9_tr: Tak áno, tých kremníc je tu ešte viac. Ja som skôr narážal na rozsiahlejšie kompozície v danom štýle (dekonštruktivizmus?)

Pvvs: Nechcel by som túto výzbroj znova skladať a spojazdňovať, ale ak sa to náhodou podarí, tak to bude stáť za to. Žiadne podobné vozidlo asi vo svete neexistuje.

UT to druhé foto je Vozovna Hroboňova?

Presne tak. Prvé je Vojenská nemocnica.

No, ale u Hroboňovej už jsou nové výhybky, před měsícem jsem tam projížděl 64.

Nemá někdo foto ze včerejší šotojízdy? Včera jsem viděl po deváté večer 3502 v Komíně na kruháči, uvnitř v rozsvícené 15Tr šotouši se stativy v reflexních vestách

3260... Snímky by měly být postupně přidávány na fb stránku pořadatele šotojízdy...
https://www.facebook.com/SPHD-Spolek-p%C5%99%C3%A1tel-hromadn%C3% A9-dopravy-633307086744889/?fref=ts

(Příspěvek byl editován uživatelem Staník17.)

Mmmmm, to je ždrádlo => 3215:

http://transphoto.ru/photo/858980/

3260 - ony byly včera šotojízdy dokonce dvě, se třemi vozy - jedna akce s 22Tr a druhá s 15Tr a následně přestupem do 14TrM.

Staník17: Fotojízdu s 3502 (a následně 3282) organizoval někdo jiný. Na uvedených stránkách se objeví fotografie spíše z denní akce s 22Tr.

fotografie spíše z denní akce s 22Tr

Slovem denní bych trochu šetřil .

Tak kdo jde dneska do Komína na 16:00?

Já jdu, se mnou další dva trolej-fandové. Doufám že to májí v DPMB zvládnuté, aby se tam nesešlo tolik zájemců že by část z nich museli poslat pryč.

Tak to se budu těšit a taky doufám že to mají zvládnuté

Já tam jdu zítra v 6:00 a pak ještě asi 35 let, taky doufám že mě nepošlou pryč

Tak už i 3214 v novém, velmi slušivém kabátu

http://transphoto.ru/photo/859576/

Nemá někdo foto ze včerejší šotojízdy? Včera jsem viděl po deváté večer 3502 v Komíně na kruháči, uvnitř v rozsvícené 15Tr šotouši se stativy v reflexních vestách

Některé fotky se časem objeví na BMHD.cz. Vzhledem k sestavě účastníků se zde na káčku asi nic neobjeví.

-OndraS - a můžu tě zítra navštívit, když tam budeš od 6:00?

-OndraS:neměl bys pls čas na pár fotek T401 a plácnout je sem? Byl bych vděčný... Dík

George - Zkusím něco. Ale nebude to nic moc, jenom mobilem. Kastle stojí na hale, ale tu každej zná, takže zkusím spíš vyfotit těch pár elektrokravin co se válí u nás na dílně. Řadič, odporovou sadu, reverzační "válec" atd., pak je tu hromada kravin v bedýnkách, jedno přes druhý.

Super, díky.

Dostali jsme za úkol jezdit když už na zkušební jízdy, tak pokud možno k Zoo, aby "se to vyzkoušelo". Tak jsem vyrazil. První fotku jsem pořídil jen tak, protože jsem ještě nevěděl, že budu asi za minutu pořizovat další.

Obrázek jsem schválně pořídil z přístřešku, abychom si na přítomnost trolejbusů v této smyčce zvykli z pozice cestujících. Akorát to kazí chybějící nárazník, ten jsem zapomněl ve vozovně, jednalo se o vůz po poruše kde byl potřeba odtah.



Druhý snímek ani nepotřebuje rozsáhlejšího komentáře. Není to tak dávno co jsem tady sem do této rubriky dával fotku čerstvě navěšených drátů, pod kterýmu stál Solaris odpočívající na lince 50, a vyslovil jsem obavu, že to půjde těžko objíždět. No a realita je asi takováto:



