to mohl být a dodnes jsem na žádný smysluplný nepřišel, jedině pokud by měl v plánu si na Dobré Vodě zajít do obchodu nakoupit, ale to neberu jako důvod pro odsunutí spoje. Ale tak díky bohu je posunut vpřed, nikoliv vzad, takže tím neomezí cestující, co se potřebují dostat do cíle na čas, na který jsou zvyklí.

Řidič na zastávkách nečeká na čas (i když vyjíždí napřed), takže cestující vycházející na čas má jednoduše smůlu.

Co mě docela zaráží je fakt, že když už dopravní podnik neposkytl tuto náhradní dopravu (například se zapůjčeným Stratosem, který donedávna jezdil v Praze na lince 194), tak že ani společnosti Swietelsky neposkytl vozové JŘ. Ano, je to jiná společnost, ale když za ně "zaskakují", přijde mi jako slušnost poskytnout řidiči VJŘ. (Pokud řidič VJŘ získal a odmítl ho s tím, že jej nechápe, omlouvám se).

Zastávky:
Označníky mají přelepené číslo linky 10. Trochu nechápu, proč tato náhradní doprava není značena jako před nedávnou chvílí zrušená linka 30, popř. X-10 po vzoru jiných měst. Zde bych ale očekával licenční důvody, tudíž je to omluvitelné. Jízdní řády jsou vylepeny po vzoru knižních JŘ, zde problém není.

Více mě zaráží spíš nulová informovanost na Dobré Vodě. U lávky jsou vyvěšeny dva papíry, které radí, kudy se dostat na náhradní dopravu, ale jeden z nich se nachází přímo nad pomníkem nedávné nehody, takže text vypadá jako kdyby se jednalo o nějakou amatérskou zprávu pro oběť nehody. Osobně jsem očekával alespoň velkou nepřehlédnutelnou ceduli s nápisem "Náhradní doprava směr Kaliště".



Nechci zde dělat "práskače", pouze píši "reportáž" z náhradní dopravy. Jsem fascinován, že na jednu stranu se město chlubí, jak je v nejlepších letech, ale poté nechá cestující zažít toto. A bohužel se obávám, že cestující na dopravu tímto způsobem nebudou mít nervy, přesednou do aut a po skončení výluky se z nich už do MHD nevrátí. A díky této dopravě si uvědomuji, že informovanost DPmČB sice není ideální, ale určitě není na tragické úrovni jako v případě ND od společnosti Swietelsky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Generál_dopravy.)

Také něco napíšu k ND mezi DV a Kalištěmi. Od úterního večera jezdí Ford transit pro cca 14 lidí s paní řidičkou, ve večerních hodinách, na předposlední spoj 10 ( cca ve 20:50 z nádra) navazovala octavie). Místní už si pomalu, ale zvykají a ND čeká na příjezd L.10, ovšem naopak to tak časté již není (minimálně včera odjela 10 v 8:23 aniž by někteří cestující stihli přestoupit)

Lampard:Je to fiktiVní, a mě by se hodila reálna,ale tadle by mi taky nevadila .
Ale nevadí že ji nemáš, asi nemáš ani Čtyři Dvory?

Najdi si DPmCB a najdi si vozy. Jsou tam vyfoceny..

seznam-autobusu