Nasazení kloubáků jinam než 25/26/37 se nyní neuvažuje. Ono taky - kam?

-OndrasS...proto se taky ptám, jak se bude nakládat s případným nedostatkem 21Tr? O prázdninách jsem spočítal výpravu komínských sól kolem 30 kurzů ve špičce, normálně v PD to bude snad i okolo 40 kurzů, ale sólo vozů v Komíně bude jen nějak 43. Snad nezůstane tato redukce spojů na linkách, jako třeba linka 30, i po prázdninách.?.
P.S...způsoby jsem uvedl ve svém příspěvku 1027.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Mám dotaz, neví někdo, co bude v pondělí 6.7. vypraveno na H24? Měla by jezdit, ne?

Nebylo by dobré postavit tahač na Úvoz stabilně?
Napřed tam zdechl vůz 3016 mezi Tvrdého a Údolní a vzápětí za Údolní asi o 100 metrů dál zase 3621.

Ad OndraS: Tak třeba linka 30 - nemyslím nějaké systémové obsazení, ale pokud nastane situace, že nebude sólo a ve vozovně zbude několik kloubů, tak se tam ten vůz snad může vypravit.

A na t-36 by se kloubák dát nedal? Předpokládám, že s jízdním profilem problém nebude, i 15m žabinským esíčkem Zborovská-Jindřichova-Korejská projel, snad jen jak by to zvládly měnírny...

Kloubáky projedou všude. Technicky. O tom to není. S reálnou průjezdností je to horší, například když jsem měl experimentálně loni nebo kdy na lince 30 vůz 3506, bylo to takový... no nevim. Odbočení pod komínským kostelem bylo dost divoké, protože samosebou když potkat protijedoucího kolegu, tak jedině tam, následně úzký profil až prakticky na Podlesí, pak ještě před Černého taky úzké. Ne že by to ten kloub nedal, ale nezapomeňme, že SORka je například o 5 cm širší. 25Tr zase podbíhá jak kamion.
Nehledě na to, že poptávka po kloubu tam byla v podstatě jenom kolem čtvrté-páté odpolední, hlavně v relaci Skácelova až cca Podlesí. Ale i tak to pobere sólo, i když je trochu nacvaklý.
No a to samé v bledě zeleném vlastně 36tka. Ale budiž, když bude přebývat kloubák (vůbec mi to nejde z huby, slovo "kloubák" a "přebývat" k sobě v Brně prostě nikdy nepasovalo), tak asi na 30 nebo 36. Jinak podle mě jsou to linky, které jsou nastaveny typem vozu/intervalem dobře, snad jedině v nepracovní dny ten interval 20 minut je otravný, člověk se potřebuje dostat třeba z horního Komína jenom na Svrateckou k šalině, a když mu to ujede, tak je skoro rychlejší jít pěšky.

3621 a 3626 si zlomily sběrače. V tom místě, kde je zlom a faja je "ohnuta" nahoru. V obou případech bylo příčinou banální vypadení na sjížděčce resp na křížení a brnknutí o převěs.
Tak se rýsuje další problém kterým evidentně budou trpět všechny vozy.

Včera definitivně dojezdila, čest všemu, 3507, v ulicích už ji neuvidíte. I ona je určena k prodeji - cenu ale neznám - a stojí v Komíně v řadě odstavených 14TrR.

-OndraS...takže nedojde k redukci spojů na lince 30 i po prázdninách? To by bylo dobře, kdyby nedošlo, protože si jaksi nedovedu představit 10-minutový interval ráno z KPN, to by byla pro cestující hodně velká facka (zvlášť když přijede vlak a snad 70 cestujících jde přímo na 30).

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

Dprm - vůbec nevím. Koncepce tady těch věcí jde mimo mě. Ale předpokládám že jsou linky, kde není moc co měnit. Nicméně teď se do toho motá (a to doslova motá) X30, takže bůhví co bude.

Jak se výstroj na jednatřicítkách chová v těchto vedrech? No problem?

Trakce jako taková, tj. pohon, se drží. Odcházejí ventilátory chlazení motoru (rozpadají se vrtule, budou vyměněny za upravené), a nezávisle na teple zlobí střídač pomocných pohonů (je průběžně opravováno a přehráváno na stále nové a nové verze SW)

-OndraS: díky za odpověď, já se jen zeptal kvůli tomu, že teď o prázdninách zredukovali počet spojů na lince 30 skoro na trojnásobek, proto se ptám, jestli to bude jen na prázdniny(přece nejde aby lidé kvůli nějaké x30 trpěli cestující v relaci KPN-Skácelova,či Skácelka-Podlesí).
Ale tak, třeba to vrátí, nechme se překvapit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

zredukovali počet spojů na lince 30 skoro na trojnásobek

Zredukovat na trojnásobek... to je dobrý určitě to bylo na úkor linky x30

Tak mě napadlo, neuvažovalo se i o 15m trolejbusích? Využití by jistě našly - v sedlech na 25/26, ve špičce by na vytíženějších linkách nahradily 12m...