Vypadl jsem v rychlosti asi 5 km/h. Ono se ale při pohledu na snímek není čemu divit, tam je to prostě jistota vypadení, když dráty jsou úplně mimo vůz. Zpětně jsem se dozvěděl, že dráty jsou takto vpravo údajně proto, aby se trolejbus mohl při vyjíždění ze smyčky míjet s vozem najíždějícím v protisměru , z čehož je vidět, že všechny tady ty věci navrhují lidi, kteří snad ani nikdy autobus nebo trolejbus neřídili a nemají absolutně představu o reálných jízdních obrysech vozidla. Neumím si totiž představit, že bych se tam v tom oblouku dobrovolně pustil do míjení s protijedoucím autobusem. Zato si dovedu reálně představit, že autobusy se namají kam odstavit a tudíž stávají tam kde ten Solaris na obrázku a tudíž je prostě jasný, že řešením budou dráty asi o metr víc vlevo - což mimochodem mohly být i v tom případě míjení s protijedoucím vozem.
Vyjíždění ze smyčky zpět do města přes ty dvě křížení na 28. dubnu ponechám úplně bez komentáře. Tam ať si vypadne z drátů někdo jinej. Tímto prvním pokusem jsem zkušebními jízdami do smyčky Zoo současně i skončil

A to se ještě "těším", až někdo poprvé využije přední převis při nájezdu k nástupní hraně a odře první trolejbus. Autobusů už to tam schytalo hodně

OndraS - tos potom ze smyčky u Zoo jel nahoru na Černého a zase zpátky? . V té smyčce snad dojde k nějaké úpravě buď toho stání busů (ale kam) nebo drátů. Snad se dožijeme toho, že se trolejové vedení bude stavět na první dobrou a né že se bude upravovat na čtyřikrát...

V úterý jsem na vlastní oči viděl jak rychle můžou vylítnout faje z drátů- jel jsem 32 z Kounicové na čáru, stál jsem vzadu, kousek za nama jela 36, šofér zapomněl přehodit do rovna (asi), tak mu faje jely po stopě na žerotíňák. No a v oblouku bum, faje vylítly, už jsem čekal že tam něco potrhá. Ale asi to dopadlo dobře, když jsem vystoupil na Brandlové a šel k moraváku, tak už to nasazoval a za chvilku jel.

Janatak - jel jsem do smyčky na otočku, tzn vracel jsem se zpět ke Kamenolomu.

3056 v provozu (stála asi půl roku na nápravu)
Slatinská 3027 odstavena do GO (a jako následek toho 3007 půjčena na delší dobu do Slatiny)

Jejda 3027 nás ze Slatiny opustila , ale přeju jí tu GO a těšíme se na 3007 . A ta 3056 dostala tu nápravu od ZF?

A ta 3056 dostala tu nápravu od ZF?

Náprava od ZF bude pravěpodobně namontovaná na 3027

Janatak (8840): U zoo už došlo k "úpravě stání autobusů" a sice tak, že nějaký čučpajz tak dlouho volal na DP, že si nepřeje, aby busy stály na dvou vyhrazených stáních za "mlejnem", až se musí jezdit odstavovat na Přístaviště. Že tím ztratíš půlku pauzy a že se zbytečně pálí nafta (plyn), zjevně nikoho moc netrápí...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepola.)

To volal asi někdo z těch bytovek. No, hele, vono to máš těžký. Nechci nikomu nadbíhat, ale když se na to podívám očima člověka bydlícího v podobným králičinci, nedivím se, že někomu vadí autobus nastartovanej byť jenom blbých deset minut pod oknama v devět večer. Takovej volnoběžnej tlukot x-litrovýho šestiválce když ti dvakrát třikrát vzbudí malý děcko, který předtím pracně uspals... Já tomu rozumím. Je taková doba, že nám lidem vadí čím dál víc věcí a je čím dál víc prostředků jak si na to stěžovat.
Nicméně také rozumím tomu že někde se prostě odstavovat busy musí. Že se tím ztratí půlka pauzy, je už další věc k řešení.

Ono to Zoo bude ještě zajímavý skrz ty trolejbusy. Počkejme si, co bude vymyšleno. Mám obavu, že nic pozitivního pro tebe a tvé kolegy jakožto řidiče autobusů, to nebude.

Pracovně-trolejbusový pozdrav z Husovic

Pepola - v podstatě jak píše OndraS, to se zase nediv, motor v chodu u těch busů ve smyčce generuje solidní kravál, bydlet tam a poslouchat to, to jednoho přejde trpělivost. Dost na tom, že v létě takhle dost dobře nejde spát při otevřeným okně. Vím to i z případu našich, kteří bydlí ve Slatině na Vlárské a okna mají situována přímo nad zastávkou a-75. Proces zastavování, syčení brzd, klumpování motoru, rozjetí automatikou s vysokými otáčkami, to je fakt na zabití.

Já to chápu zase z pohledu řidiče busu, ono to odstavit kamsi do prdele a zkrátit si tak přestávku nutnou k relaxu, to není dobrý...jestli by nebylo řešení to dílem třeba odstavovat na Přístavišti/Rakovci, vím já kde, ale v rámci protažení linky sem. Přestávky tak zkráceny nebudou linka zase o tolik protažena nebude, aby to rozpočet příliš bolelo...to by nešlo?

Je taková doba, že nám lidem vadí čím dál víc věcí a je čím dál víc prostředků jak si na to stěžovat.

No tak ono přijde na to...tohle je věc, kterou bych zrovna nezařadil mezi to, "že lidem vadí čím dál víc věcí", klid chce mít každej. A když je způsob, jak na to poukázat, existujou na to nástroje, tak proč toho nevyužít? Když budu držet hubu, nic tím nezměním.

Ono by urcite pomohlo umoznit ze smycky vyjet primo smer Pristaviste bez nutnosti jet pres Odbojarskou (a davat dvakrat presnost v jizde silnemu smeru Kninicska - Odbojarska). Ten najezd by mohl vypadat nejak takto:

Adam_r - taky mě to napadlo, ale otázka je, jak to bude s výhledem jestli nejede něco seshora...ta zatáčka při jízdě směrem od Přístaviště k ZOO je dlouhá a poněkud nepřehledná.

...dají se tam semafory a šmitec, jak je dnešní móda...

Adam_r: Takže místo nutnosti dávat dvakrát přednost silnému směru navrhuješ dávat přednost ještě silnějšímu směru v daleko blbějším úhlu?

Tak přesně toto jsem tu před nedávnem navrhoval. Protáhnout šráky nahoru na Přístaviště a štatlaři by měli velmi, velmi komfortní návoz na Prýgl. O obsazenost staronové linky t-29 z Mendláku přes Jóbsko bych strach neměl. Spíš naopak, klouby by to občas nepobraly. A s ohledem na špatný výhled to opět srovnám s výjezdem a-42/a-70 z Novoměstské přes Hradeckou na Sportovní.
Semafor je sice řešení, ale kdyby byl pouze ve směru shora a ovládal by se přes RIS, tak by to zas tak šílený řešení nebylo. Si myslím.

A k čemu by taková linka byla, když by byla v souběhu s jedničkou?

xx_xx: Třeba právě jako alternativa a odlehčení linky 1?

nastartovanej byť jenom blbých deset minut pod oknama v devět večer
Motory se vypínají i na 5 minut u rozjezdu na nádraží.

Tak ať se jednička posílí. Stejně to potřebuje jako sůl. Navíc by ten trolejbus měl podstatně delší jízdní dobu (Kamenolom, Komín, Jundrov).

Mouka: na rozjezdu se to vypina, protoze ten co stoji za tebou by zdechl na smrad z vyfuku, tech par minut ti tam teplo vydrzi, na konecne v zime kdyz nemas nastartovane netopis = mrznes, pokud topis bufikem nebo bez nej a mas vyply motor, urcite pak nenastartujes a neodjedes. Dokonce i v zime kdyz hodne mrzne, na nadrazi pokud mas slabsi baterky tak motor nezhasnes, pokud si nejsi na 100% jisty ze nastartujes.

Motory se vypínají i na 5 minut u rozjezdu na nádraží.
Taky podle toho ty motory vypadají.

Mauricio: to je taky pravda.

Ad. odstavování busů... A co tohle řešení? Z hlediska stavebního jde o vybudování krátké spojky mezi ulicemi Heyrovského a Obvodová a zrušení blízkého ostrůvku a následného rozšíření chodníku v místě přechodu. Jinak jde o změnu dopravního značení.

Myslíte, že je můj návrh reálný, něco jsem zanedbal, nebo to absolutně neodpovídá tomu, co je třeba?


(Příspěvek byl editován uživatelem mirdas.)

Mirdas> Ten ostruvek pro prechazeni u ZOO bych s ohledem na intenzitu provozu chodcu/aut rozhodne nerusil.

Mirdas - trochu potíž může být s tou spojkou, tam se busy snadno nevytočí. Jinak by to řešení nebylo špatný.

Jak je to vlastně teď s Jírovcovou?

Ve středu jsem se byl podívat na Jírovcovu kvůli jedné schůzi a všiml jsem si, že značka zákazu vjezdu vozidel delších než 12 metrů tam pořád je a není ani přeškrtlá Tak herdek, tady jsou porušovány předpisy

Mauricio - a jak tedy ty motory vypadají ?

Miropiro: Na Jírovcove je značka "zákazu vjezdu vozidel delších 12 m" přeškrtnutá jen někdy - nechápu, proč to tam pořád někdo dává nebo oddělává. Pro jistotu zůstala i značka "dej přednost v jízdě" ve směru, kde se už nejezdí (na vezdu do smyčky). Minule tam vyjížděli popeláři, tak asi kvůli nim).
A velmi zajímavé je i umístění laviček ve smyčce - aneb nové vpřed, staré vzad.