Jenže patnáctimetr chytí zadkem nejen v Králově Poli na konečné, ale už při pouhém výjezdu ve vratech Komína - při pohledu zvenku v těch pravých...

Pepola - a kdo říká, že 15m trolejbus musí nutně parkovat v Komíně?

Fotoodchyt dnešních zvláštních jízd po Slatině a Šlapanicích v podání 3226 a 3232:

3226



3232

Pepola - a kdo říká, že 15m trolejbus musí nutně parkovat v Komíně?

Tak minimálně tam budou muset jezdit na větší opravy, protože ve Slatině na to není zázemí a v Husovicích se mají dílny rušit.

Janatak: Koukám odstavené vozy venku...pěkný odchyt, to byla nějáká speciální šotojízda?

Jirikk - patrně ano. Já se k tomu v podstatě nachomýtl úplnou náhodou jeda na svém bicyklu za našima, cestu mi zkřížila 3226 cestou ze sídliště ke kruháči, kde se otočila a jela do Šlapek...a hon začal! . Ale nuto pochválit osádku vozu, že se chovala velice kultivovaně a po náhodném fotiči neházela různé předměty, a ani nespílala...čili touto cestou jim nabízím svoje úlovky, pokud je zájem a pokud to tu čtou...

3621 a 3626 si zlomily sběrače. V tom místě, kde je zlom a faja je "ohnuta" nahoru. V obou případech bylo příčinou banální vypadení na sjížděčce resp na křížení a brnknutí o převěs.
Tak se rýsuje další problém kterým evidentně budou trpět všechny vozy.

Slyšel jsem, že ten ohyb na sběrači je silně poddimenzován, čili to bude asi fakt problém. A jak říkal kolega, vadné ohnuté faje se budou dočasně nahrazovat klasickými rovnými žlutými. Což bude teda velmi zajímavej pohled...

Kvojta:V Husovicích už dílny nejsou,takže jenom Komín.

Janatak: díky za nabídku, čtou. Fotek máme více, než dost, ale díky .

Se divím, že odstavily 3235, která měla VP v roce 2013???

3235 ani žadná jiná 14Tr v Brně VP v roce 2013 neměla. Poslední vůz 14Tr po VP je 3274 v roce 2011. 3235 byla na VP v roce 2005.

Ty ženy z DPmB jsou potvory

TMB: měla rozsáhlou SO pro korozi, která se svým rozsahem blížila VP. Dostala i Mčelo. Zvažovalo se i odstavení vozu. Ale vozy nebyly.

Že měla rozsáhlou SP nijak nezpochybňuji, ale VP to nebyla. Takže se nad vyřazením tohoto vozu nijak nepozastavují. To že v evidenci BMHD je uvedeno "VP 2013" je prostě chybná informace.
Ono prostě VP není jen o opravě plechařiny, ale taky třeba o opravě trakčního motoru, náprav, atd. v poněkud v jinem rozsahu než při SP. A pokud tyto práce nebyly provedeny v rozsahu VP, tak je logické, že je vůz po najetí předepsaného proběhu odstaven. Jinak by asi jezdil dál jako ty ostatní.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)

3235 rozhodně Mčelo nedostala. Ještě dnes je jako jedna z posledních bez M-vzhledu.

Zřejmě je myšleno zadní čelo. Je fakt, že 3235 vypadá na pohled slušně. Však za tu rozšířenou SP třeba budou na Ukrajině vděčni.

3235 dostala ZADNÍ čelo v provedení emka(Velké okno)při opravě koroze.
Přední čelo je původní.

Co jsem dnes jel s 31Tr, tak jsem si všiml, že vzadu je kamera. Slouží k monitorování výstupu / nástupu lidí nebo i sledování situace ve voze?

A co taková 3231? Tuším, že prochází v Komíně SP. To je v tak dobrém stavu, že se rozhodlo o prodloužení km?

3621 a 3626 si zlomily sběrače. V tom místě, kde je zlom a faja je "ohnuta" nahoru.

Slyšel jsem, že ten ohyb na sběrači je silně poddimenzován, čili to bude asi fakt problém.

3612 má taky stejné problémy nebo je u ní použitý jiný typ ohnutých sběračů?

3231 patří mezi poslední 14Tr s VP v roce 2011.

Jak to prosím vypadá s vozy 22Tr? Kolik jich je provozních a do jaké míry jezdí o prázdninách?

Ross: Zdá se, že jezdí všechny vozy 22 Tr - viz vypravenost.

Ano, jezdí všechny vozy.Vypravovány jsou většinou na linku 37, mimo jiné jsou vypravovány tam i na kurzy, kde se počítalo hlavně se sóly.