Ad lavičky:
Kupředu levá,
kupředu levá,
zpátky ni krok!

Jenda: No něco podobného už zaznělo i bmhd-fóru...ale rozum mi tyhle šaškárny nedávají

Nemohu si pomoci, ale lavičky v nové poloze mi přijdou mnohem praktičtější i estetičtější. Jen nevím proč zároveň s tím nevyškubli ty staré.

"...nevím proč zároveň s tím nevyškubli ty staré"
Ano, to je možný přístup. Ale bylo by o 2 lavičky méně... Sice to vypadá škaredě, ale podle mě lepší víc laviček než méně. Popravdě si řekněme, že pokud bychom obdobné problémy řešili čistě esteticky, tak bychom téměř na každé zastávce museli něco odebrat/změnit/zrušit, což by ale vedlo jen ke zhoršení služeb veřejnosti.

Nemám dobrou představu o tom, jaká je na Jírovcově frekvence cestujících, ale t-37 jezdí relativně často, tři lavičky by z tohoto hlediska měly stačit. Ale pouze spekuluji, nejsem místní.

Pro představu: ve smyčce Jírovcova je laviček nejméně 10, což se mi zdá až moc, na fotce nejsou všechny. :-D
Ty staré lavičky, ač na to nevypadají, jsou po renovaci nedávno. Dnešní ranní jízda z Kohoutovic byla skoro celá bez proudu (tedy soudím podle neustálého pištění v kabině řidiče 31 Tr a skokové rozjezdy). Jsem zvědav, jak bude elektronika 31 Tr zvládat námrazy.

Jsem zvědav, jak bude elektronika 31 Tr zvládat námrazy

Zvládá je nejhůř z dopotavaď provozovaných typů trolejbusů v Brně. V podstatě 31Tr měly většinou to štěstí, že jezdily až za jinýma kraksnama, co zbytek námrazy smetly. Nicméně na Dukelské, která se během nočního mazání drátů nedá pracovním vozem obsloužit, zůstaly dopoledne právě dvě 31Tr a zablokovaly zbytek vozů, takže se vozy nemohly točit ve vozovně Husovice. Byly odtaženy tahačem. Další 31Tr zůstala kvůli přerušení provozu z jiného důvodu kdesi na křižovatce, následně tam dráty stihly namrznout byť slabě a už se nejelo, protože stála jako první na řadě.

Přitom ale ráno trolejbusy jakžtakž jezdily, velmi pomohl pracovní vůz. Svítilo to, ale jelo. Teda, pokud na tom nebylo napsaný SOR TNB 18.

- Jsem zvědav, jak bude elektronika 31 Tr zvládat námrazy.
- Zvládá je nejhůř z dopotavaď provozovaných typů trolejbusů v Brně.

Tadá

K námraze: vítejme ve 21 století, aneb jak by někteří řekli: pokrok nezastavíš...
Ještě si vybavuju na leden 2010 kdy v Hradci Králové na víkend došlo k trolejbusovému kolapsu, kdy v pátek navečer vlivem nových přestavníků výhybek made in dpmhk do kterých pří "bílé tmě" nafokukal sníh prašan a totálně je znefunkčnil začal kolabovat trolejbusový systém, na sobotu to dodělalo silné sněžení, kdy měly problém všechny vozy MHD, jak se po síti málo jezdilo vytvořila se taková námraza že v neděli myslím nevyjely trolejbusy už vůbec, nakonec to v neděli odpoledne zachraňoval "ledoborec" 15TrM, a do běžného provozu byly poslány stejnosměrné 21Tr a 15Tr které za doprovodu pořádného "sváření" místama škubavou jízdou jezdily.
Klasická záloha v podobě starších strojů má svoje opodstatnění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Philip.)

K námraze:
Neříkejte, že jednou/dvakrát za zimu to není "zábava". Prostě počasí na pár hodin vyhraje, je trochu vzrůšo, celé sídliště jde pěšky do centra podél kolejí, v práci chybí 2/3 lidí a ta dorazivší třetina má třeba volnější režim (OK, v některých profesích dočasně makají za dva). Šotouši se potěší z linek na odklonech a nikdo na to neumře. Lepší než kdyby tady bylo každou zimu mínus 40 jak někde v Rusku a všechno jezdilo načas, ale uvnitř by bylo mínus 15.

Všiml jsem si, že v evidenci bmhd u vozů 3037 a 3039 chybí informace o venkovní naddveřní signalizaci, která je jinak u ostatních vozů v kolonce "doplňující informace" napsaná. Nejsem registrovanej, tak jim to tam někdo do těch nedostatků v evidenci prosím napište, ať je ta evidence pokud možno dokonalá