3605 je momentálně krátkodobě odstavena, je potřeba vyměnit zátěžový regulátor který není skladem. Jinak v podstatě dvaadvacítky fungují velmi spolehlivě a v provozu jsou všechny pořád (samosebou vyjma toho kdy jsou třeba SP), posledním významnějším incidentem bylo zahoření brzdového odporníku na 3605. Jinak teda, musím zaklepat na ten dubovej špalek kterým je podložená 3617, fungují v podstatě od generálek, kde se vyřešily problémový věci, bez potíží.

Z dnešní H24 (Mendlovo náměstí - Vozovna Komín), kdy jezdil vůz 17Tr 3903:

Vozovna Komín


Mendlovo náměstí

Janatak: Super fotografie.

Kdy se zase podívá na H24 3173? Je nějaké pravidlo, jak se vozy točí?

Trolejbus 3229 je mimo Brno? Podle serveru transphoto.ru byl odeslán do Kyjeva. Zajímalo by mě, co je na tom pravdy.

Chci vědět o trolejbusů Škoda 14Tr14 3264 a 3266.
O nich není žádná informace na
http://www.bmhd.cz/aktuality/?rubrika=1&rok=2015
Oni také chybějící na stránce
http://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=14Tr&dopravce=DPMB
Oni budou sešrotováni nebo prodáni?

Nechybějí jsou na další stránce

nereg. pozorovatel - cosi jsem zaslechl, že je to podle řidičů, kdo zrovna může jezdit s daným typem, tak podle toho takovej typ jezdí. Včera jezdila 17Tr, dneska by měla být na trase Tr11. Údajně (bez záruky) příští víkend bude 9Tr.

Marek Kubík - díky!

Tak to jo, díky

Nedělní vypravenost na H24 v podobě Tr11:

Mendlovo náměstí


Veslařská, vozovna

nemá někdo foto výr. štítku z T11?

díky.

Dotaz: Proč měly 15Tr08 v zadním čele nad pěticí sedaček vodorovné madlo, když 15Tr02 a další 15Tr vyráběné od roku 1990 neměly?
http://foto.bmhd.cz/foto.php?5130

Sominus: aby "neopatrný" cestující nevymáčkl okno?

Dneska 3619 na ZJ jezdila i po Kr.Poli.

Děkuji za informace ohledně 22Tr a linky 37 Ještě mě zajímá, kudy vede linka 37, jakými oblastmi. Podle mapy to není tak moc poznat, není to nějaké ghetto nebo něco takového doufám

Ross...linka 37 projíždí sídlištěm Kohoutovice (mimochodem nejvýše postaveným sídlištěm v Brně).

A teď k jedné situaci:
Ten, kdo prosadil ten komický interval 20 minut v sedle na lince 30, to buď vymýšlel za horka nebo tou linkou v sedle v životě nejel.Ono to je opravdu super, když vám troleják na takové žádané štaci ujede a musíte čekat 20 minut na další (okružkou se jezdit nedá,pro ní je JŘ jen cár papíru).Druhá věc je přeplněnost-za hodinu jede na tomto úseku 5-6 kočárků,stačí, když "vynechá" spoj linky 44 (aktuálně vynechává dost často), tak se do linky 30 snaží dostat snad přes 60 cestujících, což je v kombinaci s těma kočárkama a tím vedrem, opravdu vražedný.Jezdil jsem linkou 30 pracovně pořád do Bástru a každej den se mi několikrát stalo, že ten vůz byl tak z 80%, a více, plný.To fakt nemůže tady zůstat ten interval 12minut i v sedle? Takhle se ti cestující spíše odpudí, než noví přitáhnou.
Jenom dneska jsem narazil asi na 6 případů, kdy si lidé cestující na zastávkách viditelně stěžovali na ten interval (a doufám, že si budou stěžovat i prostřednictvím stížnosti).

(Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)

k.vojta (sběrače 3612):
Zahnuté sběrače jsou TSS 15.1 jsou na 3612 od podzimu 2013 (nejdříve zkušebně). Žádné problémy s nimi nebyly.

Dprm: Ale notak, z Bystrce až po Přívrat je přece i v sedle interval 10 minut. Že se někomu nechce nastoupit do linky, která má před číslem "x", to je jeho problém.

Twig...a jak se na Přívrat z KPN dostaneš, když ti 44 jezdí skoro celý sedlo naprosto nepravidelně, že kolikrát na ní čekáš i 30 minut? To už tě nenapadlo?

Však já mluvím o opačném úseku než KPN--Přívrat, tam problém být může, ovšem DP jaksi nemůže za zpožďování 44/84 na VMO. I když se mi nezdá, že by tam to zpoždění bylo až tak velké.

Manil - zatím to vypadá, že problém s těma fajema je v tom, že se ten materiál ztenčil, resp celá tyč má menší tlouštku stěny. O kousek, ale má. Aktuálně stojí ve vozovně 3632 a 3627 se zlomenými sběrači, nemá to cenu furt to dokola měnit, a čeká se na dodávku jakýchsi jiných fají.